हालांकि दूसरी पीढ़ी की जीप कॉम्पस लगातार नौ वर्षों से ब्राजील में सबसे ज्यादा बिकने वाली मिड-साइज़ एसयूवी बनी हुई है, लेकिन उसी आधार पर बनाए गए इसके दो 'रिश्तेदारों' का विदेश में विपरीत भाग्य रहा है।
मॉडल उत्पादन में कटौती
कारस्कूप्स वेबसाइट के आंकड़ों के अनुसार, जनवरी में बंद किए गए डॉज हॉर्नेट का संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग शून्य स्टॉक बचा है, जिसमें 90 से कम इकाइयां बची हैं। इसी तरह, इतालवी 'भाई' अल्फा रोमियो टोनाले को 2027 में उत्पादन से हटाए जाने की उम्मीद है।
सामान्य तकनीकी विशिष्टताएँ
हॉर्नेट और टोनाले वास्तव में जीप कॉम्पस की दूसरी पीढ़ी के संशोधन थे, जो बॉडीवर्क और प्रतीक चिन्ह में भिन्न थे। तीनों मॉडल स्मॉल वाइड 4x4 एलडब्ल्यूबी प्लेटफॉर्म का उपयोग करते हैं, एक आर्किटेक्चर जिसे पुरानी फिएट क्रिसलर ने विकसित किया था और जो 2017 में कॉम्पस की वर्तमान पीढ़ी के साथ पेश किया गया था। हॉर्नेट और टोनाले को कॉम्पस के साथ इटली के पोमिलियानो-डार्को कारखाने में उत्पादित किया गया था।
सामान्य घटकों की सूची व्यापक है: 2.0 लीटर GME-T4 परिवार का पेट्रोल टर्बोचार्ज्ड इंजन, जिसका उपयोग जीप और अल्फा रोमियो दोनों में किया जाता है, हॉर्नेट जीटी और जीप में 272 हॉर्सपावर और 40.8 किलोग्राम-मीटर उत्पन्न करता है। प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल यूरोप में कॉम्पस 4xe सिस्टम पर आधारित थे: हॉर्नेट आर/टी में 1.3-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन रियर इलेक्ट्रिक मोटर के साथ मिलकर 292 हॉर्सपावर और 53 किलोग्राम-मीटर प्रदान करता है। डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, केंद्रीय यूकनेक्ट 5 सिस्टम, स्क्रीन और आंतरिक भागों का एक बड़ा हिस्सा भी तीनों कारों के लिए सामान्य था, जिनका आकार समान है: हॉर्नेट की लंबाई 4.52 मीटर है, जबकि कॉम्पस लगभग 4.40 मीटर है।
स्टेलेंटिस की रणनीति और बिक्री की समस्याएं
यह दृष्टिकोण स्टेलेंटिस कंपनी की परियोजनाओं के मानकीकरण की रणनीति का हिस्सा है, जिसके पास चौदह ब्रांड हैं। एक ही प्लेटफॉर्म को जीप, डॉज, अल्फा रोमियो और यहां तक कि फिएट टोरो पिकअप के बीच वितरित करके, समूह विकास की उच्च लागत को कम करता है और 'बैज इंजीनियरिंग' के तहत नई मॉडलों की तेजी से रिलीज करता है।
हालांकि, इस सूत्र ने ब्राजील के बाहर बिक्री में सफलता नहीं दिलाई। हॉर्नेट ने 2024 में अपना सर्वश्रेष्ठ वर्ष हासिल किया, जिसमें अमेरिका में 20,559 इकाइयां बेची गईं; 2025 में बिक्री तेजी से घटकर 9,365 हो गई, जो 54% की गिरावट है। टोनाले ने उसी बाजार में 2025 में केवल 5,652 इकाइयां बेचीं, जो 36% की गिरावट है। डॉज ने मॉडल को बंद करने का कारण 'राजनीतिक माहौल में बदलाव' बताया, यह व्याख्या करते हुए कि आयात पर 25% शुल्क से संबंधित बाजार की स्थिति थी क्योंकि कार इटली से आ रही थी।
ब्राजील के बाजार से तुलना
ब्राजील के साथ तुलना एक स्पष्ट अंतर दिखाती है: केवल कॉम्पस ने 2025 में ब्राजील में 61,262 इकाइयां बेचीं, जो 22.4% अधिक है, और देश की सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में शामिल हो गया। यह मात्रा हॉर्नेट के अमेरिका में सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन से लगभग तीन गुना अधिक है और अमेरिका में टोनाले के प्रदर्शन से दस गुना से अधिक है।
