1975 का एयर कंडीशनिंग वाला फिएट 124 स्पोर्ट कूपे दुर्लभ खोज के रूप में सामने आया

ब्राजील में कोरियाई ब्रांडों का इतिहास महत्वपूर्ण रूप से बदलने वाला है, क्योंकि किया मोटर्स का मुख्यालय राष्ट्रीय क्षेत्र में अपने संचालन पर सीधा नियंत्रण लेने के लिए संघीय सरकार के साथ बातचीत कर रहा है। यह कदम 34 वर्षों की अवधि को समाप्त करता है जिसमें प्रतिनिधित्व गैंडिनी समूह द्वारा किया जाता था।

बातचीत और भविष्य के निवेश

यह बदलाव केवल एक प्रशासनिक परिवर्तन से कहीं अधिक है; इसमें एशिया मोटर्स से विरासत में मिली अरबों डॉलर के ऋण की माफी शामिल है, जो किया की पुरानी सहायक कंपनी थी, जिसे 90 के दशक में टॉपिक और टाउनर कारखाने के निर्माण के लिए संघीय प्रोत्साहन प्राप्त हुआ था जो कभी साकार नहीं हुआ। इसके बदले में, किया का मुख्यालय एक वास्तविक उत्पादक निवेश का प्रस्ताव करता है, जिसका उद्देश्य दूसरा औद्योगिक परिसर बनाना है, संभवतः पिरासिकाबा/एसपी या सोरोकाबा/एसपी में, जिसमें 5,000 प्रत्यक्ष रोजगार पैदा करने की क्षमता है।

किया की नई संरचना, जो 2028 से K3 मॉड्यूलर आर्किटेक्चर का उपयोग करके संचालित होने की उम्मीद है, समूह के लिए महत्वपूर्ण है। यह न केवल किया मॉडलों के राष्ट्रीयकरण की अनुमति देगा, बल्कि क्रेटा और i20 की नई पीढ़ियों के उत्पादन को भी अनलॉक करेगा, साथ ही जनरल मोटर्स के सहयोग से पिकअप और कॉम्पैक्ट वाहनों के भविष्य के विकास का समर्थन करेगा। वर्तमान में, पिरासिकाबा में हुंडई का कारखाना पहले से ही अपनी वार्षिक क्षमता के 215,000 वाहनों की सीमा पर काम कर रहा है।

कोरियाई बाजार का पुनर्गठन

ऐतिहासिक रूप से, हुंडई और किया 90 के दशक में अलग-अलग संस्थाओं के रूप में ब्राजील में आए थे, जिसमें गैंडिनी समूह किया (बेस्टा और स्पोर्टेज जैसे मॉडल के साथ) और CAOA समूह हुंडई के लिए जिम्मेदार था। 1998 में हुंडई द्वारा वैश्विक बाजार में किया का अधिग्रहण करने के बाद, ब्राजील ने एक खंडित संरचना बनाए रखी, जबकि दुनिया के बाकी हिस्सों में संचालन एकीकृत हो गए। 2024 में, हुंडई ने CAOA से अपनी बिक्री और आयात पर नियंत्रण लेकर इस परिदृश्य को व्यवस्थित करना शुरू किया, जिससे मुख्यालय के तहत पूर्ण एकीकरण के लिए जमीन तैयार हुई।

फिएट के आर्गो एक्स की पुष्टि

इसके अतिरिक्त, फिएट ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की कि ग्रैंड पांडा का ब्राजीलियाई संस्करण आर्गो एक्स कहलाएगा। हालांकि नाम फिएट आर्गो से जुड़ाव का सुझाव देता है, जिसका बाजार में लगभग दस साल का इतिहास है और जो पुंटो प्लेटफॉर्म पर आधारित है, आर्गो एक्स एक पूरी तरह से नए प्लेटफॉर्म, जिसे स्मार्ट कार कहा जाता है, का उपयोग करेगा, जिसे स्टेलेंटिस के अन्य वाहनों, जैसे सिट्रोएन C3 और बासाल्ट, और भविष्य के फिएट ग्रिज़ली के साथ साझा किया जाता है। यह ब्रांड इसे एक कॉम्पैक्ट एसयूवी विशेषताओं वाला हैचबैक के रूप में स्थापित करता है।

