रेनॉल्ट और जीली का संयुक्त उद्यम इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुपरकार तकनीक वाले मेथनॉल इंजन को विकसित करता है

इंजन की तकनीक और अनुप्रयोग

यह असेंबली आंतरिक दहन इंजन को अक्षीय प्रवाह वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ जोड़ती है, जो आमतौर पर सुपरकारों से जुड़ा एक प्रकार की तकनीक है। इसे चीनी उत्सर्जन नियमों और यूरोपीय यूरो 7 मानक दोनों को पूरा करने के लिए बनाया गया है। यह विकास रेनॉल्ट ग्रुप और जीली के सहयोग का परिणाम है।

पारंपरिक हाइब्रिड्स के विपरीत, REEV में आंतरिक दहन इंजन केवल जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जब आवश्यक हो तो बैटरी को बिजली प्रदान करता है, सीधे पहियों को नहीं चलाता है। डी20 में चार सिलेंडर, 2.0 टर्बो इंजन है, जो विशेष रूप से मेथनॉल से संचालित होता है, और यह -35°C जैसे कम तापमान पर भी दहन शुरू करने की क्षमता रखता है।

असेंबली की तकनीकी विशेषताएं

पूरी पैकेज, जिसमें पावर इलेक्ट्रॉनिक्स, जनरेटर और इंजन शामिल हैं, का वजन लगभग 170 किलोग्राम है और यह 143 हॉर्सपावर (105 किलोवाट के बराबर) तक बिजली उत्पन्न करता है। एक महत्वपूर्ण नवाचार जनरेटर की वास्तुकला में निहित है, जो अक्षीय प्रवाह वाले मोटर्स को सीधे आंतरिक दहन इंजन के क्रैंकशाफ्ट से जोड़ता है।

जबकि रेडियल फ्लो मोटर्स एक सिलिंड्रिकल व्यवस्था का उपयोग करते हैं जहां रोटर और स्टेटर एक शाफ्ट के चारों ओर ढेर होते हैं, अक्षीय डिजाइन इन घटकों को ओवरलैपिंग डिस्क के रूप में व्यवस्थित करता है, जिससे 'पैनकेक' आकार बनता है। यह विन्यास एक बहुत ही अधिक कॉम्पैक्ट पैकेज देता है। कंपनी के अनुसार, यह समाधान अक्षीय अक्ष पर 46% छोटा है और एक समतुल्य रेडियल मोटर की तुलना में प्रति आयतन 63% अधिक शक्ति प्रदान करता है, जिसे सिलिकॉन कार्बाइड (SiC) मॉड्यूल द्वारा सहायता प्रदान की जाती है।

ऊर्जा दक्षता और क्षमता

कोरलेस डिज़ाइन दो रोटरों को एक ही स्टेटर के चारों ओर घूमने की अनुमति देता है। यह तकनीक फेरारी 296 GTB और लैम्बोर्गिनी टेमेरारियो जैसी हाइब्रिड सुपरकारों में उपयोग की जाने वाली तकनीक के समान है, लेकिन यहां इसका उपयोग मुख्य रूप से प्रदर्शन के बजाय कॉम्पैक्शन और दक्षता के लिए किया जाता है। यह सिस्टम ईंधन की ऊर्जा का 47% बिजली में परिवर्तित कर सकता है, और इलेक्ट्रिक मोटर्स 96.4% दक्षता पर काम करते हैं। व्यवहार में, 1 kWh बिजली उत्पन्न करने के लिए लगभग 2.1 kWh मेथनॉल की आवश्यकता होती है, जिससे केवल 19.6 लीटर ईंधन का उपयोग करके 40 kWh की बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना संभव हो जाता है।

उच्च दक्षता को 240 mJ की उच्च ऊर्जा इग्निशन द्वारा भी बढ़ावा मिलता है, जो अत्यंत गरीब मेथनॉल मिश्रणों के साथ संचालित होने की अनुमति देता है, इस प्रकार समग्र दक्षता बढ़ाता है और उत्सर्जन को कम करता है। हॉर्स पावरट्रेन के प्रौद्योगिकी निदेशक, फोर्ट्यून झाओ ने कहा कि डी20 मेथनॉल एक सघन और कॉम्पैक्ट असेंबली में कई नवाचारों को समेकित करता है, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए डिज़ाइन किए गए ऑटोमोटिव सिस्टम में अक्षीय प्रवाह वाले मोटर्स के पहले अनुप्रयोगों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है।

भविष्य की संभावनाएं

हालांकि कंपनी ने अभी तक निर्दिष्ट नहीं किया है कि कौन से बाजार या मॉडल इस इंजन को अपनाएंगे, उम्मीद है कि इसे जीली से जुड़े ब्रांडों को लक्षित किया जाएगा, जो पहले से ही चीन में टैक्सी बेड़े में मेथनॉल के उपयोग को बढ़ावा दे रहा है।