टोयोटा ने अपने स्थानीय इलेक्ट्रिक मॉडल की श्रृंखला का विस्तार किया है, जिसमें ऑल-व्हील ड्राइव bZ4X और bZ4X टूरिंग का नया संस्करण शामिल है। ये मॉडल पूरी तरह से बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) वाले देश में ब्रांड के डेब्यू का प्रतीक हैं।
दक्षिण अफ्रीका में मॉडलों का परीक्षण
हाल ही में लेखकों ने मपुमालांग क्षेत्र में दोनों कारों की टेस्ट ड्राइव की। हालांकि टोयोटा के पास पहले से ही कोरोला क्रॉस हाइब्रिड और RAV4 प्लग-इन हाइब्रिड जैसे हाइब्रिड मॉडल के साथ काम करने का काफी अनुभव है, ये दो नई कारें पहली एसयूवी हैं जिन्हें शुरू से ही इलेक्ट्रिक के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसे 'bZ' (बियॉन्ड ज़ीरो) उपसर्ग द्वारा दर्शाया गया है।
दोनों कारें विशेष इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर e-TNGA पर बनी हैं। मानक bZ4X को दैनिक यात्राओं के लिए एक प्रीमियम पारिवारिक एसयूवी के रूप में स्थापित किया गया है, जबकि बड़ा टूरिंग संस्करण उन खरीदारों पर केंद्रित है जिन्हें अधिक सामान रखने की जगह और लंबी यात्राओं और आउटडोर गतिविधियों के लिए अधिक प्रदर्शन की आवश्यकता होती है।
बाहरी रूप और डिजाइन
दोनों संस्करणों में 2850 मिमी का समान आधार है, हालांकि टूरिंग मानक मॉडल की तुलना में लंबाई में 140 मिमी और ऊंचाई में 70 मिमी अधिक है। इसके अलावा, टूरिंग में ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक है - bZ4X में 200 मिमी की तुलना में 216 मिमी, और लंबा रियर ओवरहैंग एक बड़ा बूट स्पेस प्रदान करता है।
bZ4X टोयोटा के नवीनतम फ्रंट डिज़ाइन 'हैमरहेड' का उपयोग करता है, जिसमें पतली एलईडी हेडलाइट्स, चिकनी बॉडी सतहें और पीछे की तरफ पूरी चौड़ाई में एलईडी पट्टी शामिल है। टूरिंग पुनर्विकसित बम्पर, अधिक स्पष्ट निचली क्लैडिंग, छत पर ऊंचे रेलिंग और एक मोटी रियर एलईडी पट्टी के कारण अधिक मजबूत दिखता है, जो इसके अधिक साहसिक चरित्र पर जोर देता है। फिर भी, लेखकों ने उल्लेख किया कि हालांकि सामने का हिस्सा ध्यान आकर्षित करता है, पिछला हिस्सा उतना प्रभावशाली नहीं है।
दोनों मॉडल मानक कॉन्फ़िगरेशन में 20-इंच के अलॉय व्हील से लैस हैं। इसमें bZ4X और बड़े bZ4X टूरिंग के दो पूर्ण-टाइम ड्राइव विकल्प शामिल हैं।
आंतरिक और केबिन उपकरण
टोयोटा ने 'एक्टिविटी हब' नामक अवधारणा के आसपास केबिन को डिज़ाइन किया है। यह साफ डैशबोर्ड लेआउट और विशाल इंटीरियर की विशेषता है, जो इलेक्ट्रिक वाहन के लिए समर्पित प्लेटफॉर्म के कारण संभव हुआ है। एक प्रमुख 14-इंच टचस्क्रीन मल्टीमीडिया डिस्प्ले स्पष्ट ग्राफिक्स के साथ हावी है, और ड्राइवर की दृष्टि रेखा में उच्च स्थान पर एक 7-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर स्थित है।
लेखकों ने टिप्पणी की कि स्टीयरिंग व्हील की निश्चित ऊंचाई पर यह इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के सीधे दृश्य में बाधा डाल सकता है। अन्य मानक सुविधाओं में वायर-बाय-वायर शिफ्टर, स्मार्टफोन वायरलेस चार्जिंग, फ्रंट सीट और स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, चमड़े का ट्रिम, पैनोरमिक ग्लास रूफ, इलेक्ट्रिकली ऑपरेटेड बूट और प्रीमियम JBL ऑडियो सिस्टम शामिल हैं। आंतरिक सामग्री, ट्रिम और फिक्स्चर को उत्कृष्ट बाहरी रूप और अनुभव के साथ बिल्कुल प्रीमियम के रूप में रेट किया गया था।
पावरट्रेन और बैटरी
दोनों मॉडल टोयोटा की नवीनतम लिथियम-आयन बैटरी तकनीक का उपयोग करते हैं, लेकिन थोड़ी अलग क्षमता के साथ। bZ4X में 73.11 kWh की बैटरी पैक है, जबकि टूरिंग में 74.69 kWh की बड़ी बैटरी है। दोनों बैटरियों में चार्जिंग दक्षता और दीर्घायु बढ़ाने के लिए वॉटर कूलिंग और बैटरी प्री-कंडीशनिंग की सुविधा है।
bZ4X अपनी डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव प्रणाली के साथ 255 kW की शक्ति विकसित करता है और 0 से 100 किमी/घंटा तक 5.1 सेकंड में गति पकड़ता है। टूरिंग आउटपुट पावर को 334 kW तक बढ़ाता है, 4.3 सेकंड में 100 किमी/घंटा तक पहुंचता है और अधिकतम गति 180 किमी/घंटा है। टोयोटा bZ4X के लिए 456-481 किमी और टूरिंग के लिए 462-487 किमी की रेंज का अनुमान लगाती है। हालांकि, लंबी यात्राओं पर अपेक्षित माइलेज लगभग 400-440 किलोमीटर हो सकता है, जो पुनर्प्राप्ति स्तर पर निर्भर करेगा।
