संघीय सरकार ने मूव ब्राजील कार्यक्रम में एक बदलाव लागू किया है, जिससे अब अर्ध-नए वाहनों की खरीद की अनुमति मिलती है। यह कार्यक्रम कुल 30 अरब रियाल तक की राशि के साथ एक ऋण लाइन के रूप में कार्य करता है, जिसका उद्देश्य टैक्सी चालकों और ऐप ड्राइवरों के लिए नई और पुरानी दोनों कारों की खरीद को सुविधाजनक बनाना है, जिसमें विशेष शर्तें और कम ब्याज दरें प्रदान की जाती हैं।
यह विस्तार 15 जुलाई को प्रभावी हुआ और इसमें 2024 से मॉडल वर्ष वाले इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड फ्लेक्स मॉडल शामिल हैं, जिसमें 150 हजार रियाल की निर्धारित मूल्य सीमा बनी हुई है। पहले, यह लाभ केवल शून्य-माइलेज वाली कारों की खरीद तक सीमित था। इस बदलाव का उद्देश्य उन श्रमिकों के लिए संभावनाओं का विस्तार करना है जिन्हें नई कार के पूर्ण वित्तपोषण प्राप्त करने में कठिनाई होती है, साथ ही अधिक पर्यावरण के अनुकूल बेड़े की ओर पलायन को भी प्रोत्साहित करना है।
राष्ट्रीय आर्थिक और सामाजिक विकास बैंक (BNDES) द्वारा 14 जुलाई को जारी पहले रिपोर्ट के अनुसार, उपलब्ध 30 अरब रियाल में से लगभग 1 अरब रियाल का उपयोग पहले ही हो चुका है। इस संसाधन से 10,179 ड्राइवरों को लाभ हुआ, जिसमें वित्तपोषण का औसत मूल्य 102 हजार रियाल दर्ज किया गया।
यह कार्यक्रम ब्राजील सरकार की टैक्सी और ऐप ड्राइवरों द्वारा वाहनों की खरीद को सरल बनाने की पहल का हिस्सा है, जो कम ब्याज दरों और आसान शर्तों पर वित्तपोषण प्रदान करता है। इसे विशेष रूप से व्यक्तिगत यात्री परिवहन में विनियमित स्व-नियोजित पेशेवरों का समर्थन करने के लिए बनाया गया है।
पात्रता मानदंड पेशेवर श्रेणी के अनुसार भिन्न होते हैं। ऐप ड्राइवर (जैसे उबर, 99 और इसी तरह के) का डिजिटल प्लेटफॉर्म पर कम से कम 12 महीने का सक्रिय पंजीकरण होना चाहिए और उसी प्लेटफॉर्म पर इस अवधि में कम से कम 100 राइड पूरी करने का प्रमाण देना होगा, जिसकी पुष्टि स्वयं प्लेटफॉर्म करता है। वहीं, टैक्सी चालकों को संबंधित नगरपालिका या यातायात प्राधिकरणों के पास वैध लाइसेंस और पंजीकरण रखने की आवश्यकता होती है, साथ ही संघीय राजस्व के साथ कर और पंजीकरण नियमितता प्रदर्शित करनी होती है, जिसकी सत्यापन gov.br पोर्टल के माध्यम से होता है।
प्रत्येक लाभार्थी, जिसे सीपीएफ द्वारा पहचाना जाता है, केवल एक वाहन के वित्तपोषण के लिए अधिकृत है। टैक्सी सहकारी समितियों के लिए, अधिकतम सीमा प्रति सहकारी सदस्य एक वाहन है। इसके अतिरिक्त, लैंगिक समानता को बढ़ावा देने और महिला उद्यमिता का समर्थन करने के लिए, मूव ब्राजील महिला ड्राइवरों और टैक्सी चालकों के लिए अलग क्रेडिट शर्तें प्रदान करता है, जिसमें कम ब्याज दरें और मोहलत और भुगतान की अवधि में अधिक लचीलापन शामिल है।
ऋण संचालन BNDES द्वारा प्रबंधित और भागीदारों के बैंकों के एक बड़े नेटवर्क द्वारा निष्पादित किए जाते हैं। कार्यक्रम विभिन्न ब्याज दरें प्रदान करता है: महिलाओं के लिए 0.91% प्रति माह (जो वार्षिक 11.5% के बराबर है), और पुरुषों के लिए 0.99% प्रति माह (वार्षिक 12.6%)। निर्धारित अधिकतम भुगतान अवधि 72 महीने (छह वर्ष) तक है, और आवेदन 15 सितंबर तक किए जा सकते हैं। मौद्रिक परिषद के अनुसार, मोहलत की अवधि छह महीने तक है।
