उबर ने अपने भागीदार ड्राइवरों के लिए एक नई आय प्रणाली का परीक्षण ब्राजील में शुरू किया है। 'ड्राइवर पास' नामक यह प्रारूप प्रत्येक यात्रा पर लागू सेवा शुल्क को एकमुश्त शुल्क से बदलने का प्रस्ताव करता है, जिससे चालक को योजना की वैधता अवधि के दौरान जमा की गई राइड्स के मूल्य का 100% प्राप्त हो सके।
व्यावहारिक रूप से, ड्राइवर उन यात्राओं पर प्लेटफॉर्म शुल्क का भुगतान करना बंद कर देता है जो पास के अंतर्गत आती हैं, और केवल पास की लागत का भुगतान करता है। चक्र के अंत में, सप्ताह के दौरान व्यक्तिगत रूप से लगाए गए किसी भी शुल्क की पुनर्गणना की जाती है: यदि उबर को भुगतान की गई राशि पास की कीमत से अधिक है, तो यह अंतर ऐप खाते में वापस कर दिया जाएगा।
यह कार्यक्रम दो मुख्य विकल्पों में संरचित है। 'टाइम पास' एक पूर्व-निर्धारित राशि का भुगतान करने के बाद 24 या 72 घंटों की अवधि के लिए असीमित यात्राएं प्रदान करता है, जिसमें सेवा शुल्क नहीं लगता। यह पास पहली यात्रा के बाद स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है और ड्राइवर के सिस्टम से जुड़े रहने की समय सीमा में हस्तक्षेप नहीं करता है।
दूसरी ओर, 'अर्निंग पास' के लिए एकमुश्त भुगतान की आवश्यकता होती है और ड्राइवर को तब तक सेवा शुल्क से छूट देता है जब तक कि वह उबर द्वारा निर्धारित राजस्व सीमा तक नहीं पहुंच जाता। यह लाभ तब तक मान्य रहता है जब तक कि सीमा पूरी नहीं हो जाती या अधिग्रहण के बाद अधिकतम 180 दिनों की अवधि तक, जो पहले हो।
उबर ने सूचित किया कि 'ड्राइवर पास' की लागत चुने गए मोडैलिटी और परीक्षण किए जा रहे प्रत्येक स्थान की विशिष्ट परिस्थितियों के आधार पर R$ 19 से R$ 97 के बीच है। कंपनी ने यह भी स्पष्ट किया कि उबर डिलीवरी और उबर शिपिंग जैसी सेवाएं इस कार्यक्रम का हिस्सा नहीं हो सकती हैं।
शुल्क केवल सक्रिय होने के बाद लगाया जाता है और सीधे ड्राइवर के वॉलेट से ऐप में डेबिट किया जाता है। यदि पर्याप्त शेष राशि नहीं है, तो राशि नकारात्मक डेबिट के रूप में दर्ज की जाती है और भविष्य के मुनाफे से समायोजित की जाएगी। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि एक बार सक्रिय होने के बाद, पास को निलंबित या अस्थायी रूप से रोका नहीं जा सकता है, और समाप्त होने पर, इसे किसी भी बाद के समायोजन के लिए पुन: सक्रिय नहीं किया जा सकता है।
उबर द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, यह मोडैलिटी पहले ही कई ब्राजीलियाई शहरों में मोटरसाइकिल चालकों के लिए उपलब्ध कराई जा चुकी थी और 25 मई से चयनित नगर पालिकाओं में कार ड्राइवरों के लिए विस्तारित की गई थी। इन स्थानों में डिविनोपोलिस (एमजी), जुइज डी फोरा (एमजी), उरुगुआनाना (आरएस), पेट्रोपोलिस (आरजे), कैस्कावेल (पीआर), बोटुकातु (एसपी), टेरेसीना (पीआई), पोर्टो वेल्हो (आरओ), रियो ब्रान्को (एसी), इम्पेराट्रीज (एमए), इताबुना (बीए) और इल्हेउस (बीए) शामिल हैं।
