जिंदल स्टेनलेस कंपनी ने भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन के लिए आवश्यक स्टेनलेस स्टील की कुल मात्रा का 40 प्रतिशत आपूर्ति की, जिसे शुक्रवार को प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा विधिवत रूप से लॉन्च किया गया था।
कंपनी ने बताया कि इस हाइड्रोजन ट्रेन के निर्माण में प्रीमियम ऑस्टेनिटिक स्टेनलेस स्टील ग्रेड X5CrNi1810 का उपयोग किया गया है, जो विशेष रूप से जिंदल स्टेनलेस के जजपुर और हिसार संयंत्रों द्वारा आपूर्ति किया जाता है।
संक्षारण प्रतिरोध, टक्कर प्रतिरोध, उच्च शक्ति-से-भार अनुपात, अग्नि प्रतिरोध, प्रभाव प्रतिरोध, स्थायित्व और पुनर्चक्रण क्षमता के अद्वितीय संयोजन के कारण, स्टेनलेस स्टील आधुनिक रेलवे वैगनों के लिए पसंदीदा सामग्री बन गया है। स्टील के हल्के गुण ऊर्जा दक्षता बढ़ाने में भी योगदान करते हैं, जो इसे हाइड्रोजन ट्रेनों जैसे नए परिवहन समाधानों के लिए विशेष रूप से उपयुक्त बनाता है।
हाइड्रोजन ट्रेन जिंद और सोनीपत के बीच 89 किलोमीटर की दूरी को दो घंटे में तय करती है, जिसमें ट्रेन 12 मध्यवर्ती स्टेशनों पर रुकेगी। जिंदल स्टेनलेस तीन दशकों से अधिक समय से इंडियन रेलवे के साथ सहयोग कर रहा है, जिसमें पहले LHB (लिंके-होफमैन-बुश) वैगन, वंदे भारत स्लीपर ट्रेन और भारत की पहली वंदे मेट्रो ट्रेन सहित कई प्रतिष्ठित परियोजनाओं के लिए स्टेनलेस स्टील की आपूर्ति की गई है, साथ ही अंतर-शहर और शहरी ट्रेनों के अन्य यात्री सेट भी शामिल हैं।
जिंदल स्टेनलेस के प्रबंध निदेशक, अभिउदय जिंदल ने टिप्पणी की कि गतिशीलता का भविष्य उन्नत सामग्रियों द्वारा निर्धारित होगा जो इन प्रौद्योगिकियों को अधिक कुशल, टिकाऊ और स्थायी बनाते हैं।
प्रधानमंत्री मोदी ने पहली निजी कक्षीय रॉकेट, विक्रम-1 के सफल प्रक्षेपण के बाद अपने विचार साझा किए। उन्होंने स्वीकार किया कि अंतरिक्ष क्षेत्र के निजीकरण का उनका निर्णय संदेह पैदा कर रहा था, लेकिन इस लॉन्च की सफलता ने उनके कदम की वैधता साबित कर दी।
दिल्ली से पवन कुमार चंदना और सह-संस्थापक नाग भारत डके को फोन पर संबोधित करते हुए, मोदी ने कहा कि स्काईरूट टीम की उपलब्धि उनके निर्णय की शुद्धता की पुष्टि करती है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि कंपनी की सफलता भारत की युवा पीढ़ी पर सरकार के पूर्ण विश्वास और उन्हें काम करने के अवसर प्रदान करने की आवश्यकता को दर्शाती है।
मोदी ने इस क्षण को 'भारत की अंतरिक्ष यात्रा में एक निर्णायक क्षण' बताया, क्योंकि देश संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के साथ निजी कक्षीय प्रक्षेपण की अपनी क्षमता रखने वाला दुनिया का तीसरा देश बन गया है। उन्होंने सोशल मीडिया प्लेटफॉर्म एक्स पर यह भी कहा कि निजी क्षेत्र की बढ़ती भागीदारी नए क्षितिज खोलती है और नवाचार में तेजी लाती है, जिससे युवाओं को बड़े सपने देखने और बिना किसी डर के कार्य करने के लिए प्रेरित किया जाता है।
पवन कुमार चंदना ने अपनी टीम की ओर से सरकार और इसरो को समर्थन, मार्गदर्शन और बिना किसी देरी के लॉन्च के लिए अनुमति देने के लिए धन्यवाद दिया। उन्होंने प्रधानमंत्री को यह भी बताया कि रॉकेट पूरी तरह से भारतीय टीम द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया है। स्काईरूट के सीईओ, जो भारत का पहला स्पेस यूनिकॉर्न है, ने मोदी को 'वन्दे मातरम्' लिखे अपने हस्तलिखित कार्ड को अंतरिक्ष तक पहुंचाने की जानकारी दी।
