ताशकंद में खुदरा दुकानों के साथ पुराने बस स्टॉप को हटाने के बाद, उनकी जगह पर धीरे-धीरे नए मंडप बनाए जा रहे हैं। हालांकि, गर्मियों के दौरान सोशल मीडिया पर फिर से स्टॉप का विषय उठा, क्योंकि उपयोगकर्ताओं ने देखा कि पुरानी संरचनाएं हटा दी गई हैं, लेकिन नई संरचनाएं अभी तक हर जगह स्थापित नहीं हुई हैं और चालू नहीं की गई हैं।
}21 जुलाई को, ताशकंद हॉकीमियात ने पत्रकारों के लिए हाल ही में स्थापित बस स्टॉप का एक परिचयात्मक दौरा आयोजित किया। प्रतिभागियों ने ड्रीम पार्क और 'दोस्ती के लोगों' कला महल के पास के मंडपों, साथ ही लुतफी स्ट्रीट पर वाणिज्यिक प्रतिष्ठानों वाले स्टॉप का निरीक्षण किया, जो अक्तेपिन रिंग रोड के पास स्थित है।
हॉकीमियात और निवेशक कंपनी के प्रतिनिधियों ने ठेकेदार के चयन की प्रक्रिया, स्टॉपों के स्थान की शर्तों, उनकी लागत और संचालन शुरू होने की समय-सीमा के बारे में जानकारी प्रदान की। 'गज़ेटा' के संवाददाता मिरोलिम इसाजोनोव ने जिम्मेदार अधिकारियों और विशिष्ट विशेषज्ञों के साथ बातचीत की।
ताशकंद हॉकीमियात के सड़क यातायात संगठन केंद्र के प्रमुख ऑल्योर नॉरबुतायेव ने बताया कि नए स्टॉपों के निर्माण के लिए निवेशकों का चयन खुली इलेक्ट्रॉनिक नीलामी के माध्यम से किया गया था, जो दो चरणों में आयोजित की गई थी। शुरुआत में, प्रयोग के लिए 36 स्टॉप्स को तीन उद्यमियों की भागीदारी के साथ नीलामी में रखा गया था।
दूसरे चरण में, 230 वाणिज्यिक और 230 सामाजिक स्टॉप्स को निविदा के लिए पेश किया गया, जो कुल मिलाकर 460 वस्तुएं थीं। इस दौर में दो उद्यमियों ने भाग लिया, और EWI स्नैक्स कंपनी विजेता बनी। नॉरबुतायेव ने जोर देकर कहा कि कंपनी नीलामी की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती थी और सबसे आकर्षक व्यावसायिक प्रस्ताव प्रस्तुत किया था।
उन्होंने स्पष्ट किया कि इलेक्ट्रॉनिक नीलामी के माध्यम से स्टॉपों को उद्यमियों को सौंपने की प्रक्रिया मानवीय कारक को बाहर करती है, क्योंकि प्रस्तुत वस्तुएं राज्य मानक और राष्ट्रपति के फरमान ПП-110 द्वारा निर्धारित आवश्यकताओं पर आधारित होती हैं। विजेता निर्धारित होने तक प्रतिभागियों की जानकारी अदृश्य रहती है, जिसके बाद अनुबंध स्वचालित रूप से हो जाता है।
ताशकंद हॉकीमियात की सूचना सेवा प्रमुख गुलनोजा कोसिमोवा ने जोड़ा कि विजेता, ООО EWI स्नैक्स, के बारे में जानकारी सार्वजनिक रूप से उपलब्ध है और ई-ऑक्सियन प्लेटफॉर्म पर प्रकाशित की गई है, साथ ही सड़क यातायात संगठन केंद्र के आधिकारिक पेजों पर भी पोस्ट की गई है। हालांकि, 'गज़ेटा' को टेलीग्राम पर सीओडीडी के पेज पर यह जानकारी नहीं मिल पाई।
सड़क यातायात संगठन केंद्र उद्यमी द्वारा संविदात्मक दायित्वों के पालन की निगरानी करता है। इसके अलावा, इस प्रक्रिया की नियमित रूप से प्रतिस्पर्धा विकास समिति और भ्रष्टाचार विरोधी एजेंसी द्वारा जांच की जाती है।
