एक वरिष्ठ अधिकारी के अनुसार, एयर इंडिया समूह आपूर्ति श्रृंखला और भू-राजनीतिक माहौल से जुड़ी चुनौतियों के बावजूद परिवर्तन कार्यक्रम जारी रखते हुए अगले अठारह महीनों में 50 से 60 नए विमान प्राप्त करने की योजना बना रहा है।
परिवर्तन कार्यक्रम और चुनौतियां
जनवरी 2022 में टाटा समूह द्वारा घाटे वाली एयर इंडिया के अधिग्रहण के बाद, एयरलाइन एक महत्वाकांक्षी परिवर्तन योजना को लागू कर रही है। एयर इंडिया के वाणिज्यिक निदेशक और एयर इंडिया एक्सप्रेस के अध्यक्ष, निपुन अग्रवाल ने उल्लेख किया कि पिछले वर्षों में 'ढेर सारे सबक' सीखे गए हैं, और यह परियोजना जटिल और कठिन है।
उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि उद्योग कई कठिनाइयों का सामना कर रहा है, जिसमें 'ब्लैक स्वान' जैसी कई घटनाएं शामिल हैं जिनकी परिवर्तन की शुरुआत में भविष्यवाणी नहीं की जा सकती थी। इन समस्याओं में आपूर्ति श्रृंखला, हवाई क्षेत्र, तेल की कीमतों में अस्थिरता और भू-राजनीतिक कारक शामिल हैं।
फleet की स्थिति और आधुनिकीकरण
एयर इंडिया विभिन्न बाधाओं का सामना कर रही है, जिसमें पिछले साल जून में अपने ड्रीमलाइनर के घातक दुर्घटनाग्रस्त होने की घटना भी शामिल है, जिसमें 260 लोग मारे गए थे। एयरलाइन ने पांच साल की व्यापक परिवर्तन योजना शुरू की है, और अग्रवाल ने बताया कि नियोजित अधिकांश गतिविधियों, जिसमें बेड़े का नवीनीकरण और एमआरओ (रखरखाव, मरम्मत और ओवरहाल) में निवेश शामिल है, को लागू किया जा रहा है।
फिर भी, विमान की डिलीवरी और रूपांतरण में देरी देखी जा रही है। बाहरी परिस्थितियों के बावजूद, जिसने कंपनी को बहुत प्रभावित किया है, अग्रवाल ने आशावाद व्यक्त किया, यह कहते हुए कि वे लक्ष्यों को प्राप्त करने की दिशा में बने हुए हैं।
आपूर्ति और उन्नयन की संभावनाएं
एयर इंडिया समूह के पास लगभग 600 विमानों का ऑर्डर है, और उनमें से दस प्रतिशत से भी कम डिलीवर किए गए हैं। यह ऑर्डर अगले दशक के मध्य तक वैध रहेगा। अग्रवाल का अनुमान है कि अगले सात से आठ वर्षों में सालाना 50 से 60 विमान जोड़े जाएंगे। उन्होंने स्पष्ट किया कि डिलीवरी इस वर्ष के अंत में और फिर अगले वर्ष में तेज होना शुरू होगी, जिससे चौड़े-बॉडी और संकीर्ण-बॉडी दोनों मॉडलों की निरंतर आपूर्ति सुनिश्चित होगी - प्रति वर्ष लगभग 10-15 चौड़े-बॉडी और 45-50 संकीर्ण-बॉडी।
अगले 18 महीनों में लगभग 50-60 विमान प्राप्त होने की उम्मीद है। आधुनिकीकरण के संबंध में, एयर इंडिया एक्सप्रेस अगले साल मार्च तक अपने पूरे बेड़े को एक एकीकृत समरूप बेड़े में बदलने की योजना बना रही है, जबकि एयर इंडिया के चौड़े-बॉडी विमान दो-तीन वर्षों के भीतर आधुनिक बनाए जाएंगे। ड्रीमलाइनर या बोइंग 787 का रूपांतरण अगले साल के मध्य तक अपेक्षित है, जबकि बोइंग 777 को अधिक समय लगेगा।
प्रौद्योगिकी और नेटवर्क बहाली
अग्रवाल ने यह भी उल्लेख किया कि बोइंग MAX 8 की डिलीवरी पहले ही शुरू हो गई है, और कंपनी प्रमाणन के बाद MAX 10 प्राप्त करने वाले पहले ग्राहकों में से एक बनेगी, जिसकी शुरुआत अगले साल की शुरुआत में होने की उम्मीद है। पहले एयर इंडिया पुरानी चौड़ी-बॉडी विमानों के साथ परिचालन समस्याओं का सामना कर रही थी, लेकिन वाणिज्यिक निदेशक के अनुसार, वह दौर बीत चुका है, और आधुनिकीकरण गति पकड़ रहा है।
तेल की ऊंची कीमतों और मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण एयर इंडिया ने कुछ सेवाओं में कटौती की है। हालांकि, अग्रवाल ने बताया कि इस वर्ष की दूसरी छमाही से नेटवर्क बहाल हो रहा है। मध्य पूर्व क्षेत्र में पहले ही 90 प्रतिशत स्तर हासिल कर लिया गया है, और यूरोप और अमेरिका में अगस्त-सितंबर में लिए गए अधिकांश कटौती को फिर से शुरू कर दिया गया है। उनका अनुमान है कि कुछ महीनों में एयरलाइन युद्ध शुरू होने से पहले के स्तर पर वापस आ जाएगी।
इसके अलावा, एयर इंडिया सभी संपर्क बिंदुओं पर ग्राहक अनुभव को बेहतर बनाने में निवेश कर रही है, जिसमें चालक दल और हवाई अड्डे के कर्मचारियों के लिए नए सेवा मानकों पर ध्यान दिया जा रहा है, क्योंकि उनका मानना है कि अच्छे सॉफ्टवेयर के बिना हार्डवेयर कोई महत्वपूर्ण लाभ नहीं लाएगा।