प्रक्षेपण से एक दिन पहले, चंदना ने खुलासा किया कि 450 किमी की ऊंचाई पर निम्न पृथ्वी कक्षा में भेजे जाने वाले छह पेलोड के अलावा, विक्रम-1 प्रधानमंत्री मोदी का ब्रह्मांड को विशेष संदेश भी ले जा रहा है, साथ ही दुनिया भर की टीम, निवेशकों, राजनेताओं और दोस्तों के हस्तलिखित संदेश भी ले जा रहा है। मोदी ने समझाया कि उन्होंने केवल ये दो शब्द लिखे थे, क्योंकि दुनिया वन्दे मातरम् की 150वीं वर्षगांठ मना रही है, और राष्ट्रीय गीत ने कई लोगों को देश के लिए जीने और मरने के लिए प्रेरित किया है।
अंतरिक्ष मामलों के मंत्री जितेन्द्र सिंह, जिन्होंने श्रीहरिकोटा से लॉन्च को आभासी रूप से देखा, ने कहा कि यदि प्रधानमंत्री मोदी ने भारत के अंतरिक्ष क्षेत्र को निजी उद्यमों के लिए खोलने का साहसिक निर्णय नहीं लिया होता, तो देश इस ऐतिहासिक घटना को नहीं देख पाता। इसरो के अध्यक्ष एस सोमनाथ ने टीम को बधाई दी, यह टिप्पणी करते हुए कि यह न केवल स्काईरूट के लिए बल्कि पूरे देश के लिए गर्व का दिन है, क्योंकि एक निजी भारतीय कंपनी उन देशों के विशिष्ट क्लब में शामिल हो गई है जो स्वयं अंतरिक्ष यान को अंतरिक्ष में भेज सकते हैं। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि इस प्रक्षेपण के पीछे एक हजार से अधिक लोगों का वर्षों का श्रम और लगभग चार सौ आपूर्तिकर्ताओं के प्रयास हैं।
अंतरिक्ष उद्योग नियामक IN-SPACe के अध्यक्ष पवन गोयनका ने उल्लेख किया कि दुनिया ने जो देखा वह देश भर की टीम, भागीदारों और आपूर्तिकर्ताओं के वर्षों के काम का परिणाम है। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि यह भारत में रॉकेट वाहक बनाने और भारत से दुनिया की सेवा करने के लिए विश्व मानकों के अनुरूप प्रतिभा, प्रौद्योगिकी और औद्योगिक शक्ति होने का प्रमाण है।
यदि आप अपने घर में कमजोर सिग्नल, कनेक्शन ड्रॉप या कवरेज रहित क्षेत्रों जैसी समस्याओं का सामना कर रहे हैं, तो अमेज़ॅन ने छूट पर कई वाई-फाई राउटर विकल्प उपलब्ध कराए हैं। उपयोगकर्ताओं की विभिन्न आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, तीन उल्लेखनीय मॉडल चुने गए हैं, जिनमें अधिक किफायती मेश सिस्टम से लेकर अधिक उन्नत समाधान शामिल हैं।
टीपी-लिंक का डेको एम4 किट घरेलू अंधेरे बिंदुओं को बिना किसी बड़ी कठिनाई के खत्म करने का एक व्यावहारिक तरीका प्रस्तुत करता है। मेश तकनीक का उपयोग करते हुए और 5जीएचज़ बैंड का समर्थन करते हुए, यह कमरे में बुद्धिमानी से सिग्नल वितरित करता है, जिससे कमरे बदलते समय भी स्थिर कनेक्शन सुनिश्चित होता है। इसके अलावा, गीगाबिट पोर्ट वायर्ड कनेक्शन वाले उपकरणों के लिए अधिक गति प्रदान करते हैं, और पूरी कॉन्फ़िगरेशन एक एप्लिकेशन के माध्यम से की जा सकती है, जिसके लिए तकनीकी ज्ञान की आवश्यकता नहीं होती है।
ट्विबी फोर्स एएक्स इंटेलब्रास की सिफारिश है उन लोगों के लिए जो अपने घरेलू नेटवर्क की गुणवत्ता को काफी बढ़ाना चाहते हैं। यह मॉडल वाई-फाई 6 (एएक्स) मानक के साथ संगत है, जो इसे एक साथ कई उपकरणों को प्रबंधित करने की अधिक क्षमता प्रदान करता है, साथ ही विलंबता को कम करता है। यह कमी स्ट्रीमिंग वीडियो देखने वालों और ऑनलाइन गेमर्स दोनों के लिए फायदेमंद है। इसकी मेश वास्तुकला अधिक इकाइयाँ जोड़कर कवरेज क्षेत्र का विस्तार करने की अनुमति देती है, जो बड़े घरों या मोटी दीवारों वाले घरों के लिए आदर्श है।
