नेशनल एविएशन अथॉरिटी (एनाक) ने ईव द्वारा विकसित मॉडल ईव 100 के तकनीकी शोर मानदंडों से संबंधित सार्वजनिक परामर्श प्रक्रिया शुरू की है, जो एम्ब्राएर की सहायक कंपनी है। यह पहल ब्राजील में इस प्रकार के विमान के लिए विशिष्ट ध्वनिक प्रमाणन का पहला चरण है और इस दशक के भीतर होने वाली पहली वाणिज्यिक उड़ानों को अधिकृत करने के लिए एक आवश्यक कदम है।
दस्तावेज़ में विस्तृत जानकारी के अनुसार, उड़ान के दौरान किए गए परीक्षणों का उद्देश्य विमान द्वारा उत्पन्न ध्वनि स्तर को मापना होगा। प्रस्ताव में यह निर्धारित किया गया है कि जब इसे 150 मीटर की ऊंचाई पर और आदर्श परिचालन स्थितियों के तहत मापा जाता है, तो जमीन पर लोगों द्वारा महसूस किया जाने वाला शोर लगभग 15 डेसिबल पर रहना चाहिए, जो फुसफुसाहट के समान मात्रा है। इस सार्वजनिक परामर्श के लिए योगदान 8 तारीख तक स्वीकार किए जाएंगे।
ईव के सीईओ, जोहान बोर्डाइस ने इस नियम के प्रकाशन को एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर बताया, क्योंकि यह एक नियामक ढांचे के निर्माण में सहायता करता है जो इस उभरती हुई तकनीक के अनुकूल है और अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप है।
ईवटीओएल का अर्थ है वर्टिकल टेक-ऑफ और लैंडिंग वाला इलेक्ट्रिक वाहन, जिसे आम तौर पर 'उड़ने वाली कार' के रूप में जाना जाता है। इस वाहन में हेलीकॉप्टर की तरह टेक ऑफ करने की क्षमता होती है, लेकिन यह पूरी तरह से बिजली से संचालित होता है और शहरी तथा क्षेत्रीय छोटी दूरी के परिवहन के लिए काफी शांत होने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मॉडल ईव 100 ऊर्ध्वाधर चढ़ाई के लिए आठ रोटर का उपयोग करता है और क्रूज चरण के लिए निश्चित पंखों से लैस है। यह एक पायलट और चार यात्रियों को ले जा सकता है, जिसकी रेंज 100 किलोमीटर तक है।
विमान का निर्माण साओ पाउलो राज्य के टाउबाटे में एक विनिर्माण इकाई में होने वाला है, जिसकी वार्षिक उत्पादन क्षमता 480 इकाइयों तक है। ईव ने लगभग 2,800 ऑर्डर जमा किए हैं, जिसमें पुष्टि किए गए ऑर्डर और इरादे पत्र दोनों शामिल हैं, जिनका कुल अनुमानित मूल्य लगभग 14 बिलियन डॉलर है। हाल ही में एक विकास मोव के साथ एक इरादा समझौता हुआ, जिसका उद्देश्य काबो वर्डे में पर्यटन और क्षेत्रीय गतिशीलता के लिए 30 विमान खरीदना है। उम्मीद है कि इस वाहन की वाणिज्यिक गतिविधियां 2027 में शुरू हो जाएंगी।
Eve और Embraer के संयुक्त प्रयासों से निर्मित 'उड़ने वाली कार' Eve 100 का विकास अनुमोदन प्राप्त करने की प्रक्रिया में आगे बढ़ गया है। Agência Brasil से मिली जानकारी के अनुसार, राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन एजेंसी (Anac) ने इस इलेक्ट्रिक उपकरण के शोर स्तर का आकलन करने के लिए तकनीकी मानदंडों के साथ एक सार्वजनिक परामर्श शुरू किया है, जो ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग में सक्षम है।