स्टेलेंटिस में लैटिन अमेरिका के सीईओ, हरलैंडर ज़ोला ने नाम के चयन को सही ठहराया, यह समझाते हुए कि इसका उद्देश्य ब्राजीलियाई जनता की आर्गो के साथ परिचितता का लाभ उठाना है, जबकि 'एक्स' प्रत्यय 'मिनी-एसयूवी' की छवि को मजबूत करता है। ज़ोला ने यह भी उल्लेख किया कि यह रणनीति इस धारणा को पलटने में मदद करती है कि फिएट अपने वाहनों को जल्दी बंद कर देती है, जो पुनर्विक्रय मूल्य को प्रभावित कर सकता है। नए मॉडल का नाम आर्गो एक्स रखकर, स्टेलेंटिस मौजूदा आर्गो के पुनर्विक्रय मूल्य की रक्षा करता है और मॉडल को उत्पाद परिवार का हिस्सा स्थापित करता है।

Uno जैसे नाम की लोकप्रिय इच्छा के बावजूद, फिएट ने आर्गो एक्स को चुना, क्योंकि उनका मानना है कि नए वाहन को लोकप्रिय ब्राजीलियाई कार से जोड़ना ब्रांड की छवि को नुकसान पहुंचा सकता है, आर्गो एक्स को आर्गो से एक स्तर ऊपर स्थापित करते हुए, जो प्रवेश मॉडल के रूप में काम करेगा।

अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव समाचार

एक अन्य मोर्चे पर, फोर्ड रेसिंग ने कॉयोट ई8 इंजन की पहली आवाज का खुलासा किया जाएगा जिसका उपयोग 2027 से ले मैन्स 24 घंटे और डब्ल्यूईसी जैसी एंड्योरेंस प्रतियोगिताओं के लिए उसके हाइपरकार/एलएमडीएच में किया जाएगा। फोर्ड जीटी में उपयोग किए जाने वाले इकोबूस्ट 3.5 वी6 टर्बोचार्ज्ड से अलग, फोर्ड ने मस्टैंग के कॉयोट से व्युत्पन्न एक 5.4 एस्पिरेटेड वी8 विकसित किया है, जिसे सहनशक्ति परीक्षणों की कठोरता के लिए अनुकूलित किया गया है। इंजन का विकास मिशिगन, यूएसए में किया गया था, और डैन सेयर्स के अनुसार, एस्पिरेटेड इंजन का चयन असेंबली को सरल बनाने और विफलता के जोखिम को कम करने के उद्देश्य से किया गया है।

इस प्रोटोटाइप के परीक्षण अगले महीने विभिन्न यूरोपीय सर्किटों पर शुरू होंगे, जिससे यह फेरारी, टोयोटा, पोर्श और कैडिलैक जैसे बड़े नामों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार होगा। समानांतर में, पिंक फ्लॉयड के ड्रमर निक मेसन का मैकलारेन एफ1 जीटी अगस्त में कैलिफ़ोर्निया में मोंटेरी कार वीक के दौरान आरएम सॉथेबी द्वारा नीलामी किया जाएगा। अनुमान है कि कार 35 मिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक में बिक सकती है, जो इसे इतिहास की सबसे महंगी मैकलारेन एफ1 बना देगी। अंत में, शेवरले ने अर्जेंटीना में S10 ट्रेलबॉस लॉन्च किया, जो ऊंचे सस्पेंशन और पिरैली स्कॉर्पियन ऑल टेरेन टायरों के साथ एक ऑफ-रोड संस्करण है, और उम्मीद है कि यह जल्द ही ब्राजील पहुंचेगा।

कॉम्पैक्ट एसयूवी बाजार में फिएट का प्रवेश एक रणनीतिक समय पर हुआ, जो पल्स और बाद में फास्टबैक जैसे मॉडलों के साथ मजबूत हुआ। ब्रांड ने एक ऐसी श्रेणी में काम करना शुरू कर दिया है जो लगातार बढ़ रही है, जो सभी बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा है।

