चीन में विमानन में इलेक्ट्रिक मोशन उद्योग ने 2026 में इंजन AEE25 की आपूर्ति, EHang का पूर्ण प्रमाणन और Wolong Electric की सफलताओं के कारण महत्वपूर्ण प्रगति की है, जो निम्न स्तरीय उड़ान अर्थव्यवस्था का मार्ग प्रशस्त करता है।
चीन में विमानन में इलेक्ट्रिक मोशन उद्योग ने 2026 में इंजन AEE25 की आपूर्ति, EHang का पूर्ण प्रमाणन और Wolong Electric की सफलताओं के कारण महत्वपूर्ण प्रगति की है, जो निम्न स्तरीय उड़ान अर्थव्यवस्था का मार्ग प्रशस्त करता है।
वुसी को 5 जून को विमानन इलेक्ट्रिक मोटर AEE25 की पहली श्रृंखला इकाई प्राप्त हुई, जो चीन के इलेक्ट्रिक विमानों और eVTOL उद्योग के लिए महत्वपूर्ण पावर कंपोनेंट्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन की दिशा में एक ठोस कदम है। इस सफलता के साथ ही EHang ने वाणिज्यिक संचालन के लिए सभी चार प्रमाणन दस्तावेज़ प्राप्त किए, जिससे यह यात्रियों के परिवहन के लिए पूर्ण प्रकार प्रमाणन वाला दुनिया का पहला eVTOL बन गया।
मोटर इकाइयों के क्षेत्र में कार्य अत्यंत जटिल है। विमानन इलेक्ट्रिक मोटर्स को उच्च शक्ति घनत्व, चरम तापमान और कंपन पर विश्वसनीयता, कम वजन और प्रमाणन मानकों के अनुरूप सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए, जिसके लिए उनसे ऑटोमोटिव या औद्योगिक इलेक्ट्रिक मोटर्स की तुलना में कहीं अधिक की आवश्यकता होती है। Wolong Electric Group सहित चीनी निर्माताओं ने उच्च शक्ति घनत्व वाले विमानन इंजनों को विकसित किया है, जिसमें बैकअप वाइंडिंग, उच्च तापमान के लिए थर्मल इन्सुलेशन, एकीकृत तरल शीतलन और SiC आधारित पावर इलेक्ट्रॉनिक्स शामिल हैं, जो सिस्टम के समग्र आयतन को कम करने की अनुमति देता है। Wolong का अनुभव तकनीकी विशेषताओं को प्राप्त करने और उड़ान योग्यता प्रमाण पत्र प्राप्त करने की दोहरी जटिलता को दर्शाता है।
कई चीनी eVTOL निर्माताओं ने प्रोटोटाइप चरण से आगे प्रगति की है। EHang के पास मॉडल EH216-S के लिए पूर्ण प्रकार प्रमाणन है, और AutoFlight AE200 और अन्य क्रू वाले eVTOL मॉडल अपने सहायक इलेक्ट्रिक मोशन सिस्टम के प्रकार प्रमाणन प्राप्त करने के समानांतर प्रमाणन प्रक्रिया से गुजर रहे हैं। फरवरी 2026 में, चीन के नागरिक उड्डयन प्रशासन ने उन्नत शक्ति वाले विमानों के लिए उड़ान योग्यता मानक जारी किए, जिससे इलेक्ट्रिक विमानों के प्रमाणन के लिए नियामक ढांचा स्थापित हुआ। यह कदम यूरोप में EASA 2018 दिशानिर्देशों से बाद में आया, लेकिन FAA नियमों के औपचारिक रूप से अपनाने से पहले आया।
बीखान विश्वविद्यालय और Wolong Electric के उद्योग विशेषज्ञों ने तीन मुख्य बाधाओं की पहचान की है। पहला, अपूर्ण मानकों के कारण उड़ान योग्यता प्रमाणन चक्र अभी भी लंबे हैं, जिससे विकास लागत बढ़ जाती है। दूसरा, वर्टीपोर्ट बुनियादी ढांचे और निम्न स्तर के हवाई क्षेत्र प्रबंधन प्रणालियाँ अभी भी विकास के चरण में हैं, जो वाणिज्यिक कार्यान्वयन में विश्वास को कम करती हैं। तीसरा, विमान श्रेणी के घटकों का पास होना अभी भी कम है, जिसके कारण प्रति यूनिट लागत समान औद्योगिक या ऑटोमोटिव घटकों की तुलना में काफी अधिक है।
बैटरी प्रौद्योगिकियों से जुड़ी सीमाएं पहले की अपेक्षा कम गंभीर साबित हुई हैं। आधुनिक लिथियम-आयन सेल अनुकूलित वायुगतिकी वाले eVTOL विंग कॉन्फ़िगरेशन के लिए 250-300 किमी की उड़ान दूरी प्राप्त करने की अनुमति देते हैं, जो अधिकांश नियोजित शहरी गतिशीलता मिशनों के लिए पर्याप्त है। सेल प्रौद्योगिकी में भविष्य के सुधार उड़ान दूरी को 50% या उससे अधिक बढ़ा सकते हैं। हाइब्रिड इलेक्ट्रिक समाधान लंबी दूरी के मिशनों के लिए क्षमता प्रदान करते हैं, हालांकि वे तकनीकी जटिलता और प्रमाणन के बोझ को बढ़ाते हैं, जो लंबी दूरी की उड़ानों की वास्तविक मांग न होने पर उचित नहीं हो सकता है।
