ब्राजील में किया के प्रमुख का दावा है कि फैक्ट्री खोलने के लिए सरकार द्वारा अरबों डॉलर के कर्ज माफ करना आवश्यक है

किया के निवेश के लिए शर्तें

गैंडिनी ने ऑटोपापो रिपोर्ट को बताया कि दक्षिण कोरिया में स्थित किया का मुख्यालय एशिया मोटर्स की फैक्ट्री से जुड़े घटनाक्रम से संबंधित बीसवीं सदी के अंत में जमा हुए ऋणों को रद्द करने के लिए बातचीत कर रहा है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि यदि यह माफी होती है, तो वह संचालन का नियंत्रण एशियाई प्रतिनिधियों को सौंप देंगे और केवल डीलर के रूप में काम करेंगे।

उद्यमी ने इस बात पर जोर दिया कि इस बातचीत की कोई निश्चित समय सीमा नहीं है, और जब तक यह पूरी नहीं हो जाती, वर्तमान स्थिति अपरिवर्तित रहेगी, और वह ब्रांड के आयात का प्रबंधन करते रहेंगे।

ब्रांडों की परिचालन संरचना

हालांकि किया और हुंडई एक ही समूह से संबंधित हैं, कानूनी मुद्दों के कारण वे देश में स्वायत्त रूप से काम करते हैं। उदाहरण के लिए, हुंडई का प्रबंधन सीधे दक्षिण कोरियाई मुख्यालय द्वारा किया जाता है, यह राष्ट्रीय बाजार के लिए विशिष्ट उत्पाद विकसित करता है और साओ पाउलो के पिरासिकाबा में अपनी खुद की विनिर्माण इकाई रखता है।

इसके विपरीत, किया विदेशों में निर्मित मॉडलों के आयात के माध्यम से विशेष रूप से संचालित होती है, जो आमतौर पर अधिक मूल्यवान होते हैं। यह संचालन, जिसे 1992 से गैंडिनी समूह द्वारा आधिकारिक और विशेष रूप से संचालित किया जा रहा है, ब्राजील में स्थानीय उत्पादन के बिना सबसे बड़ा और निरंतर गतिविधि वाला आयातक है।

रणनीति और विकास क्षमता

अपने छोटे पैमाने के संचालन और उच्च मात्रा के बजाय औसत टिकट पर ध्यान केंद्रित करने के कारण, किया की रणनीति उसकी बिक्री को सीमित करती है। विश्व स्तर पर, 2025 में, किया की पंजीकरण संख्या हुंडई की मात्रा का लगभग 75% थी; ब्राजील में, किया की हिस्सेदारी उसकी बड़ी बहन की तुलना में केवल 3% थी।

वैश्विक ऑटोमोटिव क्षेत्र में स्वाभाविक प्रवृत्ति संचालन को एकीकृत करना और ब्राजीलियाई बाजार में किया की उपस्थिति को बढ़ावा देने के लिए हुंडई के बुनियादी ढांचे का उपयोग करना होगी, जिसके लिए एक फैक्ट्री स्थापित करने की आवश्यकता होगी। गैंडिनी ने दक्षिण कोरियाई लोगों के इस इरादे के बारे में जानकारी होने की पुष्टि की, यह उल्लेख करते हुए कि उन्होंने सुना था कि किया की नई फैक्ट्री हुंडई की पिरासिकाबा इकाई के पास स्थित होगी।

एशिया मोटर्स का ऋण इतिहास

1990 के दशक में, एशिया मोटर्स ब्राजील को बाहिया में एक फैक्ट्री बनाने की शर्त पर आयात करों में लगभग 50% की कमी मिली थी। हालांकि निर्माता ने टाउनर और टॉपिक जैसे मॉडल आयात किए, औद्योगिक इकाई कभी पूरी नहीं हुई।

चूंकि छूट अनुपालन के बिना दी गई थी, इसलिए सरकार ने बचाए गए करों की मांग करना शुरू कर दिया, साथ ही एशिया पर जुर्माना भी लगाया। जब ऋण 2003 में सक्रिय ऋण के रूप में दर्ज किया गया था, तो मूल राशि लगभग 217 मिलियन अमेरिकी डॉलर थी। ब्याज और जुर्माने के साथ, राशि बढ़कर लगभग 1.6 बिलियन रियल, फिर 2 बिलियन रियल, और 2023 में एसटीजे द्वारा निर्धारित अनुसार लगभग 6 बिलियन रियल तक पहुंच गई।

एशिया मोटर्स किया समूह का हिस्सा थी और बाद में कोरिया में किया द्वारा अधिग्रहित कर ली गई। राष्ट्रीय वित्त विभाग का दावा है कि किया उत्तराधिकारी है और उसने उस पर वित्तीय प्रवर्तन निर्देशित करने की कोशिश की। हालांकि, 2023 में, एसटीजे ने वसूली को समाप्त नहीं किया, बल्कि किया की जिम्मेदारी का मूल्यांकन करने के लिए प्रक्रियात्मक कानूनी तरीके से पहली अदालत में मामले को वापस भेज दिया।

इस प्रकार, भले ही ऋण की उत्पत्ति एशिया मोटर्स ब्राजील में हुई हो, कोरियाई मुख्यालय पर वसूली का जोखिम मौजूद है। यह जोखिम किया को ब्राजील में एक सहायक कंपनी स्थापित करने, सीधे निवेश करने या औद्योगिक पूंजी लगाने से हतोत्साहित करता है, क्योंकि उसकी संपत्ति वित्तीय प्रवर्तन के अधीन हो सकती है। इस कारण से, संचालन गैंडिनी समूह के प्रबंधन के तहत बना हुआ है, और इस देनदारी का समाधान मुख्यालय द्वारा व्यवसाय संभालने और फैक्ट्री बनाने के लिए एक आवश्यक प्रारंभिक शर्त के रूप में देखा जाता है।