होंडा 2026 मॉडल वर्ष के अंत के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रोलोगुई मॉडल की बिक्री बंद कर देगी। इस कदम के परिणामस्वरूप, कम से कम अस्थायी रूप से, दुनिया के सबसे बड़े बाजार में निर्माता की कोई भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन नहीं होगी, जिससे कंपनी को हाइब्रिड वाहनों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
प्रलोगुई शुरू में एक संक्रमणकालीन विकल्प के रूप में पेश किया गया था जबकि होंडा अपनी खुद की इलेक्ट्रिक तकनीक पर काम कर रही थी। यह जनरल मोटर्स के साथ स्थापित सहयोग से उभरा था, उस अवधि के दौरान जब जापानी निर्माता ने विद्युतीकरण में अरबों का निवेश करने का वादा किया था। वास्तव में, प्रोलोगुई और Acura ZDX दोनों ही शेवरले ब्लेज़र ईवी और कैडिलैक लाइरिक के संस्करण थे, जो दोनों जीएम के अल्टियम प्लेटफॉर्म पर निर्मित थे।
दोनों वाहनों को बाजार से मिली मिली-जुली प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा। हालांकि प्रोलोगुई ने कुछ समय पर अच्छी बिक्री दर्ज की, लेकिन ZDX की बिक्री कम हुई और उसे 2025 में ही बंद कर दिया गया। बिक्री के आंकड़े निर्णय को सही ठहराते हैं: 2025 में, प्रोलोगुई की बिक्री में 19.1% की वृद्धि हुई, जो कुल 39,194 इकाइयां थी, यह वृद्धि संघीय कर क्रेडिट का लाभ उठाने की उपभोक्ताओं की जल्दबाजी से प्रेरित थी इससे पहले कि वह समाप्त हो जाए। हालांकि, जैसे ही प्रोत्साहन हटा दिया गया, मांग में भारी गिरावट आई, दिसंबर में केवल 932 पंजीकरण दर्ज किए गए, जो 88.6% की गिरावट है। यह गिरावट 2026 में भी जारी रही; पहले सेमेस्टर में, होंडा ने 8,407 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 48.5% की गिरावट है, जो लगभग 1,400 मासिक इकाइयों के बराबर है।
कम प्रदर्शन के कारण, प्रोलोगुई देश में होंडा की दूसरी सबसे कम बिकने वाली कार बन गई, जो केवल प्रेल्यूड से पीछे थी। बिक्री इतनी मामूली थी कि इलेक्ट्रिक एसयूवी को उन सभी Acura मॉडलों ने पार कर लिया जो अभी भी उत्पादन में हैं, जिसमें RDX भी शामिल है, जिसे बंद करने की योजना है। यह निर्णय इलेक्ट्रॉनिफिकेशन क्षेत्र में कंपनी के व्यापक पुनर्गठन का हिस्सा है। Acura ZDX के अलावा, जिसे 2025 में बंद कर दिया गया था, होंडा ने सीरीज़ 0 परियोजनाओं (जिसमें 0 सेडान और 0 एसयूवी शामिल हैं), Acura RSX और सोनी के साथ संयुक्त रूप से विकसित इलेक्ट्रिक कार ब्रांड Sony Honda Mobility, जो Afeela के लिए जिम्मेदार है, को भी रद्द कर दिया है।
होंडा ने सूचित किया है कि प्रोलोगुई के वर्तमान मालिकों को डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से पूर्ण समर्थन मिलता रहेगा, जिसमें सेवा, पुर्जे और वारंटी कवरेज शामिल है। यह समापन फिलहाल अमेरिका में शुद्ध इलेक्ट्रिक सेगमेंट में ब्रांड की उपस्थिति के अंत का संकेत देता है, क्योंकि अमेरिकी उपभोक्ता हाइब्रिड मॉडल को प्राथमिकता देना जारी रखता है। इसके बावजूद, कंपनी ने विद्युतीकरण को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है और आने वाले वर्षों के लिए अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर को विकसित करना जारी रखे हुए है।