शुरुआत में, मूवर कार्यक्रम केवल आधुनिक और स्वच्छ बेड़े को वित्तपोषित करता था, जिसके लिए शून्य-माइलेज वाले वाहनों की आवश्यकता थी, जो फ्लेक्स, हाइब्रिड या 100% इलेक्ट्रिक तकनीक से संचालित होते थे, जिनका अधिकतम मूल्य चालान पर 150 हजार रियाल था। अर्ध-नए वाहनों को शामिल करने के साथ, नई आवश्यकताएं सामने आईं: मूल्य सीमा 150,000 रियाल पर बनी हुई है, मॉडल वर्ष 2024 से होना चाहिए, और प्रणोदन विशेष रूप से इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड फ्लेक्स होना चाहिए। यह अनिवार्य है कि निर्माता मूवर कार्यक्रम (हरित गतिशीलता और नवाचार) में सक्षम हो।
मूव ब्राजील कार्यक्रम में शामिल होने की प्रक्रिया पूरी तरह से डिजिटल और निःशुल्क है। इच्छुक व्यक्ति को gov.br/movebrasil पर सरकारी पोर्टल या MDIC की सेवा अनुभाग पर जाना चाहिए, gov.br खाते से लॉगिन करना चाहिए और पात्रता सत्यापन के लिए डेटा क्रॉसिंग को अधिकृत करना चाहिए। पांच कार्य दिवसों के भीतर, उम्मीदवार को gov.br प्रोफ़ाइल संदेशों या व्हाट्सएप के माध्यम से सेवा की पुष्टि प्राप्त होती है। अनुमोदन के बाद, प्रतिभागी 150 हजार रियाल की छत का सम्मान करते हुए, पात्र वाहन चुनता है, और ऋण अनुबंध करने के लिए एक अधिकृत डीलरशिप या स्टोर से संपर्क करता है। वैकल्पिक रूप से, आवेदन सीधे ग्राहक के बैंक में किया जा सकता है, जहां क्रेडिट विश्लेषण कठोर होता है और न केवल सेरासा स्कोर बल्कि बैंकिंग इतिहास पर भी विचार करता है। अंत में, बैंक अनुमोदन के बाद, प्रस्ताव स्वचालित सत्यापन के लिए BNDES को भेजा जाता है, और राशि नोटा फिस्कल का भुगतान करने के लिए बैंक को जारी की जाती है, जिससे ड्राइवर द्वारा वाहन उठाया जा सकता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका के रक्षा विभाग ने गुरुवार (23) को ऑराकल के साथ एक नया अनुबंध जारी किया है, जिसका मूल्य 7 बिलियन अमेरिकी डॉलर (35.7 बिलियन रुपये के बराबर) तक पहुंच सकता है। इस समझौते का उद्देश्य पेंटागन के आंतरिक डेटा केंद्रों में उपयोग किए जाने वाले सॉफ्टवेयर लाइसेंस को एक ही अनुबंध के तहत एकीकृत करना है।
इस अनुबंध की प्रारंभिक अवधि पांच साल की है, जिसमें पांच साल के लिए विस्तार की संभावना है। यह पेंटागन की खर्च में कमी और खंडित तरीके से की गई प्रौद्योगिकी खरीद को समाप्त करने पर केंद्रित रणनीति का हिस्सा है। एंटरप्राइज सॉफ्टवेयर एग्रीमेंट नामक यह समझौता नौसेना विभाग द्वारा बातचीत किया गया था और इसमें स्थानीय (ऑन-प्रिमाइसेस) बुनियादी ढांचे पर ऑराकल के सॉफ्टवेयर का उपयोग शामिल है।
इस समझौते के दायरे में पेंटागन की सभी इकाइयां, साथ ही अमेरिकी कोस्ट गार्ड और अमेरिकी खुफिया समुदाय शामिल हैं। पेंटागन की मुख्य सूचना अधिकारी (CIO), किर्स्टन डेविस के अनुसार, इन खरीदों का मानकीकरण करदाताओं के लिए न्यूनतम 441 मिलियन अमेरिकी डॉलर (2.2 बिलियन रुपये) की बचत करेगा।
