नवो फ्रीलैंडर 8, जेएलआर और चेरी की साझेदारी का परिणाम, 46 इंच की स्क्रीन के साथ तकनीकी केबिन प्रस्तुत करता है

तारुण सिंह, हाईब्राउ सिक्योरिटीज के संस्थापक और प्रबंध निदेशक ने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी का सार्वजनिक बाजार में आना वित्तीय कठिनाइयों या बाजार की सनसनीखेजता से प्रेरित नहीं होना चाहिए। उन्होंने उल्लेख किया कि कंपनी को जनता के सामने प्रस्तुत करना अक्सर छोटे और मध्यम उद्यम (MSME) या पारिवारिक व्यवसाय के विकास का उच्चतम बिंदु माना जाता है।

आईपीओ की तैयारी की आवश्यकताएं

एमएसएमई स्पार्क्स 2026 कार्यक्रम में बोलते हुए, जो 22 से 25 जून तक आभासी रूप से आयोजित किया गया था और 26 जून को बेंगलुरु में आईटीसी गार्डनिया में समाप्त हुआ, सिंह ने 2008 से अब तक 150 से अधिक आईपीओ पर काम करने के अपने अनुभव साझा किए, जिसमें बॉम्बे स्टॉक एक्सचेंज (बीएसई) और नेशनल स्टॉक एक्सचेंज (एनएसई) पर पहली एसएमई लिस्टिंग शामिल थी।

सिंह के अनुसार, आईपीओ के लिए वास्तविक तैयारी किसी निश्चित राजस्व मात्रा को प्राप्त करने में नहीं है, बल्कि इस प्रश्न का उत्तर देने की क्षमता में है कि व्यवसाय सार्वजनिक पूंजी आकर्षित करने के लायक क्यों है और अभी बाजार में उतरने के लिए सही समय क्यों है।

जल्दबाजी और तैयारी के संकेत

सिंह ने चेतावनी दी कि निवेशक जल्दी पहचान सकते हैं कि जब प्रबंधक हताशा की स्थिति में बाजार में आ रहे हैं। यदि संस्थापक केवल पैसे की आवश्यकता के कारण बाजार में आते हैं, तो यह मूल्यांकन पर किसी भी चर्चा के दौरान और निवेशकों के सवालों का जवाब देने के तरीके में प्रकट होता है, जो एक तत्काल चेतावनी संकेत है।

इसके बजाय, कंपनियों को अपनी वित्तीय स्थिति को अग्रिम रूप से मजबूत करना चाहिए, कॉर्पोरेट प्रशासन में सुधार करना चाहिए, नियामक अनुपालन बनाए रखना चाहिए और स्थिर परिणाम प्रदर्शित करना चाहिए। एक स्पष्ट निवेश कथा का होना भी एक अत्यंत महत्वपूर्ण पहलू है।

निवेशकों के सवालों का जवाब

उन्होंने जोड़ा कि कोई भी गंभीर निवेशक तीन प्रश्न पूछता है: क्या यह व्यवसाय सार्वजनिक पूंजी के लायक है, अभी क्यों, और यह विशेष कंपनी क्यों, न कि कोई और? सिंह ने निष्कर्ष निकाला कि यदि इन सवालों का सरल भाषा में जवाब नहीं दिया जा सकता है, तो कंपनी आईपीओ के लिए तैयार नहीं है।

एक प्रेरक कहानी बताना

सिंह का मानना है कि संस्थापकों को अपनी आईपीओ थीसिस को 90 सेकंड में समझाना आना चाहिए। यदि वे इसे इतने कम समय में एक गैर-विशेषज्ञ को नहीं समझा सकते हैं, तो वे संस्थागत निवेशकों के साथ चार घंटे के रोड शो के लिए तैयार नहीं हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि निवेशक अतीत नहीं, बल्कि संस्थापकों के भविष्य में विश्वास खरीदते हैं।

यह भी सलाह दी गई कि अपने नैरेटिव का परीक्षण उन संदेहवादियों पर करें जो सहमत होते हैं, न कि उन लोगों के समूह पर जो हर चीज से सहमत होते हैं। सिंह ने सलाह दी कि प्रस्तुति में प्रत्येक स्लाइड और प्रत्येक आंकड़ा को निवेशक के प्रश्न का उत्तर देना चाहिए; अन्यथा, वे केवल नए प्रश्न पैदा करते हैं। जोखिमों को स्वीकार करने और उन्हें प्रबंधित करने के तरीकों की व्याख्या करने वाले संस्थापक आत्मविश्वास प्रदर्शित करते हैं, कमजोरी नहीं।

