क्षेत्रीय विमानन व्यवसाय के प्रतिनिधियों, जिनमें एमिरेट्स के अध्यक्ष टिम क्लार्क भी शामिल हैं, ने मंगलवार को घोषणा की कि मध्य पूर्व का विमानन क्षेत्र क्षेत्रीय संघर्ष से उत्पन्न चिंताओं को दूर करने का प्रयास करते हुए काम करना जारी रखे हुए है।
क्षेत्रीय विमानन व्यवसाय के प्रतिनिधियों, जिनमें एमिरेट्स के अध्यक्ष टिम क्लार्क भी शामिल हैं, ने मंगलवार को घोषणा की कि मध्य पूर्व का विमानन क्षेत्र क्षेत्रीय संघर्ष से उत्पन्न चिंताओं को दूर करने का प्रयास करते हुए काम करना जारी रखे हुए है।
मंगलवार को फ़ार्नबورو एयरशो के किनारे टिम क्लार्क ने रॉयटर्स को बताया कि एमिरेट्स एयरलाइन 90 प्रतिशत लोड के साथ उड़ान भर रही है, और प्रीमियम केबिन पूरी तरह से भरे हुए हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि वर्तमान में स्थिति कितनी भी खराब क्यों न हो, यह प्रबंधनीय बनी हुई है, और कंपनी का संचालन जारी रह सकता है।
इन बयानों के मद्देनजर, अमेरिका लगातार दसवें दिन ईरान के लक्ष्यों पर हमले कर रहा है, जबकि ईरान ने मंगलवार को बहरीन, कुवैत और जॉर्डन में अमेरिकी ठिकानों पर हमला किया, जिससे पिछले महीने हस्ताक्षरित शांति समझौते की नाजुक स्थिति कमजोर हुई।
पिछले सप्ताह, यूरोपीय उड़ान सुरक्षा नियामक ने क्षेत्र में हवाई क्षेत्र से बचने की चेतावनी को 29 जुलाई तक बढ़ा दिया। इसके अलावा, एयर फ्रांस-केएलएम ने सोमवार को 27 जुलाई तक रियाद (सऊदी अरब) और दुबई के लिए उड़ानें निलंबित कर दीं।
इज़राइल और ईरान के बीच 28 फरवरी को शुरू हुए युद्ध के बाद से मध्य पूर्वी वाहकों का यातायात कम हो रहा है, और कुछ एयरलाइंस बढ़ते खर्चों से बचने के लिए अपनी क्षमता कम कर रही हैं।
फिर भी, फ़ार्नबورو में क्षेत्रीय नेताओं ने इस बात पर जोर दिया कि मध्य पूर्व में विमानन व्यवसाय सफलतापूर्वक विकसित हो रहा है। दुबई हवाई अड्डों के सीईओ पॉल ग्रिफ़िथ्स ने कहा: 'आप गल्फ के परिचालन केंद्र के करीब जितने होते हैं, स्थिति उतनी ही सामान्य लगती है।'
विमानन विश्लेषक जॉन स्ट्रिकलैंड ने बताया कि क्षेत्र पहले भी कई संकटों से गुज़रा है, लेकिन यह संभावना नहीं है कि एयरलाइनों का मुनाफा अप्रभावित रहेगा। उन्होंने रॉयटर्स को बताया: 'निश्चित रूप से, यह शुद्ध लाभ को प्रभावित करेगा, यह असर डालता है। वे कठिन समय में लागत के नुकसान से बचने और लाभप्रदता पर लौटने के लिए अधिकतम बंद करना चाहेंगे।'
टिम क्लार्क ने यह भी जोड़ा कि वाहक के पास ऑर्डर स्थगित करने की कोई योजना नहीं है, और यूएई में 2032 में एक नए हवाई अड्डे को खोलने की महत्वाकांक्षा कायम है। ग्रिफ़िथ्स ने पुष्टि की कि दुबई का नया हवाई अड्डा निर्धारित समय पर खुलने की योजना बना हुआ है।
डीएलए पाइपर में भागीदार और वैश्विक विमानन क्षेत्र के सह-अध्यक्ष मार्क निकोलस ने टिप्पणी की कि कई बड़े क्षेत्रीय वाहकों ने हाल के वर्षों में विमानों के लिए महत्वपूर्ण ऑर्डर प्राप्त किए हैं। इसलिए, प्रदर्शनी में उनकी भागीदारी आत्मविश्वास या विकास की महत्वाकांक्षाओं में किसी भी बदलाव के बजाय उनकी रणनीतिक प्राथमिकताओं और बेड़े की योजना की परिपक्वता को दर्शाती है।
खलीज टाइम्स द्वारा किए गए विश्लेषण से पता चला है कि प्रस्थान हवाई अड्डे का चयन दुबई, अबू धाबी और शारजाह से वापसी की हवाई टिकटों की लागत को काफी प्रभावित कर सकता है, जिससे यात्रियों को कुछ मार्गों पर सैकड़ों दिरहम बचाने की अनुमति मिलती है।
तुलना बुकिंग.कॉम पर एक वयस्क के लिए समान तिथियों पर उड़ने वाले सबसे कम उपलब्ध इकोनॉमी क्लास टैरिफ पर आधारित थी। खोज 10 जुलाई को की गई थी। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि चूंकि हवाई टिकट की कीमतें गतिशील होती हैं, इसलिए वे मांग और सीटों की उपलब्धता के आधार पर बदल सकती हैं।
