उज़्बेकिस्तान में जल आपूर्ति और सीवरेज सिस्टम के विस्तार के लिए 1.3 बिलियन डॉलर आवंटित किए जाएंगे

अदानी ग्रीन एनर्जी ने समेकित शुद्ध लाभ की रिपोर्ट दी, जो माता कंपनी के शेयरधारकों के लिए है, और यह पिछले वर्ष की तुलना में 18.5% बढ़कर 30 जून, 2026 को समाप्त तिमाही में 845 करोड़ रुपये हो गया।

पिछले वित्तीय वर्ष की इसी तिमाही में, कंपनी ने मालिकों के लिए 713 करोड़ रुपये का लाभ दर्ज किया था। इस निरंतर वृद्धि ने मार्च तिमाही के 397 करोड़ रुपये की तुलना में शेयरधारकों के लिए लाभ में दोगुने से अधिक की वृद्धि दिखाई।

समूह के समग्र आंकड़े

गैर-नियंत्रित हितों सहित समूह का कुल समेकित लाभ पिछले वर्ष के 824 करोड़ रुपये से बढ़कर 19.3% बढ़कर 983 करोड़ रुपये हो गया। इस जून तिमाही से 138 करोड़ रुपये गैर-नियंत्रित हितों को आवंटित किए गए थे, जबकि पिछले वर्ष यह राशि 111 करोड़ रुपये थी।

ऊर्जा आपूर्ति से राजस्व में वृद्धि

ऊर्जा आपूर्ति से राजस्व में साल-दर-साल 29.2% की वृद्धि हुई, जो 3,312 करोड़ रुपये से बढ़कर 4,280 करोड़ रुपये हो गया। परिचालन गतिविधियों से कुल राजस्व, जिसमें बिजली, उपकरण और संबंधित सेवाओं की बिक्री और अन्य परिचालन राजस्व शामिल हैं, में 16.6% की वृद्धि हुई, जो 3,800 करोड़ रुपये से बढ़कर 4,431 करोड़ रुपये हो गया।

अन्य राजस्व में 12.6% की वृद्धि हुई, जो 232 करोड़ रुपये तक पहुंच गया, जिससे कुल राजस्व 4,006 करोड़ रुपये से बढ़कर 4,663 करोड़ रुपये हो गया, जो 16.4% अधिक है।

मुख्य मेट्रिक्स और व्यय

ऊर्जा आपूर्ति से ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई (Ebitda) में 32.6% की वृद्धि हुई और तिमाही के लिए रिकॉर्ड 4,122 करोड़ रुपये तक पहुंच गई, जो 3,108 करोड़ रुपये की तुलना में है। मुख्य Ebitda मार्जिन 93% से बढ़कर 94% हो गया। नकदी लाभ में 27.6% की वृद्धि हुई, जो 1,744 करोड़ रुपये की तुलना में 2,225 करोड़ रुपये रहा। कंपनी नकदी लाभ को कर के बाद लाभ प्लस मूल्यह्रास, स्थगित कर और असाधारण मदों के रूप में परिभाषित करती है।

समेकित खर्च में 13.9% की वृद्धि हुई, जो 3,050 करोड़ रुपये से बढ़कर 3,473 करोड़ रुपये हो गया। ब्याज लागत में 31.2% की वृद्धि हुई, जो 2,001 करोड़ रुपये तक पहुंच गई, जबकि मूल्यह्रास और परिशोधन पर खर्च में 33.8% की वृद्धि हुई, जो 1,026 करोड़ रुपये हो गया। अन्य खर्चों में 28% की वृद्धि हुई, जो 389 करोड़ रुपये हो गया।

हालांकि, उपकरण और बेचे गए माल की लागत घटकर 421 करोड़ रुपये से 35 करोड़ रुपये रह गई, जो तिमाही के दौरान उपकरणों से जुड़ी कम बिक्री मात्रा को दर्शाता है। कर्मियों पर खर्च घटकर 33 करोड़ रुपये से 22 करोड़ रुपये हो गया।