पात्र ड्राइवरों को ईमेल और ऐप इनबॉक्स के माध्यम से सूचनाएं प्राप्त होती हैं, और प्रत्येक शहर के लिए विशिष्ट कीमतों की जांच उबर ड्राइवर के समर्पित अनुभाग में की जा सकती है। कंपनी इस बात पर जोर देती है कि पास खरीदना या सक्रिय करना राइड्स की न्यूनतम मात्रा की गारंटी नहीं देता है, क्योंकि यह मांग, समय, मौसम की स्थिति और यातायात जैसे चर पर निर्भर करता रहता है।
Volkswagen ने अर्जेंटीना में अमरॉक V6 अनलिमिटेड पेश किया, जो केवल 500 क्रमांकित इकाइयों तक सीमित एक विशेष संस्करण है। यह मॉडल पिकअप ट्रक की वर्तमान पीढ़ी के समापन का संकेत देता है, जो 2010 से बाजार में उपलब्ध है, और 2027 में आने वाले चीनी मूल के नए संस्करण से पहले आता है।
यह अनावरण बुएनोस aires में आयोजित ग्रामीण प्रदर्शनी के दौरान निर्माता के स्टॉल पर हुआ। जनरल पाचेको में प्रतिष्ठित V6 इंजन का उत्पादन 2026 के अंत तक रोक दिया जाएगा। उच्च-स्तरीय V6 एक्सट्रीम कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित, अनलिमिटेड सितंबर से डीलरों में उपलब्ध होगा, जो संग्रहकर्ताओं और मौजूदा वास्तुकला के उत्साही लोगों के लिए सौंदर्य और फिनिशिंग विशेषताओं पर केंद्रित होगा।
प्रदर्शित वाहन में नया वोल्कान ग्रे रंग था, जिसमें बम्पर, रियरव्यू मिरर, फेंडर फ्लेयर्स और टेलगेट जैसे चमकदार काले तत्वों के साथ कंट्रास्ट था। बोनट के नीचे, 3.0 V6 टर्बोडीजल इंजन अपनी 258 हॉर्सपावर की शक्ति बनाए रखता है, जो ओवरबूस्ट मोड में अस्थायी रूप से 272 हॉर्सपावर तक पहुंच सकता है, साथ ही 59.1 किलोग्राम-मीटर टॉर्क भी उत्पन्न करता है। यह आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जुड़ा हुआ है और इसमें स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव है।
अनलिमिटेड का विज़ुअल पैकेज गहरे रंग की 20 इंच की पहियों के साथ आता है, साथ ही काले ग्रिल और बैज, जो एल्यूमीनियम प्लेटफॉर्म को ट्यूबलर स्टेप प्लेटों से बदलता है। अंदर, कार में विशेष कढ़ाई वाले चमड़े के ट्रिम और गियर सिलेक्टर के पीछे स्थित एक क्रमांकित पट्टिका है, जो प्रत्येक नमूने की विशिष्टता को रेखांकित करती है। प्रौद्योगिकी के मामले में, यह लाइन के मानक का पालन करता है, 9 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल और ड्राइविंग सहायता प्रणालियाँ प्रदान करता है।
यह लॉन्च अर्जेंटीना के उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण चक्र को समाप्त करता है। 2010 से जनरल पाचेको में निर्मित, अमरॉक एक यूरोपीय ऑटोमोटिव समूह द्वारा विकसित पहली मध्यम पिकअप के रूप में अग्रणी थी। 2017 में V6 इंजन के परिचय के बाद इसने आइकन का दर्जा हासिल किया। अपने जीवनकाल के दौरान, लगभग 800 हजार इकाइयाँ उत्पादित की गईं, जिनमें से लगभग 60% 100 से अधिक देशों में निर्यात के लिए थीं।
जबकि वर्तमान संस्करण विदाई ले रहा है, Volkswagen अपने उत्तराधिकारी पर काम कर रही है, जिसे आंतरिक रूप से प्रोजेक्ट पैटागोनिया कहा जाता है। यह नई पिकअप चीनी समूह SAIC के साथ एक वैश्विक सहयोग का परिणाम होगी और अपनी तकनीकी आधार के रूप में मैक्सस इंटरस्टेलर एक्स (जिसे टेरॉन 9 के नाम से भी जाना जाता है) का उपयोग करेगी, जो वर्तमान अमरॉक से बड़ी होगी। यह परियोजना पाचेको फैक्ट्री में 580 मिलियन अमेरिकी डॉलर के निवेश से जुड़ी हुई है, जिसका वाणिज्यिक लॉन्च पहली तिमाही 2027 के लिए अनुमानित है।
