ब्लैक रॉक मेटा के लिए एक नए डेटा सेंटर परिसर की लागत वहन करने के उद्देश्य से $12 बिलियन से अधिक (₹61.2 बिलियन के बराबर) का ऋण जारी कर रही है। यह पहल प्रबंधक द्वारा हाल ही में किए गए दो बड़े अधिग्रहणों के एकीकरण को मजबूत करती है और कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) विस्तार के वित्तपोषण में उसकी हिस्सेदारी का विस्तार करती है।
ब्लूमबर्ग द्वारा रिपोर्ट किए जाने के अनुसार, यह ऑपरेशन सीईओ लैरी फिंक की वर्षों की रणनीतिक योजना का परिणाम है, जिसका उद्देश्य ब्लैक रॉक को, जो पारंपरिक रूप से सार्वजनिक बाजारों पर केंद्रित है, निजी संपत्ति बाजार में एक प्रमुख खिलाड़ी में बदलना है। ऋण जारी करने में दो कंपनियों को शामिल किया गया है जिन्हें ब्लैक रॉक ने हाल के वर्षों में अधिग्रहित किया है: ग्लोबल इंफ्रास्ट्रक्चर पार्टनर्स (जीआईपी), जिसे $12.5 बिलियन (₹63.8 बिलियन) में खरीदा गया था, और एचपीएस इन्वेस्टमेंट पार्टनर्स, जिसे $12 बिलियन में अधिग्रहित किया गया था।
लेनदेन के करीब सूत्रों का संकेत है कि यह सौदा इस बात को भी प्रदर्शित करने के लिए है कि ब्लैक रॉक इन दोनों इकाइयों की क्षमताओं को भविष्य के उद्यमों में कैसे एकीकृत करने की योजना बना रही है। ऐतिहासिक रूप से, जीआईपी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में निवेश में विशेषज्ञता रखती है, जबकि एचपीएस ने जटिल वित्तपोषण और संरचित क्रेडिट संचालन में अनुभव जमा किया है। लैरी फिंक ने पुष्टि की कि ये दोनों डिवीजन नए व्यवसायों के निर्माण में पहले ही संयुक्त रूप से काम करना शुरू कर चुके हैं।
पिछले सप्ताह ब्लैक रॉक के त्रैमासिक परिणामों की घोषणा के बाद, कार्यकारी ने विश्लेषकों को सूचित किया कि कंपनियों का संयुक्त पोर्टफोलियो बढ़ रहा है। फिंक ने इस बात पर जोर दिया कि नई परियोजनाएं इस विश्वास को मजबूत करने के तरीके से विकसित की जा रही हैं कि एकीकृत मंच, विशेष रूप से डिजिटल बुनियादी ढांचे के संबंध में। मेटा के साथ तय समझौते में यह निर्धारित किया गया है कि जीआईपी और एचपीएस द्वारा प्रबंधित फंड्स को प्रोजेक्ट सोपाईपिला होल्डिंग्स में 80% हिस्सेदारी होगी, जो इस परियोजना के लिए बनाई गई संयुक्त उद्यम का आधिकारिक नाम है।
यह कंपनी ऋण प्रतिभूतियों के जारी करके धन जुटाने के लिए जिम्मेदार होगी। मेटा संयुक्त उद्यम में शेष 20% का स्वामित्व रखेगी और डेटा सेंटर परिसर के निर्माण और संचालन के निरंतर प्रबंधन के लिए जिम्मेदार होगी। बातचीत में शामिल लोगों ने जोड़ा कि जीआईपी और एचपीएस का परियोजना में शेयरधारक हिस्सा भी है। नए डेटा सेंटर परिसर में लगभग एक गीगावाट की क्षमता होगी और इसके पूरा होने के बाद 2028 में परिचालन शुरू होने की उम्मीद है, जिससे साइट पर 300 से अधिक स्थायी नौकरियाँ पैदा होंगी।
$12 बिलियन से अधिक के प्रतिभूतियों का विपणन सोमवार (20) को शुरू हुआ, जिसका संचालन जेपी मॉर्गन चेस और मॉर्गन स्टेनली बैंकों द्वारा किया जा रहा है। निवेशकों के सामने प्रस्तुतियाँ के दौरान, ब्लैक रॉक को जीआईपी के निदेशक वेस अल्टमैन और एचपीएस के गैरेट कॉकरन द्वारा प्रतिनिधित्व किया जाएगा, जैसा कि प्रक्रिया के बारे में प्राप्त जानकारी से पता चलता है।
