स्पेन में बीएमडब्ल्यू ग्रुप, टोयोटा यूरोप, बॉश और रेपसोल को शामिल करते हुए एक पायलट परियोजना शुरू की गई है ताकि मौजूदा वाहनों में पूरी तरह से नवीकरणीय गैसोलीन के उपयोग का मूल्यांकन किया जा सके।
पायलट परीक्षण का विवरण
यह छह महीने की पहल इस बात को साबित करने का लक्ष्य रखती है कि नई तकनीक बिना इंजन या मौजूदा ईंधन भरने के बुनियादी ढांचे में बदलाव किए कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम कर सकती है। परीक्षण जुलाई की शुरुआत में शुरू हुए और इनमें लगभग बीएमडब्ल्यू, टोयोटा और लेक्सस ब्रांडों की बीस कारें शामिल हैं, जिन्हें विशेष रूप से नवीकरणीय गैसोलीन नेक्सा 95 से ईंधन दिया जाता है।
नेक्सा 95 रेपसोल द्वारा नवीकरणीय कच्चे माल का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है और यूरोपीय नवीकरणीय ऊर्जा निर्देश (आरईडी) और मानक ईएन 228 के अनुरूप है। यह ईंधन वर्तमान पेट्रोल इंजनों के साथ संगत है और पारंपरिक ईंधनों के समान ही पंपों और लॉजिस्टिक नेटवर्क पर वितरित किया जा सकता है, जिसे 'ड्रॉप-इन' ईंधन के रूप में वर्गीकृत किया गया है जिसके लिए वाहन अनुकूलन की आवश्यकता नहीं होती है।
स्पेन का चयन और निगरानी
इस परियोजना की मेजबानी के लिए स्पेन का चयन इसलिए किया गया क्योंकि यह एकमात्र देश है जहां रेपसोल पहले से ही सार्वजनिक रूप से सुलभ पंपों पर यह ईंधन बेचता है। डेटा की अखंडता सुनिश्चित करने के लिए, पायलट बॉश की डिजिटल फ्यूल ट्विन प्रणाली का उपयोग करता है, जो वाहनों, पंपों और भुगतान लेनदेन की जानकारी की निगरानी करता है, जिससे ईंधन चक्र की पूर्ण पता लगाने की क्षमता सुनिश्चित होती है और भविष्य के नियमों के लिए आधार बनता है।
उत्पादन और पर्यावरणीय लाभ
सिंथेटिक ईंधन (ई-फ्यूल्स) के विपरीत, जो हाइड्रोजन और कैप्चर किए गए CO₂ से बनाए जाते हैं - एक प्रक्रिया जो अभी भी महंगी और बड़े पैमाने पर विस्तार के लिए कठिन है - नेक्सा 95 एक जैव ईंधन है। इसका निर्माण रेपसोल के टैरागोन में औद्योगिक परिसर में कृषि, वानिकी और जैविक कचरे जैसे बायोजीनिक इनपुट और बायोमास के अन्य उप-उत्पादों का उपयोग करके किया जाता है।
पर्यावरणीय लाभ कार्बन संतुलन में निहित है: चूंकि पौधों ने जो ये अपशिष्ट उत्पन्न किए हैं वे अपने विकास के दौरान CO₂ अवशोषित किया था, इसलिए दहन में छोड़े गए उत्सर्जन का एक बड़ा हिस्सा स्रोत पर ऑफसेट हो जाता है। इस प्रकार, रेपसोल का दावा है कि पॉट-टू-व्हील चक्र में मापे जाने पर, यह ईंधन जीवाश्म गैसोलीन की तुलना में शुद्ध CO₂ उत्सर्जन में 70% से अधिक की कमी करता है। इस उत्पाद के विकास में हनीवेल के सहयोग से दो साल से अधिक समय लगा, और इसमें यूरोपीय मानक ईएन 228 का अनुपालन करने के लिए इंजेक्शन सिस्टम और इंजन वाल्वों को साफ रखने के लिए 'कीप क्लीन' प्रभाव वाला फॉर्मूलेशन है।
आर्थिक व्यवहार्यता और भविष्य का पैमाना
जनता के सामने लॉन्च होने पर, अक्टूबर 2025 में, रेपसोल ने नेक्सा 95 की कीमत सामान्य 95 ऑक्टेन गैसोलीन से लगभग नौ सेंट यूरो प्रति लीटर अधिक रखी, लेकिन 98 ऑक्टेन प्रीमियम गैसोलीन से चार सेंट कम रखी। यह अतिरिक्त लागत छोटी मानी जाती है, क्योंकि ईंधन वाहन बदलने या ईंधन भरने की आदतों को बदलने की आवश्यकता को समाप्त करता है।
वर्तमान में, मुख्य चुनौती वितरण का पैमाना है, क्योंकि नवीकरणीय गैसोलीन केवल कुछ दर्जन स्पेनिश पंपों पर उपलब्ध है। हालांकि, वालेंसिया, सारगोसा और बिलबाओ जैसे शहरों के लिए विस्तार की योजनाएं हैं। रेपसोल का अनुमान है कि 100% नवीकरणीय ईंधन 2030 तक यूरोपीय गैसोलीन मांग का 30% और सदी के मध्य तक 65% पूरा कर सकते हैं, जिसमें पुएर्टोलानो में दूसरी संयंत्र सहित नई इकाइयों का उद्घाटन शामिल है, जिसकी वार्षिक क्षमता 200 हजार टन है।
शामिल कंपनियों ने सूचित किया है कि परियोजना के दौरान एकत्र किए गए डेटा को यूरोपीय संघ के नियामक निकायों और ऑटोमोटिव क्षेत्र की अन्य संस्थाओं के साथ साझा किया जाएगा। उद्देश्य यह मजबूत करना है कि नवीकरणीय ईंधन परिवहन को डीकार्बोनाइज करने और मौजूदा आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों के बेड़े से उत्सर्जन को कम करने के प्रयास में विद्युतीकरण का पूरक हो सकते हैं, खासकर यूरोप में 2035 तक नए आंतरिक दहन इंजन वाले कारों की बिक्री पर प्रतिबंध की बढ़ती बहस को देखते हुए।