ऑटोमोबाइल उद्योग से कई खबरें आ रही हैं: रेनॉल्ट ब्राजील के बाजार में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर ब्रिजर पेश कर सकता है, जबकि होंडा न्यूजीलैंड में अपने क्लासिक मॉडलों के संग्रह की नीलामी कर रही है। इसके अलावा, एस्टन मार्टिन, जेन इंटरसेप्टर और पोर्श से नई विकास परियोजनाओं पर चर्चा हो रही है।
ब्राजील में रेनॉल्ट ब्रिजर की संभावित एंट्री
रेनॉल्ट अपने छोटे एसयूवी ब्रिजर को ब्राजील में लॉन्च करने पर विचार कर रहा है। यह कार, जिसे डस्टर की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट के रूप में प्रचारित किया जाता है, ने INPI (राष्ट्रीय औद्योगिक संपत्ति संस्थान) में पेटेंट दर्ज कराया है। हालांकि पेटेंट पंजीकरण अपने आप में मॉडल के आगमन की गारंटी नहीं देता है, लेकिन यह ऐसी संभावना की ओर इशारा करता है।
ब्रिजर को मार्च में एक कॉन्सेप्ट के रूप में पेश किया गया था, और ऐसा लगता है कि उत्पादन संस्करण 2027 की शुरुआत में अपेक्षित है। भारत में विकसित, यह छोटी एसयूवी विकसित बाजारों पर केंद्रित RGMP Small प्लेटफॉर्म का उपयोग करती है, और पहले रेनॉल्ट कार्डियन में डेब्यू कर चुकी है। हालांकि, ब्रिजर का डिज़ाइन क्रॉसओवर की तुलना में एसयूवी जैसा दिखता है, जिसमें कई सीधी रेखाएं, ऊंची बोनट, ट्रंक कवर पर स्पेयर व्हील और चमकदार काली छत के साथ दो-टोन पेंट शामिल है।
ब्रिजर के विवरण और योजनाएं
ब्रिजर की लंबाई 4 मीटर से कम है और इसमें 400 लीटर का बूट स्पेस है, जो इसे भारत में विशेष कर श्रेणी में आने की अनुमति देता है। आधिकारिक जानकारी के अभाव में भी, रेनॉल्ट के सीईओ, फैब्रिस कैम्बोलीव ने प्रेस में ब्राजील में ब्रिजर के व्यावसायीकरण की संभावना का उल्लेख किया, बशर्ते कंपनी के ब्राजीलियाई डिवीजन द्वारा मंजूरी मिल जाए, जिसका उत्पादन सैन जोस-डस-पिनाइस (पीआर) में संयंत्र में होगा।
यदि ऐसा होता है, तो सबसे संभावित पावरट्रेन 1.0 टर्बो टीसीई इंजन होगा, जिसका उपयोग पहले से ही कार्डियन में किया जा रहा है, जो 125 हॉर्सपावर और 22.4 किलोग्राम-मीटर टॉर्क प्रदान करता है, जो छह-स्पीड डुअल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ आता है। इसके अलावा, विदेश में ब्रिजर को 1.2 लीटर का तीन-सिलेंडर एटमॉस्फेरिक इंजन भी मिलेगा, और भविष्य में हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक विकल्प अपेक्षित हैं।
ऑटो निर्माताओं से नए विकास
एस्टन मार्टिन
एस्टन मार्टिन पुर्तगाल के अल्गार्वे ट्रैक पर एक विदेशी वन-सीटर सुपरकार का परीक्षण कर रहा है। यह लंबी व्हीलबेस और फॉर्मूला-1 रेस कारों (जैसे रियर विंग और केबिन सुरक्षात्मक प्रभामंडल) जैसी विशेषताओं वाला खुला रेसर काफी रुचि पैदा कर रहा है। कंपनी परियोजना के बारे में चुप्पी साधे हुए है, हालांकि इंस्टाग्राम पर एक वीडियो ने विवरण प्रकट किए: इंजन की आवाज एटमॉस्फेरिक V12 की आवाज से बहुत मिलती जुलती है, जो पहली बार रिकॉर्ड की गई है, क्योंकि पहले कार को बिना आवाज के प्रदर्शित किया गया था, जिससे यह अनुमान लगाया गया था कि यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक पर चलने वाला हाइब्रिड है।
अफवाहों के अनुसार, इस रहस्यमय एस्टन मार्टिन में कम से कम 1200 हॉर्सपावर हो सकते हैं, जो अविश्वसनीय नहीं लगता, यह देखते हुए कि वाल्किरी अपने 1176 हॉर्सपावर वाले कॉसवर्थ हाइब्रिड इंजन के साथ इस सीमा के करीब पहुंच रहा है। जर्मन प्रकाशन ऑटो मोटर उंड स्पोर्ट से अधिक विशिष्ट जानकारी मिली है, जो बताता है कि कार अरबपति केन ग्रिफिन, एक निवेश टाइकून द्वारा ऑर्डर की गई है, और यह अनुमान है कि यह अल्गार्वे ट्रैक पर फॉर्मूला-1 रेस कार से 10 सेकंड तेज होगी।
