चीन के दक्षिणी हिस्से में गुआंगडोंग प्रांत के शेंज़ेन शहर के पिन्हुनान में स्थित एक पूर्व परित्यक्त रेलवे मालयार्ड को ऊँची स्टील संरचनाओं के एक घने परिसर में बदल दिया गया है। पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब बनाया गया है, जिसने चालू रेलवे लाइन के ठीक ऊपर एक लॉजिस्टिक पार्क बनाने के महत्वाकांक्षी विचार को साकार किया है।
भूमि के त्रि-आयामी उपयोग की अवधारणा
परियोजना की अवधारणा यह है कि भूतल रेलवे संचालन के लिए आरक्षित रहता है, जबकि पटरियों के ऊपर की जगह भंडारण और लॉजिस्टिक सुविधाओं को रखने के लिए उपयोग की जाती है। डेवलपर्स ने मौजूदा रेलवे यार्ड को बनाए रखा और इसे ऊपर की ओर विस्तारित किया, पटरियों के ऊपर प्लेटफॉर्म पर स्मार्ट गोदाम बनाकर, जो भूमि उपयोग के एक नए त्रि-आयामी मॉडल का प्रतिनिधित्व करता है।
जैसा कि चीन रेलवे गुआंगझू समूह लिमिटेड की शेंज़ेन इंजीनियरिंग निर्माण टीम में परियोजना प्रबंधक गु फेंग ने समझाया, 'रेलवे के ऊपर बना लॉजिस्टिक पार्क' का विचार शुरू में साहसिक लगा, लेकिन आज यह वास्तविकता बन गया है। यह मॉडल प्रभावी ढंग से रेलवे संसाधनों को स्थानीय औद्योगिक संपत्तियों के साथ जोड़ता है और भूमि के मूल्य में काफी वृद्धि करता है। इस परियोजना ने 20 हेक्टेयर से अधिक क्षेत्र बचाने की अनुमति दी।
परियोजना का पैमाना और डिजिटलीकरण
स्मार्ट सॉर्टिंग सिस्टम और बिना पायलट गोदामों सहित नई तकनीकों को लागू करने के कारण, पुराने रेलवे स्टेशन का आधुनिकीकरण किया गया और उसे डिजिटल क्षमताओं से लैस किया गया। हवाई दृश्य से 11 लॉजिस्टिक गोदामों के स्टील फ्रेम दिखाई देते हैं, जो परिसर में फैले हुए हैं। परियोजना का पैमाना प्रभावशाली है: इसके लिए 140,000 टन से अधिक स्टील की आवश्यकता थी, कुल निवेश लगभग 9.04 बिलियन युआन (1.33 बिलियन अमेरिकी डॉलर) था, और कुल क्षेत्रफल 1.11 मिलियन वर्ग मीटर है।
पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब का जमीनी रेलवे घटक 30 दिसंबर 2025 को पूरा हो गया और चालू हो गया, जिसने हब के रेलवे परिवहन कार्यों के आधिकारिक शुभारंभ और चीन के राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क से इसके सफल जुड़ाव का प्रतीक है।
इंजीनियरिंग चुनौतियां और बीआईएम तकनीक
निर्माण स्थल पर, 11 मीटर से अधिक लंबे और लगभग 3 टन वजन वाले स्टील तत्वों की पंक्तियों को स्थापित करने की उम्मीद है। एक निर्माता ने उल्लेख किया कि इन स्टील घटकों को लॉजिस्टिक गोदामों के निर्माण के लिए उठाया और इकट्ठा किया जाएगा। हालांकि, 140,000 टन से अधिक स्टील तत्वों की सटीक असेंबली सुनिश्चित करना एक गंभीर इंजीनियरिंग चुनौती थी। साइट पर असेंबली में मामूली विचलन भी निर्माण में महत्वपूर्ण कठिनाइयों और देरी का कारण बन सकता था।
इस समस्या को हल करने के लिए, इंजीनियरिंग टीम ने बिल्डिंग इंफॉर्मेशन मॉडलिंग (बीआईएम) तकनीक को अपनाया। एक डिजाइन इंजीनियर ने बताया कि वे वास्तविक निर्माण शुरू होने से पहले वर्चुअल असेंबली करने और वास्तविक समय में समायोजन करने के लिए बीआईएम का उपयोग करते हैं, जिससे स्टील की असेंबली की दक्षता और सटीकता में काफी वृद्धि होती है।
