ऑटोमोबाइल उद्योग से कई खबरें आ रही हैं: रेनॉल्ट ब्राजील के बाजार में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर ब्रिजर पेश कर सकता है, जबकि होंडा न्यूजीलैंड में अपने क्लासिक मॉडलों के संग्रह की नीलामी कर रही है। इसके अलावा, एस्टन मार्टिन, जेन इंटरसेप्टर और पोर्श से नई विकास परियोजनाओं पर चर्चा हो रही है।
रेनॉल्ट अपने छोटे एसयूवी ब्रिजर को ब्राजील में लॉन्च करने पर विचार कर रहा है। यह कार, जिसे डस्टर की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट के रूप में प्रचारित किया जाता है, ने INPI (राष्ट्रीय औद्योगिक संपत्ति संस्थान) में पेटेंट दर्ज कराया है। हालांकि पेटेंट पंजीकरण अपने आप में मॉडल के आगमन की गारंटी नहीं देता है, लेकिन यह ऐसी संभावना की ओर इशारा करता है।
ब्रिजर को मार्च में एक कॉन्सेप्ट के रूप में पेश किया गया था, और ऐसा लगता है कि उत्पादन संस्करण 2027 की शुरुआत में अपेक्षित है। भारत में विकसित, यह छोटी एसयूवी विकसित बाजारों पर केंद्रित RGMP Small प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, और पहले रेनॉल्ट कार्डियन में डेब्यू कर चुकी है। हालांकि, ब्रिजर का डिज़ाइन क्रॉसओवर की तुलना में एसयूवी जैसा दिखता है, जिसमें कई सीधी रेखाएं, ऊंची बोनट, ट्रंक कवर पर स्पेयर व्हील और चमकदार काली छत के साथ दो-टोन पेंट शामिल है।
ब्रिजर की लंबाई 4 मीटर से कम है और इसमें 400 लीटर का बूट स्पेस है, जो इसे भारत में विशेष कर श्रेणी में आने की अनुमति देता है। आधिकारिक जानकारी के अभाव में भी, रेनॉल्ट के सीईओ, फैब्रिस कैम्बोलीव ने प्रेस में ब्राजील में ब्रिजर के व्यावसायीकरण की संभावना का उल्लेख किया, बशर्ते कंपनी के ब्राजीलियाई डिवीजन द्वारा मंजूरी मिल जाए, जिसका उत्पादन सैन जोस-डस-पिनाइस (पीआर) में संयंत्र में होगा।
यदि ऐसा होता है, तो सबसे संभावित पावरट्रेन 1.0 टर्बो टीसीई इंजन होगा, जिसका उपयोग पहले से ही कार्डियन में किया जा रहा है, जो 125 हॉर्सपावर और 22.4 किलोग्राम-मीटर टॉर्क प्रदान करता है, जो छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ आता है। इसके अलावा, विदेश में ब्रिजर को 1.2 लीटर का तीन-सिलेंडर एटमॉस्फेरिक इंजन भी मिलेगा, और भविष्य में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक विकल्प अपेक्षित हैं।
एस्टन मार्टिन
एस्टन मार्टिन पुर्तगाल के अल्गार्वे ट्रैक पर एक विदेशी वन-सीटर सुपरकार का परीक्षण कर रहा है। यह लंबी व्हीलबेस और फॉर्मूला-1 रेस कारों (जैसे रियर विंग और केबिन सुरक्षात्मक प्रभामंडल) जैसी विशेषताओं वाला खुला रेसर काफी रुचि पैदा कर रहा है। कंपनी परियोजना के बारे में चुप्पी साधे हुए है, हालांकि इंस्टाग्राम पर एक वीडियो ने विवरण प्रकट किए: इंजन की आवाज एटमॉस्फेरिक V12 की आवाज से बहुत मिलती जुलती है, जो पहली बार रिकॉर्ड की गई है, क्योंकि पहले कार को बिना आवाज के प्रदर्शित किया गया था, जिससे यह अनुमान लगाया गया था कि यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पर चलने वाला हाइब्रिड है।
