अमेरिकी टैरिफों के कारण ऑटोमोबाइल कंपनियों को महत्वपूर्ण वित्तीय नुकसान हुआ है। 2025 से, ऑटो निर्माताओं ने 35 बिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक का घाटा उठाया है। केवल छह प्रमुख जापानी ऑटो निर्माताओं ने मार्च 2027 तक कुल 40 बिलियन डॉलर के नुकसान का अनुमान लगाया है।
टोयोटा सभी निर्माताओं में सबसे बड़ी टैरिफ लागतों में से एक वहन कर रही है, जिसका अनुमान वर्तमान वित्तीय वर्ष के लिए लगभग 9.1 बिलियन डॉलर है। यह तथ्य इंगित करता है कि उद्योग लागत की समस्या का सामना कर रहा है जिसे दुनिया की सबसे कुशल कंपनी भी आंतरिक दक्षता से ऑफसेट नहीं कर सकती है।
पिछले व्यापार विवादों के विपरीत, वर्तमान समस्या स्थानीयकृत नहीं है। 2025 में, डेट्रॉइट की 'बिग थ्री' को सामूहिक रूप से 6.5 बिलियन डॉलर का झटका लगा। इसके अलावा, बीएमडब्ल्यू, होंडा, हुंडई-किया, माज़दा, मर्सिडीज-बेंज, निसान, सुबारू और वोक्सवैगन जैसी कंपनियां प्रत्येक अलग से 1 बिलियन डॉलर से अधिक के खर्च का सामना कर रही हैं। उदाहरण के लिए, निसान इस वर्ष टैरिफ पर 3.1 बिलियन डॉलर खर्च करने की उम्मीद कर रहा है, जो मिसिसिपी में अपने संयंत्र को इलेक्ट्रिक वाहनों से ट्रकों के उत्पादन में बदलने का एक कारण बना है, जो टैरिफ की आर्थिक स्थिति और इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग में मंदी दोनों की स्वीकृति है।
एक महत्वपूर्ण कम आंका गया पहलू यह है कि अमेरिकी टैरिफ न केवल तैयार वाहनों पर लागू होते हैं, बल्कि पुर्जों पर भी लागू होते हैं। यह संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और मेक्सिको के बीच विनिर्माणकर्ताओं द्वारा बनाई गई घनिष्ठ रूप से एकीकृत आपूर्ति नेटवर्क को एक संपत्ति से संभावित समस्या में बदल देता है। इस मॉडल के तहत, एक वाहन असेंबली के दौरान कई बार सीमा पार कर सकता है, और प्रत्येक ऐसा पारगमन शुल्क लगने वाली संभावित घटना बन जाता है। इस एकीकरण को उजागर करने के लिए उद्योग को पुर्जे खरीदने के तरीके में वर्षों और अरबों डॉलर के बदलाव की आवश्यकता है, और अभी तक कोई भी पूरी तरह से इन दायित्वों को नहीं ले पाया है क्योंकि टैरिफ की निरंतरता के बारे में अनिश्चितता बनी हुई है।
सरकारें अलग-अलग प्रतिक्रिया दे रही हैं, जो अपने प्रभाव के साधन की अलग-अलग समझ दिखाती हैं। दक्षिण कोरिया 2026 में इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब्सिडी को 20% तक कम करने की सक्रिय कदम उठा रहा है, जो लगभग 658 मिलियन डॉलर तक है। यह घरेलू मांग को बनाए रखने के लिए किया जा रहा है, जबकि हुंडई और किया को अमेरिकी टैरिफ स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिन्हें 15% तक कम होना चाहिए था, लेकिन घोषणा के हफ्तों बाद भी औपचारिक रूप से दस्तावेजों में दर्ज नहीं किया गया था। राजनीतिक समझौते और हस्ताक्षरित दस्तावेज़ के बीच यह अंतर स्वयं इस बात का एक उदाहरण है कि 'समझौते' होने पर भी कंपनियों को कितनी अनिश्चितता का प्रबंधन करना पड़ता है।