हवाई अड्डों के बीच लागत में वास्तव में अंतर मौजूद है, और कई गंतव्यों के लिए यह अंतर एक यात्री के लिए सैकड़ों दिरहम तक पहुंच जाता है। परिवारों के लिए संभावित बचत और भी अधिक है: उदाहरण के लिए, चार लोगों के परिवार के लिए टिकट पर 250 दिरहम का अंतर 1000 दिरहम होगा।
इस विसंगति का मुख्य कारण यह है कि एयरलाइंस सभी हवाई अड्डों से समान गंतव्यों की सेवा नहीं करती हैं। कुछ गंतव्यों में अधिक प्रतिस्पर्धा होती है, जबकि बजट वाहक अक्सर केवल विशिष्ट हवाई अड्डों से संचालित होते हैं, जिससे चुने हुए मार्गों पर कम दरें मिलती हैं।
विश्लेषण में पाया गया कि अधिकांश भारतीय गंतव्यों के लिए अबू धाबी ने सबसे कम दरें पेश कीं। उदाहरण के लिए, अबू धाबी से मुंबई के लिए वापसी टिकट 1206 दिरहम से शुरू हुआ, जबकि दुबई से यह लगभग 1500 दिरहम था। कोच्चि के लिए दरें अबू धाबी से 1376 दिरहम से शुरू हुईं, जबकि दुबई से सबसे कम दर लगभग 1959 दिरहम थी। हालांकि, दिल्ली के मार्ग पर शारजाह सबसे फायदेमंद विकल्प साबित हुई, जहां वापसी टिकट 1171 दिरहम से शुरू हुए, जो दुबई और अबू धाबी से कम था।
यह प्रवृत्ति अन्य भारतीय गंतव्यों पर भी बनी रही: अबू धाबी ने चेन्नई, कोझिकोड और बैंगलोर में सबसे कम कीमतें पेश कीं। पाकिस्तान के लिए स्थिति अलग थी। कराची के लिए सबसे सस्ता वापसी टिकट दुबई से 1083 दिरहम से शुरू हुआ, जबकि शारजाह ने लाहौर के लिए सबसे कम कीमत 1450 दिरहम से पेश की। अन्य लोकप्रिय गंतव्यों में, अबू धाबी के पास काहिरा के लिए सबसे कम दर थी, और दुबई जिद्दा के लिए सबसे सस्ता था, जिसकी कीमतें 1001 दिरहम से शुरू थीं।
विश्लेषण में लोकप्रिय रिसॉर्ट गंतव्यों पर कीमतों में भी उल्लेखनीय अंतर पाए गए। स्तंभ के लिए सबसे सस्ता वापसी टिकट शारजाह से 1222 दिरहम से शुरू हुआ। बकु जाने वाले यात्रियों को अबू धाबी में बेहतर सौदा मिल सकता था, जहां दरें 1501 दिरहम से शुरू हुईं, जबकि तbilisi के लिए शारजाह फिर से सबसे फायदेमंद विकल्प बन गई, जिसकी कीमतें 1631 दिरहम से शुरू हुईं।
अध्ययन के निष्कर्ष बताते हैं कि छुट्टियों की योजना बनाने वाले यात्रियों को केवल एक प्रस्थान बिंदु से खोजने के बजाय तीनों यूएई हवाई अड्डों पर दरों की तुलना करनी चाहिए। हालांकि कुछ मामलों में मूल्य अंतर केवल 50 या 100 दिरहम होता है, जो दूसरे अमीरात की यात्रा को अव्यावहारिक बनाता है, जब बचत प्रति यात्री सैकड़ों दिरहम तक पहुंच जाती है, तो दूसरे हवाई अड्डे की यात्रा वित्तीय रूप से सार्थक हो सकती है, खासकर परिवारों के लिए।
टिकट खरीदने से पहले, दुबई, अबू धाबी और शारजाह में दरों की तुलना करने के लिए कुछ मिनट समर्पित करने की सलाह दी जाती है। यदि योजनाएं लचीली हैं तो यात्रा की आस-पास की तारीखों की जांच करें, बजट और पूर्ण-सेवा दोनों एयरलाइनों के प्रस्तावों की तुलना करें, और सामान की लागत पर भी विचार करें। हवाई अड्डे तक पहुंचने की लागत को कुल बजट में शामिल करना महत्वपूर्ण है।
खलीज टाइम्स ने स्थापित किया है कि कोई एक हवाई अड्डा लगातार सबसे सस्ती उड़ानें प्रदान नहीं करता है। हालांकि अबू धाबी ने अधिकांश विश्लेषण किए गए मार्गों पर सबसे कम दरें पेश कीं, शारजाह कई गंतव्यों पर सबसे सस्ती निकली, और दुबई अन्य यात्रियों के लिए सबसे अच्छा विकल्प बना रहा। इस प्रकार, गर्मियों की उड़ानें बुक करने वालों के लिए, तीनों यूएई हवाई अड्डों पर दरों की तुलना करने में खर्च किया गया समय महत्वपूर्ण बचत ला सकता है, खासकर परिवारों के लिए।
