एन्цо मारेस्का ने पेप गार्डियोला के जाने के बाद 'मैनचेस्टर सिटी' का नेतृत्व करने के अवसर पर खुशी व्यक्त की। इतालवी कोच ने उल्लेख किया कि वह गार्डियोला को पिछले दो-तीन दशकों के सर्वश्रेष्ठ प्रशिक्षकों में से एक मानते हैं, और अपने नए पद को 'एक विशेषाधिकार' बताया।
मारेस्का ने स्वीकार किया कि एक ऐसे क्लब में जाना जिसने लंबे समय तक एक ही कोच रखा है, हमेशा एक निश्चित चुनौती प्रस्तुत करता है, उन्होंने एलेक्स फर्ग्यूसन के जाने के बाद 'मैनचेस्टर यूनाइटेड' और आर्सनाल के आर्सेंन विंगर के जाने के बाद के उदाहरणों का हवाला दिया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कार्य क्लब, प्रशंसकों और सभी हितधारकों के लिए तुरंत सही काम करना शुरू करना है।
मारेस्का, जिन्होंने पहले 2022/23 सीज़न के गौरव के दौरान गार्डियोला के सहायक के रूप में 'सिटी' में काम किया था, का मानना है कि क्लब की मजबूत संगठनात्मक संरचना उन्हें गार्डियोला के तहत हासिल की गई सफलता को जारी रखने में मदद करेगी। उन्होंने इस बात पर ध्यान दिया कि 17 वर्षों में क्लब का तीन कोच होना दुर्लभ है, जो उनके अनुसार सफलता में उनके आत्मविश्वास का एक कारण है।
स्पेनिश मिडफील्डर रोड्री के संबंध में, जो अपने अनुबंध के अंतिम वर्ष के करीब है और 'रियल मैड्रिड' से संपर्क कर रहा था, मारेस्का ने कहा कि वह बड़े खिलाड़ियों के आसपास की अफवाहों के बारे में चिंतित नहीं हैं, इसे सामान्य मानते हैं। हालांकि, उन्होंने स्पष्ट किया कि रोड्री को सोमवार को होने वाली आगामी सर्जरी के बाद आराम और पुनर्प्राप्ति की आवश्यकता है, जिसके बाद वह टीम में लौट आएगा।
मारेस्का ने लेस्टर और चेल्सी में अपने अनुभव के बारे में भी सकारात्मक प्रभाव साझा किया, यह उल्लेख करते हुए कि दोनों क्लबों में टीम की पहचान और सफलता स्पष्ट रूप से परिभाषित थी। हालांकि चेल्सी उसके जनवरी में जाने की परिस्थितियों से नाखुश था, मारेस्का ने जोर देकर कहा कि अब उसके लिए 'सिटी' सबसे महत्वपूर्ण है।
सात बार के विश्व चैंपियन ल्युइस हैमिल्टन ने फेरारी में आंतरिक प्रतिस्पर्धा के दौरान मजबूत गति बनाए रखी, हंगरी ग्रैंड प्रिक्स क्वालीफिकेशन में अपने टीम के साथी चार्ल्स लेक्लेर से दूसरे स्थान पर रहे।
शुक्रवार को दूसरी प्रैक्टिस में फेरारी के डुओ का नेतृत्व करते हुए हैमिल्टन ने शनिवार को अपना प्रभावशाली फॉर्म साबित किया। उन्होंने घुमावदार हंगरोरिंग ट्रैक पर SF26 कार का अधिकतम उपयोग किया। उनका अंतिम लैप इतना ठोस था कि उसने उन्हें इस ट्रैक पर पोल पोजीशन पर रिकॉर्ड दसवां स्थान दिलाया।
हालांकि, आखिरी क्षण में लैंडो नॉरिस उनसे आगे निकल गए और केवल 0.012 सेकंड के अंतर से पहला स्थान हासिल कर लिया। पोल पोजीशन खोने के बावजूद, फेरारी के भीतर की गतिशीलता मजबूत बनी रही।
हैमिल्टन का प्रदर्शन फॉर्मूला 1 में टीम के साथियों के बीच सबसे रोमांचक प्रतिद्वंद्विताओं में से एक का एक और शानदार उदाहरण बन गया। कुछ ही हफ़्ते पहले चार्ल्स लेक्लेर ने जीत की एक श्रृंखला के कारण पहल संभाली थी, जिससे उनकी चैंपियनशिप महत्वाकांक्षाएं फिर से जागृत हुईं और उन्हें फेरारी के लिए एक मानक के रूप में स्थापित किया गया।