अफवाहों के अनुसार, इस रहस्यमय एस्टन मार्टिन में कम से कम 1200 हॉर्सपावर हो सकते हैं, जो अविश्वसनीय नहीं लगता, यह देखते हुए कि वाल्किरी अपने 1176 हॉर्सपावर वाले कॉसवर्थ हाइब्रिड इंजन के साथ इस सीमा के करीब पहुंच रहा है। जर्मन प्रकाशन ऑटो मोटर उंड स्पोर्ट से अधिक विशिष्ट जानकारी मिली है, जो बताता है कि कार अरबपति केन ग्रिफिन, एक निवेश टाइकून द्वारा ऑर्डर की गई है, और यह अनुमान है कि यह अल्गार्वे ट्रैक पर फॉर्मूला-1 रेस कार से 10 सेकंड तेज होगी।
जेन इंटरसेप्टर जीटीएक्स
जेन इंटरसेप्टर, अमेरिकी यांत्रिकी वाला एक प्रतिष्ठित ग्रैंड टूरर, का उत्तराधिकारी - जेन इंटरसेप्टर जीटीएक्स प्राप्त करता है। पिछले रेस्टोमोड्स (restomods) के विपरीत, जिन्होंने मूल इंटरसेप्टर को आधुनिक बनाया था, जीटीएक्स एक बिल्कुल नया मॉडल है जो केवल ब्रांड, नाम, दर्शन और ग्रैंड टूरर की सिल्हूट को विरासत में लेता है।
जीटीएक्स का निर्माण ब्रिटेन में निर्माता के मुख्यालय में मैन्युअल रूप से किया जाएगा, जिसमें एल्यूमीनियम चेसिस और बॉडीवर्क, साथ ही एक सुपरचार्ज्ड V8 इंजन (जिसके स्रोत और विवरण अभी गुप्त हैं) का उपयोग किया जाएगा। ब्रांड के सीईओ, डेविड डरडेन ने कहा कि इंटरसेप्टर जीटीएक्स शुरू में केवल ट्रैक के लिए अभिप्रेत होगा। इसका मतलब है कि शुरुआती उदाहरण बेहतर प्रोटोटाइप होंगे, जिन्हें सड़क प्रमाणन के बिना बेचा जाएगा, लेकिन दौड़ने के लिए उपयुक्त होंगे। कार की रिलीज इस वर्ष के अंत तक निर्धारित है।
होंडा न्यूजीलैंड ने स्थानीय सुविधा के 46 वर्षों के संचालन के बाद अपनी हेरिटेज कलेक्शन की नीलामी आयोजित करने का फैसला किया। नीलामी में 19 क्लासिक मॉडल शामिल हैं, जिससे प्राप्त धन स्थानीय धर्मार्थ संगठनों को जाएगा। अधिकांश कारों को न्यूनतम मूल्य के बिना, जुलाई के अंत तक खुली बोली के साथ पेश किया जा रहा है।
हालांकि मूल NSX, S2000 और इंटीग्रा टाइप आर जैसे कीमती नमूने मुख्यालय के पास बने रहते हैं, लॉट में आकर्षक मॉडल भी शामिल हैं। मुख्य आकर्षण 2000 का सिविक टाइप आर ईके9 है, जिसे जापान (जेडीएम) से आयात किया गया है। इस हॉट हैचबैक में क्लासिक 'चैंपियनशिप व्हाइट' पेंट, मूल लाल रिकारो सीटें और पौराणिक B16B इंजन है, जिसे ट्यून किए गए इनटेक और एग्जॉस्ट से पूरक किया गया है। इसका माइलेज 154,000 किमी है।
संग्रह में दो एक्सक्लूसिव ट्रैक डे (2005 और 2022) और एक दुर्लभ मैनुअल होंडा जैज़ आरएस (फिट) भी शामिल है, जो मुगेन पार्ट्स से सुसज्जित है। टाइम कैप्सूल में 2.2 इंजन, मैनुअल गियरबॉक्स और केवल 7,600 किमी माइलेज वाली 1995 की अकॉर्ड एलएक्सआई भी शामिल है। सूची में 33,000 किमी वाली 1989 की अकॉर्ड और 24,000 किमी वाली 1988 की सिटी भी शामिल है।