इस बीच, ईयू ने चीन के संबंध में विपरीत रणनीति अपनाई है, चीनी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों पर क्षतिपूरक शुल्क लगाए हैं। इन उपायों ने ईयू बाजार में चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के हिस्से को 20% से नीचे रखने में मदद की है। हालांकि, ईयू ने एक खामी भी बनाई है: फरवरी से, चीनी निर्माताओं को शुल्क का भुगतान करने के बजाय न्यूनतम मूल्य के लिए आवेदन करने का अवसर मिला है। पहली कंपनी जिसने इस रास्ते का लाभ उठाया, वह चीन में वोक्सवैगन की संयुक्त उद्यम थी। यह सहमत बैकअप के साथ एक टैरिफ दीवार प्रस्तुत करता है, जो दर्शाता है कि यूरोपीय नियामक चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों को पूरी तरह से अवरुद्ध करने के बजाय प्रतिस्पर्धा की कीमत पर नियंत्रण रखने में अधिक रुचि रखते हैं।
इन कारकों का संयोजन दर्शाता है कि ऑटो निर्माता अब टैरिफ के मुद्दों पर स्पष्टता का इंतजार नहीं कर रहे हैं, क्योंकि यह स्पष्टता नहीं आएगी। इसके बजाय, वे समानांतर रणनीतियाँ विकसित कर रहे हैं, क्षेत्रीय उत्पादन का हेजिंग, सब्सिडी के माध्यम से घरेलू मांग का समर्थन और सहमत मूल्य तल स्थापित करना। ये उपाय एक ऐसी दुनिया में जीवित रहने के लिए हैं जहां व्यापार नीति सबसे तेजी से बदलने वाला और सबसे महत्वपूर्ण चर है। यदि इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण इस दशक में उद्योग के लिए निर्णायक चुनौती होनी थी, तो अब अक्सर व्यापार नीति ही विकास की वास्तविक रणनीति को निर्धारित करती है।
अमेरिकी कंपनी एप्पल ने नासडे स्टॉक एक्सचेंज से प्राप्त नवीनतम आंकड़ों के अनुसार दुनिया की सबसे महंगी सार्वजनिक निगम की स्थिति फिर से हासिल कर ली है।
स्मार्टफोन निर्माता ने प्रौद्योगिकी दिग्गज एनवीडिया को रैंकिंग में पीछे छोड़ दिया। पहले एनवीडिया वैश्विक स्तर पर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) प्रौद्योगिकियों में बढ़ती रुचि के कारण पहले स्थान पर थी।
ट्रेडिंग सत्र के दौरान, एप्पल के शेयरों में 0,2% की वृद्धि हुई और वे $333.94 प्रति शेयर पर पहुंच गए। ट्रेडिंग के चरम पर, शेयरों का मूल्य बढ़कर $334.03 हो गया, जिससे 0,23% की वृद्धि हुई। इस वृद्धि के कारण एप्पल का बाजार पूंजीकरण रिकॉर्ड $4 ट्रिलियन 900 बिलियन तक पहुंच गया।
दुनिया की सबसे महंगी कंपनियों की सूची में दूसरा स्थान एनवीडिया का है, जिसका मूल्य $4.83 ट्रिलियन है। तीसरा स्थान अल्फाबेट होल्डिंग्स का है, जो गूगल का प्रबंधन करता है, और इसका मूल्यांकन $4.190 ट्रिलियन तक पहुंच गया है।
इसके अलावा, एप्पल अपने फ्लैगशिप गैजेट्स की कीमत में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बना रही है। यह वैश्विक कमी और न्यूरल नेटवर्क ऑपरेटरों द्वारा उच्च मांग के कारण घटकों पर बढ़ते खर्च की भरपाई के लिए किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, उम्मीद है कि आईफोन 18 प्रो के मूल संस्करण की कीमत बढ़कर $1,299 हो सकती है।
