मेश राउटरों को एक आम समस्या को हल करने के लिए विकसित किया गया है: घर के विभिन्न क्षेत्रों में इंटरनेट सिग्नल की अस्थिरता। पहले, सॉकेट रिपीटर्स का उपयोग किया जाता था, लेकिन वे अलग-अलग नेटवर्क बनाते थे और कमरे बदलने पर कनेक्शन बाधित करते थे। मेश सिस्टम का कार्य अलग है, क्योंकि यह घर में कई टावर वितरित करता है, जिससे एक एकल और सुसंगत नेटवर्क बनता है। यह उपयोगकर्ता को बिना सिग्नल खोए कमरों, जैसे बेडरूम, लिविंग रूम या रसोई के बीच घूमने की अनुमति देता है।
ओलहार डिजिटल ने मेश राउटर के एंट्री-लेवल मॉडल, टीपी-लिंक डेको एक्स10 का विस्तृत मूल्यांकन किया, जो एक से अधिक इकाइयों के पैकेजों में उपलब्ध है। यह उपकरण कई कार्यक्षमताएं प्रदान करता है, जिसमें वाई-फाई 6 मानक (AX1500) शामिल है, जिसकी नाममात्र गति 1,500 एमबीपीएस तक है (जो 5 गीगाहर्ट्ज़ पर 1,201 एमबीपीएस और 2.4 गीगाहर्ट्ज़ पर 300 एमबीपीएस के बीच वितरित होती है)।
डेको एक्स10 डुअल-बैंड मेश तकनीक के साथ काम करता है, जो स्वचालित ट्रांजिशन (सीमलेस रोमिंग) सुविधा के साथ एक एकीकृत नेटवर्क कवरेज सुनिश्चित करता है। प्रत्येक इकाई में दो गीगाबिट नेटवर्क पोर्ट (10/100/1000 एमबीपीएस) हैं और यह एक साथ 150 उपकरणों तक का समर्थन कर सकती है। इसका प्रबंधन और कॉन्फ़िगरेशन विशेष रूप से टीपी-लिंक डेको मोबाइल एप्लिकेशन के माध्यम से किया जाता है, और इसमें पैरेंटल कंट्रोल और क्यूओएस (सेवा की गुणवत्ता) जैसी बुनियादी सुविधाएँ शामिल हैं।
सौंदर्यशास्त्र के मामले में, डेको एक्स10 एक न्यूनतम और विवेकपूर्ण डिज़ाइन प्रस्तुत करता है, जो सफेद प्लास्टिक का एक कॉम्पैक्ट सिलेंडर है जो सजावट में फिट हो जाता है। यह बाहरी एंटीना को समाप्त करता है, भौतिक कनेक्शनों को पीछे छिपाता है। वेंटिलेशन आउटलेट शीर्ष पर स्थित होते हैं ताकि ज़्यादा गरम होने से रोका जा सके, जबकि दो गीगाबिट पोर्ट पीछे होते हैं, जो उन लोगों के लिए वायर्ड कनेक्शन की अनुमति देते हैं जो पसंद करते हैं। बिजली की आपूर्ति भी पीछे होती है, और डिवाइस में चालू या बंद करने के लिए कोई बटन नहीं होता है; समस्याओं की स्थिति में सिस्टम को रीसेट करने के लिए नीचे एक छोटा छेद होता है।
डेको एक्स10 की कुल गति वाई-फाई 6 नेटवर्कों पर 1,500 एमबीपीएस तक पहुंचती है, और यह क्षमता दोनों आवृत्तियों (2.4 गीगाहर्ट्ज़ और 5 गीगाहर्ट्ज़) के बीच विभाजित होती है। राउटर का मुख्य ध्यान जरूरी नहीं कि सबसे तेज़ गति प्रदान करना हो, बल्कि नेटवर्क की स्थिरता और विश्वसनीयता को अधिकतम करना है। यह सभी कनेक्टेड उपकरणों, चाहे वे स्मार्टफोन हों, लैपटॉप हों, लाइटें हों या स्मार्ट कैमरे हों, के बीच सिग्नल को समान रूप से वितरित करने में सक्षम है, जिससे धीमापन या बाधाओं से बचा जा सकता है।
मेश तकनीक का समर्थन संगत राउटरों को एक दूसरे के साथ संवाद करने की अनुमति देता है, जिससे पूरे घर के लिए एक एकल नेटवर्क बनता है। पारंपरिक रिपीटर्स के विपरीत, जो अपने स्थान के अनुसार अलग-अलग नेटवर्क बनाते हैं, मेश सिस्टम पूरे वातावरण में समान सिग्नल बनाए रखते हैं, जिससे मैन्युअल पुन: कनेक्शन की आवश्यकता के बिना कमरों के बीच सहज आवाजाही संभव हो पाती है।
एक प्रासंगिक बिंदु डेको एक्स10 की टीपी-लिंक के पुराने और नए दोनों मॉडलों के साथ अनुकूलता है। इसका मतलब है कि भले ही आप उसी ब्रांड का एक अधिक आधुनिक और शक्तिशाली राउटर खरीदते हैं, पुराने डेको एक्स10 का उपयोग पूरे निवास में सिग्नल की स्थिरता बनाए रखने के लिए एक साथ किया जा सकता है।
टीपी-लिंक डेको एक्स10 का कॉन्फ़िगरेशन सरल है और ब्रांड के स्मार्टफोन ऐप के माध्यम से किया जाता है। प्रदाता के मॉडेम से डिवाइस को कनेक्ट करने के बाद, बस मोबाइल स्क्रीन पर प्रदर्शित निर्देशों का पालन करें। उसी मॉडल के अतिरिक्त राउटर, जब सॉकेट में प्लग किए जाते हैं, तो कवरेज बढ़ाने के लिए किसी अतिरिक्त कॉन्फ़िगरेशन की आवश्यकता के बिना स्वचालित रूप से सिंक्रनाइज़ हो जाते हैं।