यह नया अनुबंध मई में माइक्रोसॉफ्ट के साथ स्थापित एक समान पहल का अनुसरण करता है। उस अवसर पर, पेंटागन ने माइक्रोसॉफ्ट और अन्य कॉर्पोरेट कार्यक्रमों के लाइसेंस को केंद्रीकृत करने के लिए पांच साल का 9.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर (49.4 बिलियन रुपये) का अनुबंध किया था, जो विभिन्न सशस्त्र बलों, खुफिया समुदाय और कोस्ट गार्ड के विभिन्न शाखाओं में बिखरे हुए थे।
रक्षा विभाग स्पष्ट करता है कि दोनों अनुबंध एक व्यापक योजना का हिस्सा हैं, जिसका नेतृत्व किर्स्टन डेविस कर रही हैं, जिसका उद्देश्य सैन्य सॉफ्टवेयर पर दोहराए जाने वाले खर्च को कम करना है, अलग-अलग अनुबंधों को पूरे सरकारी ढांचे को कवर करने वाले एकल समझौतों से बदलना है।
ऑराकल के लिए, नया अनुबंध एक महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है, खासकर इसलिए क्योंकि उसके शेयरों पर पूरे वर्ष निवेशकों का दबाव पड़ रहा था। घोषणा के तुरंत बाद, बाजार बंद होने के बाद कंपनी के शेयर लगभग 3% बढ़े। पांच साल की प्रारंभिक अवधि में स्थायी और सदस्यता दोनों तरह के लाइसेंस शामिल हैं, साथ ही कंपनी द्वारा प्रदान किए गए सॉफ्टवेयर से संबंधित परामर्श और रखरखाव सेवाएं भी शामिल हैं।
अमेरिकी सरकार के साथ इस अनुबंध की जीत के बावजूद, ऑराकल के शेयरों में साल भर 38% की गिरावट आई है। निवेशक पारंपरिक सॉफ्टवेयर कंपनियों के विकास अनुमानों पर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) के प्रभाव को लेकर चिंतित हैं। इसके अतिरिक्त, ऑराकल एआई पर केंद्रित अपने डेटा सेंटर बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए अरबों डॉलर का कर्ज जमा कर रही है।
जून में, कंपनी ने वार्षिक आधार पर अपनी त्रैमासिक सॉफ्टवेयर राजस्व में 2% की गिरावट दर्ज की, हालांकि उसका डेटाबेस सिस्टम बड़ी कंपनियों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इसके विपरीत, क्लाउड कंप्यूटिंग डिवीजन के राजस्व में 47% की वृद्धि हुई, जो OpenAI और अन्य उपयोगकर्ताओं जैसे ग्राहकों की एआई कंप्यूटिंग क्षमता की मांग से प्रेरित थी।
यह ध्यान रखना प्रासंगिक है कि ऑराकल के सह-संस्थापक, लैरी एलिसन, और संयुक्त राज्य अमेरिका के राष्ट्रपति, डोनाल्ड ट्रम्प के बीच निकटता है। एलिसन ने 2024 में ट्रम्प के राष्ट्रपति अभियान का समर्थन करने वाले एक गैर-लाभकारी संगठन को 45 मिलियन अमेरिकी डॉलर (229.4 मिलियन रुपये) का योगदान दिया था। वह राष्ट्रपति के दूसरे कार्यकाल के दौरान व्हाइट हाउस में आमंत्रित पहले लोगों में से एक भी थे, जब उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका में स्टारगेट परियोजना के एआई डेटा सेंटर के निर्माण की योजनाएं प्रस्तुत की थीं।
ट्रम्प ने टिकटॉक की अमेरिकी संपत्तियों से जुड़े ऑपरेशन में ऑराकल की भागीदारी का समर्थन किया। इसके अलावा, मई में, रक्षा विभाग ने सरकार के वर्गीकृत नेटवर्क में एआई समाधान लागू करने के लिए ऑराकल और अन्य प्रौद्योगिकी कंपनियों के साथ समझौते औपचारिक रूप दिए। अनुबंध की घोषणा उसी सप्ताह हुई जब अमेरिकी रक्षा सचिव पीट हेगसेट ने अनुमान लगाया कि फरवरी में शुरू हुआ ईरान के खिलाफ संघर्ष देश के लिए पहले ही 37.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर (191.2 बिलियन रुपये) की लागत उत्पन्न कर चुका है, जिससे पेंटागन के खर्च तर्कसंगत बनाने के संदर्भ को मजबूत किया गया है।