पूरी तरह से संरक्षित कारों के विपरीत, होंडा ने नीलामी में 1992 की सिविक हैचबैक भी जोड़ी है जिसमें 1.3 इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसका माइलेज 418,000 किमी है - ये किलोमीटर एक मालिक द्वारा जमा किए गए थे इससे पहले कि कंपनी इसे अपनी संग्रहालय प्रदर्शनी के लिए विश्वसनीयता के प्रमाण के रूप में ले गई।
जबकि पोर्श टैयकान और 718 के उत्तराधिकारी जैसे मॉडलों के उत्पादन को बंद करने पर विचार कर रही है, 911 मजबूत बनी हुई है। नुरबुर्ग रिंग नोर्डश्लेफे पर देखी गई संभावित नई 911 GT3 संशोधन के बारे में जानकारी सामने आई है। इस संस्करण की विशेषता एक दिलचस्प डकटेल प्रकार का रियर स्पॉइलर है, जो 1970 के दशक की क्लासिक कैरेरा आरएस 2.7 को संदर्भित करता है।
हालांकि पोर्श ने इस तत्व का उपयोग 991 पीढ़ी की कैरेरा जीटीएस क्लब कूपे और 992 पीढ़ी की स्पोर्ट क्लासिक पर किया है, यह पहली बार है कि यह GT3 पर दिखाई दिया है, जो पारंपरिक रूप से ट्रैक-उन्मुख है और अधिक आक्रामक वायुगतिकीय घटकों का उपयोग करता है। रोड एंड ट्रैक द्वारा प्रकाशित तस्वीरें मूल जैसी नहीं दिखती हैं, और वे तत्व पर केंद्रीय स्टॉप लैंप भी दिखाती हैं - जो GT3 श्रेणी के नियमों के अनुसार एक आवश्यक तत्व है। यदि यह पुष्टि हो जाती है, तो डकटेल जल्द ही 911 GT3 के लिए एक विकल्प बन सकता है।
वोक्सवैगन कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर निवस की दूसरी पीढ़ी तैयार कर रही है, जिसके अगले साल ब्राजील पहुंचने की उम्मीद है। मॉडल के प्रोटोटाइप पहले से ही परीक्षण किए जा रहे हैं, जिन्हें एक नए प्लेटफॉर्म को छिपाने के लिए छद्म रूप दिया गया है।
नई संरचना MQB हाइब्रिड आर्किटेक्चर पर आधारित होगी, जो हाइब्रिड सिस्टम के समर्थन के कारण MQB A0 को प्रतिस्थापित करेगी। प्लेटफॉर्म में इस बदलाव से निवस की लंबाई, व्हीलबेस और चौड़ाई बढ़ जाएगी, जिससे यह पारंपरिक कॉम्पैक्ट सेगमेंट से थोड़ा अलग हो जाएगा।
मोटर.ईएस की वेबसाइट के वाहनों द्वारा प्रोटोटाइप देखे गए थे, जो VW ताइगो (निवस का यूरोपीय संस्करण) के समान दिखते थे, सिवाय सामने के हिस्से के, जिसमें संरचनात्मक परिवर्तनों, विशेष रूप से सामने की चौड़ाई को समायोजित करने के लिए VW टेरा का बम्पर उपयोग किया गया था। व्हीलबेस 9 सेमी बढ़कर 1.65 मीटर हो जाएगा, जिससे पीछे बैठे यात्रियों के लिए जगह काफी बढ़ जाएगी, जो वर्तमान मॉडल की एक कमजोरी है।