दोनों वाहन 22 kW तक की एसी चार्जिंग और फास्ट डीसी चार्जिंग का समर्थन करते हैं, जिससे बैटरी को लगभग 30 मिनट में 10% से 80% तक चार्ज किया जा सकता है। मानक कॉन्फ़िगरेशन में घरेलू और सार्वजनिक एसी चार्जिंग के लिए चार्जर केबल शामिल हैं।
प्रौद्योगिकी और नियंत्रण
मानक रूप से वायरलेस एप्पल कारप्ले, एक एकीकृत नेविगेशन सिस्टम और टोयोटा की नवीनतम मल्टीमीडिया प्रणाली प्रदान की गई है। हालांकि, एंड्रॉइड ऑटो वायरलेस कनेक्शन का समर्थन नहीं करता है और ड्राइवर कंसोल से केबल कनेक्शन की आवश्यकता होती है। लेखकों का मानना है कि यह एक कमी है, क्योंकि कई प्रतियोगी और निचले मूल्य खंड के ब्रांड इस सुविधा की पेशकश करते हैं।
ड्राइवर चयनित वाहन कार्यों को नियंत्रित करने के लिए 'हेय टोयोटा' वॉयस असिस्टेंट का उपयोग कर सकते हैं। दोनों मॉडल टोयोटा एक्स-मोड नियंत्रण प्रणाली से भी लैस हैं जिसमें बर्फ/कीचड़ और गहरी बर्फ/कीचड़ के लिए सेटिंग्स, कम गति पर ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए टॉर्क कंट्रोल सिस्टम और खड़ी ढलानों के लिए हिल डिसेंट असिस्ट सिस्टम शामिल है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, केबिन 'एक्टिविटी हब' अवधारणा पर डिज़ाइन किया गया है।
ड्राइविंग अनुभव
चूंकि कार एक इलेक्ट्रिक ऑल-व्हील ड्राइव है, यह बहुत तेज त्वरण प्रदर्शित करती है, जो यात्रियों को अप्रत्याशित रूप से डरा सकता है, खासकर टूरिंग में। यह विशेषता Mbombela, व्हाइट रिवर और हेज़ीव्यू में भारी मालवाहक ट्रकों को ओवरटेक करते समय उपयोगी साबित हुई। धीमा होने पर स्थापित मोड के आधार पर ऊर्जा पुनर्जनन होता है।
ग्रेवल सड़कों पर टायर का शोर केबिन में प्रवेश करता है, लेकिन समतल हिस्सों पर आश्चर्यजनक शांति होती है। स्टीयरिंग हल्का है, लेकिन फिर भी पर्याप्त प्रतिक्रिया देता है, और कम गुरुत्वाकर्षण केंद्र मोड़ लेने में आसानी प्रदान करता है। सीटें बहुत आरामदायक हैं और अच्छी लम्बर सपोर्ट प्रदान करती हैं, जो मोड़ों में ड्राइवर को कसकर पकड़ती हैं। कार का समग्र एहसास संतुलित है, और सभी तत्व मिलकर सुखद हैंडलिंग और आरामदायक सवारी सुनिश्चित करते हैं। एक छोटे ग्रेवल सेक्शन पर, bZ4X ने ऑल-व्हील ड्राइव और बढ़ी हुई ऊंचाई के कारण खांचों और भूस्खलन को आसानी से पार कर लिया।
सुरक्षा और निष्कर्ष
दोनों मॉडल टोयोटा सेफ्टी सेंस 3.0 के नवीनतम पैकेज से लैस हैं। इस कॉम्प्लेक्स में पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और मोटरसाइकिल सवारों का पता लगाने वाले टक्कर रोकथाम प्रणाली, एडेप्टिव क्रूज कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट, इमरजेंसी स्टीयरिंग असिस्ट, रोड साइन रिकग्निशन असिस्ट, पार्किंग सहायता ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग विद सेफ एग्जिट असिस्ट, एडेप्टिव हाई बीम और स्वचालित रूप से पार्किंग स्थानों पर वाहन को नेविगेट करने में सक्षम उन्नत पार्किंग शामिल है।
निष्कर्ष में, टोयोटा पर यह अनुचित आलोचना नहीं की गई कि उसने पूरी तरह से BEV पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, भले ही उसने आगे बढ़ने के एकमात्र रास्ते के रूप में इसका दावा किया हो। कंपनी ने आंतरिक दहन इंजन, माइल्ड हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, BEV और हाइड्रोजन सहित विभिन्न पावरट्रेन की विविधता को धैर्यपूर्वक बनाए रखा है। नतीजतन, bZ4X एक अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई और परिष्कृत एसयूवी है जो कंपनी के शस्त्रागार में एक और तत्व जोड़ेगी, जो इसे कई अन्य कारों से अलग करती है।
कीमत और वारंटी
टोयोटा bZ4X की कीमत R1,182,800 है, और टोयोटा bZ4X टूरिंग की कीमत R1,317,700 है। दोनों मॉडल 90,000 किमी के लिए छह साल की सर्विस योजना, 100,000 किमी के लिए तीन साल की वाहन वारंटी और 160,000 किमी के लिए आठ साल की हाई-वोल्टेज बैटरी वारंटी के साथ आते हैं।