कर और असाधारण मदों से पहले का लाभ

सहायक कंपनियों और संयुक्त उद्यमों, असाधारण मदों और करों से पहले का लाभ 24.5% बढ़कर 1,190 करोड़ रुपये हो गया। असाधारण शुल्क घटकर 17 करोड़ रुपये से 2 करोड़ रुपये हो गया। नतीजतन, सहायक और संयुक्त उद्यमों और करों से पहले का लाभ 26.5% बढ़कर 939 करोड़ रुपये से 1,188 करोड़ रुपये हो गया। असाधारण शुल्क ऋण पुनर्वित्त या चुकौती के बाद सहायक कंपनी द्वारा ऋणों के पूर्व भुगतान पर अप्रतिबंधित लागतों और जुर्माने से संबंधित था।

सहायक और संयुक्त उद्यमों से पहले, लेकिन कर के अधीन लाभ में 30.8% की वृद्धि हुई, जो 925 करोड़ रुपये तक पहुंच गया। सहायक और संयुक्त उद्यमों से लाभ का हिस्सा 117 करोड़ रुपये से घटकर 50.4% कम होकर 58 करोड़ रुपये हो गया।

परिचालन क्षमता 20 गीगावाट से अधिक

30 जून, 2026 तक अदानी ग्रीन की नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन क्षमता में साल-दर-साल 27.4% की वृद्धि हुई, जो 15,816 मेगावाट से बढ़कर 20,142 मेगावाट हो गई। तिमाही के दौरान क्षमता में मार्च के अंत के 19,294 मेगावाट की तुलना में 848 मेगावाट की वृद्धि हुई।

कंपनी ने बताया कि नवीकरणीय ऊर्जा क्षेत्र में नए परिसंपत्तियों की वार्षिक वृद्धि 4,327 मेगावाट थी, जिनमें से 3,051 मेगावाट सौर ऊर्जा, 684 मेगावाट पवन ऊर्जा और 592 मेगावाट हाइब्रिड सौर-पवन स्थापनाओं के लिए थी। दस्तावेज़ के पृष्ठ 28 पर परिचालन तालिका के अनुसार, जून के अंत तक सौर क्षमता 14,207 मेगावाट, पवन क्षमता 2,670 मेगावाट और हाइब्रिड क्षमता 3,266 मेगावाट थी।

ऊर्जा की बिक्री की मात्रा में 10,479 मिलियन इकाइयों से बढ़कर 30.3% बढ़कर 13,657 मिलियन इकाइयां हो गई। सौर बिक्री 7,653 मिलियन इकाइयों तक बढ़ी, पवन बिक्री 2,516 मिलियन इकाइयों तक बढ़ी, और हाइब्रिड बिक्री 3,488 मिलियन इकाइयों तक बढ़ी।

ऊर्जा भंडारण प्रणालियों की क्षमता

इस तिमाही के दौरान अदानी ग्रीन ने हावड़ा में बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों की 1,972 मेगावाट-घंटे (MWh) की क्षमता चालू की, जिससे कुल स्थापित भंडार 3,551 MWh हो गया। कंपनी ने घोषणा की कि वह 2027 वित्तीय वर्ष तक 10,000 MWh से अधिक की भंडारण क्षमता जोड़ने की योजना बना रही है और 2030 तक 50,000 MWh का लक्ष्य रख रही है।

हावड़ा में नवीकरणीय ऊर्जा का परिचालन पोर्टफोलियो पिछले वर्ष के 5.6 गीगावाट से बढ़कर 10,262 मेगावाट हो गया। इस कुल मात्रा में 9,520 मेगावाट अदानी ग्रीन की अपनी उत्पादन क्षमता थी, और 742 मेगावाट अन्य अदानी समूह कंपनियों के लिए बनाई गई क्षमता थी।

अदानी ग्रीन का लक्ष्य 2029 तक हावड़ा में 30 गीगावाट नवीकरणीय क्षमता हासिल करना है।

प्रबंधन की टिप्पणियाँ

मुख्य कार्यकारी अधिकारी आशीष हन्ना ने कहा कि कंपनी ने 2027 वित्तीय वर्ष की शुरुआत एक मजबूत गति के साथ की, जो कार्यों के अनुशासित निष्पादन से सुनिश्चित हुई, जिससे 20 गीगावाट के आंकड़े को पार करने में मदद मिली। हन्ना ने आगे कहा कि नवीकरणीय ऊर्जा पोर्टफोलियो का विस्तार कंपनी को स्वच्छ ऊर्जा की बढ़ती मांग को पूरा करने में मदद करने के लिए था, और भंडारण ग्रिड की चौबीसों घंटे विश्वसनीयता और स्थिरता सुनिश्चित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