सुझाए गए इंजन विकल्प नए निवस की रणनीति में बदलाव का संकेत देते हैं। 1.0 टर्बो इंजन को 1.5 TSI Evo 2 से बदला जाना चाहिए, जो पेट्रोल या इथेनॉल पर चल सकता है और एंट्री-लेवल संस्करणों में 48V हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ जोड़ा जाएगा। यह कॉन्फ़िगरेशन 150 hp और 25.5 kgfm टॉर्क उत्पन्न करता है, जो टॉर्क कन्वर्टर के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स का उपयोग करता है।
उच्च संस्करणों में, MHEV सिस्टम को पूर्ण हाइब्रिड (HEV) सेट से बदल दिया जाएगा, जिसमें 1.5 टर्बो इंजन बरकरार रहेगा, लेकिन अधिक शक्ति के साथ: 170 hp और 31.6 kgfm टॉर्क। इस मामले में, ट्रांसमिशन सात-स्पीड डुअल-क्लच होगा।
ब्राजील में फिएट के 50 साल पूरे होने के उपलक्ष्य में, जिसकी शुरुआत 1976 में प्रतिष्ठित 147 के साथ हुई थी, निर्माता ने पिकअप टोरो और क्रॉसओवर फास्टबैक के लिए एक विशेष श्रृंखला लॉन्च की, दोनों में 550 इकाइयाँ उपलब्ध हैं।
टोरों, जो वोल्केनो संस्करण पर आधारित है, में एक्सक्लूसिव 'मैक्सिमम स्टील' ग्रे पेंट, स्मारक प्रतीक चिन्ह और पहियों और ट्रिम्स पर डार्क डिटेलिंग है। छत काली है, और इंटीरियर में दरवाजों और सीटों पर स्यूड लेपर्डिंग है, जिस पर 'फिएट 50 साल' कढ़ाई और डैशबोर्ड पर एक विशेष संदेश है। यह 10 इंच की मल्टीमीडिया सेंट्रल और ADAS पैकेज से लैस है, जिसमें स्वचालित ब्रेकिंग, लेन चेंज अलर्ट, फ्रंट पार्किंग सेंसर, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट शामिल हैं। इसका इंजन 1.3 टर्बो फ्लेक्स डायरेक्ट इंजेक्शन और 48V हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ है, जो 176 hp और 27.5 kgfm टॉर्क प्रदान करता है, जो छह-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है।
फास्टबैक स्पेशल एडिशन फिएट 50 साल समान सौंदर्यशास्त्र का पालन करता है, लेकिन अमाल्फी ब्लू रंग में। फास्टबैक इम्पेटस पर आधारित, यह पैनोरमिक सनरूफ के लिए उल्लेखनीय है। इसमें डिजिटल पैनल, एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के लिए वायरलेस कनेक्टिविटी के साथ 10.1 इंच की मल्टीमीडिया प्रणाली और आपातकालीन स्वचालित ब्रेकिंग और लेन कीपिंग असिस्ट के साथ ADAS पैकेज शामिल है। इंजन 1.0 GSE टर्बो फ्लेक्स हल्के हाइब्रिड सिस्टम के साथ है, जो 130 hp और 20.4 kgfm टॉर्क उत्पन्न करता है, जो सात-स्पीड सिम्युलेटेड CVT गियरबॉक्स से जुड़ा हुआ है। फिएट ने अभी तक इस विशेष श्रृंखला की कीमतें जारी नहीं की हैं, जो अगले गुरुवार (9) से बिक्री के लिए उपलब्ध होगी।
पहले बताया गया था कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की वृद्धि स्थानीय प्रोत्साहन नीतियों से प्रेरित थी। हालांकि, चाइना मोटर व्हीकल एसोसिएशन (CPCA) के प्रारंभिक डेटा से पता चलता है कि सैकड़ों ब्रांड बनने और आपूर्ति मांग से अधिक होने के बाद बाजार में पिछले वर्ष की तुलना में 13% की गिरावट आई है।
