मारियो एंग्रिसानो एक लंबे और तनावपूर्ण विवाद में उलझ गए हैं, जो डीलरशिप केंद्र के साथ हुआ, क्योंकि उन्होंने अपनी जीवन भर की बचत से खरीदी गई हैवल एसयूवी खरीदने के दो सप्ताह के भीतर ही उसमें खराबी देखना शुरू कर दिया। वेस्टर्न केप के निवासी को लगातार इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ियों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण इंजन बंद हो गया।
एंग्रिसानो, 54 वर्षीय, ने 29 दिसंबर 2023 को किया टाइगर वैली में एक प्रयुक्त हैवल एच6 2.0टी प्रीमियम 2021 मॉडल 359,000 रैंड्स में नकद भुगतान करके खरीदा था। एंग्रिसानो के अनुसार, कार ने मरम्मत की दुकानों में कुल 162 दिन बिताए, और कई दोषों का समाधान कई मरम्मत प्रयासों के बावजूद नहीं हुआ है।
समस्याएं कथित तौर पर खरीद के केवल दो सप्ताह बाद शुरू हुईं। जनवरी 2024 की शुरुआत में, ड्राइविंग के दौरान एसयूवी में पूर्ण विद्युत विफलता हुई: डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन दोनों एक साथ बंद हो गए, जिससे इंडिकेटर, हेडलाइट्स और आपातकालीन लाइटें काम करना बंद कर दिया। उन्होंने कहा कि इस तरह की विफलता कार को चलाने के लिए असुरक्षित बनाती थी और उनके परिवार और सड़क पर अन्य प्रतिभागियों के लिए गंभीर खतरा पैदा करती थी।
उन्होंने तुरंत किया टाइगर वैली में घटना की सूचना दी, लेकिन डीलरशिप केंद्र मदद नहीं कर सका, और उन्हें हैवल के अधिकृत सेवा केंद्र से संपर्क करने की सलाह दी। जनवरी 2024 के अंत में, कार को हैवल ब्रैकेन्फेल ले जाया गया, जहां कथित तौर पर विशेषज्ञों ने दोहराई जाने वाली खराबी की गहन जांच किए बिना फैक्ट्री सॉफ्टवेयर रीसेट किया।
एंग्रिसानो के अनुसार, मार्च और मई 2024 के बीच विद्युत समस्याएं फिर से शुरू हो गईं, जिसमें रुक-रुक कर ब्रेक जाम होना शामिल था। जुलाई 2024 में स्थिति बिगड़ गई, जब कार स्टेलनबोश में एक स्कूल के पास खराब हो गई, जिससे उनकी पत्नी और बच्चे मुसीबत में पड़ गए। अगले दिन, हैवल हेल्डरबर्ग में तकनीशियनों ने बैटरी सेल की विफलता का निदान किया। एंग्रिसानो ने बैटरी बदलने के लिए 3,500 रैंड्स से अधिक का भुगतान किया, लेकिन जोर देकर कहा कि बैटरी की विफलता मुख्य विद्युत खराबी का केवल लक्षण थी। उनका दावा है कि किया टाइगर वैली ने इस राशि की प्रतिपूर्ति करने से इनकार कर दिया, बैटरी को उपयोग के दौरान घिसने वाले घटक के रूप में वर्गीकृत किया।
एंग्रिसानो ने बताया कि 2024 के बाकी हिस्से के दौरान अन्य इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ियां जारी रहीं, जिसमें बारिश सेंसर का गलत काम करना और डैशबोर्ड पर कई चेतावनी संकेतक दिखाई देना शामिल था। दिसंबर तक, पैनल पर ऐसे कई संकेत प्रदर्शित हो रहे थे। जनवरी 2025 में संघर्ष तब बढ़ गया जब कार ने वॉटर पंप की विफलता और इंजन के अत्यधिक गर्म होने के बारे में महत्वपूर्ण चेतावनियां दिखाईं। उन्होंने किया टाइगर वैली के प्रतिनिधि, किरन कोर्रेया से संपर्क किया, उसे कार की असुरक्षा के बारे में सूचित किया और पूर्ण धनवापसी की मांग की।