फिएट पल्स की स्थिति

फिएट पल्स कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के आधार पर स्थापित हुआ है, जो लागत-लाभ पर केंद्रित प्रस्ताव प्रदान करता है। यह एंट्री-लेवल एसयूवी सेगमेंट से संबंधित है, जिसने लगातार अधिक प्रतिस्पर्धियों को आकर्षित किया है।

मॉडल का इतिहास और विकास

पल्स की उत्पत्ति प्रोजेक्ट 363 में हुई, जो ब्राजील के लिए विशेष रूप से विकसित एसयूवी में फिएट की शुरुआत को चिह्नित करता है। डॉज द्वारा डिज़ाइन किए गए मध्यम आकार के मॉडल फ्रीमाउंट के विपरीत, पल्स को देश में निर्मित पहला वास्तविक फिएट एसयूवी माना जाता है। यह एर्गो से व्युत्पन्न MLA प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, जिसे स्टेलेंटिस के बेटिम, मिनस गेरैस में पोलो ऑटोमोटिव में उत्पादित किया जाता है, और इसमें संरचनात्मक सुदृढीकरण और सस्पेंशन समायोजन शामिल हैं।

यह वाहन 1.0 टर्बो इंजन को पेश करने के लिए भी जिम्मेदार था, जो दक्षिण अमेरिका में स्टेलेंटिस का पहला तीन-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन था, जिसे बाद में फास्टबैक, स्ट्रैडा, पेजो 208 और 2008, साथ ही सिट्रोएन सी3 और एयरक्रॉस जैसे अन्य मॉडलों में लागू किया गया। वर्षों से, पल्स को विशेष संस्करण और एक स्पोर्टियर संस्करण प्राप्त हुआ है। 2024 में, यह दुनिया की पहली फ्लेक्स हाइब्रिड फिएट बन गई, और पिछले साल इसका रीस्टाइलिंग हुआ था।

नाम और बाजार का चयन

फिएट पल्स का आधिकारिक लॉन्च अक्टूबर 2021 में हुआ था, और इस लॉन्च का एक उल्लेखनीय पहलू इतालवी निर्माता के सोशल मीडिया पर लोकप्रिय मतदान के माध्यम से नाम का चयन था। 380 हजार से अधिक लोगों ने सर्वेक्षण में भाग लिया, और 'पल्स' नाम ने 65% वोट हासिल किए, जिसमें 'डोमो' और 'टुआ' जैसे विकल्पों को पीछे छोड़ दिया।

पल्स ने एंट्री-लेवल एसयूवी श्रेणी की शुरुआत करने में मदद की, जिनकी विशेषता छोटे क्रॉसओवर होते हैं, जो हैचबैक से व्युत्पन्न होते हैं और अन्य कॉम्पैक्ट यूटिलिटी वाहनों की तुलना में अधिक किफायती मूल्य रखते हैं। बाद में रेनॉल्ट कार्डियन और वोक्सवैगन टेरा जैसे प्रतिद्वंद्वी उभरे, और हाल ही में, शेवरले ने सोनिक लॉन्च किया। 2026 में हुंडई बेयोन और जीप एवेंजर के लॉन्च की भी उम्मीद है।

इंजन प्रदर्शन विश्लेषण

1.3 फायरफ्लाई एटमॉस्फेरिक इंजन के साथ, फिएट पल्स अपने एंट्री-लेवल प्रस्ताव के अनुरूप प्रदर्शन प्रदान करता है। यह इंजन इथेनॉल के साथ 107 hp और पेट्रोल के साथ 98 hp उत्पन्न करता है, जो शहरी वातावरण में अच्छी चपलता और मध्यम खपत प्रदान करता है। यह संयोजन त्वरणों में अच्छा प्रदर्शन करता है और पूर्वानुमान बनाए रखता है, भले ही यह सात वर्चुअल गियर वाले सीवीटी ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, जो प्रदर्शन में आराम और चपलता प्रदान करता है।