यह सिस्टम एक सामान्य समस्या को हल करने में मदद करता है, खासकर बड़े घरों में: कुछ क्षेत्रों में कमजोर सिग्नल, जो मोटी दीवारों के कारण वाई-फाई के प्रसार में कठिनाई या मुख्य राउटर से बड़ी दूरी के कारण होता है। उदाहरण के लिए, आवश्यक स्थानों पर सिग्नल की गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए आप लिविंग रूम में एक डेको एक्स10 और बेडरूम में दूसरा रख सकते हैं।
टीपी-लिंक डेको एक्स10 उन लोगों के लिए एक आदर्श एंट्री-लेवल राउटर के रूप में स्थापित है जो वाई-फाई 6 और मेश तकनीकों का अनुभव करना चाहते हैं, और इसकी लागत एक बड़ा अंतर है। इसके अलावा, गीगाबिट पोर्ट्स का समावेश माध्यमिक बिंदुओं पर प्रदर्शन हानि के बिना केबल के माध्यम से अधिक मांग वाले उपकरणों को जोड़ने की अनुमति देता है। हालांकि, चूंकि यह कम लागत वाला मॉडल है, इसलिए उम्मीद की जाती है कि इसमें सीमाएं होंगी: अत्यधिक गहन उपयोग के तहत, यह उच्च गति वाले इंटरनेट प्लान में भी नेटवर्क की अंतिम गति को कम कर सकता है। इसके अतिरिक्त, अनुकूलन के विकल्प काफी बुनियादी हैं, जो इसे उन लोगों के लिए उपयुक्त बनाता है जो पूरे घर में केवल एक स्थिर सिग्नल चाहते हैं, बिना उन्नत कॉन्फ़िगरेशन की मांग किए।
मॉडल लूसे के लॉन्च के बाद, फेरारी ने 12सिलिंडर मैनुअल प्रस्तुत करके अपनी खेल भावना को बनाए रखा है। GT V12 का यह नया संस्करण, जो मारानेलो से आया है, एक ट्रांसमिशन के साथ आता है जिसमें मैनुअल सक्रियण होता है, हालांकि इसमें वास्तविक यांत्रिक कनेक्शन नहीं होते हैं।
मैनुअल बाय-वायर नामक प्रणाली, जो अंग्रेजी और इतालवी शब्दों को जोड़ती है और जिसका अनुवाद 'केबल द्वारा मैनुअल' किया जा सकता है, अत्यधिक तेज़ गियर बदलावों के लिए जानी जाने वाली डुअल क्लच और आठ-स्पीड गियरबॉक्स का उपयोग करके काम करती है। हालांकि, इसके लिए चालक को एक सामान्य वाहन की तरह गियर बदलने की आवश्यकता होती है।
इस सिस्टम में एक क्लच पेडल और एक गियर लीवर शामिल है, लेकिन इसमें फोर्क, दस्ताने और रॉड जैसे यांत्रिक घटकों की आवश्यकता नहीं होती है। सक्रियण एक पारंपरिक मैनुअल कार की नकल करता है: ड्राइवर को क्लच (सिम्युलेटेड) दबाना होगा जबकि लीवर गियर की स्थिति का चयन करता है, जिसे पहले तितलियों द्वारा प्रबंधित किया जाता था।
फेरारी निर्दिष्ट करती है कि यांत्रिक असेंबली वही रहती है, जिसमें 6.5 लीटर का नैचुरली एस्पिरेटेड V12 यूनिट शामिल है। यह इंजन 830 हॉर्सपावर और 69 किलोग्राम मीटर टॉर्क उत्पन्न करता है, जिसे आठ-स्पीड F1 गियरबॉक्स और रियर-व्हील ड्राइव सिस्टम से जोड़ा जाता है। ब्रांड का दावा है कि वाहन केवल 2.9 सेकंड में 100 किमी/घंटा की गति तक पहुंचता है।
हालांकि, गियर बदलाव की सटीकता और गति ड्राइवर के कौशल पर निर्भर करती है, जो F1 गियरबॉक्स की उत्कृष्टता से तुलनीय है। जिन लोगों को मैन्युअल रूप से बदलाव करने की इच्छा नहीं है, उनके लिए कार स्वचालित मोड में ड्राइविंग का विकल्प प्रदान करती है, जिससे गलत संचालन का जोखिम समाप्त हो जाता है।
हालांकि यह सिस्टम एक प्रामाणिक मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है, इलेक्ट्रॉनिक सक्रियण का उपयोग नया नहीं है। स्वचालित गियरबॉक्स काफी समय पहले ही यांत्रिक कनेक्शन छोड़ चुके हैं। कंटीन्यूअसली वैरिएबल ट्रांसमिशन (CVT) गियर अनुपात की नकल करने के लिए मैनुअल स्थिति प्रोग्रामिंग का उपयोग करते हैं, एक विधि जो फिएट की स्ट्रैडा, पल्स और फास्टबैक जैसे मॉडलों में देखी गई है।
टॉर्क कन्वर्टर वाले पारंपरिक स्वचालित गियरबॉक्स भी आम हैं जो इलेक्ट्रॉनिक सक्रियण की ओर बढ़ रहे हैं। हाल के उदाहरणों में जीप की लाइन शामिल है, जिसमें कमांडर है, जो इलेक्ट्रॉनिक सक्रियण ट्रांसमिशन का उपयोग करता है। ऑडी, मर्सिडीज-बेंज, रेनॉल्ट और राम जैसी अन्य निर्माता भी काफी समय पहले इस समाधान को लागू कर चुके हैं।