कंसोलिडेशन और मूलभूत आधारों का महत्व

सिंह ने इस बात पर जोर दिया कि आईपीओ एक निकास नहीं है, बल्कि सार्वजनिक जवाबदेही और मूल्य निर्धारण के क्षेत्र में प्रवेश का एक बिंदु है। पारिवारिक एमएसएमई के लिए, उन्होंने पहले परस्पर पूरक उद्यमों को एक एकीकृत, सुसंगत संरचना में संयोजित करने, इसे कम से कम तीन वर्षों तक पारदर्शी रूप से चलाने और प्रमुख राजस्व मीट्रिक तक पहुंचने से लगभग 12 महीने पहले आईपीओ की तैयारी शुरू करने की सलाह दी।

उन्होंने स्पष्ट कथा के बिना विलय के प्रति भी चेतावनी दी, क्योंकि समेकन को समग्र व्यावसायिक कहानी को मजबूत करना चाहिए। हालांकि नियम तीन साल के अस्तित्व की मांग कर सकते हैं, बाजार स्थिर और आशाजनक व्यवसाय की उम्मीद करता है। संक्षेप में, सिंह ने उल्लेख किया कि कंपनी के आकार की परवाह किए बिना मौलिक सिद्धांत अपरिवर्तित रहते हैं: 'चाहे वह एनएसई हो, जियो हो या एक छोटा पारिवारिक एमएसएमई, विज्ञान वही है। बाजार उन लोगों को पुरस्कृत करता है जो पहले से तैयार रहते हैं, बुद्धिमानी से समेकित होते हैं और भविष्य के बारे में एक स्पष्ट कहानी बताते हैं।'

केप टाउन नगर पालिका ने व्हाट्सएप और अन्य सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म के माध्यम से फैल रही आवास धोखाधड़ी की योजना के संबंध में निवासियों के लिए एक चेतावनी जारी की है। धोखेबाज दावा करते हैं कि वे धन भुगतान के बदले में शहर से आवास प्राप्त करने की व्यवस्था कर सकते हैं।

अधिकारियों की चेतावनी

आवास मामलों की बहुमत समिति के सदस्य और सलाहकार कार्ल पोफाइम ने बताया कि शहर को सोशल मीडिया और व्हाट्सएप पर चल रही इस धोखाधड़ी की योजना की जानकारी है। धोखेबाज यह कहकर भ्रमित करते हैं कि यदि निवासी भुगतान करते हैं तो वे शहर के आवास अवसरों तक पहुंच सकते हैं।

आवास प्राप्त करने की शर्तें

पोफाइम ने इस बात पर जोर दिया कि शहर कभी भी आवास सुनिश्चित करने के लिए पैसे नहीं मांगेगा। उन्होंने निवासियों को याद दिलाया कि शहर आवास सुविधाओं के लिए कोई शुल्क नहीं लेता है, और किसी भी चरण में किसी भी आधिकारिक प्रक्रिया के लिए भुगतान की आवश्यकता नहीं होती है। सलाहकार ने उल्लेख किया कि शहर के आवास अवसरों के बारे में सभी वैध संदेश सीधे शहर के अधिकारियों से आधिकारिक और सत्यापित चैनलों के माध्यम से आएंगे।

नागरिकों के लिए सिफारिशें

निवासियों से आग्रह किया जाता है कि वे संचार नेटवर्क और सोशल मीडिया पर अपरिचित व्यक्तियों को कोई भुगतान या व्यक्तिगत डेटा न दें। पोफाइम ने इस बात पर जोर दिया कि शहर के आवास अवसर पूरी तरह से निःशुल्क हैं। उन्होंने जोड़ा कि योग्य निवासियों से कभी भी शहर के आवास आवश्यकताओं के रजिस्टर में शामिल होने, इन अवसरों के वितरण या उनसे जुड़ी किसी भी आवास सेवा के लिए शुल्क नहीं लिया जाएगा।

यदि संदेह हो, तो नागरिकों को शहर के आवास मामलों के संपर्क केंद्र पर 021 444 0333 पर कॉल करने की सलाह दी जाती है। प्राप्तकर्ताओं को आधिकारिक चैनलों या शहर के आवास कार्यालयों के माध्यम से अपने आवास पंजीकरण को अद्यतन रखना चाहिए।