चीन का eVTOL उद्योग प्रमाणन प्रगति के मामले में वैश्विक नेताओं के साथ लगभग तालमेल में है, जो नए नियामक क्षेत्र में त्वरित अनुयायी दृष्टिकोण के लाभ को दर्शाता है। महत्वपूर्ण अगला चरण प्रमाणन से उत्पादन पैमाने में बदलाव है, और AEE25 की आपूर्ति और Wolong की उत्पादन लाइन में निवेश से पता चलता है कि चीनी निर्माता बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए तैयार हैं, जो उभरती वैश्विक eVTOL आपूर्ति श्रृंखला में प्रतिस्पर्धा के संतुलन को बदल सकता है।
हाल की घटना शुक्रवार को हुई जब एक छोटा विमान बीजिंग की सबसे ऊंची इमारत, सिटीक टॉवर, जिसे 'चाइना ज़ुन' के नाम से भी जाना जाता है, के पूर्वी अग्रभाग से टकरा गया। इस दुर्घटना में पायलट की मौत हो गई और 13 लोग घायल हो गए।
स्थिति को तुरंत मजबूत सुरक्षा उपायों और सूचना प्रसार पर कड़े नियंत्रण से घेर लिया गया। स्टेट कॉन्ग्लोमेरेट सिटीक के कर्मचारियों को घटना पर कोई टिप्पणी न करने का निर्देश दिया गया, जबकि अधिकारियों ने इमारत के चारों ओर पुलिस घेरा स्थापित किया और मीडिया तथा सोशल नेटवर्क पर घटना की कवरेज को सीमित कर दिया।
इस उड़ान ने दुनिया के सबसे अधिक नियंत्रित शहरों में से एक, राजधानी के लिए जिम्मेदार अधिकारियों के सामने जटिल प्रश्न खड़े कर दिए हैं। चीनी कम्युनिस्ट पार्टी स्थिरता को खतरे में डालने वाली किसी भी घटना के प्रति शून्य सहिष्णुता की नीति का पालन करती है।
विमान पिंगू क्षेत्र में एक विमानन स्कूल से उड़ान भरकर जूननानहाई क्षेत्र की ओर गया, जो चीन के शीर्ष नेताओं, जिनमें राष्ट्रपति शी जिनपिंग भी शामिल हैं, के कार्यालयों का परिसर है और जो लगभग सात किलोमीटर दूर स्थित है। चीनी अधिकारियों ने लगभग 24 घंटे बाद एक संक्षिप्त बयान के माध्यम से दुर्घटना की पुष्टि की, जिसमें पायलट की पहचान नहीं बताई गई और यह स्पष्ट नहीं किया गया कि टक्कर एक दुर्घटना थी या जानबूझकर किया गया कार्य।
मिनसिं पे के कॉलेज ऑफ पॉलिटिकल साइंस के प्रोफेसर क्लिमेंट मैककेन के अनुसार, जिनका उल्लेख फाइनेंशियल टाइम्स ने किया है, यह घटना 'अभूतपूर्व' है। उनका मानना है कि यह घटना 'सुरक्षा में एक बड़ी विफलता' को दर्शाती है और राजधानी की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार व्यक्तियों के लिए परिणाम हो सकता है।
सिंगापुर के एस. राजारत्नम स्कूल ऑफ इंटरनेशनल स्टडीज के दूसरे विशेषज्ञ, जेम्स चार्ल्स ने टिप्पणी की कि इस घटना का राजनीतिक महत्व होगा क्योंकि यह चीन के विरोधियों को बीजिंग की सुरक्षा में भेद्यता दिखा सकती है, हालांकि उन्होंने यह भी जोर दिया कि अधिकारियों के पास प्रतिक्रिया करने के लिए बहुत कम समय था।
यह दुर्घटना चीन की सशस्त्र सेनाओं के बड़े पैमाने पर पुनर्गठन अभियान के बीच हुई है, जिसका नेतृत्व शी जिनपिंग कर रहे हैं, जिसमें उनके सत्ता में आने के बाद से दर्जनों उच्च पदस्थ अधिकारियों का तबादला हुआ है। विश्लेषकों का मानना है कि इस घटना से हल्के मोटर और निजी विमानन पर लागू नियमों को कड़ा किया जा सकता है, जिससे 'कम ऊंचाई वाली अर्थव्यवस्था' के विकास की बीजिंग की योजनाओं के लिए नई बाधाएं पैदा होंगी। इस क्षेत्र में ड्रोन, एयर टैक्सी और अन्य इलेक्ट्रिक हवाई वाहनों को 2035 तक 3.5 बिलियन युआन (लगभग 455 बिलियन यूरो) के उद्योग में बदलने की योजना है।
पे ने कहा कि 'वे बहुत सख्त नियम लागू करेंगे, और मुझे यकीन है कि वे नेतृत्व वाले परिसर की सुरक्षा के लिए नई वायु रक्षा प्रणालियाँ स्थापित करेंगे या नई इकाइयाँ जुटाएंगे।'