राजमार्गों पर, ओवरटेकिंग के लिए ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि 13.7 किग्राफम (इथेनॉल) और 13.2 किग्राफम (पेट्रोल) का टॉर्क केवल 4,000 आरपीएम से ऊपर अधिक बल दिखाता है। प्रदर्शन और खपत डेटा (कारखाना/इनमेट्रो) हैं: 0 से 100 किमी/घंटा: 11.7 सेकंड (ई) / 12.2 सेकंड (जी); शहर: 9.1 किमी/लीटर (ई) / 12.6 किमी/लीटर (जी); राजमार्ग: 10.1 किमी/लीटर (ई) / 14.7 किमी/लीटर (जी)।

टर्बो और हाइब्रिड संस्करण

GSE लाइन के 1.0 टर्बो इंजन का उपयोग करते हुए, फिएट पल्स सबसे शक्तिशाली एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट एसयूवी में से एक के रूप में खड़ा होता है। यह इथेनॉल के साथ 130 hp और पेट्रोल के साथ 125 hp प्रदान करता है, जिसमें 1,700 आरपीएम से शुरू होकर 20.4 किग्राफम का टॉर्क उपलब्ध होता है, जिसके परिणामस्वरूप त्वरित प्रतिक्रियाएं और त्वरणों में अच्छी गतिशीलता होती है। इस संस्करण की दक्षता और ओवरटेकिंग में अधिक गतिशील व्यवहार के लिए प्रशंसा की जाती है, जो नियंत्रित खपत के साथ अधिक जीवंतता चाहने वालों के लिए एक दिलचस्प विकल्प है।

2024 में, पल्स और फास्टबैक फिएट के पहले फ्लेक्स इलेक्ट्रिफाइड बने, जिन्हें एक हल्के हाइब्रिड सिस्टम से लैस किया गया। यह सिस्टम स्टार्ट, त्वरण और ओवरटेकिंग जैसे विशिष्ट क्षणों में 1.0 टर्बो इंजन की सहायता के लिए 12V बैटरी का उपयोग करता है, जिसके परिणामस्वरूप खपत में मामूली वृद्धि होती है। हाइब्रिड मॉडल के आंकड़े हैं: 0 से 100 किमी/घंटा: 9.4 सेकंड (ई) / 9.7 सेकंड (जी); शहर: 9.3 किमी/लीटर (ई) / 13.4 किमी/लीटर (जी); राजमार्ग: 10.2 किमी/लीटर (ई) / 14.4 किमी/लीटर (जी)।

एबारथ स्पोर्टियर संस्करण

2022 में, फिएट ने पल्स एबारथ लॉन्च किया, जिसने ब्राज़ीलियाई स्पोर्ट्स डिवीजन के मॉडल की शुरुआत की। इस संस्करण को विशिष्ट संशोधनों के साथ प्राप्त किया गया, जिसमें 1 सेमी कम सस्पेंशन, 12% अधिक कठोर स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर, 7% अधिक प्रत्यक्ष स्टीयरिंग और 13% अधिक मजबूत बॉडीवर्क के अलावा, आकार दिए गए ब्रेक शामिल थे।

उपयोग किया जाने वाला इंजन 1.3 GSE टर्बो है, जो इथेनॉल के साथ 185 hp और पेट्रोल के साथ 180 hp उत्पन्न करता है, जिसमें 1,750 आरपीएम पर 27.5 किग्राफम का टॉर्क होता है। परिणाम एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसका प्रदर्शन एक स्पोर्टियर हैचबैक के बराबर है, जो स्टीयरिंग की सटीकता और सड़क पर पकड़ की भावना के लिए अलग दिखता है, जिसमें एक्सीलरेटर दबाने पर तत्काल प्रतिक्रियाएं होती हैं। इसके संकेतक हैं: 0 से 100 किमी/घंटा: 7.6 सेकंड (ई) / 8.0 सेकंड (जी); शहर: 6.8 किमी/लीटर (ई) / 10.0 किमी/लीटर (जी); राजमार्ग: 8.8 किमी/लीटर (ई) / 12.3 किमी/लीटर (जी)।