जाहोंगिर अब्दुरखमोनोव, EWI स्नैक्स के प्रमुख, जो स्टॉपों के निर्माण का काम संभालते हैं, ने पत्रकारों को परियोजना के विवरण के बारे में बताया। कंपनी ने फरवरी 2026 में ताशकंद हॉकीमियात की खुली नीलामी में भाग लिया और 230 स्टॉपों का अधिकार प्राप्त किया, जिसका वार्षिक किराया 1.3 बिलियन सम है।
कंपनी का मुख्य कार्य अपने खर्च पर प्राप्त नए प्रकार के स्टॉपों को मानक डिजाइन और अनुमोदित अवधारणा के अनुसार व्यवस्थित करना और फिर उनका प्रबंधन करना है। निवेश विज्ञापन सेवाओं और सेल्फ-सर्विस वेंडिंग मशीनों की स्थापना के माध्यम से वसूलने की योजना है।
EWI स्नैक्स ने अनुमोदित मानक डिजाइन के अनुसार स्टॉपों का निर्माण करने, उन्हें चालू करने और व्यवस्था बनाए रखने, स्वच्छता, कूड़ेदान खाली करने और धुलाई सहित सभी रखरखाव खर्चों को सुनिश्चित करने का वचन दिया है। कंपनी बर्बरता की स्थिति में मरम्मत भी संभालती है। इसके अलावा, कंपनी स्वयं संचार लाइनें बिछाती है, इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले बोर्डों के लिए इंटरनेट और बिजली प्रदान करती है जो बस शेड्यूल दिखाते हैं।
एक स्टॉप की लागत $20-25 हजार के दावों के संबंध में, अब्दुरखमोनोव इस आंकड़े को अधिक बताया है, क्योंकि निर्माण और स्थापना का काम कंपनी के लिए स्वीकार्य कीमतों पर किया गया था। उन्होंने उल्लेख किया कि निर्माण के अलावा, संचार नेटवर्क को जोड़ने और रखरखाव पर महत्वपूर्ण खर्च की आवश्यकता होती है, जिसे पहले बजट द्वारा कवर किया जाता था, लेकिन अब पूरी तरह से निवेशक पर है। एक स्टॉप के रखरखाव पर औसत मासिक खर्च 2.5-3 मिलियन सम है, जबकि एक स्टॉप के निर्माण की औसत लागत 140 मिलियन सम अनुमानित है।
शहर हॉकीमियात वित्तपोषण प्रदान नहीं करता है, बल्कि केवल समय-सीमा और अनुमोदित परियोजना के अनुपालन की निगरानी करता है। नीलामी में भागीदारी, किराए और अन्य भुगतानों से संबंधित सभी खर्च कंपनी स्थानीय बजट में जमा करती है।
नीलामी की शर्तों के अनुसार, कंपनी को 230 स्टॉपों के निर्माण और संचालन का अधिकार मिला, और उसने बाहरी इलाकों और मोहल्लों के अंदर 230 सामाजिक स्टॉपों के निर्माण का अतिरिक्त दायित्व भी लिया। सभी 460 वस्तुओं को 2026 के अंत तक पूरा करने की कुल समय सीमा निर्धारित की गई है।
नोरबुतायेव ने समझाया कि देरी प्रारंभिक चरण से जुड़ी है - प्रत्येक स्टॉप के लिए व्यक्तिगत परियोजना विकसित करना और एक एकीकृत प्रणाली बनाना। निर्माण कार्य केवल मार्च में दस्तावेज़ीकरण और डिजाइन पूरा होने के बाद अप्रैल में शुरू हुआ।
सामाजिक स्टॉप उन स्थानों पर बनाए जाएंगे जहां पहले कोई स्टॉप नहीं थे या पुरानी मॉडल मौजूद थे, नागरिकों के अनुरोध पर। वे बाहरी रूप से सरल होंगे, बिना विज्ञापन संरचनाओं के और छोटे हो सकते हैं (उदाहरण के लिए, चार मीटर का संस्करण), लेकिन उनमें बैठने की जगह और प्लेटफॉर्म जैसे मुख्य तत्व बने रहेंगे।
एक सामाजिक स्टॉप के निर्माण की औसत लागत लगभग 50-60 मिलियन सम है। परियोजना की अवधारणा एक अनुमोदित मानक योजना पर आधारित है जिसमें स्थानीय निर्माताओं, जैसे धातु संरचनाओं और सीटों के ताशकंद में निर्माण पर जोर दिया गया है।
