मारुति सुजुकी इंडिया ने 2027 वित्तीय वर्ष (FY27) में स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (SUV) की बिक्री में सालाना आधार पर 25-30% की वृद्धि का लक्ष्य रखा है। यह वृद्धि अपडेटेड ब्रेज़ा मॉडल, हाल ही में जारी की गई कारों और हरदोई संयंत्र में उत्पादन बढ़ाने से सुनिश्चित की जाएगी।
एसयूवी बिक्री की गतिशीलता
देश के सबसे बड़े ऑटोमेकर के रूप में, कंपनी ने 2026 वित्तीय वर्ष (FY26) में 522,000 से अधिक एसयूवी बेचीं। 25-30% के लक्ष्य को प्राप्त करने से FY27 में एसयूवी की बिक्री की मात्रा लगभग 653,000 से 679,000 यूनिट तक पहुंच जाएगी।
मारुति सुजुकी इंडिया के वरिष्ठ कार्यकारी निदेशक विपणन और बिक्री, पार्थो बानरजी के अनुसार, इस वर्ष एसयूवी सेगमेंट में 25-30% की वृद्धि की उम्मीद है। उन्होंने उल्लेख किया कि महत्वपूर्ण वृद्धि न केवल नए मॉडलों पर निर्भर करेगी, बल्कि विक्टोरिस जैसे ब्रांडों और मौजूदा उत्पादों के संयोजन पर भी निर्भर करेगी।
बाजार हिस्सेदारी और नए रिलीज
FY27 की पहली तिमाही में मारुति सुजुकी की बिक्री में एसयूवी का हिस्सा लगभग 30% तक पहुंच गया, जो FY23 के 12% के आंकड़े से काफी अधिक है। इसके अलावा, जून तिमाही के दौरान भारतीय एसयूवी बाजार में कंपनी का हिस्सा 20% से अधिक हो गया। शुक्रवार को कंपनी ने नई ब्रेज़ा मॉडल पेश की, जिसमें एक लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन, 1.5 लीटर एटमॉस्फेरिक पेट्रोल इंजन और एस-सीएनजी विकल्प सहित विस्तारित पावरट्रेन रेंज शामिल है।
नई ब्रेज़ा की शुरुआती खुदरा कीमत 7.3 लाख रुपये है। यह टाटा नेक्सन (7.39 लाख रुपये), किया सोनेट (7.41 लाख रुपये), स्कोडा किलाक़ (7.59 लाख रुपये), महिंद्रा एक्सयूवी 3एक्सओ (7.79 लाख रुपये) और हुंडई वेन्यू (8 लाख रुपये) जैसी कॉम्पैक्ट एसयूवी से प्रतिस्पर्धा करती है। हालांकि, ब्रेज़ा निसान मैग्नाइट और रेनॉल्ट किगर से महंगी है, जिनकी कीमतें क्रमशः 5.65 लाख और 5.81 लाख रुपये से शुरू होती हैं।
उत्पादन योजनाएं और पूर्वानुमान
बानरजी टर्बो संस्करण के लिए मजबूत परिणाम का अनुमान लगाते हैं, हालांकि पावरट्रेन अनुपात क्षेत्र के आधार पर भिन्न हो सकता है। हालांकि, अंतिम बिक्री मिश्रण भी उत्पादन बाधाओं पर निर्भर करेगा। ब्रेज़ा का उत्पादन पूरी तरह से हरदोई संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया है, जहां विक्टोरिस का भी उत्पादन होता है। इस प्रकार, मारुति सुजुकी को मांग और पुर्जों की उपलब्धता के आधार पर इन दोनों मॉडलों के उत्पादन को संतुलित करना होगा।
मारुति सुजुकी ने मई में हरदोई में 250,000 यूनिट की क्षमता वाला दूसरा संयंत्र शुरू किया, जिससे संयंत्र की कुल क्षमता बढ़कर 500,000 यूनिट हो गई। FY27 के दौरान एक और 250,000 यूनिट क्षमता वाला संयंत्र चालू करने की योजना है। कंपनी का लक्ष्य पूर्ण तैयारी के बाद हरदोई में उत्पादन को सालाना एक मिलियन यूनिट तक बढ़ाना है।
बानरजी ने यह भी अनुमान लगाया कि FY26 की चौथी तिमाही में मांग को पूरा न कर पाने के कारण कंपनी को लगभग 100,000 कारें खोनी पड़ी होंगी। उन्होंने जोड़ा कि FY27 की पहली तिमाही में बाजार हिस्सेदारी में बाद में सुधार हरदोई में उत्पादन बढ़ाए जाने के बाद वाहनों की बेहतर उपलब्धता के कारण हुआ था।
बॉडी टाइप पर रुख
ब्रेज़ा के 1.4 मिलियन से अधिक ग्राहक हैं और यह कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में मारुति सुजुकी का एक प्रमुख उत्पाद है। फिर भी, बानरजी ने इस विचार को खारिज कर दिया कि कॉम्पैक्ट एसयूवी अंततः हैचबैक को विस्थापित कर देंगे। उन्होंने कहा कि सभी बॉडी स्टाइल बाजार में बने रहेंगे, क्योंकि एसयूवी के कुछ फायदे हैं, लेकिन खरीदारों का एक समूह है जो हैचबैक के आकार को पसंद करता है, और बालिनो एक बड़ा और वफादार ग्राहक आधार बनाए रखता है।
