एसबीके रियल एस्टेट कंपनी संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) भर में अपने संचालन को बढ़ाने के लिए क्लाउड टेक्नोलॉजी यार्डि का उपयोग करती है। यार्डि टेक्नोलॉजी लीजिंग और संपत्ति रखरखाव को कवर करने वाली एंड-टू-एंड प्रक्रियाओं का समर्थन करती है, जिससे कंपनी बढ़ी हुई पारदर्शिता के साथ बढ़ते पोर्टफोलियो का कुशलतापूर्वक प्रबंधन कर पाती है।
यूएई का रियल एस्टेट क्षेत्र तेजी से विकसित हो रहा है। आवासीय परिसरों के विस्तार, किरायेदारों की बढ़ती अपेक्षाओं और नियामक आवश्यकताओं की जटिलता के साथ, संपत्ति प्रबंधन कंपनियां परिचालन दक्षता बनाए रखते हुए त्रुटिहीन सेवाएं प्रदान करने की बढ़ती आवश्यकता का सामना करती हैं।
बड़े ऑपरेटरों के लिए, विकास अब केवल संपत्तियों की संख्या बढ़ाने के बारे में नहीं है, बल्कि जटिलता के प्रबंधन के बारे में है। लीजिंग, रखरखाव, वित्त, खरीद, अनुपालन, किरायेदारों के साथ संचार और रिपोर्टिंग जैसी प्रक्रियाओं को वास्तविक समय में सिंक्रनाइज़ होकर काम करना चाहिए।
यह चुनौती एसबीके रियल एस्टेट के लिए विशेष रूप से स्पष्ट हो गई, जो यूएई में संपत्ति प्रबंधन सेवाओं के प्रमुख प्रदाताओं में से एक है। चूंकि कंपनी का पोर्टफोलियो तेजी से बढ़ रहा था और कई अमीरात को कवर कर रहा था, यह स्पष्ट हो गया कि संचालन का आधुनिकीकरण और दीर्घकालिक विकास सुनिश्चित करने के लिए एक तकनीकी आधार बनाना आवश्यक है।
आज, यह परिवर्तन एसबीके को 22,600 से अधिक संपत्तियों का प्रबंधन करने, प्रमुख नियामक प्रक्रियाओं को स्वचालित करने और एक एकीकृत डिजिटल प्लेटफॉर्म के माध्यम से समग्र दक्षता बढ़ाने में मदद करता है।
यूएई में संपत्ति प्रबंधन सेवाओं के एक प्रमुख प्रदाता के रूप में, एसबीके रियल एस्टेट दुबई, शारजाह और अजमान में 300 से अधिक भवन मालिकों और लगभग 22,000 किरायेदारों को सेवा प्रदान करता है। कंपनी में 1,100 से अधिक कर्मचारियों की टीम है और प्रशासन, किरायेदार सेवाएं, संपत्ति प्रबंधन और संपत्ति के दैनिक संचालन सहित पूर्ण सेवा स्पेक्ट्रम प्रदान करती है।
देश भर में पोर्टफोलियो के विस्तार के साथ, एसबीके एक ऐसी समस्या का सामना कर रही है जो रियल एस्टेट में कई बढ़ते ऑपरेटरों के लिए जानी पहचानी है: प्रशासनिक कार्य को जटिल किए बिना प्रभावी ढंग से कैसे स्केल करें। विभिन्न अमीरात में हजारों संपत्तियों, पट्टों, रखरखाव अनुरोधों, किरायेदारों के साथ इंटरैक्शन और वित्तीय लेनदेन का प्रबंधन पुरानी प्रणालियों और मैन्युअल प्रक्रियाओं पर बोझ डालता था। डेटा विभिन्न कार्यों के बीच बिखरा हुआ था, जिससे परिचालन अंतराल पैदा होते थे और व्यवसाय की दृश्यता सीमित होती थी।
एसबीके के प्रबंधन के अनुसार, 'चूंकि हमारा पोर्टफोलियो कई अमीरात में तेजी से बढ़ रहा था, हमें एक तकनीकी प्लेटफॉर्म की आवश्यकता थी जो हमारे साथ बढ़ सके और पूर्ण परिचालन पारदर्शिता सुनिश्चित कर सके।'
भविष्य के विकास का समर्थन करने के लिए, एसबीके ने यार्डि का एक व्यापक क्लाउड रियल एस्टेट प्लेटफॉर्म लागू किया, जिसमें लीजिंग प्रबंधन, वित्त, रखरखाव, खरीद, अनुपालन और किरायेदार सेवाओं के कार्यों को एक ही एकीकृत प्रणाली में जोड़ा गया।