अंतर्राष्ट्रीय अनुभव का अध्ययन करते समय, जो स्थानीय जलवायु और यात्री प्रवाह के समान है, यह देखा गया कि दुबई, मॉस्को और अल्माटी जैसे शहरों में एयर कंडीशनिंग वाले स्टॉप होने के बावजूद, अधिकांश शहर इस समाधान को अस्वीकार करते हैं। विशेषज्ञ मानते हैं कि यात्रियों के कम प्रतीक्षा समय और चढ़ने/उतरने के लिए मुक्त पहुंच की आवश्यकता के कारण, खुले ढांचे अधिक सुविधाजनक होते हैं।
कैडस्ट्राल दस्तावेजों के संबंध में, उन्हें नीलामी शुरू होने से पहले तैयार किया जाता है और हॉकीमियात के बैलेंस शीट पर रहते हैं, और कंपनी केवल पट्टे के अधिकार के आधार पर वस्तुओं का उपयोग करती है।
उज़्बेकिस्तान की भ्रष्टाचार विरोधी एजेंसी ने बताया कि मई-जून के दौरान सौंपने के लिए नियोजित 120 बस स्टॉपों में से किसी को भी ताशकंद में आधिकारिक स्वीकृति प्राप्त नहीं हुई है।
विभाग ने राजधानी में बस स्टॉप के आधुनिकीकरण की प्रक्रिया की जांच की, जिसने महत्वपूर्ण सार्वजनिक प्रतिक्रिया उत्पन्न की। राष्ट्रपति के संकल्प ПП-111 और ПП-368 के अनुसार, ताशकंद में स्थापित मानदंडों के अनुरूप 1785 स्टॉपों (जिनमें से 1185 2026 तक और 600 2027 तक लाने का लक्ष्य था) को लाया जाना था। इस कार्य को पूरा करने के लिए, स्टॉप, भूमि भूखंड और स्वयं संरचनाओं को किराए की संभावना के साथ ई-ऑक्शन प्लेटफॉर्म पर सूचीबद्ध किया जाना था।
मौजूदा और नए मानक स्टॉपों के पुनर्निर्माण और स्थापना के वित्तपोषण को नीलामी विजेताओं द्वारा अपने स्वयं के धन से किया जाना था। एजेंसी की जानकारी के अनुसार, 2025-2026 में आयोजित निविदाओं में, ईवी स्नैक्स कंपनी ने 266 स्टॉपों वाले भूमि भूखंडों और 230 सामाजिक स्टॉपों के निर्माण के लिए निविदाएं जीतीं, जिसके बाद संबंधित पट्टे समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।
अनुमोदित कार्यक्रम के अनुसार, मई-जून 2026 में 120 वस्तुओं को सौंपा जाना था - 60 किराए के और 60 सामाजिक। हालांकि, जांच में पाया गया कि इनमें से कई स्टॉपों पर निर्माण और स्थापना का काम अधूरा रह गया था, और आवश्यक उपकरण पूरी तरह से स्थापित नहीं थे। इसके अलावा, 120 वस्तुओं में से किसी पर भी स्वीकृति पत्र जारी नहीं किया गया था।
भ्रष्टाचार विरोधी एजेंसी ने ताशकंद के होकिमियात से सभी संविदात्मक दायित्वों के समय पर और पूर्ण निष्पादन को सुनिश्चित करने, और यह सुनिश्चित करने के लिए निरीक्षण को मजबूत करने का अनुरोध किया कि स्टॉपों का उपकरण अनुमोदित तकनीकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो और संचालन में लाया जाए। इसके अलावा, विभाग ने भविष्य की नीलामी में स्टॉपों को जिलों या अन्य क्षेत्रीय इकाइयों के अनुसार छोटे लॉटों में विभाजित करने की सिफारिश की, जिससे प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी और अधिक उद्यमी आकर्षित होंगे। जिम्मेदार व्यक्तियों को इन परियोजनाओं की प्रगति के बारे में जनता को नियमित रूप से सूचित करने का भी निर्देश दिया गया था।