जून में दो साल के उच्चतम स्तर पर मुद्रास्फीति बढ़ने से गुरुवार को होने वाली मौद्रिक नीति समिति (एमपीसी) की बैठक से पहले दक्षिण अफ्रीका रिजर्व बैंक (एसएआरबी) पर दबाव बढ़ गया है। एसएआरबी के सलाहकार लेसेत्जा कगान्यागो इस प्रक्रिया का नेतृत्व कर रहे हैं।

मुद्रास्फीति डेटा और आर्थिक अपेक्षाएं

स्टेटिस्टिक्स साउथ अफ्रीका (स्टेट्स एसए) द्वारा बुधवार को जारी आंकड़ों के अनुसार, जून में वार्षिक उपभोक्ता मुद्रास्फीति बढ़कर 5% हो गई, जो बाजार की उम्मीदों 4.7% और मई के 4.5% से अधिक थी। यह लगातार चौथा मासिक वृद्धि है और जून 2024 से सबसे अधिक है, जब मुद्रास्फीति 5.1% तक पहुंच गई थी।

इस वृद्धि का मुख्य कारण वैश्विक तेल की कीमतों में वृद्धि के कारण ईंधन की ऊंची कीमतें थीं, जो ईरान से जुड़ी संघर्ष से संबंधित हैं। इसने परिवहन मुद्रास्फीति को काफी बढ़ा दिया और केंद्रीय बैंक द्वारा ब्याज दरों में संभावित और वृद्धि की धारणाओं को मजबूत किया।

मुद्रास्फीति वृद्धि का विवरण

उपभोक्ता कीमतों में मासिक वृद्धि 0.7% रही, जो मई के स्तर के बराबर है। परिवहन मुद्रास्फीति का मुख्य कारक बना हुआ है: इस श्रेणी में वार्षिक मूल्य वृद्धि मई के 9.4% से बढ़कर 12.7% हो गई। पिछले एक साल में ईंधन की कीमतों में 34.3% की वृद्धि हुई है, जिसमें डीजल की कीमतों में 50.8% और पेट्रोल की कीमतों में 31.7% की वृद्धि हुई है, जो अंतरराष्ट्रीय तेल की कीमतों में वृद्धि को दर्शाता है।

ईंधन लागत में वृद्धि का सार्वजनिक परिवहन पर तेजी से असर पड़ा। मासिक किराए में वृद्धि के बाद यात्री परिवहन में मुद्रास्फीति सालाना आधार पर 4% से बढ़कर 12.5% हो गई: मिनीवैन के लिए 11.5%, कॉल सेवाओं के लिए 8.7%, अंतर-राज्यीय बसों के लिए 8.4%, और स्कूल परिवहन के लिए 3.7%।

आधार मुद्रास्फीति पर दबाव

आवास और उपयोगिताओं से भी मुद्रास्फीति का दबाव पड़ रहा है: जल आपूर्ति की लागत में 6.9% की वृद्धि और बिजली, गैस और अन्य ईंधन की कीमतों में 3.9% की वृद्धि के कारण इस क्षेत्र में वार्षिक मुद्रास्फीति 5.5% तक पहुंच गई है। इसके अलावा, खाद्य पदार्थों, ईंधन और ऊर्जा की कीमतों को छोड़कर आधार मुद्रास्फीति 4.1% तक तेज हो गई है, जो सितंबर 2024 के बाद का उच्चतम स्तर है और छिपे हुए मूल्य दबाव के स्थायित्व का संकेत देता है।

एसएआरबी की नीति पर विशेषज्ञों की राय

स्टैंडर्ड बैंक ग्रुप के दक्षिण अफ्रीका में मैक्रोइकॉनॉमिक रिसर्च विभाग की प्रमुख डॉ. एलाना मुल्मान ने उल्लेख किया कि मुद्रास्फीति अभी भी एसएआरबी के 3% के लक्ष्य स्तर से काफी ऊपर बनी हुई है, भले ही हाल की वृद्धि काफी हद तक बाहरी ऊर्जा झटकों के कारण हुई हो। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि एसएआरबी ने ईरान के साथ संघर्ष शुरू होने के बाद से कई वैश्विक समकक्षों की तुलना में अधिक आक्रामक रूप से कार्य किया है, मौद्रिक नीति को सख्त किया है।