उन लोगों के लिए जो कम लागत पर मेश सिस्टम की दुनिया में शुरुआत करना चाहते हैं, टीपी-लिंक का डेको ई3 एक मजबूत विकल्प के रूप में सामने आता है। दो इकाइयों से बना यह किट मध्यम आकार के अपार्टमेंट और घरों को आराम से कवर करने के लिए पर्याप्त है, जिससे मुख्य राउटर से दूर के कमरों में कमजोर सिग्नल की निराशा समाप्त हो जाती है। एसी1200 गति और डेको एप्लिकेशन द्वारा प्रबंधन के साथ, अतिथि नेटवर्क सेट करना, पैरेंटल कंट्रोल लागू करना और कनेक्टेड उपकरणों को ट्रैक करना आसान है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अमेज़ॅन पर प्रचार स्टॉक जल्दी खत्म हो जाते हैं, जो कीमतों में वृद्धि होने से पहले तुरंत लिंक की जांच करने के लिए प्रोत्साहित करता है। जो लोग अपने घरेलू वाई-फाई को अपग्रेड करने की योजना बना रहे हैं, उनके लिए यह ऑफ़र का लाभ उठाने का एक अच्छा समय है।
जीप रेनेगेड 1.8, एक कॉम्पैक्ट एसयूवी जो श्रेणी में सबसे ज्यादा बिकने वालों में से एक थी, अभी भी इस्तेमाल किए गए बाजार में एक व्यवहार्य विकल्प मानी जाती है, यहां तक कि उन एस्पिरेटेड संस्करणों में भी जिन्हें अक्सर नकारात्मक समीक्षाएं मिलती हैं।
यह वाहन विभिन्न राय उत्पन्न करता है, और इसे अक्सर कमजोर होने, खराब सड़कों को सहन न कर पाने या स्पीड ब्रेकर के साथ समस्याओं का सामना करने के लिए आलोचना का निशाना बनाया जाता है। हालांकि ई.टॉर्क इंजन की आलोचना आम है, बाजार के आंकड़े दर्शाते हैं कि जीप रेनेगेड, 1.8 फ्लेक्स इंजन के साथ भी, बाजार में मजबूत पैठ बनाने में सफल रहा।
एसयूवी ने 2014 में जिनेवा मोटर शो में पेश किए जाने के बाद 2015 में अपनी यात्रा शुरू की। इसका निर्माण गोइआना (पीई) में किया गया था और इसने शुरुआत से ही फ्लेक्स और टर्बोडीजल सहित विभिन्न इंजनों की पेशकश की। जीप ने मार्च 2015 में ब्राजील में रेनेगेड लॉन्च किया, जो होंडा एचआर-वी और पेजो 2008 जैसे मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा था।
2018 में रीस्टाइलिंग और कई विशेष श्रृंखलाओं को लॉन्च करने के बाद, मॉडल ने सात वर्षों में 500 हजार इकाइयां बनाईं, जिनमें से लगभग 90% बिक्री 1.8 फ्लेक्स इंजन की थी। जिस समय यह मील का पत्थर हासिल हुआ, रेनेगेड ने एस्पिरेटेड 1.8 ई.टॉर्क और 2.0 टर्बो इंजन को बंद कर दिया और पूरी लाइनअप में 1.3 जीएसई टर्बोफ्लेक्स पर स्थानांतरित हो गया।
प्रदर्शन के मामले में, रेनेगेड 1.8 फ्लेक्स शहरी उपयोग के लिए बुनियादी शक्ति प्रदान करता है, जिसमें 139/135 हॉर्सपावर और 3,750 आरपीएम पर 19.2/18.7 किलोग्राम-मीटर टॉर्क होता है। इसकी त्वरण को ईमानदार माना जाता है और इसका व्यवहार अनुमानित होता है, जिसमें खेल पर ध्यान केंद्रित नहीं होता है, 0 से 100 किमी/घंटा का समय 11 सेकंड से अधिक होता है।
हालांकि, मैकेनिकल असेंबली चुनौतियों का सामना करती है, क्योंकि ई.टॉर्क इंजन को खुरदरा और कंपन वाला बताया जाता है। मुख्य बाधा छह-स्पीड आइसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, जो तीसरे और पांचवें गियर के बीच झिझक दिखाता है, जिससे त्वरण में रुकावट आती है और पिकअप प्रभावित होता है, जिसके कारण कुछ ड्राइवर अनुक्रमिक मोड को पसंद करते हैं।
उच्च खपत की प्रतिष्ठा आंशिक रूप से कार के अधिक चौकोर डिजाइन द्वारा उचित है, जो खपत को प्रभावित करता है, खासकर राजमार्गों पर। इन्मेट्रो चक्र (तालिका 2019) के अनुसार, 1.8 फ्लेक्स मध्यम दक्षता प्रदर्शित करता है: शहर में इथेनॉल पर 6.7 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 8.1 किमी/लीटर; पेट्रोल के साथ, यह शहर में 9.5 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 11.0 किमी/लीटर तक पहुंचता है।
