शंघाई ने 'पंद्रहवीं पंचवर्षीय योजना अवधि (2026-2030) के दौरान शंघाई के अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग केंद्र के विकास में तेजी लाने की योजना' नामक दस्तावेज़ जारी किया है। इस योजना के अनुसार, 2030 तक शंघाई एक आधुनिक अंतरराष्ट्रीय समुद्री परिवहन केंद्र बनना चाहिए, जिसमें विश्व स्तरीय कनेक्टिविटी, उच्च गुणवत्ता और कुशल सेवाएं, स्मार्ट और कम कार्बन प्रौद्योगिकियों में उन्नत नवाचार, एक टिकाऊ प्रबंधन प्रणाली और वैश्विक शिपिंग संसाधनों को वितरित करने की काफी बढ़ी हुई क्षमता हो।
शंघाई के अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग केंद्र का विकास एक बड़ी राष्ट्रीय रणनीति का हिस्सा है और अर्थव्यवस्था, वित्त, व्यापार, शिपिंग और तकनीकी नवाचार के अंतरराष्ट्रीय केंद्र के रूप में अपनी स्थिति मजबूत करने के शहर के प्रयासों का एक प्रमुख तत्व है। पंद्रहवीं पंचवर्षीय योजना के हिस्से के रूप में एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान, शंघाई के उप महापौर हे Цिन ने बताया कि 2025 में शंघाई बंदरगाह ने 55.06 मिलियन समतुल्य बीस-फुट कंटेनर (TEU) संसाधित किए, जिससे यह लगातार छठे वर्ष तक दुनिया का सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह बना रहा।
इसके अलावा, शंघाई के दोनों हवाई अड्डों ने संयुक्त रूप से 135 मिलियन यात्रियों का आवागमन दर्ज किया, जो इसे दुनिया के शहरों में तीसरे स्थान पर रखता है।
मौजूदा शक्तियों पर भरोसा करते हुए, योजना 2030 के लिए मापने योग्य लक्ष्य निर्धारित करती है। उम्मीद है कि शंघाई बंदरगाह में वार्षिक कंटेनर हैंडलिंग वॉल्यूम 58 मिलियन TEU से अधिक होगा। शंघाई पुडोंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के चौथे चरण के विस्तार के 2028 के अंत में चालू होने की योजना के कारण, शंघाई एशिया-प्रशांत क्षेत्र में एक प्रमुख हवाई हब बनने का लक्ष्य रखता है, जिसमें वार्षिक यात्री यातायात 150 मिलियन और कुल माल और डाक परिवहन लगभग 4.7 मिलियन टन होगा।
इन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, योजना चार मुख्य कार्य क्षेत्रों को परिभाषित करती है। पहला, शंघाई उत्तरी टर्मिनल शियाओयांशान और लुओझिंग पोर्ट ज़ोन जैसी बड़ी परियोजनाओं को लागू करके और मुख्य बंदरगाह क्षमता को मजबूत करने के लिए गहरे पानी के तटीय रेखा संसाधनों को सुरक्षित करके एक उत्कृष्ट अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह हब बनाने का इरादा रखता है।
दूसरा, शहर एक व्यापक हवाई हब-गेट विकसित करेगा। पंद्रहवीं पंचवर्षीय योजना के दौरान शंघाई पुडोंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे और शंघाई ईस्ट रेलवे स्टेशन के चौथे चरण का विस्तार ओरिएंटल हब परियोजना के तहत पूरा होगा और शुरू होगा। शंघाई-नानतुन रेलवे और मेट्रो लाइन 21 के दूसरे चरण सहित सहायक परिवहन बुनियादी ढांचे को भी लागू किया जाएगा, जिससे हवाई और रेल संपर्क में काफी सुधार होगा और हवाई अड्डे के यात्री और माल ढुलाई नेटवर्क तथा इसके ट्रांजिट हब के रूप में क्षमताओं का विस्तार होगा।