उन्हें कार की मरम्मत करने का एक और अवसर दिया गया, और उन्होंने अंतिम प्रयास के लिए सहमति व्यक्त की। एसयूवी को हैवल मिलनर्टन ले जाया गया, जहां यह तीन सप्ताह से अधिक समय तक रहा। एंग्रिसानो का दावा है कि सेवा कर्मचारियों को ओवरहीटिंग की चेतावनियों को प्रदर्शित करने वाले वीडियो और तस्वीरें प्रदान करने के बावजूद, कार वापस कर दी गई क्योंकि तकनीकी विशेषज्ञों को ऑनबोर्ड कंप्यूटर में कोई त्रुटि कोड नहीं मिला।
इसके बाद उन्होंने मामला हैवल साउथ अफ्रीका के ग्राहक सेवा विभाग को सौंप दिया, और कार को लगभग 40 दिनों के लिए फिर से हैवल मिलनर्टन भेजा गया। कुछ महीनों बाद, सितंबर 2025 में, कार का इंजन पूरी तरह से विफल हो गया। एंग्रिसानो के अनुसार, इंजन की यह विफलता सीधे तौर पर उन अनसुलझी ओवरहीटिंग समस्याओं से जुड़ी थी जिनके बारे में उन्होंने पहले उस वर्ष कई बार सूचित किया था। नतीजतन, हैवल ने इंजन को पूरी तरह से बदलने की मंजूरी दे दी।
इंजन बदलने के बाद, एसयूवी 18 दिसंबर 2025 को एंग्रिसानो को मरम्मत पूरी होने की गारंटी के साथ वापस कर दी गई। हालांकि, उन्होंने कहा कि समस्या लगभग तुरंत फिर से शुरू हो गई। दो सप्ताह बाद, जनवरी 2026 में, कार ट्रांसमिशन सीमा मोड (गियरबॉक्स लिम्प मोड) में चली गई, और इसके पांच दिनों बाद फिर से पूर्ण विद्युत विफलता हो गई। तभी एंग्रिसानो ने दक्षिण अफ्रीका के मोटर उद्योग लोकपाल सेवा (MIOSA) से पूर्ण धनवापसी की मांग करते हुए संपर्क करने का फैसला किया। बाद में मामले को राष्ट्रीय उपभोक्ता संरक्षण आयोग (NCC) को भेज दिया गया, जहां यह अभी भी खुला है।
एंग्रिसानो ने निराशा व्यक्त की, यह उल्लेख करते हुए कि उन्हें लगता है कि उन्होंने अपनी बचत बर्बाद कर दी है। उन्होंने जोड़ा कि लगभग तीन साल बाद भी वह कार का उपयोग नहीं कर पा रहे हैं, जो एक तर्कसंगत निवेश मानने के बाद अप्रत्याशित था। कथित तौर पर आखिरी घटना मई 2026 में हुई जब एंग्रिसानो की पत्नी और बेटी पार्ल से ब्रैकेन्फेल जा रही थीं। उस समय, इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन अचानक बंद हो गई, जिससे रियर व्यू कैमरा बंद हो गया, ड्राइवर डिस्प्ले खराब हो गया, और टर्न सिग्नल और आपातकालीन लाइटें काम करना बंद कर दिया।
एंग्रिसानो ने इस बात पर जोर दिया कि कई जांचों, मरम्मत के प्रयासों और किया और हैवल के उच्च अधिकारियों के साथ मुलाकातों के बावजूद, कार सुरक्षा से संबंधित अनसुलझे दोषों से पीड़ित बनी रही। उन्होंने कहा कि डीलरशिप केंद्र और निर्माता दोनों उसकी धनवापसी की मांगों को पूरा करने से इनकार करते हैं। उन्होंने विशेष रूप से उल्लेख किया कि खरीद नकद में की गई थी, जिसने स्थिति को जटिल बना दिया, क्योंकि कोई बैंक समर्थन नहीं था। उन्होंने जोर देकर कहा कि विवाद केवल यादृच्छिक इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ियों के बारे में नहीं था, बल्कि इस बारे में था कि ओवरहीटिंग की अनसुलझी चेतावनियों ने अंततः इंजन की पूर्ण विफलता का कारण बना, और इंजन बदलने से मूल कारणों का समाधान नहीं हुआ। वर्तमान में, सुरक्षा कारणों से एंग्रिसानो अपनी पुरानी टोयोटा टैज़ का उपयोग कर रहे हैं, और हैवल ज्यादातर पार्किंग में खड़ा है।
मैरियो एंग्रिसानो, वेस्टर्न केप के निवासी, एक बड़े डीलरशिप सेंटर के साथ गंभीर विवाद में पड़ गए हैं क्योंकि उनके द्वारा बचत से खरीदे गए लक्जरी एसयूवी Haval में बार-बार इलेक्ट्रॉनिक खराबी आ रही है। इन समस्याओं के कारण एंग्रिसानो का परिवार सार्वजनिक परिवहन में मुश्किल में पड़ गया, और अंततः इंजन पूरी तरह से विफल हो गया।