आंतरिक स्थान और ट्रिम

हालांकि स्टेलेंटिस दावा करती है कि पल्स MLA प्लेटफॉर्म का उपयोग करता है, यह सीधे एर्गो से व्युत्पन्न होता है। एर्गो की एर्गोनोमिक गुणवत्ता और संतुलित व्यवहार को कॉम्पैक्ट एसयूवी में बनाए रखा गया है। पल्स आरामदायक ड्राइविंग स्थिति और पैरों और घुटनों के लिए उचित जगह प्रदान करता है, हालांकि स्टीयरिंग व्हील में बेहतर पकड़ हो सकती थी और छोटा हो सकता था। पिछली सीट दो वयस्कों और एक बच्चे को समायोजित करने के लिए अधिक उपयुक्त है, और इसकी छोटी सीट लंबी यात्राओं में असुविधा पैदा कर सकती है।

ट्रंक की क्षमता 320 लीटर है, जो इसके प्रतिस्पर्धियों के बराबर है। ट्रिम के मामले में, प्लास्टिक का प्रभुत्व है, एर्गो की तुलना में सुधार हुए हैं, लेकिन फिटिंग और ध्वनिक इन्सुलेशन की खामियां बनी हुई हैं जिन्हें उच्च गति पर बेहतर बनाया जा सकता है।

सेकंड-हैंड उपयोग की सिफारिश

जो लोग एक सेकंड-हैंड वाहन की तलाश कर रहे हैं, उनके लिए 2023 मॉडल का फिएट पल्स ड्राइव 1.3 सीवीटी अनुशंसित है। केबीबी ब्राजील के अनुसार, इस मॉडल का पुनर्विक्रेता मूल्य R$ 91,570 और R$ 96,430 के बीच है।

फिएट पल्स ड्राइव सीवीटी 2023 की मुख्य मानक वस्तुएं चार एयरबैग, स्थिरता और ट्रैक्शन नियंत्रण, रंप असिस्ट, रिवर्स सेंसर, एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ 8.4 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज नियंत्रण, इलेक्ट्रिक ट्रियो, एलईडी हेडलाइट्स और अलॉय व्हील्स हैं। उस समय उपलब्ध वैकल्पिक पैकेज में रियर कैमरा, प्रेजेंस की, रिमोट स्टार्ट, नेटिव जीपीएस के साथ इलेक्ट्रोक्रोमिक साइड मिरर और ऑनबोर्ड वाई-फाई शामिल थे।

रखरखाव और ध्यान देने योग्य बिंदु

एंट्री-लेवल एसयूवी के रखरखाव की लागत श्रेणी के अनुरूप है। 1.3 इंजन और सीवीटी बॉक्स के घटकों के लिए अनुमानित मूल्य शामिल हैं: सामने के चार ब्रेक पैड का सेट R$ 200 से R$ 300 के बीच; चार इग्निशन प्लग का सेट R$ 110 से R$ 280 के बीच; ईंधन पंप R$ 420 से R$ 550 के बीच; तेल बदलने का किट (5 लीटर 0w30 + फिल्टर) R$ 290 से R$ 430 के बीच; रियर शॉक एब्जॉर्बर (जोड़ी) R$ 350 से R$ 500 के बीच; रियर बम्पर R$ 540 से R$ 950 के बीच; और दाहिना हेडलाइट (एलईडी) R$ 1,600 से R$ 2,800 के बीच।

फोरम और मालिक की रिपोर्टों में, सबसे आम शिकायतें 20 हजार किलोमीटर से कम चली कारों में ऑयल पंप की विफलता, सीवीटी ट्रांसमिशन का जाम होना या अनियमित व्यवहार, ट्रिम पार्ट्स का मिसअलाइनमेंट, पेंटिंग समस्याएं और खिड़कियों की अपर्याप्त सीलिंग के कारण केबिन में रिसाव की ओर इशारा करती हैं।

वाहन रिकॉल

फिएट पल्स पर भी रिकॉल दर्ज किए गए हैं: 2022 के इकाइयों में रियर पार्किंग सेंसर का प्रतिस्थापन, 2022 में निर्मित कारों में ईंधन डक्ट का प्रतिस्थापन, और 2022 और 2023 के बीच उत्पादित वाहनों में हाई प्रेशर पंप का प्रतिस्थापन।