विषय से परिचित लोगों का मानना है कि ब्लैक रॉक की भागीदार के रूप में एंट्री मेटा की परियोजना के लिए एक महत्वपूर्ण प्रगति है। इस ऑपरेशन की वास्तुकला उस मॉडल को दर्शाती है जिसका उपयोग कंपनी ने पहले ब्लू ओवल कैपिटल के साथ हाइपरियन परियोजना में किया था, जो अमेरिकी राज्य लुइसियाना के एक ग्रामीण क्षेत्र में स्थित है। उस उद्यम में, ब्लू ओवल ने भी संयुक्त उद्यम का 80% हासिल किया था, जबकि मेटा ने शेष 20% बनाए रखा था। यह मॉडल प्रौद्योगिकी कंपनी को अपने बैलेंस शीट से ऋण को बाहर रखने की अनुमति देता है, साथ ही डेटा सेंटर के दैनिक प्रशासन पर नियंत्रण भी बनाए रखता है। इसी महीने, मेटा ने हाइपरियन परियोजना के दायरे का विस्तार मूल रूप से संयुक्त उद्यम में अनुमानित क्षेत्र से परे घोषित किया।
यह ऑपरेशन कृत्रिम बुद्धिमत्ता और डेटा सेंटर क्षेत्र के लिए लक्षित बुनियादी ढांचे में अपने निवेश को बढ़ाने के ब्लैक रॉक की रणनीति को मजबूत करता है। अक्टूबर में, प्रबंधक ने अलIGNED डेटा सेंटर्स के अधिग्रहण के लिए $40 बिलियन (₹204.2 बिलियन) के समझौते की घोषणा की थी। यह अधिग्रहण, जिसके जल्द ही पूरा होने की उम्मीद है, जीआईपी, ब्लैक रॉक और माइक्रोसॉफ्ट, एनवीडिया और अबू धाबी के संप्रभु धन कोष मुबाडाला इन्वेस्टमेंट कंपनी द्वारा बनाई गई प्रौद्योगिकी निवेश प्लेटफॉर्म एमजीएक्स जैसे भागीदारों को एक साथ लाता है, जो एआई कंपनी जी42 के साथ मिलकर काम कर रहा है।
ब्लूमबर्ग के अनुसार, ब्लैक रॉक अब एआई के विकास का समर्थन करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचे के वित्तपोषण के एक तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार में भी प्रतिस्पर्धा कर रही है। इस खंड में, ब्लू ओवल कैपिटल और ब्लैकस्टोन जैसे प्रतियोगी डेटा सेंटर वित्तपोषण के कुछ सबसे बड़े ऑपरेशनों का नेतृत्व कर रहे हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ब्लैक रॉक या मेटा ने इस ऑपरेशन पर कोई आधिकारिक टिप्पणी नहीं की है।
उज़्बेकिस्तान में भागीदार देशों से 10 हजार खाली मालगाड़ी वैगन लाने की आवश्यकता का निर्णय लिया गया है, और इस प्रक्रिया में निजी क्षेत्र भी भाग लेगा। राष्ट्रपति शावकत मिर्ज़ियोयेव ने 21 जुलाई को हुई बैठक में इस उपाय के बारे में जानकारी दी।
राज्य प्रमुख ने इस बात पर जोर दिया कि रेलवे परिवहन देश के 70% विदेशी व्यापार माल का परिवहन करता है, जो 46 मिलियन टन है। फिर भी, व्यवसायों के प्रतिनिधियों ने वैगन की कमी और पूरी माल ढुलाई प्रणाली के कामकाज के संबंध में शिकायतें जारी रखी हैं।
यह उल्लेख किया गया कि चालू वर्ष की शुरुआत से सीमेंट निर्माताओं को अनुरोधित 2800 वैगन प्रदान नहीं किए गए थे। इसके अलावा, राष्ट्रपति ने बताया कि दूसरी छमाही में अतिरिक्त 1300 मालगाड़ी वैगन के लिए नियोजित उत्पादन उद्यमों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम नहीं होगा।
जिम्मेदार विभागों को दस दिनों के भीतर भागीदार देशों से निजी क्षेत्र की भागीदारी के साथ 10 हजार खाली वैगन लाने से संबंधित गणनाएँ विकसित करने का निर्देश दिया गया। बैठक में यह भी दर्ज किया गया कि अंगरेन - पाप, ताशगुज़ार - कुमकुрган और ताशकंद - समरकंद रेलवे लाइनें ओवरलोड मोड में काम कर रही हैं।