एंग्रिसानो, जिनकी आयु 54 वर्ष है, ने 29 दिसंबर 2023 को Kia Tyger Valley से नकद में R359,000 में एक प्रयुक्त Haval H6 2.0T प्रीमियम 2021 मॉडल खरीदा था। एंग्रिसानो के अनुसार, तब से यह वाहन मरम्मत की दुकानों में कुल 162 दिनों तक रहा है, और कई मरम्मत प्रयासों से आवर्ती दोषों का समाधान नहीं हुआ है।
समस्याएं खरीद के केवल दो सप्ताह बाद शुरू हुई थीं। जनवरी 2024 की शुरुआत में, ड्राइविंग के दौरान एसयूवी अचानक पूरी विद्युत शक्ति खो बैठा। डिजिटल डैशबोर्ड और इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन एक साथ बंद हो गए, जिससे इंडिकेटर, हेडलाइट्स और आपातकालीन लाइटें बंद हो गईं। उन्होंने कहा कि इस खराबी ने कार को चलाने के लिए असुरक्षित बना दिया और उनके परिवार और सड़क पर अन्य प्रतिभागियों के लिए गंभीर जोखिम पैदा कर दिया।
उन्होंने तुरंत Kia Tyger Valley को घटना के बारे में सूचित किया, लेकिन डीलरशिप सेंटर मदद करने में असमर्थ रहा और उन्हें सीधे Haval के अधिकृत सर्विस से संपर्क करने की सलाह दी। जनवरी 2024 के अंत में, वाहन को Haval Brackenfell ले जाया गया, जहां एंग्रिसानो का दावा है कि तकनीशियनों ने दोहराई जाने वाली खराबी की गहन जांच किए बिना फैक्ट्री सॉफ्टवेयर रीसेट किया।
एंग्रिसानो के अनुसार, मार्च और मई 2024 के बीच बिजली की समस्याएं फिर से शुरू हो गईं, जिसमें रुक-रुक कर ब्रेक जाम होना शामिल था। जुलाई 2024 में स्थिति बिगड़ गई, जब वाहन स्टेलनबॉश में एक स्कूल के पास पूरी तरह से खराब हो गया, जिससे उनकी पत्नी और बच्चे मुसीबत में पड़ गए। अगले दिन, Haval Helderberg के तकनीशियनों ने बैटरी सेल की विफलता का निदान किया। एंग्रिसानो ने बैटरी बदलने के लिए R3,500 से अधिक का भुगतान किया, लेकिन जोर देकर कहा कि बैटरी की विफलता मुख्य विद्युत खराबी का केवल लक्षण थी। उनका दावा है कि Kia Tyger Valley ने इस राशि की प्रतिपूर्ति करने से इनकार कर दिया, बैटरी को उपयोग के दौरान घिसने वाले घटक के रूप में वर्गीकृत किया।
एंग्रिसानो यह भी बताते हैं कि 2024 के बाकी हिस्से के दौरान अन्य इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ियां जारी रहीं, जिसमें बारिश सेंसर का गलत काम करना और डैशबोर्ड पर कई चेतावनी संकेतक दिखाई देना शामिल था। दिसंबर तक, कार के पैनल पर कई ऐसे अलर्ट प्रदर्शित हो रहे थे। जनवरी 2025 में संघर्ष तब बढ़ गया जब वाहन ने पानी के पंप की विफलता और इंजन के अत्यधिक गर्म होने के बारे में महत्वपूर्ण चेतावनियां दिखाईं। उन्होंने तुरंत Kia Tyger Valley के प्रतिनिधि, कीरन कोर्रिया से संपर्क किया, उन्हें कार की असुरक्षा और उपयोग के लिए अनुपयुक्तता के बारे में सूचित किया, और धनवापसी की मांग की।
उन्हें कार की मरम्मत करने का एक और मौका दिया गया, और उन्होंने अंतिम प्रयास के लिए सहमति व्यक्त की। एसयूवी को Haval Milnerton ले जाया गया, जहां यह तीन सप्ताह से अधिक समय तक रहा। एंग्रिसानो का दावा है कि सेवा कर्मचारियों को ओवरहीटिंग की चेतावनियों को दर्शाने वाले वीडियो और तस्वीरें प्रदान करने के बावजूद, कार वापस कर दी गई क्योंकि तकनीशियनों ने कथित तौर पर ऑनबोर्ड कंप्यूटर में कोई त्रुटि कोड नहीं पाया। इसके बाद उन्होंने मामला Haval South Africa के ग्राहक सेवा विभाग को सौंप दिया, और कार बाद में लगभग 40 दिनों के लिए फिर से Haval Milnerton में लौट आई।