होंडा 2026 मॉडल वर्ष के अंत के बाद संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रोलोगुई मॉडल की बिक्री बंद कर देगी। इस कदम के परिणामस्वरूप, कम से कम अस्थायी रूप से, दुनिया के सबसे बड़े बाजार में निर्माता की कोई भी पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन नहीं होगी, जिससे कंपनी को हाइब्रिड वाहनों पर अधिक ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।
प्रलोगुई शुरू में एक संक्रमणकालीन विकल्प के रूप में पेश किया गया था जबकि होंडा अपनी खुद की इलेक्ट्रिक तकनीक पर काम कर रही थी। यह जनरल मोटर्स के साथ स्थापित सहयोग से उभरा था, उस अवधि के दौरान जब जापानी निर्माता ने विद्युतीकरण में अरबों का निवेश करने का वादा किया था। वास्तव में, प्रोलोगुई और Acura ZDX दोनों ही शेवरले ब्लेज़र ईवी और कैडिलैक लाइरिक के संस्करण थे, जो दोनों जीएम के अल्टियम प्लेटफॉर्म पर निर्मित थे।
दोनों वाहनों को बाजार से मिली मिली-जुली प्रतिक्रिया का सामना करना पड़ा। हालांकि प्रोलोगुई ने कुछ समय पर अच्छी बिक्री दर्ज की, लेकिन ZDX की बिक्री कम हुई और उसे 2025 में ही बंद कर दिया गया। बिक्री के आंकड़े निर्णय को सही ठहराते हैं: 2025 में, प्रोलोगुई की बिक्री में 19.1% की वृद्धि हुई, जो कुल 39,194 इकाइयां थी, यह वृद्धि संघीय कर क्रेडिट का लाभ उठाने की उपभोक्ताओं की जल्दबाजी से प्रेरित थी इससे पहले कि वह समाप्त हो जाए। हालांकि, जैसे ही प्रोत्साहन हटा दिया गया, मांग में भारी गिरावट आई, दिसंबर में केवल 932 पंजीकरण दर्ज किए गए, जो 88.6% की गिरावट है। यह गिरावट 2026 में भी जारी रही; पहले सेमेस्टर में, होंडा ने 8,407 इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 48.5% की गिरावट है, जो लगभग 1,400 मासिक इकाइयों के बराबर है।
कम प्रदर्शन के कारण, प्रोलोगुई देश में होंडा की दूसरी सबसे कम बिकने वाली कार बन गई, जो केवल प्रेल्यूड से पीछे थी। बिक्री इतनी मामूली थी कि इलेक्ट्रिक एसयूवी को उन सभी Acura मॉडलों ने पार कर लिया जो अभी भी उत्पादन में हैं, जिसमें RDX भी शामिल है, जिसे बंद करने की योजना है। यह निर्णय इलेक्ट्रॉनिफिकेशन क्षेत्र में कंपनी के व्यापक पुनर्गठन का हिस्सा है। Acura ZDX के अलावा, जिसे 2025 में बंद कर दिया गया था, होंडा ने सीरीज़ 0 परियोजनाओं (जिसमें 0 सेडान और 0 एसयूवी शामिल हैं), Acura RSX और सोनी के साथ संयुक्त रूप से विकसित इलेक्ट्रिक कार ब्रांड Sony Honda Mobility, जो Afeela के लिए जिम्मेदार है, को भी रद्द कर दिया है।
होंडा ने सूचित किया है कि प्रोलोगुई के वर्तमान मालिकों को डीलरशिप नेटवर्क के माध्यम से पूर्ण समर्थन मिलता रहेगा, जिसमें सेवा, पुर्जे और वारंटी कवरेज शामिल है। यह समापन फिलहाल अमेरिका में शुद्ध इलेक्ट्रिक सेगमेंट में ब्रांड की उपस्थिति के अंत का संकेत देता है, क्योंकि अमेरिकी उपभोक्ता हाइब्रिड मॉडल को प्राथमिकता देना जारी रखता है। इसके बावजूद, कंपनी ने विद्युतीकरण को पूरी तरह से नहीं छोड़ा है और आने वाले वर्षों के लिए अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर को विकसित करना जारी रखे हुए है।