इस गिरावट में कई कारक योगदान करते हैं, जैसे स्थानीय आर्थिक अस्थिरता, जो चीनी उपभोक्ताओं को संभावित मूल्य युद्ध का इंतजार करने के लिए प्रेरित करती है। इसके अतिरिक्त, सरकारी सब्सिडी की क्रमिक वापसी ने हाइब्रिड की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों की अपील को कम कर दिया है। चीनी सरकार ने इस वर्ष कर छूट में कटौती कर दी है और पुष्टि की है कि वह 1 जनवरी 2027 से इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और फ्यूल सेल वाहनों के लिए वार्षिक प्रोत्साहन को पूरी तरह से समाप्त कर देगी।
यह स्थानीय मंदी वैश्विक बाजार को प्रभावित कर सकती है, खासकर ब्राजील जैसे बड़े आयातकों को। स्टॉक की अधिकता, कम मार्जिन और वित्तीय जोखिमों के कारण, चीनी निर्माताओं को इस अधिशेष का निर्यात करना होगा। ब्राजील के पास चीन से आने वाले इन वाहनों के लिए एक प्रोत्साहन कार्यक्रम है। विश्लेषकों का अनुमान है कि चीन 2026 में निर्यात रिकॉर्ड तोड़ता रहेगा, जिसमें पिछले वर्ष की तुलना में 41% की वृद्धि के साथ 10 मिलियन इकाइयां अनुमानित हैं।
वर्तमान में, केवल तीन निर्माता वास्तव में चीन में लाभ कमा रहे हैं - BYD, शियाओमी और लीपमोटर - जिनमें से दो ब्राजील में मजबूत हैं। अलीक्सपार्टनर्स जैसी परामर्श फर्मों का अनुमान है कि इस संकट से अधिकतम चार ब्रांड बचेंगे, जिसमें GWM और गीली का उल्लेख है। बाकी दिवालियापन या विलय का सामना करेंगे।
ब्रूस मैकलारेन मोटरस्पोर्ट्स के इतिहास में एक प्रमुख व्यक्ति हैं, जो फॉर्मूला 1 और ले मैन्स 24 घंटे में जीत और मैकलारेन की स्थापना के लिए जाने जाते हैं। हालांकि, उनकी मुख्य आकांक्षा ट्रैक पर अपने अनुभव को सड़क कारों के निर्माण में लागू करना था। भले ही मैकलारेन सुपरकार निर्माता बन गया, न्यूजीलैंडवासी 1970 में मैकलारेन M8D के परीक्षण के दौरान मारे गए।
M6GT, जिसे ब्रूस मैकलारेन ने डिजाइन किया था, कैनएम प्रोटोटाइप का एक बंद और सड़कों के लिए अनुमोदित संस्करण था। आधे से अधिक शताब्दी बाद, मैकलारेन ने मैकलारेन स्पेशल ऑपरेशंस (MSO) के माध्यम से आधिकारिक तौर पर इस अवधारणा को साकार किया, 1960 के दशक की अंतिम परियोजना पर आधारित एक अद्वितीय उदाहरण बनाया।
परियोजना ऐतिहासिक निष्ठा पर केंद्रित थी, आधुनिकता से बचने के लिए। चेसिस को उस समय के एक M6A रेसिंग कार से लिया गया था, और बॉडीवर्क मूल मोल्ड की प्रतिकृति है, उस दशक के परीक्षणों के दौरान किए गए छोटे विकास संशोधनों को भी संरक्षित करता है। यांत्रिक रूप से, वाहन में मूल हेड के साथ एक सेंट्रल-रियर V8 स्मॉल-ब्लॉक इंजन, साथ ही उस समय का ट्रांसमिशन और सस्पेंशन का उपयोग किया जाता है। हस्तकला कार्य में छिपे हुए संरचनात्मक तत्वों का मैन्युअल निर्माण और डिजिटल स्कैनिंग द्वारा विंडशील्ड की प्रतिकृति शामिल थी। इंटीरियर में हरे विनाइल सीटें और अखरोट की लकड़ी का गियर नॉब है। बाहरी पेंट, कोलन्ब्रुक व्हाइट, ब्रूस की गतिविधियों के शुरुआती क्षेत्र को श्रद्धांजलि देता है, जो 1966 के फॉर्मूला 1 मैकलारेन M2B के लुक को दर्शाता है।