डेटा ओएलएक्स ऑटो और फेनाउटो (उपयोग किए गए वाहन डीलरों का महासंघ) ने जुलाई 2026 में पूरे देश के लिए जून 2026 के लिए यूज्ड व्हीकल इंडेक्स (IVU) के परिणामों को जारी किया। इस सर्वेक्षण का उद्देश्य अर्ध-नए और प्रयुक्त वाहनों के बाजार में मांग और वास्तविक बिक्री की मात्रा दोनों का मानचित्रण करना था, जिसमें बॉडी टाइप और आयु वर्ग के अनुसार मॉडलों को वर्गीकृत किया गया था।
हैचबैक श्रेणी में, सबसे युवा आयु समूहों में नेतृत्व की स्थिति बनी रही, जबकि मध्यवर्ती खंडों में बहुत कम बदलाव देखे गए।
0 से 3 वर्ष की कारों के लिए, शेवरले ऑनिक्स ने नेतृत्व किया, जिसके बाद वोक्सवैगन पोलो और बीवाईडी डॉल्फिन का स्थान रहा। 4 से 8 वर्ष के समूह में, शेवरले ऑनिक्स पहले स्थान पर बना रहा, जबकि हुंडई एचबी20 दूसरे और फिएट आर्गो तीसरे स्थान पर रहा। फोर्ड का पांचवें स्थान पर पहुंच गया, जिसने वोक्सवैगन गोल को पीछे छोड़ दिया। वहीं 9 से 12 वर्ष के मॉडलों के बीच, पिछला पोडियम हुंडई एचबी20 (1ला), शेवरले ऑनिक्स (2रा) और फिएट पालियो (3रा) के साथ बरकरार रहा। वोक्सवैगन गोल और रेनॉल्ट सैंडेरो क्रमशः चौथे और पांचवें स्थान पर रहे। 13 वर्ष या उससे अधिक पुरानी कारों में, नेतृत्व वोक्सवैगन गोल, फिएट पालियो और फिएट यूनो ने हासिल किया।
टोयोटा कोरोला ने निरंतरता दिखाई, 12 वर्ष तक की अधिकांश आयु श्रेणियों में नेतृत्व बनाए रखा। 0 से 3 वर्ष की श्रेणी में, कोरोला के बाद, हुंडई एचबी20एस दूसरे और वोक्सवैगन विर्टस तीसरे स्थान पर रहा। बीवाईडी ने इस सूची में दो मॉडल पेश किए: किंग आठवें स्थान पर और सील नौवें स्थान पर। 4 से 8 वर्ष के सेडान के बीच, वोक्सवैगन विर्टस ने उप-नेतृत्व संभाला, जिसके बाद होंडा सिविक तीसरे और वोक्सवैगन वॉयज चौथे स्थान पर रहा, जबकि हुंडई एचबी20एस छठे स्थान पर गिर गया। 9 से 12 वर्ष के मॉडलों के लिए, पोडियम अपरिवर्तित रहा, जिसमें टोयोटा कोरोला, होंडा सिविक और शेवरले प्रिस्मा शामिल थे। 13 वर्ष या उससे अधिक पुरानी कारों में, होंडा सिविक ने नेतृत्व किया, जिसके बाद फिएट सिएना दूसरे और टोयोटा कोरोला तीसरे स्थान पर रहा।
स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल्स सेगमेंट ने भी प्रमुख आयु श्रेणियों में पोडियम की पुनरावृत्ति दिखाई। 0 से 3 वर्ष के समूह में, वोक्सवैगन टी-क्रॉस पहले स्थान पर रहा, जिसके बाद वोक्सवैगन निवस (2रा) और हुंडई क्रेटा (3रा) का स्थान रहा। 4 से 8 वर्ष के वाहनों के लिए, जीप कॉम्पस ने नेतृत्व किया, जिसके बाद जीप रेनेगेड दूसरे और निसान किक्स तीसरे स्थान पर रहा। होंडा एचआर-वी ने 9 से 12 वर्ष की श्रेणी में नेतृत्व बनाए रखा। अंत में, 13 वर्ष या उससे अधिक पुराने सेगमेंट में, फोर्ड इकोस्पोर्ट ने पहला स्थान प्राप्त किया।