प्रदर्शन के दौरान, ऑपरेटर ने साइट पर स्टील कॉलम को स्कैन करने के लिए डिजिटल स्कैनिंग उपकरणों का उपयोग किया, उन्हें डिजिटल प्रारूप में परिवर्तित किया और सभी डेटा को सिस्टम में भेजा। स्क्रीन पर स्टील संरचना के गोदाम का वर्चुअल मॉडल प्रदर्शित हुआ, और बाईं ओर बीम और कॉलम कनेक्शन के तकनीकी डेटा के साथ तनाव की निगरानी दिखाई गई। एक बटन दबाकर, मेहराब ने कई जटिल स्थानिक कनेक्शन दिखाते हुए वर्चुअल असेंबली पूरी की। बीआईएम तकनीक का उपयोग करके बनाई गई 3डी मॉडल में, सभी घटकों की स्थिति पहली नज़र में देखी जा सकती थी।
वर्चुअल असेंबली के परिणामों में विसंगतियों के प्रकट होने पर, ऑपरेटर तुरंत स्टील संरचनात्मक तत्वों के आयामों को बदल सकते थे और असेंबली सिमुलेशन को फिर से चला सकते थे। संशोधित डिजाइन की जांच के बाद, अद्यतन डेटा सटीक ट्यूनिंग के लिए उत्पादन संयंत्र को भेजा जाता था।
स्वचालन और गुणवत्ता नियंत्रण
इंजीनियर डुआन झुन ने बताया कि प्रत्येक संसाधित स्टील कॉलम को एक अद्वितीय क्यूआर कोड सौंपा जाता है, जिसमें घटक के आयाम, उठाने का वजन और स्थापना निर्देशांक सहित 12 पैरामीटर होते हैं। असेंबली से पहले संभावित त्रुटियों को रोकना सटीक निर्माण प्राप्त करने की दिशा में पहला कदम है।
परियोजना में 6,795 स्टील कॉलम और 32,624 स्टील बीम की क्रमिक स्थापना की आवश्यकता है। पारंपरिक निर्माण विधियों का उपयोग करते हुए, टीम को कई बार मैन्युअल माप और समायोजन पर निर्भर रहना पड़ता। गु ने जोड़ा कि अब वे पहले पूर्ण पैमाने पर 1:1 बीआईएम मॉडल बनाते हैं और प्रत्येक घटक के मापदंडों को मिलीमीटर तक परिभाषित करते हैं। फिर वे उठाने की प्रक्रिया का मॉडल बनाते हैं, क्रेनों, उठाने के बिंदुओं और उठाने के कोणों के सटीक स्थान की योजना बनाते हैं।
उन्होंने इसकी तुलना प्रत्येक घटक को अपनी स्वयं की नेविगेशन प्रणाली से लैस करने से की। इंस्टॉलेशन के दौरान, बीआईएम मॉडल वास्तविक समय में साइट डेटा की लगातार तुलना करता है। यदि विचलन तीन मिलीमीटर से अधिक है, तो सिस्टम स्वचालित रूप से चेतावनी जारी करता है। परियोजना निरीक्षणों के अनुसार, अब तक स्थापित सभी स्टील घटकों ने 100% योग्यता दर हासिल कर ली है।
क्षेत्रीय लॉजिस्टिक्स का भविष्य
पिन्हुनान इंटीग्रेटेड लॉजिस्टिक हब के पूरी तरह से पूरा होने के बाद, अनुमान है कि यह शेंज़ेन के लिए सालाना समुद्री और रेलवे इंटरमॉडल कार्गो के लगभग 1.4 मिलियन समकक्ष ट्वेंटी-फुट कंटेनरों (TEU) को संभालेगा। इस परियोजना का उद्देश्य क्षेत्रीय लॉजिस्टिक दक्षता में 30% की वृद्धि करना और लॉजिस्टिक लागत में 20% की कमी लाना है। इसे एशिया का सबसे बड़ा एकल मल्टीमॉडल परिवहन केंद्र 'सड़क-रेल-समुद्र' और एक राष्ट्रीय एकीकृत लॉजिस्टिक हब बनने का लक्ष्य है।
यह शेंज़ेन के वैश्विक लॉजिस्टिक केंद्र बनने के प्रयास को काफी मजबूत करेगा और गुआंगडोंग-होंगकांग-मैकाओ बेल्ट के आर्थिक विकास को नई गति देगा।