यदि कोई आपको बताता है कि आप होटलों में उपयोग की जाने वाली सोफे, बिस्तर, कुर्सी, डाइनिंग टेबल, स्टेनलेस स्टील के रसोई के बर्तन, एयर कंडीशनर, लकड़ी के दरवाजे, खिड़कियां, प्रकाश व्यवस्था और यहां तक कि सजावटी सामान जैसी फर्नीचर खरीद सकते हैं, तो यह अविश्वसनीय लग सकता है। हालांकि, भारत में एक ऐसी जगह है जहां यह वास्तविकता बन जाता है। इस जगह को अलांग कहा जाता है, जो गुजरात राज्य के भावनगर जिले में स्थित है। इसे दुनिया का सबसे बड़ा जहाज रीसाइक्लिंग केंद्र माना जाता है, न केवल भारत में, बल्कि पूरी दुनिया में भी।

जहाजों से क्या निकाला जाता है?

कई लोग गलत धारणा रखते हैं कि पुराने जहाजों से केवल स्क्रैप धातु निकाली जाती है, लेकिन ऐसा नहीं है। एक बड़ा जहाज अनिवार्य रूप से एक चलता-फिरता भवन या होटल होता है। ऐसे जहाजों के अंदर बेडरूम, भोजन कक्ष, कार्यालय, रसोई, भंडारण क्षेत्र और सभी आवश्यक आवासीय बुनियादी ढांचा होता है। इसलिए, उन्हें तोड़ने पर बड़ी मात्रा में उपयोगी सामग्री निकाली जाती है।

इन सामग्रियों में मजबूत सोफे, बिस्तर, कुर्सियाँ, डाइनिंग टेबल, अलमारी, सागौन, दरवाजे, खिड़कियां, स्टेनलेस स्टील के बर्तन, एयर कंडीशनर, रेफ्रिजरेटर, वॉशिंग मशीन, पंखे, प्रकाश व्यवस्था, विद्युत कनेक्शन, कालीन, पर्दे, सीढ़ियाँ, पाइप, तंत्र और कई अन्य वस्तुएं शामिल हैं। विदेशी क्रूज जहाजों से निकाले गए फर्नीचर को विशेष रूप से महत्व दिया जाता है, क्योंकि वे उच्च गुणवत्ता और मजबूती के लिए जाने जाते हैं। यही कारण है कि लोग इस सामान को खरीदने के लिए दूर-दूर से अलांग आते हैं।

सामान की कम कीमत के कारण

यह सवाल उठता है कि लाखों रुपये की कीमत वाली वस्तुएं हजारों रुपये में क्यों बेची जाती हैं। इसका मुख्य कारण यह है कि जहाज के मालिक पुरानी फर्नीचर से पैसा कमाना नहीं चाहते हैं। उनका मुख्य लक्ष्य जहाज को सुरक्षित रूप से तोड़ना और उसमें मौजूद स्टील और अन्य धातुओं को पुनर्चक्रण के लिए तैयार करना है।

यदि जहाज से निकाली गई फर्नीचर और अन्य चीजें गोदामों में लंबे समय तक रखी जातीं, तो भंडारण और रखरखाव की लागत बढ़ जाती। इसलिए, उन्हें जल्दी और कम कीमत पर बेचा जाता है। दूसरा कारण यह है कि यह सामान पहले से ही इस्तेमाल किया जा चुका है। हालांकि इसकी गुणवत्ता काफी अच्छी रहती है, लेकिन यह इस्तेमाल की गई वस्तु होने के कारण कीमत कम हो जाती है। इसीलिए जहाजों से निकाली गई मजबूत और टिकाऊ वस्तु बाजार में नई वस्तुओं की तुलना में काफी सस्ती होती है।

यह सामान कौन खरीदता है?