रिलायंस इंडस्ट्रीज लिमिटेड (आरआईएल) ने बताया कि उसके पेट्रोकेमिकल (ओ2सी) डिवीजन का राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 30% बढ़कर वित्तीय वर्ष 2027 की जून तिमाही में 201,803 करोड़ रुपये हो गया। यह वृद्धि कच्चे तेल की कीमतों में तेज वृद्धि के कारण हुई, हालांकि इसे बिक्री के लिए उत्पादित मात्रा में कमी से आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया।
वित्तीय वर्ष 2027 की पहली तिमाही में डेटेड ब्रेंट कच्चे तेल की औसत कीमत 104.5 डॉलर प्रति बैरल रही, जो पिछले वर्ष की तुलना में 36.7 डॉलर अधिक है। यह वृद्धि ओमान जलडमरूमध्य के बंद होने के कारण हुई, जिससे प्रतिदिन लगभग 13 मिलियन बैरल कच्चे तेल की आपूर्ति बाधित हुई और वैश्विक तेल बाजार में तनाव बढ़ गया।
ओ2सी सेगमेंट में ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कमाई (ईबिटडा) में 17% की वृद्धि हुई, जो 17,010 करोड़ रुपये रही। यह वृद्धि परिवहन ईंधन की मजबूत कीमतों और परिष्करण सेगमेंट में अनुकूल मार्जिन से प्रेरित थी। फिर भी, कच्चे माल की बढ़ती लागत और नियोजित रखरखाव के कारण उत्पादन में कमी के कारण लाभ प्रभावित हुआ।
मुकेश डी अंबानी, अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक ने उल्लेख किया कि ओ2सी सेगमेंट ने ऐतिहासिक रूप से उच्च मध्यवर्ती आसवन और परिष्करण में बेहतर पेट्रोकेमिकल प्रदर्शन के कारण मजबूत परिणाम दिखाए, भले ही वैश्विक ऊर्जा परिदृश्य जटिल था और आपूर्ति श्रृंखलाओं में व्यवधान थे। उन्होंने यह भी जोर दिया कि कंपनी ने घरेलू बाजार में आवश्यक ईंधन और सामग्रियों की पर्याप्त उपलब्धता सुनिश्चित की है।
ओ2सी सेगमेंट के प्रदर्शन को कच्चे माल के मिश्रण के विविधीकरण, कमी वाले बाजारों में उत्पादों के प्रभावी प्लेसमेंट और एथिलीन क्रैकिंग की अनुकूल अर्थव्यवस्थाओं द्वारा भी समर्थन मिला। इन कारकों ने, उच्च कच्चे तेल प्रीमियम के साथ-साथ फ्रेट और बीमा लागत में वृद्धि सहित लाभ प्राप्त करने में आने वाली विभिन्न बाधाओं के बावजूद मदद की।
कंपनी ने यह भी जोड़ा कि आंतरिक उपभोक्ताओं की रक्षा के लिए आरआईएल ने एलपीजी उत्पादन बढ़ाने के लिए प्रोपेन और ब्यूटेन को पुनर्निर्देशित किया और ईंधन पर खुदरा कीमतों को बनाए रखा, जिसके परिणामस्वरूप खुदरा ईंधन व्यापार में आय का नुकसान हुआ। इसके अलावा, डीजल ईंधन, पेट्रोल (एमएस) और विमान टर्बाइन ईंधन (एटीएफ) पर विशेष अधिभार (एसएईडी) लागू होने से आंतरिक व्यवसाय के मार्जिन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा।
वित्तीय वर्ष 2027 की जून तिमाही के दौरान, पॉलिमर की घरेलू मांग पिछले वर्ष की तुलना में 21.7% कम हो गई। पॉलीथीन, पॉलीप्रोपाइलीन और पॉलीविनाइल क्लोराइड की मांग क्रमशः 30%, 20% और 8% गिर गई। यह गिरावट पश्चिमी एशिया में संकट के कारण आपूर्ति में रुकावट और कच्चे माल और ईंधन की उपलब्धता की समस्याओं के कारण स्थानीय निर्माताओं की परिचालन क्षमता में कमी से जुड़ी थी। उत्पादों की ऊंची कीमतों ने आवश्यकता-आधारित खरीद को बढ़ावा दिया और प्रमुख अंतिम उपयोग क्षेत्रों में शिपमेंट को कमजोर किया।