इंजन के विपरीत, रेनेगेड की गतिशीलता की प्रशंसा की जाती है। ऊंचा और संकरा होने के बावजूद, यह सुरक्षा की भावना प्रदान करता है। चारों पहियों पर स्वतंत्र सस्पेंशन सक्षम है, जो एसयूवी को राजमार्गों पर स्थिर और मोड़ों में दृढ़ रखता है। स्टीयरिंग सीधा और कुशल है, जिसे चारों पहियों पर डिस्क ब्रेक द्वारा पूरक किया जाता है।
हालांकि आंतरिक स्थान रेनेगेड की ताकत नहीं है, ड्राइविंग स्थिति एर्गोनोमिक और ऊंची है। पिछली सीट दो वयस्कों के लिए अधिक उपयुक्त है। एक उल्लेखनीय सकारात्मक बिंदु सस्पेंशन प्रणाली है, जो ट्रैक की अनियमितताओं को अच्छी तरह से अवशोषित करती है, स्पीड ब्रेकरों और बिना पक्के हिस्सों से ठीक से निपटती है।
आंतरिक ट्रिम को भी उजागर किया जाता है, जिसमें नरम और रबरयुक्त सतहें, अच्छी तरह से फिट सामग्री और एक आधुनिक रूप है। जबकि पुराने संस्करणों में 320 लीटर का सामान डिब्बे था, इसे हमेशा श्रेणी के लिए छोटा माना जाता था, हालांकि नवीनतम संस्करण में अस्थायी स्पेयर व्हील के साथ यह 385 लीटर तक पहुंच गया, फिर भी बड़ी सूटकेस के परिवहन को सीमित करता है।
जो लोग 1.8 मॉडल में सर्वोत्तम लागत-लाभ चाहते हैं, उनके लिए 2018/19 रेनेगेड स्पोर्ट 1.8 एमटी का सुझाव दिया जाता है। यह पांच-स्पीड मैनुअल मॉडल इंजन की क्षमता को बेहतर ढंग से निकालने की अनुमति देता है और आमतौर पर इस्तेमाल किए गए बाजार में अधिक किफायती मूल्य पर उपलब्ध होता है, जो R$ 72 हजार और R$ 76 हजार (केबीबी ब्राजील पुनर्विक्रेता मूल्य) के बीच बदलता है, साथ ही स्थिरता और ट्रैक्शन नियंत्रण, रियर कैमरा और 5'' यूकनेक्ट मल्टीमीडिया सेंटर भी प्रदान करता है।
वैकल्पिक रूप से, नाइट ईगल 1.8 एटी 2017/18, जो लॉन्गीट्यूड पर आधारित है, उन लोगों के लिए अनुशंसित है जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पसंद करते हैं। यह विशेष श्रृंखला R$ 75 हजार और R$ 80 हजार (केबीबी ब्राजील) के बीच है और इसमें डुअल ज़ोन ऑटोमैटिक एसी, टायर मॉनिटरिंग और नेटिव जीपीएस के साथ मल्टीमीडिया सेंटर जैसी चीजें शामिल हैं।
1.8 इंजन का रखरखाव नियमित वर्गीकृत है, और पुर्जे आसानी से मिल जाते हैं। अनुमानित लागतों में शामिल हैं: सामने के ब्रेक पैड का सेट R$ 220 से R$ 330 के बीच; इग्निशन प्लग का सेट R$ 300 से R$ 420 के बीच; ईंधन पंप R$ 780 से R$ 1,000 के बीच; तेल बदलने का किट (5 लीटर 5w30 + फिल्टर) R$ 370 से R$ 490 के बीच; रियर शॉक एब्जॉर्बर (जोड़ी) R$ 630 से R$ 820 के बीच; रियर बम्पर R$ 560 से R$ 800 के बीच; और दाहिने हेडलाइट R$ 470 से R$ 650 के बीच।
मालिकों द्वारा बताई गई सबसे आम समस्याएं विद्युत विफलताएं (जैसे खिड़कियां, फॉग लाइट और मल्टीमीडिया में) और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में समस्याएं हैं, खासकर हीट एक्सचेंजर में, जिसकी मरम्मत महंगी हो सकती है। ट्रांसमिशन और कूलिंग तरल पदार्थ के रिसाव भी दर्ज किए जाते हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस लाइन में वर्षों से सात रिकॉल हुए हैं, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर, एयरबैग मॉड्यूल, पार्किंग ब्रेक केबल, रिले और रियर कैलिपर्स शामिल हैं, इसलिए सर्विस इतिहास की जांच करना महत्वपूर्ण है।