हर दिन देश भर से व्यापारी अलांग पहुंचते हैं। यहां होटल व्यवसाय, रेस्तरां, रिसॉर्ट्स, फार्म, कार्यालयों, गोदामों और इंटीरियर डिजाइन विशेषज्ञों के प्रतिनिधि बड़ी मात्रा में सामान खरीदते हैं। इसके अलावा, आम नागरिक भी यहां फर्नीचर, लकड़ी, बर्तन और सजावटी सामान खरीदते हैं। विक्रेता बताते हैं कि कई ग्राहक विशेष रूप से विदेशी जहाजों से निकाले गए सामान की तलाश करते हैं, यह मानते हुए कि विदेशी जहाजों पर उपयोग किया जाने वाला फर्नीचर अधिक मजबूत और टिकाऊ होता है।

बिक्री से पहले, सामान की सावधानीपूर्वक जांच की जाती है, यदि आवश्यक हो तो उसे साफ और मरम्मत किया जाता है, जिसके बाद उसे बाजार में लाया जाता है। जहाजों से निकाले गए फर्नीचर, बर्तन और अन्य सामान सस्ते होते हैं क्योंकि उन्हें फेंकने के बजाय पुन: उपयोग के लिए बाजार में लाया जाता है। गुजरात, अलांग इस प्रक्रिया का मुख्य केंद्र है, जहां दुनिया भर से पुराने जहाज आते हैं। यहां जहाजों को वैज्ञानिक तरीके से तोड़ा जाता है, उपयोगी चीजों को अलग किया जाता है, और फिर उन्हें नए रूप में बाजार में लाया जाता है।

जहाज रीसाइक्लिंग में वैश्विक नेता

अलांग ने न केवल भारत को जहाज रीसाइक्लिंग में दुनिया का सबसे बड़ा देश बनाया है, बल्कि इसने हजारों लोगों को रोजगार भी प्रदान किया है, सरकार के राजस्व को बढ़ाया है और पर्यावरण संरक्षण में योगदान दिया है, जिससे भारत की वैश्विक प्रतिष्ठा मजबूत हुई है। यही कारण है कि आज अलांग को केवल जहाज तोड़ने की शिपयार्ड नहीं, बल्कि संसाधनों के पुनरुद्धार का दुनिया का सबसे बड़ा उद्योग कहा जाता है।

एएनआई की रिपोर्ट के अनुसार, हाल ही में भारत ने जहाज रीसाइक्लिंग के क्षेत्र में एक बड़ी सफलता हासिल की है। भारत ने समुद्री उद्योग विजन 2030 के तहत निर्धारित लक्ष्य को पांच साल पहले पूरा कर लिया है। इस सफलता में गुजरात के अलांग में जहाज रीसाइक्लिंग यार्ड ने महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। आज भारत जहाज रीसाइक्लिंग में दुनिया का सबसे बड़ा देश है, जिसका वैश्विक हिस्सा 35.4 प्रतिशत है।

संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन (UNCTAD) के आंकड़ों के अनुसार, 2025 में भारत में जहाज रीसाइक्लिंग क्षेत्र में 60 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई। इतना ही नहीं, भारत की जहाज रीसाइक्लिंग क्षमता 18.6 हजार टन से बढ़कर 29.9 हजार टन हो गई है। इसका मतलब है कि अब भारत पहले की तुलना में बहुत अधिक पुराने जहाजों को सुरक्षित रूप से रीसायकल कर सकता है।

अलांग की विशेषताएं

गुजरात राज्य के भावनगर जिले में अरब सागर के किनारे स्थित अलांग दशकों से दुनिया भर के पुराने जहाजों के लिए अंतिम गंतव्य रहा है। यहां का तट बड़े जहाजों को आसानी से किनारे पर लाने की अनुमति देता है। इस कारण से विभिन्न देशों की कई शिपिंग कंपनियां अपने पुराने और सेवामुक्त जहाजों को यहां भेजती हैं।

आज अलांग में 115 जहाज रीसाइक्लिंग यार्ड काम कर रहे हैं। हर साल सैकड़ों जहाजों को वैज्ञानिक तरीके से तोड़ा जाता है। पहले जहाज से ईंधन और खतरनाक पदार्थों को सुरक्षित रूप से निकाला जाता है। फिर स्टील, तंत्र, पाइप, फर्नीचर, लकड़ी, बिजली उपकरण, केबल और पुन: उपयोग के लिए अन्य उपयोगी चीजें अलग की जाती हैं।

अलांग में व्यवसाय का पैमाना

अलांग सिर्फ जहाजों को तोड़ने की जगह नहीं है, बल्कि यह भारत के सबसे बड़े औद्योगिक केंद्रों में से एक है। पूरी क्षमता पर, वार्षिक कारोबार यहां लगभग 10,000 करोड़ रुपये तक पहुंच जाता है। इसके अलावा, यह क्षेत्र सरकार को सालाना लगभग 1,500-1,600 करोड़ रुपये की आय प्रदान करता है।