परिवहन ईंधन के लिए मार्जिन वातावरण के संबंध में, आरआईएल ने सूचित किया कि पश्चिमी एशिया में संघर्ष शुरू होने के बाद अप्रैल 2026 में मध्यवर्ती आसवन की कीमतें तेजी से बढ़ीं, और फिर मई और जून 2026 में स्थिर हो गईं।
तिमाही के दौरान, कंपनी ने अपनी कच्चे माल के मिश्रण में विविधता लाई, रूस और लैटिन अमेरिका से खरीद बढ़ाकर फारस की खाड़ी के कच्चे तेल पर निर्भरता कम की। कंपनी ने भारत सरकार के एलपीजी नियंत्रण आदेश के अनुसार सरकारी उपक्रमों (पीएसयू) को अधिक मात्रा में एलपीजी की आपूर्ति भी की, जिसके परिणामस्वरूप एल्काइलेट और पेट्रोकेमिकल उत्पादों के उत्पादन में कमी आई।
तेल और गैस सेगमेंट के संबंध में, जून तिमाही में इसका राजस्व पिछले वर्ष की तुलना में 3.2% बढ़कर 3,298 करोड़ रुपये हो गया। यह KG-D6 तेल और कंडेनसेट से अधिक राजस्व और विनिमय दर की अनुकूल चाल का परिणाम था। कंपनी ने यह भी उल्लेख किया कि कोयला सीम में गैसीय मीथेन के उत्पादन और राजस्व में वृद्धि ने वृद्धि में योगदान दिया, हालांकि यह KG-D6 गैस के उत्पादन और राजस्व में कमी से आंशिक रूप से ऑफसेट हो गया।
तेल और गैस सेगमेंट में ब्याज, कर, मूल्यह्रास और परिशोधन से पहले की कुल कमाई सालाना आधार पर स्थिर रही, जिसका श्रेय KG-D6 तरल हाइड्रोकार्बन राजस्व में सुधार से महत्वपूर्ण योगदान मिला। कोयला सीम में गैसीय मीथेन संचालन के संबंध में, कंपनी ने बताया कि उत्पादन बढ़ाने के लिए कुओं के बहुपक्षीय अभियान के दूसरे चरण का काम जारी है, और वर्तमान में नियोजित 40 कुओं में से 31 कुओं का ड्रिलिंग पूरा हो चुका है।
Moto G86 512 जीबी अमेज़ॅन पर पिक्स के माध्यम से भुगतान करने पर ₹1,844 में उपलब्ध है। मोटोरोला का यह डिवाइस, जो अपने अच्छे लागत-लाभ अनुपात के लिए जाना जाता है, अपने मूल मूल्य ₹2,999 पर 39% की महत्वपूर्ण छूट प्रदान करता है।
इस स्मार्टफोन में 120 हर्ट्ज की POLED स्क्रीन है और यह RAM बूस्ट तकनीक के माध्यम से 24 जीबी तक रैम का समर्थन करता है, जिसमें मीडियाटेक डाइमेंसिटी 7300 प्रोसेसर लगा है। इसके अलावा, इसमें 512 जीबी का विशाल आंतरिक स्टोरेज है, जो बड़ी मात्रा में मीडिया को स्थानीय रूप से संग्रहीत करने के लिए उपयुक्त है।
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गैजेट के डिज़ाइन को सैन्य मानकों MIL-STD-810H द्वारा प्रमाणित किया गया है और इसमें IP68/IP69 रेटिंग है, जो इसे धूल, आकस्मिक जलमग्नता और उच्च तापमान जैसी चरम स्थितियों के प्रति प्रतिरोधी बनाती है। कनेक्टिविटी के मामले में, Moto G86 5जी, वाई-फाई 6, ब्लूटूथ 5.4 और एनएफसी का समर्थन करता है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि 512 जीबी मॉडल को केवल एंड्रॉइड 17 तक सॉफ्टवेयर अपडेट प्राप्त होंगे।