जेन इंटरसेप्टर जीटीएक्स
जेन इंटरसेप्टर, अमेरिकी यांत्रिकी वाला एक प्रतिष्ठित ग्रैंड टूरर, का उत्तराधिकारी - जेन इंटरसेप्टर जीटीएक्स प्राप्त करता है। पिछले रेस्टोमोड्स (restomods) के विपरीत, जिन्होंने मूल इंटरसेप्टर को आधुनिक बनाया था, जीटीएक्स एक बिल्कुल नया मॉडल है जो केवल ब्रांड, नाम, दर्शन और ग्रैंड टूरर की सिल्हूट को विरासत में लेता है।
जीटीएक्स का निर्माण ब्रिटेन में निर्माता के मुख्यालय में मैन्युअल रूप से किया जाएगा, जिसमें एल्यूमीनियम चेसिस और बॉडीवर्क, साथ ही एक सुपरचार्ज्ड V8 इंजन (जिसके स्रोत और विवरण अभी गुप्त हैं) का उपयोग किया जाएगा। ब्रांड के सीईओ, डेविड डरडेन ने कहा कि इंटरसेप्टर जीटीएक्स शुरू में केवल ट्रैक के लिए अभिप्रेत होगा। इसका मतलब है कि शुरुआती उदाहरण बेहतर प्रोटोटाइप होंगे, जिन्हें सड़क प्रमाणन के बिना बेचा जाएगा, लेकिन दौड़ने के लिए उपयुक्त होंगे। कार की रिलीज इस वर्ष के अंत तक निर्धारित है।
न्यूजीलैंड में होंडा की नीलामी
होंडा न्यूजीलैंड ने स्थानीय सुविधा के 46 वर्षों के संचालन के बाद अपनी हेरिटेज कलेक्शन की नीलामी आयोजित करने का फैसला किया। नीलामी में 19 क्लासिक मॉडल शामिल हैं, जिससे प्राप्त धन स्थानीय धर्मार्थ संगठनों को जाएगा। अधिकांश कारों को न्यूनतम मूल्य के बिना, जुलाई के अंत तक खुली बोली के साथ पेश किया जा रहा है।
हालांकि मूल NSX, S2000 और इंटीग्रा टाइप आर जैसे कीमती नमूने मुख्यालय के पास बने रहते हैं, लॉट में आकर्षक मॉडल भी शामिल हैं। मुख्य आकर्षण 2000 का सिविक टाइप आर ईके9 है, जिसे जापान (जेडीएम) से आयात किया गया है। इस हॉट हैचबैक में क्लासिक 'चैंपियनशिप व्हाइट' पेंट, मूल लाल रिकारो सीटें और पौराणिक B16B इंजन है, जिसे ट्यून किए गए इनटेक और एग्जॉस्ट से पूरक किया गया है। इसका माइलेज 154,000 किमी है।
संग्रह में दो एक्सक्लूसिव ट्रैक डे (2005 और 2022) और एक दुर्लभ मैनुअल होंडा जैज़ आरएस (फिट) भी शामिल है, जो मुगेन पार्ट्स से सुसज्जित है। टाइम कैप्सूल में 2.2 इंजन, मैनुअल गियरबॉक्स और केवल 7,600 किमी माइलेज वाली 1995 की अकॉर्ड एलएक्सआई भी शामिल है। सूची में 33,000 किमी वाली 1989 की अकॉर्ड और 24,000 किमी वाली 1988 की सिटी भी शामिल है।
पूरी तरह से संरक्षित कारों के विपरीत, होंडा ने नीलामी में 1992 की सिविक हैचबैक भी जोड़ी है जिसमें 1.3 इंजन और मैनुअल गियरबॉक्स है, जिसका माइलेज 418,000 किमी है - ये किलोमीटर एक मालिक द्वारा जमा किए गए थे इससे पहले कि कंपनी इसे अपनी संग्रहालय प्रदर्शनी के लिए विश्वसनीयता के प्रमाण के रूप में ले गई।
डकटेल तत्व के साथ पोर्श 911 GT3
जबकि पोर्श टैयकान और 718 के उत्तराधिकारी जैसे मॉडलों के उत्पादन को बंद करने पर विचार कर रही है, 911 मजबूत बनी हुई है। नुरबुर्ग रिंग नोर्डश्लेफे पर देखी गई संभावित नई 911 GT3 संशोधन के बारे में जानकारी सामने आई है। इस संस्करण की विशेषता एक दिलचस्प डकटेल प्रकार का रियर स्पॉइलर है, जो 1970 के दशक की क्लासिक कैरेरा आरएस 2.7 को संदर्भित करता है।
हालांकि पोर्श ने इस तत्व का उपयोग 991 पीढ़ी की कैरेरा जीटीएस क्लब कूपे और 992 पीढ़ी की स्पोर्ट क्लासिक पर किया है, यह पहली बार है कि यह GT3 पर दिखाई दिया है, जो पारंपरिक रूप से ट्रैक-उन्मुख है और अधिक आक्रामक वायुगतिकीय घटकों का उपयोग करता है। रोड एंड ट्रैक द्वारा प्रकाशित तस्वीरें मूल जैसी नहीं दिखती हैं, और वे तत्व पर केंद्रीय स्टॉप लैंप भी दिखाती हैं - जो GT3 श्रेणी के नियमों के अनुसार एक आवश्यक तत्व है। यदि यह पुष्टि हो जाती है, तो डकटेल जल्द ही 911 GT3 के लिए एक विकल्प बन सकता है।