तीसरा, शंघाई उच्च श्रेणी की शिपिंग सेवाओं में अपनी क्षमताओं को बढ़ाने की योजना बना रहा है। शहर जहाजों और मल्टीमॉडल परिवहन के लिए विशेष बीमा उत्पादों के विस्तार के माध्यम से समुद्री परिवहन बीमा पारिस्थितिकी तंत्र के विकास में तेजी लाने, विमान और जहाज किराए पर लेने के व्यवसाय के पैमाने को बढ़ाने और प्रीमियम शिपिंग सेवाओं में अंतराल को दूर करने के लिए समुद्री परिवहन बीमा जैसे प्रमुख क्षेत्रों में विशेष मध्यस्थता को बढ़ावा देने का इरादा रखता है।
चौथा, शंघाई अपने शिपिंग केंद्र के डिजिटल, बुद्धिमान और पारिस्थितिक परिवर्तन में तेजी लाएगा। शहर शिपिंग और व्यापार में डिजिटल प्रौद्योगिकी के कार्यान्वयन का विस्तार करेगा, यांग्त्ज़ी नदी आर्थिक बेल्ट के साथ मल्टीमॉडल परिवहन के लिए एक वितरित साझा डेटा नेटवर्क बनाने पर ध्यान केंद्रित करेगा। स्मार्ट बंदरगाहों और हवाई अड्डों का आधुनिकीकरण किया जाएगा, बुद्धिमान आंतरिक जलमार्गों के विकास को बढ़ावा दिया जाएगा, नई और स्वच्छ ऊर्जा वाले जहाजों के उपयोग को प्रोत्साहित किया जाएगा, और हरे समुद्री ईंधन के लिए एक अंतरराष्ट्रीय प्रमाणन, बंकरिंग और व्यापार केंद्र बनाया जाएगा। इसके अलावा, शंघाई शिपिंग से संबंधित उद्योगों के समन्वित विकास को बढ़ावा देगा और शिपिंग क्षेत्र के लिए एक उत्कृष्ट वातावरण बनाएगा।
सिन्हुआ-बाल्टिक अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग सेंटर डेवलपमेंट इंडेक्स के अनुसार, शंघाई ने पहली बार लंदन को पीछे छोड़ते हुए समग्र प्रतिस्पर्धात्मकता में दुनिया में दूसरा स्थान हासिल किया है, जो अपनी शिपिंग क्षमताओं और सेवाओं को मजबूत करने में शहर की निरंतर प्रगति को दर्शाता है।
शंघाई नगर पालिका न्याय ब्यूरो के उप निदेशक लू झेंग ने कहा कि शहर शिपिंग उद्योग की बदलती जरूरतों को पूरा करने के लिए अपनी मध्यस्थता आधार और सेवाओं में सुधार करना जारी रखेगा। शंघाई उच्च आवृत्ति समुद्री बीमा दावों के मामलों में विशेष मध्यस्थता के अनुप्रयोग का विस्तार करने, इलेक्ट्रॉनिक बिल ऑफ लैडिंग और एक एकीकृत परिवहन दस्तावेज़ के माध्यम से मल्टीमॉडल परिवहन जैसे नए क्षेत्रों में मध्यस्थता प्रथाओं को मजबूत करने, और शिपिंग और विमानन क्षेत्रों के लिए मध्यस्थता प्लेटफार्मों को अपडेट करने की योजना बना रहा है। इसके अलावा, समुद्री नोटरी सेवाओं पर दिशानिर्देश जारी किए जाएंगे, एक एकीकृत सीमा पार नोटरी प्रमाणीकरण मंच बनाया जाएगा, और शिपिंग कंपनियों के परिचालन जोखिमों के बेहतर प्रबंधन के लिए समुद्री विवाद मूल्यांकन केंद्र स्थापित किया जाएगा।