Anac के प्रमाणन कार्यक्रम अनुभाग द्वारा प्रकाशित मानदंड Eve 100 के शोर परीक्षण की पद्धति को परिभाषित करते हैं। सार्वजनिक परामर्श 8 तारीख तक उपलब्ध रहेगा। प्रस्ताव के अनुसार, आदर्श उड़ान परिस्थितियों और जमीन से 150 मीटर की दूरी पर, उपकरण की आवाज़ लगभग 15 डेसिबल तक पहुंचनी चाहिए, जो फुसफुसाहट के बराबर है। यह विश्लेषण उस पहले इलेक्ट्रिक उपकरण के पर्यावरणीय प्रमाणन प्रक्रिया का हिस्सा है जिसमें ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग की क्षमता है, जिसका मूल्यांकन यह एजेंसी कर रही है।
मॉडल के विकास की प्रक्रिया में कई चरण शामिल हैं: प्रमाणन के लिए तकनीकी परीक्षण करना, शोर प्रदर्शन का मूल्यांकन करना, नियामक मानकों को स्थापित करना और भविष्य के संचालन के लिए तैयारी करना।
Eve के सीईओ, जोहान बोर्डाइस ने कहा, 'शोर मानदंडों पर Anac का प्रस्ताव विकास और Eve 100 के प्रमाणन में एक महत्वपूर्ण चरण है।' उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि Eve 100 इलेक्ट्रिक प्रणोदन के उपयोग और नए हवाई परिवहन प्रारूपों को पूरा करने की अपनी क्षमता के कारण ध्यान आकर्षित करता है। हालांकि, संचालन शुरू करने से पहले उपकरण को नियामक निकायों की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।
eVTOL का विनियमन ऐसे विमानों को मौजूदा विमानन प्रणाली में एकीकृत करने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम माना जाता है। जोहान बोर्डाइस ने Anac के नेतृत्व और इस नई तकनीक के लिए अनुकूलित संरचना बनाने के उनके संयुक्त दृष्टिकोण की सराहना की। उनके अनुसार, 'यह पहल शहरी गतिशीलता के लिए eVTOL संचालन के सुरक्षित और जिम्मेदार कार्यान्वयन का समर्थन करती है, साथ ही अंतर्राष्ट्रीय नियामक सामंजस्य को भी बढ़ावा देती है।'
नियामक प्रगति के अलावा, परियोजना ने बाजार में रुचि पैदा करना शुरू कर दिया है। Eve ने Moov कंपनी से 30 इलेक्ट्रिक उपकरणों की खरीद के इरादे समझौते की घोषणा की है। इन वाहनों का उपयोग काबो वर्डे में पर्यटन और क्षेत्रीय उद्देश्यों के लिए किया जाना है। Anac द्वारा खुला परामर्श Eve 100 के विकास का एक और चरण प्रस्तुत करता है, यह दर्शाता है कि ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग वाले इलेक्ट्रिक उपकरणों का प्रक्षेपण तकनीकी प्रगति और उनके संचालन के नियमों के स्पष्ट निर्धारण दोनों पर निर्भर करता है।
एम्ब्रेयर ने फेनोम 300ईवी प्रस्तुत किया, जो वैश्विक स्तर पर सबसे अधिक बिकने वाले हल्के जेट का नवीनतम संस्करण है। इस विमान को सुरक्षा की कई तकनीकों, उड़ान प्रणालियों में सुधार और आंतरिक समायोजन के साथ उन्नत किया गया है ताकि पायलटों और यात्रियों दोनों के लिए अधिक सहज अनुभव प्रदान किया जा सके।
नए मॉडल का एक केंद्रीय बिंदु एक ऐसी प्रणाली का समावेश है जो आपातकालीन परिदृश्यों में स्वायत्त लैंडिंग को संभव बनाती है। इस नए मॉडल की पहली इकाइयाँ 2028 से वितरित होने की उम्मीद है।
यह घोषणा संयुक्त राज्य अमेरिका के फ्लोरिडा में मेलबर्न में हुई। फेनोम 300ईवी हल्के जेट सेगमेंट में फेनोम 300 परिवार की स्थिति को मजबूत करता है, जो लगातार चौदह वर्षों से कायम है। ईवी पदनाम 'विकास' को दर्शाता है और एम्ब्रेयर के इस नई पीढ़ी के विमानों के लिए दृष्टिकोण को दर्शाता है।