कुछ महीनों बाद, सितंबर 2025 में, वाहन ने कथित तौर पर इंजन की पूर्ण विफलता का अनुभव किया। एंग्रिसानो के अनुसार, यह इंजन क्रैश पिछले साल बताई गई अनसुलझी ओवरहीटिंग समस्याओं से सीधे जुड़ा हुआ था। Haval ने बाद में इंजन को पूरी तरह से बदलने की मंजूरी दी। इंजन बदलने के बाद, एसयूवी को 18 दिसंबर 2025 को एंग्रिसानो को मरम्मत पूरी होने के आश्वासन के साथ वापस कर दिया गया, लेकिन उनका दावा है कि समस्याएं लगभग तुरंत उत्पन्न हो गईं। दो सप्ताह बाद, जनवरी 2026 में, वाहन कथित तौर पर गियरबॉक्स प्रतिबंध मोड में चला गया, और इसके पांच दिनों बाद फिर से पूरी विद्युत विफलता का अनुभव किया।
एंग्रिसानो ने पूर्ण धनवापसी की मांग करते हुए दक्षिण अफ्रीका के मोटर ओम्बड्समैन (MIOSA) से संपर्क करने का फैसला किया। मामला बाद में राष्ट्रीय उपभोक्ता संरक्षण आयोग (NCC) को भेज दिया गया, जहां यह अभी भी खुला है। मई 2026 में आखिरी घटना हुई, जब पारल से ब्रैकेन्फेल तक यात्रा के दौरान एंग्रिसानो की पत्नी और बेटी के इंफोटेनमेंट सिस्टम स्क्रीन अचानक बंद हो गया, जिससे रियर कैमरा बंद हो गया, ड्राइवर डिस्प्ले विफल हो गया, और इंडिकेटर और आपातकालीन लाइटें काम करना बंद कर दिया।
एंग्रिसानो जोर देते हैं कि कई जांचों, कई मरम्मत प्रयासों और Kia और Haval दोनों के उच्च पदस्थ प्रतिनिधियों के साथ मुलाकातों के बावजूद, वाहन सुरक्षा से संबंधित अनसुलझे दोषों से पीड़ित रहता है। उन्होंने कहा कि डीलर और निर्माता दोनों ने धनवापसी की उनकी मांगों को पूरा करने से इनकार कर दिया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि खरीद नकद में की गई थी, जिसने स्थिति को जटिल बना दिया, क्योंकि कोई बैंक समर्थन नहीं था। उनका मानना है कि विवाद केवल यादृच्छिक इलेक्ट्रॉनिक गड़बड़ियों के बारे में नहीं है, बल्कि इस बारे में है कि ओवरहीटिंग की अनसुलझी चेतावनियों ने अंततः इंजन की पूर्ण विफलता का कारण बना, और बदला गया इंजन मूल कारणों को दूर नहीं कर सका।
फिलहाल, एंग्रिसानो सुरक्षा कारणों से अपनी पुरानी टोयोटा टैज़ का उपयोग कर रहे हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि Haval मुख्य रूप से स्थिर है क्योंकि उन्हें डर है कि अनसुलझे दोष उनके परिवार और सड़क पर अन्य प्रतिभागियों को खतरे में डाल सकते हैं। आरोपों के जवाब में, ग्रेट वॉल मोटर (GWM) के मार्केटिंग और जनसंपर्क प्रमुख, फ्लॉयड रामबुलाना ने कहा कि NCC में शिकायत बढ़ने के कारण कंपनी स्थिति पर टिप्पणी नहीं कर सकती थी। फिर भी, उन्होंने जोड़ा कि वे ग्राहक के साथ बातचीत कर रहे थे ताकि उसकी मदद की जा सके। एंग्रिसानो ने पुष्टि की कि उन्होंने GWM ग्राहक सहायता से बात की थी और एक ईमेल प्राप्त किया था जिसमें कहा गया था कि मामले की मैत्रीपूर्ण समाधान के उद्देश्य से समीक्षा की जा रही है। ईमेल में कुछ बहाली लागतों, टूट-फूट आदि का उल्लेख था, जिनके लिए उनसे भुगतान करने की आवश्यकता हो सकती है। Kia के प्रतिनिधि, कीरन कोर्रिया से टिप्पणी प्राप्त करने के प्रयास असफल रहे।