एक आईफोन की लागत-लाभ कई कारकों से निर्धारित होता है, जिसमें सॉफ्टवेयर अपडेट की भविष्यवाणी, प्रदर्शन की क्षमता और राष्ट्रीय बाजार में प्रचलित मूल्य शामिल हैं। पिछली पीढ़ियाँ, जैसे कि आईफोन 16 और आईफोन 15 मॉडल, प्रत्येक लॉन्च के बाद कीमतों में कमी आने पर अधिक फायदेमंद विकल्प बन जाती हैं, और उन्हें 2026 के लिए किफायती विकल्पों के रूप में उद्धृत किया जाता है।
टेक्नोब्लॉग ने उपभोक्ताओं को विशिष्टताओं और मूल्य के बीच सर्वोत्तम संयोजन की पहचान करने में मदद करने के लिए वर्तमान में बाजार में मौजूद प्रमुख आईफोन का विश्लेषण किया है, जिसमें एप्पल के प्रत्येक स्मार्टफोन के मजबूत और कमजोर बिंदुओं का विवरण दिया गया है।
आईफोन 16ई को एप्पल इकोसिस्टम के भीतर सबसे सुलभ उपकरणों की श्रेणी को फिर से परिभाषित करने के लिए लॉन्च किया गया था। इस मॉडल में ए18 प्रोसेसर और उच्चतर मॉडल के समान 8 जीबी रैम है, जो मल्टीटास्किंग और गेमिंग जैसे मांग वाले अनुप्रयोगों के लिए अच्छा प्रदर्शन देने का वादा करता है। इसके सरलीकृत डिज़ाइन में स्क्रीन पर क्लासिक नॉच की वापसी और 48 मेगापिक्सल सेंसर वाला एक साधारण रियर कैमरा सिस्टम शामिल है। 6.1 इंच की सुपर रेटिना एक्सडीआर ओएलईडी स्क्रीन सटीक रंग और तीव्र चमक सुनिश्चित करती है।
वहीं, आईफोन 16 उन लोगों के लिए उत्कृष्ट लागत-लाभ प्रदान करता है जो नवीनतम मॉडल से थोड़ा कम निवेश करना चाहते हैं, जबकि नवाचार और समकालीन डिज़ाइन बनाए रखते हैं। यह ए18 चिप और 8 जीबी रैम से लैस है, जो एप्पल के सभी उत्पादकता और स्मार्ट एडिटिंग टूल को उच्च प्रदर्शन के साथ चलाने के लिए पर्याप्त है। एक बड़ा फायदा 48 मेगापिक्सल का मुख्य सेंसर है, जो कैमरा नियंत्रण बटन के साथ मिलकर सहज इशारों के माध्यम से फोकस, एक्सपोजर और ज़ूम में त्वरित समायोजन की अनुमति देता है। इसके अतिरिक्त, डिवाइस में लंबी चलने वाली बैटरी है और यह यूएसबी-सी पोर्ट का उपयोग करता है, जो प्रतिस्पर्धी खुदरा मूल्य पर एक आधुनिक और संतुलित विकल्प प्रस्तुत करता है।
जो लोग न्यूनतम लागत पर नवीनतम पीढ़ी का स्मार्टफोन चाहते हैं, उनके लिए आईफोन 17 मुख्य सिफारिश है। नए ए19 प्रोसेसर से लैस, यह उत्कृष्ट प्रोसेसिंग गति और अनुकूलित ऊर्जा दक्षता सुनिश्चित करता है, जिससे जटिल कार्य और मल्टीटास्किंग वर्षों तक सुचारू रूप से चल सकते हैं। बुनियादी मॉडल अब प्रो मॉडल में मौजूद 120 हर्ट्ज प्रोमोशन तकनीक को भी शामिल करता है, साथ ही 48 मेगापिक्सल सेंसर वाले मुख्य और अल्ट्रावाइड कैमरे भी हैं। फ्रंट कैमरा सिस्टम में विषय के स्वचालित फ्रेमिंग के लिए सेंटर स्टेज सुविधा भी है।