लक्ष्य केवल डिजिटलीकरण नहीं था, बल्कि एक मानकीकृत कार्य वातावरण बनाना था जहां टीमें सटीक जानकारी तक वास्तविक समय में पहुंच सकें और एक एकल सत्य स्रोत पर भरोसा करते हुए काम कर सकें। एकीकरण में संपत्ति और संपत्ति प्रबंधन के मुख्य कार्यों को लीजिंग और ग्राहक संबंध प्रबंधन उपकरणों के साथ शामिल करना शामिल था, जिससे संपत्तियों की उपलब्धता, लीज नवीनीकरण, चेक-आउट और लीजिंग फ़नल को बेहतर ढंग से देखा जा सका।
रखरखाव संचालन को भी डिजिटाइज़ किया गया, जिससे मरम्मत, निरीक्षण और कार्य अनुरोधों के प्रबंधन की योजना बनाने में मदद मिली। इस बीच, डिजिटल पोर्टलों के माध्यम से किरायेदार सेवाओं में सुधार किया गया, जिससे संचार और रखरखाव अनुरोध आसान हो गए, जिससे मैन्युअल तरीकों पर निर्भरता कम हुई और оперативता बढ़ी।
परिवर्तन के परिणाम एसबीके की गतिविधियों के लगभग हर पहलू में दिखाई देते हैं। यार्डि का उपयोग करते हुए, कंपनी ने 16,500 से अधिक संपत्तियों के लिए परिचालन और वित्तीय डेटा सफलतापूर्वक स्थानांतरित किया, जिसके बाद उसने अपने प्रबंधित पोर्टफोलियो को 22,600 से अधिक संपत्तियों तक बढ़ाया, जो पोर्टफोलियो में लगभग 37 प्रतिशत की वृद्धि के अनुरूप है।
स्वचालन ने लीजिंग और राजस्व संचालन को भी काफी मजबूत किया है। आज, मासिक रूप से लगभग 8,500 देय खातों का स्वचालित रूप से निर्माण होता है, जो बिलिंग की सटीकता बढ़ाता है और प्रशासनिक बोझ को कम करता है। इसके अलावा, मानकीकृत वर्कफ़्लो के माध्यम से प्रति माह लगभग 1,400 लीज नवीनीकरण संसाधित किए जाते हैं, जिससे पोर्टफोलियो पर बेहतर दृश्यता और नियंत्रण सुनिश्चित होता है।
सबसे उल्लेखनीय उपलब्धियों में से एक इजारी पंजीकरण प्रक्रियाओं का स्वचालन है। नियामक वर्कफ़्लो के साथ सीधे एकीकरण के कारण, एसबीके अब प्रति माह 600 से अधिक इजारी पंजीकरणों को स्वचालित करता है, जिससे मैन्युअल हस्तक्षेप कम होता है और अनुपालन की प्रभावशीलता बढ़ती है।
डिजिटल परिवर्तन ने किरायेदारों के साथ बातचीत पर भी सकारात्मक प्रभाव डाला है। मासिक रूप से किरायेदारों के पोर्टलों के माध्यम से लगभग 350 रखरखाव अनुरोध इलेक्ट्रॉनिक रूप से प्रस्तुत किए जाते हैं, जो अधिक सहज ग्राहक अनुभव को बढ़ावा देता है और पारंपरिक संचार चैनलों पर दबाव कम करता है।
एसबीके रियल एस्टेट का अनुभव यूएई रियल एस्टेट क्षेत्र में एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है। जैसे-जैसे पोर्टफोलियो बढ़ता और जटिल होता जाता है, परिचालन मापनीयता संपत्ति वृद्धि जितनी ही महत्वपूर्ण हो जाती है। संपत्ति प्रबंधक तेजी से यह महसूस कर रहे हैं कि स्थायी विस्तार के लिए एकीकृत प्रणालियों की आवश्यकता होती है जो पूरी संगठन के भीतर लोगों, प्रक्रियाओं और डेटा को जोड़ सकती हैं। स्वचालन, केंद्रीकृत रिपोर्टिंग और वास्तविक समय में पारदर्शिता अतिरिक्त सुविधाएँ नहीं रह गई हैं; वे विकास के लिए अभिन्न आधार बन गए हैं।
एसबीके के लिए, इस परिवर्तन ने एक स्केलेबल परिचालन संरचना बनाने की अनुमति दी है जो मालिकों और किरायेदारों दोनों के लिए सेवा मानकों को बनाए रखते हुए आगे के विस्तार का समर्थन करती है।