मुल्मान ने कहा: 'साथ ही, एसएआरबी दुनिया के कुछ ही केंद्रीय बैंकों में से एक है जिसने ईरान युद्ध शुरू होने के बाद से दरें बढ़ाई हैं, और दक्षिण अफ्रीका की ब्याज दरें पहले से ही काफी ऊंची हैं।' उन्होंने आगे कहा कि यदि एसएआरबी दरें बढ़ाना जारी रखता है, तो यह वृद्धि चक्र का अंत हो सकता है, और उनका मानना है कि युद्ध समाप्त होने और तेल की कीमतों में महत्वपूर्ण गिरावट आने के बाद बैंक लक्ष्य स्तर 6% की ओर दरें कम करना शुरू कर सकता है।

नेडबैंक के अर्थशास्त्रियों, जोहाननेस (मातिमबा) होसा और निकी वाइमर, ने भी रेपो दर में 25 आधार अंकों की वृद्धि का अनुमान लगाया, चेतावनी दी कि भू-राजनीतिक घटनाओं ने मुद्रास्फीति वृद्धि के जोखिमों को काफी बढ़ा दिया है। उन्होंने बताया कि दो सप्ताह पहले अमेरिका और ईरान के बीच युद्धविराम टूटने से ओमान की खाड़ी के माध्यम से शिपिंग फिर से बाधित हो गई, जिससे ब्रेंट क्रूड की कीमतें 7 जुलाई को लगभग 72 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर लगभग 93 डॉलर प्रति बैरल हो गईं, जिससे ईंधन की कीमतों में और वृद्धि की संभावना बढ़ गई।

ये विश्लेषक अनुमान लगाते हैं कि वर्ष के अंत तक समग्र मुद्रास्फीति लगभग 3.6% तक पहुंच जाएगी, और 2026 में औसतन 3.7% रहेगी, हालांकि मुद्रास्फीति पूर्वानुमानों के लिए जोखिम उच्च बने हुए हैं, मुख्य रूप से अमेरिका और ईरान के बीच संघर्ष से जुड़ी अनिश्चितता के कारण। उन्होंने विशेष रूप से उल्लेख किया कि ओमान की खाड़ी में आगे कोई व्यवधान या संभावित बंद होने से तेल की कमी बढ़ सकती है और वैश्विक तेल की कीमतों में तेज वृद्धि हो सकती है, जिससे घरेलू ईंधन की कीमतों में नई मध्यम वृद्धि होगी।

इस बीच, एफएनबी के अर्थशास्त्री एमे मुलर का मानना है कि अद्यतन मॉडल जुलाई में समग्र मुद्रास्फीति में 4.4% की मंदी दिखाता है, जबकि 0.5% की मासिक वृद्धि मुख्य रूप से उपयोगिता और बिजली खर्च में वृद्धि के कारण होगी, जो अधिकांश अन्य श्रेणियों में नियंत्रित रहेगी। मुलर ने टिप्पणी की: 'आशाजनक रूप से, तेल की कीमतें हाल के उच्च स्तरों से गिर गई हैं, जिससे कुछ तत्काल दबाव कम हुआ है। फिर भी, भू-राजनीतिक अनिश्चितता उच्च बनी हुई है, और एसएआरबी को इस बात पर ज्यादा महत्व देने की संभावना नहीं है जो अस्थायी ऊर्जा मूल्य कमजोरी हो सकती है।' उन्होंने निष्कर्ष निकाला: 'इस पृष्ठभूमि में, और मुद्रास्फीति की अपेक्षाओं के हालिया परिणामों को देखते हुए, जो बताते हैं कि मुद्रास्फीति के झटके मध्यम और दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में मुद्रास्फीति की धारणा को प्रभावित करना शुरू कर रहे हैं, हम रेपो दर में 25 आधार अंकों की और वृद्धि की उम्मीद करते हैं।'