वर्ष के अंत तक विश्व बैंक से रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 200 मिलियन डॉलर आकर्षित करने का लक्ष्य रखा गया है। इसके अलावा, महा检察ालय को मालगाड़ी वैगन के बेड़े को बढ़ाने के लिए आवंटित धन के उपयोग की जांच करने और उद्यमियों को उनके वितरण के मौजूदा तरीके का अध्ययन करने का निर्देश दिया गया है। इस जांच के परिणामों के आधार पर, विभाग को इस प्रणाली में पारदर्शिता बढ़ाने के लिए प्रस्ताव प्रस्तुत करना होगा।
दीर्घकालिक योजनाओं के तहत, 2030 तक उज़्बेकिस्तान में 151 किलोमीटर नई रेलवे लाइनों का निर्माण, 182 किलोमीटर मौजूदा लाइनों का विद्युतीकरण, और 27 स्टेशनों तथा 100 किलोमीटर रेलवे ट्रैक का आधुनिकीकरण प्रस्तावित है। उपनगरीय ट्रेनों की सेवा में सुधार के लिए 15 नए मार्गों को शुरू करने का प्रस्ताव है।
एरो मोबिलिटी, एक गौआ निर्माता जो इलेक्ट्रिक वाहनों में विशेषज्ञता रखता है और जिसकी काक्सियास डो सुल (आरएस) में अपनी विनिर्माण इकाई है, ने एरो वन पैक्स लॉन्च किया। यह नई, पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मिनीबस, चार्टरिंग, पर्यटन और स्कूलों के क्षेत्रों में यात्री परिवहन की जरूरतों को पूरा करने के लिए विकसित की गई है।
इस मॉडल के निर्माण का उद्देश्य ब्राज़ीलियाई बाजार में मौजूद एक कमी को भरना है, जो सबसे कॉम्पैक्ट केबिन वाली इलेक्ट्रिक वैन और बड़े आकार की मिनीबस के बीच स्थित है, जिन्हें छोटी परियोजनाओं के लिए बहुत महंगा माना जाता है। वाहन का डिज़ाइन एक मिनीबस की मजबूत संरचना को जोड़ता है, जिसे प्रभाव और पलटने के मानदंडों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, वैन की चपलता और आकार के साथ।
अंदरूनी तौर पर, एरो वन पैक्स कई सुविधाएँ प्रदान करता है, जैसे कि कम और समतल फर्श, ऊंची छत, रिक्लाइनिंग सीटें, एयर कंडीशनिंग सिस्टम और बड़ी खिड़कियाँ। यह तीन अलग-अलग कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है: एग्जीक्यूटिव, जिसमें ड्राइवर के अलावा 16 यात्री बैठ सकते हैं; अर्बन, जिसमें चालक के अलावा 20 यात्रियों की क्षमता है; और स्कूल, जो ड्राइवर के अलावा 20 छात्रों तक ले जा सकता है।
एरो द्वारा प्रस्तुत मुख्य अंतर वित्तीय पहलू है। हालांकि प्रारंभिक निवेश समान क्षमता वाली डीजल वैन से अधिक है (लगभग आर$ 600,000), निर्माता का दावा है कि पांच साल के उपयोग की अवधि में एरो वन पैक्स की कुल स्वामित्व लागत (TCO) 16% कम होगी। यह बचत ऊर्जा खर्च में 70% तक की कमी और रखरखाव लागत में 20% की कमी के कारण है, जिससे अतिरिक्त निवेश पर रिटर्न चार साल से भी कम समय में प्राप्त हो जाता है।
उपयोग की जाने वाली बैटरी LFP (लिथियम, आयरन और फॉस्फेट) प्रकार की हैं, जो चीनी कंपनी CATL द्वारा प्रदान की जाती हैं, और निर्माता द्वारा अनुमानित जीवनकाल 1 मिलियन किलोमीटर से अधिक है।
2020 में स्थापित, एरो मोबिलिटी की स्थापना मार्कोपोलो में पूर्व अनुभव वाले पेशेवरों द्वारा की गई थी और इसने 2023 में श्रृंखला उत्पादन शुरू किया। शुरू में, समूह यूनाइटेड किंगडम, इजिप्ट, स्पेन और भारत में स्थित ग्राहकों के लिए बस इंजीनियरिंग सेवाएं प्रदान करता था, इससे पहले कि उसने अपना उत्पाद विकसित किया। इसका पहला लॉन्च एरो वन था, जो अंतिम-मील लॉजिस्टिक्स के लिए एक इलेक्ट्रिक वैन थी, जिसका कार्गो वॉल्यूम लगभग 16.5 वर्ग मीटर था। इस मॉडल ने Mercado Livre के डिलीवरी बेड़े में शुरुआत की और 2024 में अंतरराष्ट्रीय iD डिज़ाइन अवार्ड जीता।