आईफोन 15 प्रो बाजार में अपनी अवमूल्यन के कारण एक उल्लेखनीय खरीद बना हुआ है। हल्के और मजबूत टाइटेनियम से निर्मित, इसमें ए17 प्रो प्रोसेसर है, जो एक उन्नत आर्किटेक्चर चिप है जो कंसोल गेम और भारी ग्राफिक प्रोसेसिंग को मूल रूप से सपोर्ट करता है, जिससे यह हाल के लॉन्च के समान प्रदर्शन स्तर पर बना रहता है। इसका तीन कैमरों का सेट बिना विरूपण के ऑप्टिकल ज़ूम और पेशेवर रिकॉर्डिंग के लिए एक समर्पित टेलीफोटो लेंस शामिल करता है। 120 हर्ट्ज प्रोमोशन स्क्रीन के साथ, यह वर्तमान मध्य-श्रेणी के मॉडल के तुलनीय मूल्य पर एक संपूर्ण प्रीमियम अनुभव प्रदान करता है।
2023 में लॉन्च किया गया आईफोन 15 सामान्य उपयोगकर्ता के लिए आदर्श संतुलन बिंदु माना जाता है जो न्यूनतम निवेश के साथ एप्पल की मुख्य श्रृंखला में प्रवेश करना चाहता है। यह डायनेमिक आइलैंड इंटरफ़ेस प्रस्तुत करता है जो स्क्रीन के शीर्ष पर गतिशील सूचनाएं दिखाता है, ए16 बायोनिक प्रोसेसर प्रदान करता है जो अच्छी थर्मल स्थिरता प्रदान करता है, और यूएसबी-सी कनेक्शन प्रदान करता है, जिससे सार्वभौमिक केबलों का उपयोग आसान हो जाता है। गहन आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस हार्डवेयर के बिना भी, यह डिवाइस 48 मेगापिक्सल के उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरे और वीडियो में त्रुटिहीन स्थिरीकरण के साथ अलग दिखता है, जो अधिक किफायती दामों पर एक अद्यतन, सुंदर और तेज़ स्मार्टफोन चाहने वालों के लिए एक सुरक्षित विकल्प है।
2026 में कौन सा आईफोन सर्वश्रेष्ठ लागत-लाभ प्रदान करता है, यह तय करते समय, उपलब्ध बजट, उपयोग प्रोफ़ाइल और इच्छित उपयोग की अवधि पर विचार करना महत्वपूर्ण है। कुछ विशिष्ट तकनीकी पहलुओं पर ध्यान देना अनुशंसित है:
आईफोन 17 प्रो मैक्स के बारे में, निर्णय बजट पर निर्भर करता है। हालांकि यह 2026 के सर्वश्रेष्ठ स्मार्टफोन में से एक है, जो स्क्रीन, स्वायत्तता और विस्तारित ज़ूम के साथ पेशेवर कैमरों में शिखर प्रस्तुत करता है, इसकी खुदरा कीमत बहुत अधिक होने की संभावना है। इस कारण से, मानक संस्करण अक्सर उपभोक्ता के लिए बेहतर वित्तीय रिटर्न प्रदान करते हैं।
एक इस्तेमाल किया हुआ आईफोन खरीदना फायदेमंद हो सकता है, बशर्ते यह सावधानी से किया जाए। शोकेस या लगभग नए उपकरण बचत के अच्छे अवसर प्रस्तुत करते हैं, लेकिन खरीदारी पूरी करने से पहले बैटरी स्वास्थ्य (अधिमानतः 80% से 85% से ऊपर) की जांच करना और फेस आईडी और ट्रू टोन जैसी सभी मूल घटकों के सही ढंग से काम करने को सुनिश्चित करना अनिवार्य है।
2026 में आईफोन 11 खरीदना अनुशंसित नहीं है। नवीनतम आईओएस अपडेट प्राप्त करने के बावजूद, यह मॉडल छह साल से अधिक पुराना है और 5जी कनेक्टिविटी, ओएलईडी स्क्रीन, यूएसबी-सी पोर्ट और एप्पल इंटेलिजेंस समर्थन जैसी वर्तमान तकनीकों की कमी है। इसके अलावा, यह संभव है कि ऑपरेटिंग सिस्टम का वर्तमान संस्करण इस डिवाइस के लिए अंतिम जारी किया गया हो।
इसी तरह, 2026 में आईफोन एसई खरीदना भी सलाह नहीं दी जाती है। आईफोन 16ई जैसे आधुनिक और सुलभ एंट्री-लेवल मॉडल के आने के साथ, छोटे एलसीडी स्क्रीन और भौतिक होम बटन वाले आईफोन एसई के पुराने संस्करण अधिकांश उपयोगकर्ताओं के लिए अप्रासंगिक हो गए हैं जो बड़ी स्क्रीन और अच्छी स्वायत्तता की तलाश कर रहे हैं।