निसान ने लीफ निसानो पेश किया है, जो अपने इलेक्ट्रिक हैच-क्रॉसओवर का पहला स्पोर्ट्स एडिशन है, जिसे कंपनी के हाई-परफॉर्मेंस डिवीजन द्वारा संशोधित किया गया है। यह मॉडल जापान में खरीदने के लिए उपलब्ध है और यह तीसरी पीढ़ी के लीफ पर आधारित है, जिसे इस साल जनवरी में जापानी बाजार में पेश किया गया था।

मॉडल का दर्शन और अवधारणा

निसान के अनुसार, इस लॉन्च का उद्देश्य निस्मो की रेसिंग वाहनों के दर्शन को एक शहरी उपयोग के लिए डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रिक कार में शामिल करना है। निर्माता वाहन की अवधारणा को 'एक फुर्तीला और बुद्धिमान स्पोर्ट्स क्रॉसओवर' के रूप में परिभाषित करता है।

मैकेनिकल परिवर्तन और प्रदर्शन

शीर्ष संस्करण, B7 निसानो, 218 हॉर्सपावर और 36.2 किलोग्राम-मीटर टॉर्क प्रदान करता है। जबकि एंट्री-लेवल कॉन्फ़िगरेशन, B5 निसानो, 177 हॉर्सपावर और 35.2 किलोग्राम-मीटर प्रदान करता है। स्पोर्ट्स संशोधनों में विशेष स्प्रिंग्स, बुशिंग और स्टेबलाइजर बार शामिल हैं, जिनका उद्देश्य सस्पेंशन की कठोरता बढ़ाना है। शॉक एब्जॉर्बर में झुकाव वाल्व का उपयोग किया जाता है, जो एक्स-ट्रेल निसानो में इस्तेमाल की जाने वाली तकनीक है, जो शुरुआती मोड़ में रोलिंग को कम करने में मदद करती है, जिससे कार अपने आकार के मुकाबले अधिक हल्की और फुर्तीली हो जाती है।

वाहन मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 5 टायरों से लैस है जो एनकेई द्वारा निर्मित 19 इंच के अलॉय व्हील पर लगे हैं। इसके अलावा, ड्राइविंग मोड स्पोर्ट को समायोजित और 'निसानो मोड' के रूप में नया नाम दिया गया है। यह पहला इलेक्ट्रिक निसानो मॉडल भी है जिसमें चार अलग-अलग स्तरों पर रीजनरेटिव ब्रेकिंग को प्रबंधित करने के लिए विशिष्ट फिन्स हैं।

आयाम और बाहरी फिनिशिंग

आयामों के मामले में, लीफ निसानो की लंबाई 4.415 मीटर, चौड़ाई 1.81 मीटर और ऊंचाई 1.55 मीटर है, जिसका व्हीलबेस 2.69 मीटर और ग्राउंड क्लीयरेंस 13.5 सेमी है। वजन B5 संस्करण के लिए 1,820 किलोग्राम और B7 संस्करण के लिए 1,920 किलोग्राम के बीच भिन्न होता है।

बाहर, कार में विशिष्ट बम्पर और नाव के पतवार के आकार में ढाला गया रियर डिफ्यूज़र है, साथ ही 'आर्टेरियल मैग्मा' नामक लाल रंग के विवरण भी हैं। इंटीरियर में एक संस्करण में रिकारो स्पोर्ट्स सीटें और लाल सिलाई के साथ टेलरफिट सिंथेटिक सामग्री से ढकी हुई स्टीयरिंग व्हील शामिल है।

ब्राजील में लीफ का इतिहास

लीफ का ब्राजील में एक इतिहास रहा है। इसका दूसरा पीढ़ी 2019 और 2024 के बीच देश में उपलब्ध थी, जिसके बाद इसे बंद कर दिया गया। पहली पीढ़ी का कभी आधिकारिक तौर पर विपणन नहीं किया गया था, यह केवल प्रायोगिक परियोजनाओं और ब्रांड के बेड़े का हिस्सा बनकर घूमती रही, जिसमें 2016 रियो ओलंपिक के दौरान एथलीटों को ले जाया गया था। वर्तमान में, नए लीफ या निसानो संस्करण के ब्राजील पहुंचने की कोई योजना नहीं है।