जियो प्लेटफॉर्म्स लिमिटेड (जेपीएल), भारत के सबसे बड़े दूरसंचार सेवा प्रदाता रिलायंस जियो की मूल कंपनी, ने वित्तीय वर्ष 27 की पहली तिमाही के परिणाम प्रस्तुत किए। कंपनी ने शुद्ध लाभ 7,764 करोड़ रुपये बताया, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 9.2% अधिक है। राजस्व में 12% की वृद्धि हुई और यह 45,961 करोड़ रुपये तक पहुंच गया।
पिछली तिमाही की तुलना में लाभ 7,935 करोड़ रुपये से घटकर हुआ, हालांकि राजस्व बढ़कर 44,928 करोड़ रुपये हो गया। आगामी आरंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) के हिस्से के रूप में, कंपनी लगभग 37,700 करोड़ रुपये जुटाने की योजना बना रही है।
रिलायंस इंडस्ट्रीज के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक मुकेश अंबानी ने शुक्रवार को, वित्तीय वर्ष 27 की पहली तिमाही के परिणामों की घोषणा के बाद टिप्पणी की कि आगामी आईपीओ जियो के विकास में एक महत्वपूर्ण चरण होगा, जिससे निवेशकों को भारत के डिजिटल विकास की कहानी में भाग लेने का अवसर मिलेगा। अंबानी ने इस बात पर भी जोर दिया कि डिजिटल सेवाओं का व्यवसाय तिमाही के दौरान विकास की गति बढ़ा रहा है, और मोबाइल कनेक्टिविटी, घरेलू ब्रॉडबैंड और कॉर्पोरेट सेवाओं के क्षेत्रों में जियो के आंकड़े मजबूत बने रहे, जिससे सालाना आधार पर 15% स्वस्थ राजस्व वृद्धि सुनिश्चित हुई।
तिमाही ईबीआईटीडीए में साल-दर-साल 15.1% की वृद्धि हुई, जो 20,865 करोड़ रुपये रहा। कंपनी ने औसत राजस्व प्रति उपयोगकर्ता (एआरपीयू) और परिचालन उत्तोलन में वृद्धि के कारण मार्जिन में 230 आधार अंकों की वृद्धि का कारण बताया। एआरपीयू, जो एक दूरसंचार प्रदाता की मासिक लाभप्रदता का माप है, 215.6 रुपये तक पहुंच गया, जो चौथी तिमाही FY26 के 214 रुपये से थोड़ा अधिक है। हालांकि, ग्राहक आधार की बेहतर संरचना और सकारात्मक मौसमीपन के कारण साल-दर-साल एआरपीयू में 3.3% की वृद्धि हुई, जो 208.8 रुपये था, हालांकि इसे निश्चित ब्रॉडबैंड ग्राहकों के लिए प्रचार कार्यक्रमों से आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया था।
जियो प्लेटफॉर्म्स लिमिटेड के प्रबंध निदेशक आकाश एम अंबानी ने कहा कि जियो एक डीप टेक्नोलॉजी कंपनी के रूप में स्थापित हो गई है और विभिन्न उन्नत क्षेत्रों में नवाचार को लागू करने की गति प्रदर्शित की है। उन्होंने कंपनी के मजबूत पेटेंट पोर्टफोलियो पर प्रकाश डाला, जिसे विश्व स्तर पर मान्यता मिली है। कंपनी इन प्रौद्योगिकियों का उपयोग प्रत्येक भारतीय नागरिक को लगातार बढ़ती सेवाओं की श्रृंखला प्रदान करने और आने वाले वर्षों में उद्योग के अग्रणी विकास को सुनिश्चित करने के लिए करने का इरादा रखती है।