M6GT को गुडवुड स्पीड फेस्टिवल में प्रदर्शित किया जाएगा, जिसमें कैन-एम के M8A और मैकलारेन F1 GTR जैसे मॉडल होंगे, जो मैकलारेन की सभी स्ट्रीट सुपरकारों के डीएनए का प्रतिनिधित्व करते हैं।
मार्च 2022 में आर्थिक प्रतिबंधों के कारण रूस में अपनी गतिविधियां बंद करने के बाद, कैलिнинград में स्थित अवतोटोर फैक्ट्री को भंग नहीं किया गया। इसके बजाय, इसने साझेदारी के अंत को नजरअंदाज कर दिया और जर्मन मुख्यालय की अनुमति के बिना, गोदामों में छोड़े गए पुर्जों के स्टॉक का उपयोग करके X5, X6 और X7 मॉडल का उत्पादन फिर से शुरू कर दिया, जिसने किसी भी जिम्मेदारी से खुद को मुक्त कर लिया।
हालांकि अधिकृत डीलरों में बिक्री 2023 में घटकर 505 यूनिट रह गई, ब्रांड ने चीन और तटस्थ देशों से पहियों के आयात के कारण 2025 में रूसी प्रीमियम सेगमेंट में नेतृत्व हासिल कर लिया। हालांकि, कैलिнинград योजना को सीमांत माना जाता है। स्थानीय मीडिया रिपोर्ट करता है कि 2025 और 2026 के बीच इन 'अनलाइसेंस्ड' एसयूवी में से 145 से अधिक अमीर ग्राहकों को बेचे गए। इस योजना के तहत उत्पादित X5 की कीमत 11.9 मिलियन रूबल (लगभग US$ 155,000) से शुरू होती है, जो स्वतंत्र आयातकों द्वारा अभ्यास की जाने वाली कीमत से अधिक प्रतिस्पर्धी है।
इस अस्तित्व इंजीनियरिंग का एक उल्लेखनीय पहलू ऑनबोर्ड तकनीक है। चूंकि अवतोटोर के कर्मचारी केवल प्रतिबंध से पहले बचे हुए चीजों के साथ एक पहेली को इकट्ठा कर रहे हैं, इसलिए कारों को 2025 और 2026 का माना जाता है, लेकिन वे 2022 के मॉडलों की यांत्रिकी और दृश्य को बनाए रखते हैं। बाद के *फेसलिफ्ट* की कोई सौंदर्य या तकनीकी नवीनता मौजूद नहीं है। इसके अलावा, चूंकि बीएमडब्ल्यू अब भाग नहीं लेती है, इसलिए ईसीयू को आधिकारिक अपडेट प्राप्त नहीं होते हैं, जो एक बिक्री तर्क बन गया है: इन एसयूवी को जर्मनी में बीएमडब्ल्यू प्रोग्रामर द्वारा दूर से ब्लॉक या निष्क्रिय नहीं किया जा सकता है।
उत्पादन को सक्रिय रखने के लिए, फैक्ट्री को रूसी निर्माताओं के घटकों के साथ जुगाड़ करना पड़ा, जिससे स्थानीय उत्पादन का विस्तार X6 40d जैसे मॉडल तक हुआ, जिसका मूल रूप से वहां निर्माण नहीं होता था। समानांतर उत्पादन तभी रुकेगा जब बुनियादी स्टॉक खत्म हो जाएगा, जब तक कि वे घटकों को दोहराने के लिए एक स्थानीय या चीनी आपूर्तिकर्ता नहीं ढूंढ लेते हैं।
रेनॉल्ट कंपनी ने अपनी सबसे कॉम्पैक्ट कार Kwid का अपडेटेड संस्करण जारी किया है। Renault Kwid 2026 मॉडल को डिज़ाइन में बदलाव और अपडेटेड सुविधाओं के साथ प्रस्तुत किया गया था। यह कार बाहरी हिस्से सहित 4.53 लाख रुपये की कीमत पर उपलब्ध है।
