हाओज्यू ने पिछले शुक्रवार, 17 तारीख को ब्राज़ीलियाई बाजार में अपनी पेशकश का विस्तार करते हुए दो नए मोटरसाइकिल मॉडल पेश किए: स्कूटर बर्गमैन एडीएक्स 125 और ट्रेल एनके 160, जो एनके 150 का उत्तराधिकारी है।
मॉडल की नई विशेषताएं और कीमतें
दोनों वाहनों को निर्माता की लाइन को मजबूत करने के लिए पेश किया गया था, जिसमें प्रौद्योगिकी और उपकरणों के उच्च स्तर पर ध्यान केंद्रित किया गया है, साथ ही यांत्रिक सुधार भी किए गए हैं। एनके 160 अब डीलरशिप पर आर$ 19,510 में उपलब्ध है, जबकि बर्गमैन एडीएक्स 125 का सुझाया गया मूल्य आर$ 16,950 है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि प्रस्तुत मूल्यों में शिपिंग लागत शामिल नहीं है।
बर्गमैन की बाजार में वापसी
मुख्य आकर्षण बर्गमैन नाम की ब्राज़ीलियाई परिदृश्य में वापसी है। यह स्कूटर, जिसे पहले हाओज्यू के वर्तमान भागीदार सुजुकी के तहत देश में बेचा जाता था, 11 साल के अंतराल के बाद पूरी तरह से नवीनीकृत संस्करण में आ रहा है। रणनीति कम क्षमता वाले शहरी सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक अधिक मजबूत तकनीकी पैकेज प्रदान करना है।
बर्गमैन एडीएक्स 125 में सुधारों में पिछली से बड़ी 12 इंच का फ्रंट व्हील अपनाना शामिल है, जो अधिक स्थिरता में योगदान देता है। मॉडल में आगे के पहिये पर एबीएस ब्रेक, डीएक्टिवेशन विकल्प के साथ ट्रैक्शन कंट्रोल, कीलेस कुंजी और पार्किंग ब्रेक भी लगा हुआ है। इसके अतिरिक्त, एक्सेसरीज़ की सूची में टीएफटी पैनल, फुल एलईडी लाइटिंग (जिसे बंद किया जा सकता है), यूएसबी पोर्ट और एक मानक रियर ट्यूक शामिल है।
बर्गमैन एडीएक्स 125 के विनिर्देश
बर्गमैन एडीएक्स 125 124.9 घन सेंटीमीटर के एयर-कूल्ड सिंगल-सिलेंडर इंजन के साथ संचालित होता है। यह इंजन 9 हॉर्सपावर की शक्ति और 1.02 किलोग्राम-मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जो स्वचालित सीवीटी गियरबॉक्स से जुड़ा होता है।
हाओज्यू एनके 160 में अपडेट
एनके 160 को अपने इंजन में एक महत्वपूर्ण अपडेट मिला है, जो 150 घन सेंटीमीटर के प्रणोदक से 162 घन सेंटीमीटर के सिंगल-सिलेंडर में बदल गया है। हाओज्यू के अनुसार, इस बदलाव ने शक्ति में लगभग 20% की वृद्धि की है, जो एनके 150 में 12 हॉर्सपावर से बढ़कर 8,000 आरपीएम पर 14.3 हॉर्सपावर हो गई है। टॉर्क 6,500 आरपीएम पर 1.48 किलोग्राम-मीटर तक पहुंचता है, और यह पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स बनाए रखता है।
नए इंजन के अलावा, मोटरसाइकिल में संरचना और उपकरणों में समायोजन किया गया है। इसमें अब पिछले पहिये पर डिस्क ब्रेक है, हालांकि एबीएस सिस्टम केवल अगले पहिये पर काम करता रहता है। निर्माता इस बात पर जोर देता है कि एक चैनल कॉन्फ़िगरेशन पिछले पहिये को रेतीले इलाकों में मुक्त रहने की अनुमति देता है, जो उन बाइक चालकों द्वारा सराहा जाने वाला एक संसाधन है जो मॉडल का उपयोग डामर के बाहर करते हैं। ऑप्टिकल असेंबली को पूरी तरह से एलईडी लाइटिंग का उपयोग करने के लिए आधुनिक बनाया गया है, और डिजिटल पैनल और यूएसबी इनपुट मानक आइटम बने हुए हैं। यह ट्रेल अपने मूल आयामों को बरकरार रखती है, जिसमें 19 इंच का फ्रंट व्हील, 17 इंच का रियर व्हील और लॉन्ग-ट्रैवल सस्पेंशन है, जिससे यह शहरी वातावरण और कच्ची सड़कों दोनों के बीच आवागमन करने की अपनी क्षमता बनाए रखती है।