विश्व बौद्धिक संपदा संगठन द्वारा प्रकाशित पेटेंट सहयोग संधि (पीसीटी) की नवीनतम रैंकिंग के अनुसार, जेपीएल शीर्ष 20 वैश्विक कंपनियों में शामिल है। कंपनी ने बताया कि 2025 में यह रैंकिंग में 320 स्थान ऊपर चढ़ गई, जिससे यह दुनिया के सबसे तेजी से बढ़ते नवप्रवर्तकों में से एक बन गया और वैश्विक प्रौद्योगिकी नेताओं के एक विशिष्ट समूह में शामिल हो गया। आकाश अंबानी ने आगे कहा कि भारत में सार्वजनिक कंपनी के दर्जे की ओर अगले चरण में, वे गहन प्रौद्योगिकी पर ध्यान केंद्रित करना जारी रखेंगे और भारत और दुनिया भर में डिजिटल कनेक्टिविटी और डिजिटल सेवाओं तक पहुंच का लोकतंत्रीकरण करेंगे। जियो के पेटेंट पोर्टफोलियो में अगली पीढ़ी की डिजिटल तकनीकों पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जिसमें 5जी, 5जी एडवांस्ड, 6जी, आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, एआई-आधारित नेटवर्क, क्लाउड प्लेटफॉर्म, इंटेलिजेंट ऑटोमेशन, रेडियो एक्सेस, नेटवर्क कोर सॉफ्टवेयर, एज इंटेलिजेंस, फिक्स्ड वायरलेस एक्सेस, नेटवर्क सेगमेंटेशन और डिजिटल सेवा अवसंरचना शामिल हैं।
जून 2026 तक रिलायंस जियो के पास 533.3 मिलियन उपयोगकर्ता थे, जिनमें से 285 मिलियन 5जी ग्राहक थे, जो ग्राहक आधार का 54% से अधिक है। तिमाही के दौरान ऑपरेटर ने अतिरिक्त 8.9 मिलियन ग्राहकों को आकर्षित किया। तिमाही में 5जी ट्रैफिक वॉल्यूम 69.4 बिलियन गीगाबाइट तक पहुंच गया, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग 27% अधिक है। इसके अलावा, कुल वॉयस ट्रैफिक 2% बढ़कर 1.52 ट्रिलियन मिनट हो गया। पिछले 12 महीनों में 73 मिलियन 5जी ग्राहक जोड़े गए। कंपनी ने यह भी उल्लेख किया कि ग्राहकों की भागीदारी उच्च बनी हुई है: 5जी ट्रैफिक वॉल्यूम अब 4जी ट्रैफिक वॉल्यूम से लगभग 1.5 गुना अधिक है।
अंतर्राष्ट्रीय रेटिंग एजेंसी फिच रेटिंग्स ने उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स की दीर्घकालिक क्रेडिट रेटिंग के पूर्वानुमान को 'स्थिर' से बढ़ाकर 'सकारात्मक' कर दिया है, जबकि क्रेडिट रेटिंग स्वयं 'बीबी' पर बनी हुई है।
फिच ने उल्लेख किया कि उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स एक रणनीतिक महत्व वाला सरकारी हवाई अड्डा ऑपरेटर है। एजेंसी का मानना है कि सरकार इस कंपनी का समर्थन करना जारी रखेगी, क्योंकि इसकी गतिविधियाँ विमानन क्षेत्र के विकास और 2030 तक देश की रणनीति को पूरा करने के लिए महत्वपूर्ण हैं। 2022 से 2024 की अवधि के दौरान, कंपनी के बजट में निवेश परियोजनाओं को लागू करने के लिए 513 बिलियन सम से अधिक निर्देशित किए गए थे।
वर्तमान में, उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स गणराज्य के सभी हवाई अड्डों का प्रबंधन करता है, जिससे उसे बाजार में वास्तविक एकाधिकार प्राप्त है। यात्री यातायात में वृद्धि हो रही है, जो पर्यटन के विकास और देश में समग्र आर्थिक माहौल में सुधार से प्रेरित है। एजेंसी के आकलन के अनुसार, कंपनी की वित्तीय स्थिति स्थिर है: फिच के आधारभूत पूर्वानुमान के अनुसार, 2026-2030 की अवधि के दौरान शुद्ध ऋण से ईबीआईटीडीए का औसत अनुपात केवल 0.1 होगा, जो कम ऋण भार को दर्शाता है।
उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स सक्रिय रूप से एक बड़े पैमाने पर निवेश कार्यक्रम को लागू कर रहा है। ताशकंद अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे का आधुनिकीकरण किया जा रहा है, और बुखारा, नमानगान और उरगेंच में हवाई अड्डों के विकास के लिए सार्वजनिक-निजी भागीदारी की संभावनाओं का अध्ययन किया जा रहा है। फिच को उम्मीद है कि ये पहलें यात्री यातायात और हवाई अड्डों की वाणिज्यिक गतिविधियों से राजस्व दोनों को बढ़ाएंगी।