चीन के दक्षिणी हिस्से में गुआंगडोंग प्रांत के शेंज़ेन शहर के पिन्हुनान में स्थित एक पूर्व परित्यक्त रेलवे मालयार्ड को ऊँची स्टील संरचनाओं के एक घने परिसर में बदल दिया गया है। पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब बनाया गया है, जिसने चालू रेलवे लाइन के ठीक ऊपर एक लॉजिस्टिक पार्क बनाने के महत्वाकांक्षी विचार को साकार किया है।
परियोजना की अवधारणा यह है कि भूतल रेलवे संचालन के लिए आरक्षित रहता है, जबकि पटरियों के ऊपर की जगह भंडारण और लॉजिस्टिक सुविधाओं को रखने के लिए उपयोग की जाती है। डेवलपर्स ने मौजूदा रेलवे यार्ड को बनाए रखा और इसे ऊपर की ओर विस्तारित किया, पटरियों के ऊपर प्लेटफॉर्म पर स्मार्ट गोदाम बनाकर, जो भूमि उपयोग के एक नए त्रि-आयामी मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है।
जैसा कि चीन रेलवे गुआंगझू समूह लिमिटेड की शेंज़ेन इंजीनियरिंग निर्माण टीम में परियोजना प्रबंधक गु फेंग ने समझाया, 'रेलवे के ऊपर बना लॉजिस्टिक पार्क' का विचार शुरू में साहसिक लगा, लेकिन आज यह वास्तविकता बन गया है। यह मॉडल प्रभावी ढंग से रेलवे संसाधनों को स्थानीय औद्योगिक संपत्तियों के साथ जोड़ता है और भूमि के मूल्य में काफी वृद्धि करता है। इस परियोजना ने 20 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र बचाने की अनुमति दी।
स्मार्ट सॉर्टिंग सिस्टम और बिना पायलट गोदामों सहित नई तकनीकों को लागू करने के कारण, पुराने रेलवे स्टेशन का आधुनिकीकरण किया गया और उसे डिजिटल क्षमताओं से लैस किया गया। हवाई दृश्य से 11 लॉजिस्टिक गोदामों के स्टील फ्रेम दिखाई देते हैं, जो परिसर में फैले हुए हैं। परियोजना का पैमाना प्रभावशाली है: इसके लिए 140,000 टन से अधिक स्टील की आवश्यकता थी, कुल निवेश लगभग 9.04 बिलियन युआन (1.33 बिलियन अमेरिकी डॉलर) था, और कुल क्षेत्रफल 1.11 मिलियन वर्ग मीटर है।
पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब का जमीनी रेलवे घटक 30 दिसंबर 2025 को पूरा हो गया और चालू हो गया, जिसने हब के रेलवे परिवहन कार्यों के आधिकारिक शुभारंभ और चीन के राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से इसके सफल जुड़ाव का प्रतीक है।
निर्माण स्थल पर, 11 मीटर से अधिक लंबे और लगभग 3 टन वजन वाले स्टील तत्वों की पंक्तियों को स्थापित करने की उम्मीद है। एक निर्माता ने उल्लेख किया कि इन स्टील घटकों को लॉजिस्टिक गोदामों के निर्माण के लिए उठाया और इकट्ठा किया जाएगा। हालांकि, 140,000 टन से अधिक स्टील तत्वों की सटीक असेंबली सुनिश्चित करना एक गंभीर इंजीनियरिंग चुनौती थी। साइट पर असेंबली में मामूली विचलन भी निर्माण में महत्वपूर्ण कठिनाइयों और देरी का कारण बन सकता था।
इस समस्या को हल करने के लिए, इंजीनियरिंग टीम ने बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग (बीआईएम) तकनीक को अपनाया। एक डिजाइन इंजीनियर ने बताया कि वे वास्तविक निर्माण शुरू होने से पहले वर्चुअल असेंबली करने और वास्तविक समय में समायोजन करने के लिए बीआईएम का उपयोग करते हैं, जिससे स्टील की असेंबली की दक्षता और सटीकता में काफी वृद्धि होती है।