फिर भी, हंगरी में हैमिल्टन हावी रहे। शुक्रवार से ही सात बार के चैंपियन ने कार में आत्मविश्वास दिखाया, लेक्लेर से पहले FP2 में पहला स्थान हासिल किया। साथ ही, उन्होंने जोर देकर कहा कि फेरारी ने 'कुछ सकारात्मक कदम' उठाए हैं, लेकिन चेतावनी दी कि 'अभी भी बहुत काम करने की आवश्यकता है'।
ये सकारात्मक बदलाव क्वालीफिकेशन में भी दिखाई दिए, जहां हैमिल्टन ने अपने मोनाको टीम के साथी से फिर से बेहतर प्रदर्शन किया, जिससे दोनों कारों के शीर्ष तीन में आने पर फेरारी को सीजन में सर्वश्रेष्ठ शुरुआती स्थिति मिली। हालांकि डिस्प्ले पर नॉरिस पोल पोजीशन पर दिखते हैं, लेकिन गैरेज के अंदर स्कुडेरिया ने एक अलग सफलता हासिल की।
हैमिल्टन का फेरारी के साथ तालमेल हमेशा सहज नहीं रहा; ऐसे सप्ताहांत थे जब लेक्लेर का टीम से परिचय उसे बढ़त देता था। हालांकि, अब इस संतुलन में बदलाव देखा जा रहा है। स्पेन में हैमिल्टन की जीत और हंगरी में प्रदर्शन इस भावना को मजबूत करते हैं कि गति फॉर्मूला 1 के इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर की ओर लौट रही है।
फिर भी, मुकाबला अभी खत्म नहीं हुआ है। लेक्लेर पहुंच के दायरे में बने हुए हैं और उन्होंने सीजन के दौरान चुनौतियों पर तेजी से प्रतिक्रिया देने की क्षमता दिखाई है। रविवार की दौड़ नियंत्रण वापस पाने का एक और अवसर प्रदान करेगी, और हैमिल्टन समझते हैं कि अगला कदम उत्कृष्ट गति को जीत में बदलना है। फेरारी पोल पोजीशन खो सकती है, लेकिन वे रेस डे के लिए सबसे तेज पैकेज और दो विजेता बनने में सक्षम ड्राइवरों के साथ बाहर आ रहे हैं।
फ्रांस की राजधानी में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय टूर्नामेंट कुराश ओपन में अट्ठाईस देशों के सौ से अधिक प्रतिभागियों ने भाग लिया। यह टूर्नामेंट उज़्बेकिस्तान गणराज्य के राष्ट्रपति पुरस्कार के लिए प्रतियोगिता के हिस्से के रूप में आयोजित किया गया था।
चार भार वर्गों में मुकाबलों के दौरान, उज़्बेकिस्तान की टीम ने जीत हासिल करते हुए चार पुरस्कार जीते: दो स्वर्ण और दो कांस्य।
स्वर्ण पदक 90 किलोग्राम से कम श्रेणी में समंदर सादीनोव और 90 किलोग्राम से अधिक श्रेणी में शेराली जुराएव ने जीते। कांस्य पदक जॉनीबेक कोज़ोकोव को 90 किलोग्राम से कम श्रेणी में और बेकमुरोद ओल्टीबोएव को 90 किलोग्राम से अधिक श्रेणी में मिले।
ब्रिटिश रेसर मैकलारेन टीम के लैंडो नॉरिस ने बुडापेस्ट के पास हंगारोरिंग ट्रैक पर क्वालीफाइंग सत्र के बाद हंगरी ग्रैंड प्रिक्स में पोल पोजीशन हासिल की। उन्होंने फेरारी के लुइस हैमिल्टन को पीछे छोड़ते हुए इस सीज़न में अपना पहला पोल जीता, जो क्वालीफाइंग के अंतिम सेकंड में दर्ज किए गए त्रुटिहीन लैप के कारण संभव हुआ।
26 वर्षीय ब्रिटिश रेसर ने एक मिनट और 17.207 सेकंड का सर्वश्रेष्ठ लैप सेट किया। इस परिणाम ने उन्हें हैमिल्टन के उस प्रयास से आगे कर दिया जिससे वह इस ट्रैक पर अभूतपूर्व दसवां पोल हासिल करने वाले थे, केवल 0.012 सेकंड से आगे। क्वालीफाइंग में तीसरा स्थान फेरारी के चार्ल्स लेक्लेर ने बुडापेस्ट में रविवार की दौड़ से पहले लिया।
विश्व चैंपियन, मर्सिडीज के कीमी एंटोनेली चौथे स्थान पर रहे, जो 0.260 सेकंड पीछे थे। उनके आगे मैकलारेन के ओस्कर पियास्ट्री और रेड बुल के चार बार के चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन थे।