इलेक्ट्रिक माइक्रोकार फिएट टोपोलीनो को अमेरिकी बाजार में शुरुआती कीमत $13,995 के साथ आधिकारिक तौर पर लॉन्च किया गया है, जो इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्माता का सबसे किफायती वाहन और देश के डीलरों में उपलब्ध सबसे सस्ता इलेक्ट्रिक कार बनाता है।

शुरुआती परिचालन प्रतिबंध

हालांकि, टोपोलीनो का तुरंत सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग नहीं किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि इसे शुरू में गोल्फ कार्ट की ही श्रेणी में प्रमाणित किया गया था, जिससे इसकी अधिकतम गति लगभग 30 किमी/घंटा तक सीमित हो गई, जो सड़कों पर चलने के लिए आवश्यक न्यूनतम संघीय स्तर से कम है। इस कारण से, इसका उपयोग निजी क्षेत्रों, जैसे कि अपार्टमेंट परिसरों और रिसॉर्ट्स तक सीमित है।

सार्वजनिक सड़कों के उपयोग के लिए अपडेट

फिएट आश्वासन देती है कि यह सीमा अस्थायी है। इसी वर्ष, अमेरिकी गर्मियों के समाप्त होने से पहले, निर्माता मुफ्त रूपांतरण किट प्रदान करेगा। यह किट मॉडल को कम गति वाले वाहनों (LSV) की संघीय श्रेणी में फिट करने की अनुमति देता है, जिससे इसकी अधिकतम गति बढ़कर 40 किमी/घंटा (25 मील प्रति घंटा) हो जाती है और कानून द्वारा आवश्यक आंतरिक रियरव्यू मिरर, रियर कैमरा और पैदल यात्री ध्वनि चेतावनी जैसे अनिवार्य आइटम जोड़े जाते हैं।

रूपांतरण के बाद की शर्तें

संशोधन के बाद, टोपोलीनो 56 किमी/घंटा (35 मील प्रति घंटा) तक की सीमा वाली सड़कों पर चल सकता है, जो अधिकांश राज्यों के मानक के अनुसार है, हालांकि राजमार्गों और अंतरराज्यीय सड़कों पर यह प्रतिबंधित रहता है। अंतिम लागत भी बदलेगी: $13,995 के मूल मूल्य में अनिवार्य शिपिंग शुल्क $990 जोड़ने पर, प्रारंभिक कीमत बढ़कर $14,985 (लगभग ₹77 हजार) हो जाती है। तुलना के लिए, सीधा प्रतियोगी, GEM e2, लगभग $18,990 में सड़क उपयोग के लिए पहले से ही उपलब्ध है।

तकनीकी विनिर्देश और मॉडल

सिट्रोएन एमी से व्युत्पन्न — जिसका प्लेटफॉर्म यूरोप में 75 हजार से अधिक इकाइयों को पार कर चुका है और मोरक्को में निर्मित होता है — टोपोलीनो लगभग 2.5 मीटर लंबा है, दो यात्रियों को समायोजित करता है और इसका वजन 490 किलोग्राम से थोड़ा कम है। यह लगभग 8 हॉर्सपावर के इलेक्ट्रिक मोटर से लैस है, जो 5.4 kWh की बैटरी से संचालित होता है, जो 74 किमी तक की रेंज प्रदान करता है। एक पूर्ण चार्जिंग में 2.3 kW सॉकेट का उपयोग करके लगभग पांच घंटे लगते हैं। बुनियादी उपकरणों में एलईडी लाइटिंग, सीट बेल्ट, विंडशील्ड, डिफ्रॉस्टर और मोबाइल फोन होल्डर शामिल हैं, जबकि एसी, साउंड सिस्टम और एयरबैग इस LSV श्रेणी में छोड़े गए हैं।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, वाहन दो संस्करणों में बेचा जाता है, दोनों 'ग्रीन वीटा' रंग में और 14 इंच के रेट्रो पहियों से सुसज्जित हैं। पारंपरिक संस्करण में कांच की पैनोरमिक छत और असममित दरवाजे हैं, जबकि डोल्से वीटा दरवाजों को रस्सियों से बदलकर और भूमध्यसागरीय शैली से प्रेरित एक हटाने योग्य कैनवास छत अपनाकर नवाचार करता है।