प्रदर्शन के दौरान, ऑपरेटर ने साइट पर स्टील कॉलम को स्कैन करने के लिए डिजिटल स्कैनिंग उपकरणों का उपयोग किया, उन्हें डिजिटल प्रारूप में परिवर्तित किया और सभी डेटा को सिस्टम में भेजा। स्क्रीन पर स्टील संरचना के गोदाम का वर्चुअल मॉडल प्रदर्शित हुआ, और बाईं ओर बीम और कॉलम कनेक्शन के तकनीकी डेटा के साथ तनाव की निगरानी दिखाई गई। एक बटन दबाकर, मेहराब ने कई जटिल स्थानिक कनेक्शन दिखाते हुए वर्चुअल असेंबली पूरी की। बीआईएम तकनीक का उपयोग करके बनाई गई 3डी मॉडल में, सभी घटकों की स्थिति पहली नज़र में देखी जा सकती थी।
वर्चुअल असेंबली के परिणामों में विसंगतियों के प्रकट होने पर, ऑपरेटर तुरंत स्टील संरचनात्मक तत्वों के आयामों को बदल सकते थे और असेंबली सिमुलेशन को फिर से चला सकते थे। संशोधित डिजाइन की जांच के बाद, अद्यतन डेटा सटीक ट्यूनिंग के लिए उत्पादन संयंत्र को भेजा जाता था।
इंजीनियर डुआन झुन ने बताया कि प्रत्येक संसाधित स्टील कॉलम को एक अद्वितीय क्यूआर कोड सौंपा जाता है, जिसमें घटक के आयाम, उठाने का वजन और स्थापना निर्देशांक सहित 12 पैरामीटर होते हैं। असेंबली से पहले संभावित त्रुटियों को रोकना सटीक निर्माण प्राप्त करने की दिशा में पहला कदम है।
परियोजना में 6,795 स्टील कॉलम और 32,624 स्टील बीम की क्रमिक स्थापना की आवश्यकता है। पारंपरिक निर्माण विधियों का उपयोग करते हुए, टीम को कई बार मैन्युअल माप और समायोजन पर निर्भर रहना पड़ता। गु ने जोड़ा कि अब वे पहले पूर्ण पैमाने पर 1:1 बीआईएम मॉडल बनाते हैं और प्रत्येक घटक के मापदंडों को मिलीमीटर तक परिभाषित करते हैं। फिर वे उठाने की प्रक्रिया का मॉडल बनाते हैं, क्रेनों, उठाने के बिंदुओं और उठाने के कोणों के सटीक स्थान की योजना बनाते हैं।
उन्होंने इसकी तुलना प्रत्येक घटक को अपनी स्वयं की नेविगेशन प्रणाली से लैस करने से की। इंस्टॉलेशन के दौरान, बीआईएम मॉडल वास्तविक समय में साइट डेटा की लगातार तुलना करता है। यदि विचलन तीन मिलीमीटर से अधिक है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से चेतावनी जारी करता है। परियोजना निरीक्षणों के अनुसार, अब तक स्थापित सभी स्टील घटकों ने 100% योग्यता दर हासिल कर ली है।
पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब के पूरी तरह से पूरा होने के बाद, अनुमान है कि यह शेंज़ेन के लिए सालाना समुद्री और रेलवे इंटरमॉडल कार्गो के लगभग 1.4 मिलियन समकक्ष ट्वेंटी-फुट कंटेनरों (TEU) को संभालेगा। इस परियोजना का उद्देश्य क्षेत्रीय लॉजिस्टिक दक्षता में 30% की वृद्धि करना और लॉजिस्टिक लागत में 20% की कमी लाना है। इसे एशिया का सबसे बड़ा एकल मल्टीमॉडल परिवहन केंद्र 'सड़क-रेल-समुद्र' और एक राष्ट्रीय एकीकृत लॉजिस्टिक हब बनने का लक्ष्य है।
यह शेंज़ेन के वैश्विक लॉजिस्टिक केंद्र बनने के प्रयास को काफी मजबूत करेगा और गुआंगडोंग-होंगकांग-मैकाओ बेल्ट के आर्थिक विकास को नई गति देगा।