इसके अलावा, जहाज रीसाइक्लिंग से जुड़े अन्य उद्योग भी हैं। निकाली गई स्टील स्टील मिलों में जाती है, लकड़ी का उपयोग फर्नीचर उद्योग में किया जाता है, और तंत्र और उपकरणों को पुनर्विक्रय किया जाता है। यह पूरे क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को मजबूत करता है।

रोजगार सृजन

अलांग की मुख्य ताकत रोजगार है। जहाज रीसाइक्लिंग उद्योग में सीधे 15,000-20,000 लोग काम करते हैं। इसके अलावा, अलांग के आसपास लगभग 10 किलोमीटर के दायरे में हजारों छोटे व्यापारी जहाजों से सामान खरीदते हैं और उन्हें नया रूप देते हैं। कोई लकड़ी बेचता है, कोई फर्नीचर की मरम्मत करता है, कोई तंत्र ठीक करता है, और कोई पुरानी चीजों को सजाकर फिर से बिक्री के लिए रखता है। इस प्रकार, यह उद्योग लाखों लोगों के जीवन का आधार बन गया है।

अलांग से जुड़े उद्यमी मानते हैं कि यह केवल रीसाइक्लिंग नहीं है, बल्कि चीजों का पुनर्जन्म है। उनका तर्क है कि यह पुनर्जन्म है। जहाजों से निकाली गई लगभग हर उपयोगी चीज का पुन: उपयोग किया जाता है। यही कारण है कि यहां कचरे की मात्रा 0.05 प्रतिशत से कम है। दूसरे शब्दों में, जहाज का लगभग हर हिस्सा किसी न किसी रूप में उपयोग पाता है।

पर्यावरण और सुरक्षा की देखभाल

पहले जहाज तोड़ने को प्रदूषणकारी उद्योग माना जाता था, लेकिन स्थिति काफी बदल गई है। भारत में जहाज रीसाइक्लिंग अधिनियम 2019 लागू है। यह श्रमिकों की सुरक्षा और जहाज तोड़ने के दौरान पर्यावरण की रक्षा से संबंधित नियमों के कड़े पालन की मांग करता है।

इसके अलावा, भारत अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (होंगकांग अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन) के मानकों का पालन करता है। सरकार ने अलांग के आधुनिकीकरण में लगभग 53.5 करोड़ रुपये का निवेश किया है। इससे आधुनिक उपकरणों को लागू करने, सुरक्षा प्रणाली में सुधार करने और पर्यावरण के अनुकूल वातावरण बनाने में मदद मिली है। इस कारण से अलांग को दुनिया के सबसे सुरक्षित जहाज रीसाइक्लिंग केंद्रों में से एक के रूप में मान्यता मिली है।

यूरोप से जहाजों का प्रवाह

सुरक्षा में सुधार और अंतरराष्ट्रीय मानकों के पालन के कारण, अब कई यूरोपीय देशों के पुराने जहाज भी अलांग भेजे जाते हैं। पहले कई विदेशी कंपनियां भारत आने से हिचकिचाती थीं, लेकिन स्थिति बदल गई है। अलांग की आधुनिक प्रणाली ने विदेशी कंपनियों का विश्वास जीता है। आज दुनिया के विभिन्न हिस्सों से जहाज यहां रीसाइक्लिंग के लिए पहुंचते हैं।

अलांग में काम करने वालों को अच्छी सुविधाएं मिलती हैं: कंपनी आवास और भोजन प्रदान करती है, समय पर वेतन देती है, और बिना वेतन कटौती के प्रति वर्ष लगभग 40 दिनों की छुट्टी भी देती है। कर्मचारियों को बोनस और अन्य लाभ भी दिए जाते हैं। यही कारण है कि हजारों परिवारों की आजीविका इस उद्योग से जुड़ी हुई है।

आज अलांग केवल गुजरात या भारत का प्रतीक नहीं है, बल्कि यह विश्व स्तर पर एक जाना-पहचाना नाम है। पर्यावरण के अनुकूल और सुरक्षित जहाज रीसाइक्लिंग तकनीकों का उपयोग करके, भारत ने दुनिया को दिखाया है कि पुराने जहाजों का भी पर्यावरण की परवाह करते हुए पुन: उपयोग किया जा सकता है। यही कारण है कि भारत जहाज रीसाइक्लिंग में दुनिया का सबसे बड़ा देश बन गया है, जिसका वैश्विक हिस्सा 35.4 प्रतिशत है।