इस बीच, स्थानीय सरकारी अधिकारियों ने एक अलग तस्वीर पेश की। सड़क यातायात संगठन के केंद्र के प्राथमिकता सार्वजनिक परिवहन प्रावधान विभाग के प्रमुख ओल्लोयर नॉरबुतायेव ने Qalampir.uz को बताया कि ताशकंद में पहले ही 250 से अधिक स्टॉपों को आधुनिक संरचनाओं से बदल दिया गया है और उन्हें चालू कर दिया गया है। उन्होंने स्पष्ट किया कि उपकरण चरणबद्ध तरीके से हो रहा है, और लगभग 50 पर बस आगमन डेटा के साथ इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले स्थापित किए गए हैं। योजना है कि चालू वर्ष के अंत तक लगभग एक हजार स्टॉपों का आधुनिकीकरण किया जाएगा।
नोरबुतायेव ने समझाया कि स्टॉप की स्वीकृति के लिए मुख्य तत्वों की आवश्यकता होती है: मंडप, बेंच, कूड़ेदान और बैठने के लिए एक विशेष क्षेत्र। इसके अलावा, सुविधाओं वाले स्थानों पर विकलांग लोगों के लिए रैंप और स्पर्शनीय टाइल होनी चाहिए। एयर कंडीशनर, पंखे, कैमरे, वाई-फाई और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले की अनुपस्थिति के बारे में पूछे जाने पर, सीओडीडी के प्रतिनिधि ने जवाब दिया कि अधिकारी बंद स्टॉप बनाने का इरादा नहीं रखते हैं, क्योंकि मुख्य उद्देश्य यात्री के लंबे समय तक रहने के बजाय सुविधाजनक चढ़ाई और उतरना सुनिश्चित करना है।
वाहन बेड़े के नवीनीकरण के संबंध में, नॉरबुतायेव ने उल्लेख किया कि अंतराल में कमी बसों के नवीनीकरण के माध्यम से हासिल की जानी चाहिए: पिछले साल 200 इलेक्ट्रिक बसें खरीदी गईं, और वर्ष के अंत तक 200 और खरीदने की योजना है। जब पत्रकारों ने क्षतिग्रस्त कांच और गर्मी के कारण यात्रियों की शिकायतों का उल्लेख किया, तो सीओडीडी के प्रतिनिधि ने कहा कि वह माख툼कुली स्ट्रीट पर कांच के नुकसान के केवल एक मामले के बारे में जानता है, जिसे अगले दिन बदल दिया गया था। उन्होंने यह भी उल्लेख किया कि निर्मित स्टॉप, जो पहले एक खुदरा वस्तु का स्थान था, का क्षेत्रफल बढ़ा हुआ है, और इससे छाया दिन के समय पर निर्भर करती है।
ताशकंद के होकिम शावकात उमरज़ाकोव ने Kun.uz को दिए एक साक्षात्कार में बस स्टॉपों से दुकानों को हटाने पर टिप्पणी की, इस बात पर जोर देते हुए कि स्टॉप मानकों को पूरा करने चाहिए और सबसे पहले सार्वजनिक कार्य करना चाहिए। उन्होंने बताया कि राजधानी में वर्तमान में लगभग 2500 स्टॉप काम कर रहे हैं, और भविष्य में उनकी संख्या बढ़ाकर 3500 करने की योजना है, जबकि मौजूदा हजार से अधिक वस्तुएं आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं।
उमरज़ाकोव ने कहा कि स्टॉपों पर खुदरा स्थानों का होना परिवहन के लिए बाधाएं पैदा करता है, कचरे और यात्रियों के लिए असुविधा को बढ़ाता है। नए स्टॉप अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार बनाए जाएंगे और सुरक्षा बटन, इंटरनेट और गति की जानकारी से लैस होंगे, और उनमें वेंडिंग मशीनें भी हो सकती हैं। ऐसे स्टॉप की लागत 10-20 हजार डॉलर अनुमानित है, और परियोजना सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से लागू की जा रही है। जिन उद्यमियों की दुकानें हटा दी गई थीं, उन्हें वैकल्पिक व्यापार स्थल प्रस्तावित किए जा रहे हैं।