नॉरिस ने खुशी व्यक्त करते हुए कहा: 'मैं शीर्ष पर लौटने से बहुत खुश हूं।' उन्होंने सत्र की कठिनाई और फेरारी ड्राइवरों की उच्च गति पर टिप्पणी की, और जोड़ा कि सुधारों ने टीम की मदद की: 'पूरे सप्ताहांत कठिन था, लेकिन हम तेज थे, और हमारे अपडेट ने मदद की - विशेष रूप से इस ट्रैक पर पोल पर होना कितना सुखद है।'
41 वर्षीय हैमिल्टन मैरियो एंड्रेटी के बाद इटली ग्रैंड प्रिक्स 1982 में सबसे उम्रदराज पोल-सीटर बनने के करीब पहुंच गए। नॉरिस के लिए यह बुडापेस्ट में दूसरा पोल और उनके करियर में सत्रहवां था, जिसका पिछला पोल नवंबर में लास वेगास में था।
हैमिल्टन ने नॉरिस को बधाई दी, यह कहते हुए: 'मुझे लगता है कि हमने पूरे सप्ताहांत में बहुत अच्छा काम किया और क्वालीफाइंग में विश्वसनीय थे, लेकिन पहले बाहर निकलना सही निर्णय नहीं था। इसके अलावा, अंत में चार्ल्स और मेरे लिए ग्रिप बस वहां नहीं थी। हम सबसे तेज थे, लेकिन अंततः यह हमसे फिसल गया।'
लेक्लेर ने हवा में बदलाव का हवाला देते हुए अपनी स्थिति समझाई: 'आज हवा में काफी बदलाव हुआ, और मैंने इसकी अच्छी तरह से उम्मीद नहीं की थी। सब कुछ थोड़ा अराजक था।'
सत्र 52°C के ट्रैक तापमान पर गर्म परिस्थितियों में शुरू हुआ। वाल्टेरी बोटास ने अपने कैडिलैक पर शुरुआत की, जिसके बाद विलियम्स और एस्टन मार्टिन के प्रतिद्वंद्वी अपने अपडेटेड 'बी-स्पेक' कारों के साथ आए। फेरारी ने दोनों कारों को मध्यम कठोरता वाले टायरों पर उतारा, और हैमिल्टन ने जल्दी ही गति निर्धारित की, 1:18.730 का प्रदर्शन करते हुए लेक्लेर को पीछे छोड़ दिया, जिसका लैप ट्रैक सीमाओं का उल्लंघन करने के कारण हटा दिया गया था।
शेष प्रतिभागियों ने सॉफ्ट टायरों का उपयोग किया। नॉरिस वेरस्टैपेन और एंटोनेली से आगे थे, और उनके पीछे हैमिल्टन थे। इस बीच एस्टन मार्टिन को खुशी हुई क्योंकि अलोंसो 16वें स्थान पर पहुंचे और इस साल पहली बार Q2 में पहुंचे।
दोनों कैडिलैक, दोनों विलियम्स कारें, एस्टन मार्टिन की दूसरी कार में लैंस स्ट्रॉल और हास के ओलिवर बर्मन दौड़ से बाहर हो गए। विलियम्स के एलेक्स अल्बोन ने स्थिति को 'भयानक' बताया, और वाहनों के लगातार संतुलन परिवर्तनों पर सवाल उठाया।
अलोंसो ने घिसे हुए सॉफ्ट टायरों का उपयोग करके Q2 में पहले उतरे, लेकिन हाजर से आधा सेकंड धीमे रहे, जिन्होंने पहले FP3 में अपनी कार को 'चलने के लिए अनुपयुक्त' घोषित कर दिया था। सॉफ्ट टायरों पर हैमिल्टन से पहले एंटोनेली 1:17.931 के साथ आए, जो परिणाम से नाखुश थे।
अप्रत्याशित रूप से अलोंसो 10वें स्थान पर चढ़े, और फिर पिट स्टॉप के बाद पहले स्थान पर आए, लेकिन नॉरिस द्वारा पीछे छोड़ दिए गए, जबकि लेक्लेर ने लैप के अंतिम सेकंड में उनसे आगे निकल गए।
रेसिंग बुल्स के लियाम लॉसन, दो अल्पाइन कारें, ऑडियों के गैब्रियल बोर्टोलेतो और हास के एस्टेबान ओकॉन भी दौड़ से बाहर हो गए, जो 16वें स्थान पर समाप्त हुए। टॉप-10 के लिए लड़ाई शुरू हुई, जहां हैमिल्टन ने पहले 1:17.219 के लैप के साथ अस्थायी रूप से पहला स्थान हासिल किया, नॉरिस से दसवें हिस्से के अंतर से आगे निकले, साथ ही उनके पहले तेज दौर के बाद लेक्लेर और एंटोनेली से भी आगे निकले।
हैमिल्टन और लेक्लेर दूसरे रन के लिए बाहर निकले, लेकिन अपनी स्थिति में सुधार नहीं कर सके। उनके पीछे वेरस्टैपेन ने अपने रेड बुल को मोड़ 13 पर स्पिन कराया, जिससे पीले झंडे जारी हुए जो कई अन्य कारों को प्रभावित करने वाले थे, हालांकि नॉरिस की मैकलारेन अप्रभावित रही।