नया Renault Kwid दो कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया जाता है: Evolution और Climber। दोनों संस्करण मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों में उपलब्ध हैं। बेस संस्करण की कीमत बाहरी हिस्से सहित 4.53 लाख रुपये है, जबकि मैनुअल Climber संस्करण 5.15 लाख रुपये का होगा। बेस कॉन्फ़िगरेशन में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (AMT) वाला संस्करण बाहरी हिस्से सहित 4.90 लाख रुपये का होगा, जबकि टॉप-एंड AMT संस्करण की कीमत 5.61 लाख रुपये है।
रेनॉल्ट रेट्रो-किट CNG स्थापित करने का विकल्प भी प्रदान करता है, जिसके लिए 70,450 रुपये अतिरिक्त देने होंगे। इस विकल्प को मैनुअल संस्करण के लिए चुना जा सकता है, और कंपनी रेट्रो-CNG इंस्टॉलेशन पर तीन साल या 100,000 किलोमीटर की मानक वारंटी प्रदान करती है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि नए Kwid का बेस संस्करण पिछले संस्करण की तुलना में 22 हजार रुपये महंगा हो गया है। हालांकि, वर्तमान Evolution और Climber कॉन्फ़िगरेशन क्रमशः 14 हजार और 32 हजार रुपये सस्ते हो गए हैं। कंपनी ने 2026 मॉडल में बुनियादी विशेषताओं वाले Authentic और मध्यम विशेषताओं वाले Techno कॉन्फ़िगरेशन का उत्पादन बंद कर दिया है।
Kwid 2026 के बाहरी स्वरूप में मामूली संशोधन किए गए हैं, जिसमें नया त्रि-आयामी Renault प्रतीक शामिल है। 14-इंच स्टील व्हील्स के लिए एक पुनर्विकसित दो-रंग का प्लास्टिक कवर विकसित किया गया है। बूट पर Kwid नाम लिखने के तरीके में भी बदलाव आया है, हालांकि अधिकांश बाहरी तत्व अपरिवर्तित रहे हैं। केबिन के अंदर भी छोटे सुधार किए गए हैं: इसमें मल्टीमीडिया नियंत्रण बटन के साथ काइगर शैली का तीन-स्पोक व्हील डिज़ाइन जोड़ा गया है। कार 8-इंच इंफोटेनमेंट सिस्टम से लैस है जो एंड्रॉइड ऑटो और एप्पल कारप्ले का समर्थन करता है।
सुरक्षा प्रणालियों के संबंध में, बेस मॉडल में दो एयरबैग होते हैं, जबकि टॉप मॉडल में छह होते हैं। अतिरिक्त सुविधाओं में रियर पार्किंग कैमरा और सेंसर, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम, हिल स्टार्ट असिस्ट, कीलेस एंट्री, सेंट्रल लॉकिंग, एबीएस और ईबीडी के साथ सीट बेल्ट रिमाइंडर शामिल हैं। कार पुराने 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन का उपयोग करती है, जो 69 हॉर्सपावर और 92.5 Nm टॉर्क उत्पन्न करता है। यह पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और पांच-स्पीड ऑटोमैटिक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ उपलब्ध है। Kwid के प्रतियोगी Maruti Suzuki S-Presso और Alto K10 हैं, जिनकी कीमतें क्रमशः 3.50 लाख और 3.70 लाख रुपये हैं।