यूज्ड व्हीकल इंडेक्स (IVU) की गणना ओएलएक्स प्लेटफॉर्म द्वारा प्रदान किए गए मांग संकेतक और फेनाउटो के बिक्री संकेतक के बीच गणना किए गए औसत से निर्धारित होती है। यह गणना बॉडी टाइप, ब्रांड, मॉडल और आयु वर्ग जैसे चर पर विचार करती है। समूह के औसत से बेहतर प्रदर्शन मांग और बिक्री के प्रभावी होने के बीच उच्च सहसंबंध का संकेत देता है।
>हाल के सुधारों के कारण भारतीय अंतरिक्ष क्षेत्र में उल्लेखनीय वृद्धि हो रही है। इस क्षेत्र में निजी निवेश $618.5 मिलियन से अधिक हो गया है, और 105 निजी संस्थाओं को लाइसेंस भी जारी किए गए हैं। साथ ही, रणनीतिक और राष्ट्रीय हितों की रक्षा के लिए नियामक ढांचे को मजबूत किया जा रहा है, जबकि निजी क्षेत्र की व्यापक भागीदारी को प्रोत्साहित किया जा रहा है।
विज्ञान, प्रौद्योगिकी और अंतरिक्ष मंत्री जितेन्द्र सिंह ने गुरुवार को राज्य सभा को सूचित किया। राज्य सभा में एक असंरचित प्रश्न का उत्तर देते हुए, सिंह ने उल्लेख किया कि पिछले कुछ वर्षों में कुल निजी वित्तपोषण लगभग छह गुना बढ़ गया है। यह 2021-22 में $100.5 मिलियन से बढ़कर 2023-24 में $348.5 मिलियन हो गया है, और 31 मार्च 2026 तक $618.5 मिलियन तक पहुंचने का अनुमान है। यह वृद्धि भारत की तेजी से विकसित हो रही अंतरिक्ष पारिस्थितिकी तंत्र में घरेलू और वैश्विक निवेशकों के बढ़ते विश्वास को दर्शाती है।
सिंह ने राज्य सभा को बताया कि वर्तमान में IN-SPACe ने अंतरिक्ष गतिविधियों को अंजाम देने के लिए 17 अंतरिक्ष स्टार्टअप्स को अधिकृत किया है। यह एक गतिशील स्टार्टअप पारिस्थितिकी तंत्र के उदय का प्रमाण है जो भारत के अंतरिक्ष लक्ष्यों को प्राप्त करने में अधिक योगदान दे रहा है। सक्रिय अंतरिक्ष स्टार्टअप्स की संख्या 2014 में एक कंपनी से बढ़कर आज 400 से अधिक हो गई है, और निजी निवेश $600 मिलियन से अधिक हो गया है।
भारतीय निजी कंपनियों ने सफलतापूर्वक प्रक्षेपण और कक्षा में स्थापित करने की क्षमता का प्रदर्शन किया है, जिसमें 30 से अधिक उपग्रहों को कक्षा में स्थापित किया गया है और POEM (PSLV ऑर्बिटल एक्सपेरिमेंटल मॉड्यूल) जैसे प्लेटफार्मों के माध्यम से लगभग 45 पेलोड भेजे गए हैं। यह देश के निजी अंतरिक्ष क्षेत्र की बढ़ती तकनीकी गहराई और वाणिज्यिक परिपक्वता को इंगित करता है। इसके अलावा, पृथ्वी अवलोकन में सार्वजनिक-निजी भागीदारी ने देश में पहले निजी उपग्रह अवलोकन समूह को विकसित करने के लिए प्रमुख भारतीय कंपनियों को एकजुट किया है, जिसके लिए लगभग 1200 करोड़ रुपये का निजी निवेश किया गया है।
सरकार की तीव्र वाणिज्यिक वृद्धि को राष्ट्रीय सुरक्षा के मजबूत उपायों के अनुरूप सुनिश्चित करने की अटूट प्रतिबद्धता पर जोर देते हुए, मंत्री ने सदन को सूचित किया कि निजी अंतरिक्ष गतिविधियों के प्रत्येक आवेदन का मूल्यांकन IN-SPACe के मानदंडों, दिशानिर्देशों और प्रक्रियाओं के अनुसार किया जाता है। अनुमति देने से पहले रणनीतिक, रक्षात्मक और राष्ट्रीय हितों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। उन्होंने यह भी जोड़ा कि IN-SPACe हितधारकों के परामर्श से भारत में अंतरिक्ष गतिविधियों के लिए विशेष सुरक्षा और सुरक्षा दिशानिर्देश तैयार कर रहा है ताकि निजी भागीदारी के विस्तार के साथ देश की नियामक संरचना को और मजबूत किया जा सके।