फिर भी, एजेंसी ने कुछ जोखिमों को इंगित किया। कंपनी की आय का एक बड़ा हिस्सा टैरिफ और वाणिज्यिक समझौतों पर निर्भर करता है जो स्थानीय एयरलाइनों के लिए सरकार द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। इसके अलावा, चूंकि उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स की गतिविधियां देश की अर्थव्यवस्था से निकटता से जुड़ी हुई हैं, इसलिए इसकी रेटिंग उज़्बेकिस्तान की संप्रभु रेटिंग के स्तर से जुड़ी हुई है।
2025 के अंत तक, उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स की सेवाओं का सबसे बड़ा ग्राहक राष्ट्रीय एयरलाइन उज़्बेकिस्तान एयरवेज रहा, जिसने लगभग 10% राजस्व प्रदान किया। इसके बाद तुर्की एयरलाइंस (7%) और मर्सक एयर (6%) महत्वपूर्ण हैं। फिच ने इस बात पर जोर दिया कि उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स की रेटिंग में वृद्धि तभी संभव है जब उज़्बेकिस्तान की संप्रभु रेटिंग में और सुधार हो, जबकि देश के मूल्यांकन में कोई भी गिरावट स्वचालित रूप से सरकारी ऑपरेटर की रेटिंग पर नकारात्मक प्रभाव डालेगी।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि उज़्बेकिस्तान एयरपोर्ट्स पहले अंतरराष्ट्रीय कार्यक्रम एयरपोर्ट कार्बन एक्रेडिटेशन में शामिल हुआ था, जो हवाई अड्डों का मूल्यांकन करता है और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के उनके प्रयासों की पुष्टि करता है।
चांगान ने यूनि-एस मॉडल पेश किया है, जिसका उद्देश्य अपने यादगार डिज़ाइन, उदार उपकरणों और प्रतिस्पर्धी मूल्य के कारण पारिवारिक एसयूवी बाजार को बदलना है।
एसयूवी सेगमेंट में अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में, नई चांगान यूनि-एस अपने आकर्षक बाहरी रूप और आकर्षक मूल्य निर्धारण नीति से ध्यान आकर्षित कर रही है। पहले, जब चांगान ने 2025 के अंत में दक्षिण अफ्रीकी बाजार में प्रवेश किया था, तो उसकी एकमात्र एसयूवी अपेक्षाकृत सस्ती सीएस75 प्रो थी, जो पैसे के लिए अच्छा धातु अनुपात प्रदान करती थी, लेकिन यह एक पुरानी पीढ़ी के उत्पाद की तरह दिखती थी।
यूनि-एस मूल्य प्रदान करने के मिशन को जारी रखती है, लेकिन अब एक अपडेटेड लुक के साथ। यह साहसिक शैली को स्थापित मध्यम आकार की एसयूवी के समान अनुपात के साथ जोड़ती है, जबकि कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम कीमत प्रदान करती है।
चांगान का आकार वोक्सवैगन टिगुआन के समान है, हालांकि इसकी कीमत R389,900 से R469,900 तक भिन्न होती है, जो इसे टी-क्रॉस से भी सस्ता बनाती है। इसके सीधे प्रतिद्वंद्वियों में हैवल जोलियन, चेरी टिगो 7, और लोकप्रिय टोयोटा कोरोला क्रॉस शामिल हैं।
डिज़ाइन एक व्यक्तिपरक प्रश्न है, लेकिन यूनि-एस अपने स्पष्ट अनुपात, विशाल व्हील आर्च और जालीदार पैटर्न वाले बड़े फ्रेमलेस ग्रिल के कारण ध्यान आकर्षित करती है, हालांकि यह सभी को पसंद नहीं आ सकता है।