जनरल मोटर्स ने ब्राजीलियाई बाजार में शेवरले इक्विनॉक्स ईवी के बंद होने की पुष्टि की है। इस पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एसयूवी की अंतिम इकाइयाँ बेची जा चुकी हैं, और फिलहाल नए बैचों के आयात की कोई योजना नहीं है, जिससे लॉन्च के लगभग दो साल बाद देश में इसकी उपस्थिति समाप्त हो गई है।
एक आधिकारिक बयान में, निर्माता ने सूचित किया कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उसकी भविष्य की रणनीति उसके कैटलॉग में उपलब्ध अन्य मॉडलों पर ध्यान केंद्रित करेगी। जीएम का दावा है कि ब्राजील में इलेक्ट्रिक एसयूवी सेगमेंट में शेवरले की अग्रणी स्थिति है, जिसमें एंट्री-लेवल कॉम्पैक्ट्स में स्पार्क ईयूवी, मिड-सेगमेंट में कैप्टिवा ईवी और बड़ी और प्रीमियम श्रेणी में ब्लेज़र ईवी शामिल हैं। कंपनी के अनुसार, यह रणनीतिक बदलाव अधिक किफायती वाहनों की बढ़ती मांग और ब्राजीलियाई उपभोक्ता द्वारा प्रदर्शित प्राथमिकताओं दोनों को दर्शाता है।
विश्लेषण से पता चलता है कि इक्विनॉक्स ईवी, जिसका एक प्रीमियम स्थान था और जो आयातित था, वांछित दर्शकों तक नहीं पहुंच पाया। इसे अक्टूबर 2024 में आर$ 419,990 के सुझाए गए मूल्य पर लॉन्च किया गया था, जो तेजी से बढ़कर आर$ 441,190 हो गया। बिक्री उम्मीद से काफी कम होने के कारण, शेवरले ने अगस्त 2025 में आर$ 90,200 की वृद्धि लागू की, जिससे लागत घटकर आर$ 349,990 हो गई, यह कीमत स्टॉक खत्म होने तक बनी रही।
बिक्री डेटा इस निर्णय की पुष्टि करता है। 2025 की अवधि तक, इक्विनॉक्स ईवी ने ब्राज़ीलियाई इलेक्ट्रिक वाहन एसोसिएशन (ABVE) द्वारा प्रदान किए गए आंकड़ों के अनुसार केवल 28 पंजीकरण दर्ज किए थे। छूट से पहले, इलेक्ट्रिक वाहन का मूल्य ब्लेज़र ईवी से अधिक था, जिससे खरीदार के लिए ब्रांड की स्थिति महत्वपूर्ण कारक होने वाले सेगमेंट में इसकी अपील कम हो गई थी। मूल्य प्रोत्साहन के बावजूद, स्थिति में बड़ा बदलाव नहीं आया, जिसमें अगस्त 2025 से पिछले महीने तक केवल 294 इकाइयों की बिक्री दर्ज की गई।
ब्राजील के लिए लक्षित संस्करण दो इलेक्ट्रिक मोटर्स और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस था, जो 292 हॉर्सपावर और 46 किलोग्राम मीटर टॉर्क उत्पन्न करता था। इसके प्रदर्शन से 0 से 100 किमी/घंटा की गति 5.8 सेकंड में प्राप्त की जा सकती थी, जबकि अधिकतम गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 187 किमी/घंटा तक सीमित थी। इनमेट्रो मानक के तहत प्रमाणित रेंज 443 किमी तक पहुंचती थी, जो वोल्वो सी40 और बीएमडब्ल्यू आईएक्स1 जैसे प्रतिस्पर्धियों से बेहतर थी।
मध्यम-बड़े आकार का एसयूवी 4.84 मीटर की लंबाई, 1.95 मीटर की चौड़ाई और 1.65 मीटर की ऊंचाई के साथ आता था, जिसमें 2.95 मीटर की व्हीलबेस और 441 लीटर का बूट स्पेस था। मानक सुविधाओं में इलेक्ट्रिक ऑपरेशन के साथ पैनोरमिक सनरूफ, दो-जोन डिजिटल एयर कंडीशनिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट के साथ ड्राइवर सीट, 19 इंच के पहिये और इलेक्ट्रिक ओपनिंग के साथ रियर कवर शामिल थे।
प्रौद्योगिकी के मामले में, वाहन में गूगल (गूगल बिल्ट-इन) में एकीकृत 17.7 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए विशिष्ट नेविगेशन, साथ ही नेटिव वाई-फाई कनेक्टिविटी, ऑनस्टार सेवाएं और myChevrolet ऐप के साथ एकीकरण था। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इक्विनॉक्स का आंतरिक दहन इंजन वाला संस्करण देश में बिक्री के लिए उपलब्ध है।