मुख्य नवाचार गार्मिन इमरजेंसी ऑटोलैंड है, एक ऐसी तकनीक जो विमान को पायलट की विफलता की स्थिति में पूरी तरह से स्वचालित लैंडिंग करने की अनुमति देती है। इस सुविधा के साथ, फेनोम 300ईवी इस प्रणाली से लैस सबसे बड़ा कार्यकारी जेट बन जाता है। इसके अलावा, ऑटोब्रेक टेकऑफ और लैंडिंग चरणों में सहायता करता है, जो विमान के इलेक्ट्रॉनिक कार्यों को एकीकृत करने के लिए एम्ब्रेयर द्वारा विकसित नए मल्टी-पर्पस इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोलर (एमईसी) के साथ काम करता है।
यह इलेक्ट्रॉनिक घटक रडर-बाय-वायर को शामिल करता है, जो पायलटों के कार्यभार को कम करने और रखरखाव प्रक्रियाओं को सुविधाजनक बनाने में योगदान देता है।
कॉकपिट में भी गार्मिन जी3000 प्रोडिजी टच में आधुनिकीकरण के साथ महत्वपूर्ण परिवर्तन किए गए हैं। यह पैकेज पायलटों के लिए उड़ान के सभी चरणों के दौरान धारणा को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों को एक साथ लाता है। शामिल सुविधाओं में रनवे और टैक्सी क्षेत्रों में गति के लिए त्रि-आयामी मार्गदर्शन, रनवे अधिभोग चेतावनी प्रणाली और नेविगेशन सहायता के लिए सिंथेटिक दृष्टि शामिल है।
जोड़ी गई अन्य तकनीकों में एफएएनएस 1/ए+, आरएनपी एआर 0.3 और एक जड़त्वीय संदर्भ प्रणाली शामिल है। विमान अब स्वचालित त्वरण, रनवे विचलन चेतावनी और रोकथाम प्रणाली, और एक आपातकालीन डिसेंट मोड से सुसज्जित है। एम्ब्रेयर एवीएशन एग्जीक्यूटिव के अध्यक्ष और सीईओ माइकल अमाल्फितानो ने टिप्पणी की कि ये रणनीतिक नवाचार बेहतर सुरक्षा, अनुकूलित प्रदर्शन और अधिक सुखद और सहज संचालन के लिए केबिन में सुधार को जोड़कर मानक को बढ़ाते हैं।
सुधार केवल कॉकपिट तक ही सीमित नहीं थे। फेनोम 300ईवी 2,055 समुद्री मील तक की रेंज और बिना ईंधन के अधिकतम वजन में वृद्धि प्रदर्शित करता है, जिससे पेलोड क्षमता में लगभग 195 किलोग्राम की वृद्धि होती है। विमान को ट्रू ब्लू पावर® के नए लिथियम-आयन बैटरी, टैक्सी और लैंडिंग के लिए एलईडी लाइटिंग और केबिन थर्मल नियंत्रण में सुधार के साथ सुसज्जित किया गया है।
आंतरिक नवीनताओं में वैक्यूम शौचालय, एक नया डिज़ाइन किया गया ऑनबोर्ड सेवा क्षेत्र, एक वायु आयनीकरण प्रणाली और निम्न पृथ्वी कक्षा (एलईओ) उपग्रहों के माध्यम से कनेक्टिविटी शामिल है, जो गोगो गैलीलियो सिस्टम द्वारा प्रदान की जाती है। अनुमोदित संशोधन के माध्यम से स्टारलिंक कनेक्शन बाद में स्थापित किया जा सकता है।
फेनोम 300 परिवार की विशेषताओं को बनाए रखते हुए, यह जेट 6,600 फीट की अधिकतम ऊंचाई वाला केबिन,ample सामान स्थान, बड़ी खिड़कियां और उच्च श्रेणी के विमानों से प्रेरित एक्सेस सीढ़ी प्रदान करता है। एम्ब्रेयर आश्वासन देता है कि स्वामित्व चक्र के दौरान लागत की पूर्वानुमेयता और परिचालन उपलब्धता सुनिश्चित करने के लिए उसका समर्थन उपलब्ध रहेगा, जिसमें 2028 में वितरण शुरू होने की योजना है।