इससे पहले, मार्च में, सीओडीडी ने बुनियादी ढांचे के नवीनीकरण के लिए 90-दिवसीय कार्यक्रम की घोषणा की, जिसके पहले चरण में सबसे व्यस्त सड़कों पर 380 स्टॉपों को ठीक करने की योजना थी। इनमें से 120 दुकानों के साथ संयुक्त थे, और उनमें से आधे पर अवैध विस्तार थे। अधिकारियों ने दुकानों को हटाने को यात्रियों के लिए जगह खाली करने और समावेशी वातावरण बनाने की आवश्यकता के रूप में समझाया, और वे उन स्टॉपों का भी इन्वेंट्री ले रहे थे जो लंबे समय से 12 विभिन्न संगठनों के बैलेंस शीट पर थे, ताकि उन्हें सीओडीडी के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित किया जा सके।
ताशकंद के निवासियों ने फिर से आधुनिक बस स्टॉप की समस्या उठाई है, और असामान्य रूप से उच्च तापमान के मद्देनजर तेज सौर विकिरण से उचित सुरक्षा की कमी पर असंतोष व्यक्त किया है।
यह चर्चा तब शुरू हुई जब 'उपभोक्ता.उज़' समूह में एक पोस्ट साझा की गई। इस पोस्ट के लेखक ने उत्तरी रेलवे स्टेशन के पास एक स्टॉप की तस्वीर प्रस्तुत की और इसे लगभग 50 डिग्री तापमान पर परिवहन का इंतजार करने के लिए अनुपयुक्त बताया।
लेखक ने टिप्पणी की कि यह संरचना केवल एक शेल्टर है जो यात्रियों को धूप से मुश्किल से ही बचाता है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि नागरिकों की कई शिकायतों के बावजूद शहर में इस तरह की संरचनाएं तेजी से दिखाई दे रही हैं।
पोस्ट पर टिप्पणी में लेखक ने लिखा: 'बुजुर्ग और बच्चे हर दिन ऐसे स्टॉप पर खड़े होते हैं, और पांच मिनट से भी अधिक समय तक नहीं। हमारे बाहर लगभग 50 डिग्री है। ऐसे स्टॉप किसने डिजाइन किए?'
इस पोस्ट ने उपयोगकर्ताओं के बीच व्यापक बहस छेड़ दी। कई लोगों ने लेखक से सहमति जताई, यह कहते हुए कि नए मंडप बारिश, हवा और धूप से पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करते हैं। कुछ उपयोगकर्ताओं ने पुराने स्टॉप्स को याद किया जिन्हें ताशकंद में गिराया जा रहा है, और टिप्पणी की कि वे बंद किनारों और बेंचों की उपस्थिति के कारण बेहतर सुरक्षा प्रदान करते थे।
टिप्पणियों में उन लोगों से भी सवाल उठे जिन्होंने इस डिज़ाइन की योजना बनाई और उसे मंजूरी दी, जिसमें एक उपयोगकर्ता ने टिप्पणी की: 'इसे उस व्यक्ति ने डिजाइन किया जिसने कभी सार्वजनिक परिवहन का उपयोग नहीं किया है।'
इसके अलावा, उज़्बेकिस्तान की पारिस्थितिकी पार्टी ने ताशकंद में सार्वजनिक परिवहन स्टॉप के विकास के दृष्टिकोण की समीक्षा करने की आवश्यकता पर पहल की। पार्टी ने गर्मियों के दौरान बस का इंतजार करने की प्रक्रिया को अधिक आरामदायक बनाने के लिए 'हरित स्टॉप' नामक एक पायलट परियोजना शुरू करने का प्रस्ताव दिया।