टेस्ट मॉडल सीई का इंटीरियर आधुनिक दृष्टिकोण प्रदर्शित करता है, जो आधुनिक कारों के परिचित भूरे और फीके इंटीरियर्स से अलग है, जिसमें सीटों और डैशबोर्ड पर चमकीले लाल लहजे हैं। यह एक आधुनिक शैली में बनाया गया है, जिसमें दो बड़ी स्क्रीन हैं: 12.8 इंच की मल्टीमीडिया डिस्प्ले और 10.25 इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, जो एक एकीकृत पैनल के पीछे स्थित हैं। सेंट्रल टनल दो सुविधाजनक फोन होल्डर के माध्यम से डैशबोर्ड से जुड़ा हुआ है।
कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने के लिए वायरलेस एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ-साथ एआई एल्फ़ वॉयस असिस्टेंट भी उपलब्ध है। यूनि-एस मॉडल टॉप-एंड सीई संस्करण में दोहरे डिजिटल डिस्प्ले और लाल ट्रिम के साथ एक आधुनिक केबिन प्रदान करता है, साथ ही मानक सुविधाओं का एक व्यापक सेट भी प्रदान करता है।
आधुनिक ग्राफिकल तत्वों और स्क्रीन की प्रतिक्रियाशीलता के बावजूद, कार्यक्षमता में कुछ कमियां देखी गईं। हालांकि गति पंखे, तापमान और हीटिंग जैसी सुविधाओं के लिए भौतिक नियंत्रण तत्व बने रहे, लेकिन बहुत सारी अन्य सुविधाओं को टचस्क्रीन पर स्थानांतरित कर दिया गया, जिसमें सनरूफ और मिरर नियंत्रण शामिल हैं। टचस्क्रीन सिस्टम और उसके मेनू को सीखने में कुछ समय लगता है।
फिर भी, इंटीरियर के क्षेत्र में चांगान के प्रयास कुल मिलाकर प्रभावशाली हैं। सीटें आरामदायक हैं, सामग्री काफी प्रीमियम दिखती है, और पिछली सीट के लिए पैर की जगह काफी पर्याप्त है। 475 लीटर की बूट स्पेस उच्च फर्श स्तर के कारण आसानी से लोड हो जाती है, हालांकि यह अपने वर्ग में सबसे बड़ा नहीं है।
सीई संस्करण का केबिन अच्छी तरह से सुसज्जित है: मानक गियर में वेंटिलेटेड फ्रंट सीट्स, 540 डिग्री व्यू के साथ पैनोरमिक कैमरा और सामने टक्कर चेतावनी, स्टॉप-एंड-गो क्रूज कंट्रोल और लेन कीपिंग सिस्टम जैसी कई ड्राइवर सहायता प्रणाली शामिल हैं।
यूनि-एस 1.5-लीटर टर्बो पेट्रोल इंजन से लैस है, जो इस मूल्य श्रेणी के लिए बहुत प्रतिस्पर्धी 138 किलोवाट और 300 एनएम शक्ति उत्पन्न करता है। पावर एक सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से सामने के पहियों तक पहुंचती है।
हालांकि समग्र प्रदर्शन प्रभावशाली है, समीक्षा लेखक थ्रॉटल और ट्रांसमिशन ट्यूनिंग के बारे में कम उत्साहित थे। थ्रॉटल थोड़ा बहुत संवेदनशील लगा, कभी-कभी एक सहज त्वरक के बजाय एक स्विच जैसा महसूस होता है। मिश्रित ड्राइविंग मोड में ईंधन की खपत के लिए खरीदारों को लगभग 8.0 लीटर प्रति 100 किमी की उम्मीद करनी चाहिए।
कार में बहु-लिंक रियर सस्पेंशन के साथ एक अपेक्षाकृत जटिल चेसिस है, जो काफी स्मूथ राइड प्रदान करता है। हैंडलिंग अनुमानित और स्थिर है। इसके अलावा, सड़क पर कार का शोर अलगाव सकारात्मक रूप से मूल्यांकित किया जाता है।
यूनि-एस अपने आकर्षक बाहरी रूप, आश्चर्यजनक रूप से प्रीमियम केबिन और कई स्थापित प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम कीमत पर उच्च स्तर के मानक उपकरण के कारण अलग है। थ्रॉटल और ट्रांसमिशन ट्यूनिंग में कुछ सुधार की आवश्यकता है, और टचस्क्रीन इंटरफ़ेस को अभ्यस्त होने में समय लगता है। हालांकि, बाकी सब कुछ में, यह अपनी कीमत के लिए एक काफी संतुलित विकल्प है।
