BYD ने एक प्रशासनिक त्रुटि को स्वीकार किया जिसने ऑस्ट्रेलिया में 1,265 ग्राहकों को प्रभावित किया, क्योंकि चीनी निर्माता ने उन उपभोक्ताओं को 2025 में निर्मित वाहन प्रदान किए जो 2026 के निर्माण वर्ष वाले मॉडल खरीदते थे।
प्रशासनिक त्रुटि का विवरण
कंपनी ने समझाया कि यह भ्रम आंतरिक रिकॉर्डिंग की गलती से उत्पन्न हुआ, जहां कारखाने से निकलने की तारीख का उपयोग वास्तविक उत्पादन तिथि के स्थान पर गलती से किया गया था। यह गलत जानकारी ग्राहक सेवा प्रणालियों और बिक्री दस्तावेज़ीकरण में फैल गई, भले ही ऑस्ट्रेलियाई सरकारी रिकॉर्ड में सही निर्माण डेटा मौजूद था।
प्रभावित मॉडलों में इलेक्ट्रिक एसयूवी एटो 3, सीलिएन और शार्क पिकअप शामिल हैं। BYD आश्वासन देती है कि इकाइयों के बीच यांत्रिक, वारंटी या प्रदर्शन में कोई अंतर नहीं है, और वे ऑस्ट्रेलियाई नियमों का अनुपालन करती हैं। हालांकि, मालिक वाहन के इस्तेमाल किए गए बाजार में संभावित अग्रिम अवमूल्यन को लेकर चिंतित हैं, क्योंकि दस्तावेज़ में एक साल कम होने से पुनर्विक्रय में ऑफ़र कम हो सकते हैं।
मुआवजा प्रस्ताव में बदलाव
शुरुआत में, निर्माता ने केवल 1,100 ऑस्ट्रेलियाई डॉलर (उस समय विनिमय दर के अनुसार लगभग ₹3,920) का मुआवजा पेश किया, जिसे समस्या की गंभीरता को देखते हुए अपर्याप्त बताया गया। दबाव में, BYD ने अपनी पेशकश बदल दी, जिससे ग्राहकों को भुगतान की गई पूरी राशि वापस लेने, कार को वास्तव में 2026 में निर्मित इकाई से बदलने (मूल प्रचार शर्तों को बनाए रखते हुए), या प्राप्त वाहन के साथ रहने और प्रारंभिक मुआवजे को स्वीकार करने का विकल्प दिया गया।
ऑस्ट्रेलिया में BYD के जनसंपर्क निदेशक पॉल एलिस ने एबीसी नेटवर्क को बताया कि यह केवल एक प्रशासनिक त्रुटि थी, जिसमें उपभोक्ताओं को धोखा देने का कोई इरादा नहीं था। उन्होंने इस विचार को भी खारिज कर दिया कि प्रस्ताव की समीक्षा मीडिया कवरेज से प्रेरित थी, यह दावा करते हुए कि चर्चाएं पहले से ही चल रही थीं। एलिस के अनुसार, प्रभावित अधिकांश मालिकों ने वाहन रखने और प्रस्तावित भुगतान प्राप्त करने में संतुष्टि दिखाई।
बाजार में ब्रांड की स्थिति
यह घटना BYD की छवि को प्रभावित करती है, जो देश में तेजी से बढ़ती ब्रांड है। अप्रैल, मई और जून 2026 में, BYD ऑस्ट्रेलिया में बिक्री में दूसरे स्थान पर थी, जो केवल टोयोटा से पीछे थी, और फोर्ड, किया, माज़दा और हुंडई जैसे स्थापित प्रतिद्वंद्वियों को पछाड़ रही थी। कंपनी ने सूचित किया कि उसने भविष्य की घटनाओं को रोकने के लिए अपनी आंतरिक प्रक्रियाओं की समीक्षा की है।
ब्राजील में डिलीवरी की स्थिति
ब्राजील के संबंध में, BYD को वाहनों की डिलीवरी पर भी शिकायतों का सामना करना पड़ रहा है। ऑटोएस्पोर्टे की एक रिपोर्ट में संकेत दिया गया कि ग्राहक, विशेष रूप से विकलांग व्यक्तियों के समूह से, पहले से भुगतान की गई कारों के लिए लंबी प्रतीक्षा अवधि की शिकायत करते हैं, यहां तक कि नकद भुगतान के लिए भी। कुइबा में, चालक करीने डी फ्रीटा ने सॉन्ग प्रो जीएल के लिए 130 दिनों तक इंतजार किया और उसे केवल न्यायिक आदेश प्राप्त करने के बाद ही प्राप्त किया। ब्रासीलिया में, कर्मचारी गुस्तावो कफमैन ने किंग जीएस के लिए लगभग ₹160 हजार नकद भुगतान करने की सूचना दी, जिसकी डिलीवरी बार-बार स्थगित हुई।
कानूनी कार्यवाही बताती है कि देरी का कुछ हिस्सा कारखाने द्वारा भुगतानों को पहचानने और चेसिस को जोड़ने की धीमी गति से संबंधित है, जो डीलरों में बिलिंग को रोकता है। BYD का दावा है कि वह प्रत्येक मामले को अलग से संभालती है, प्रणालीगत विफलताओं से इनकार करती है और जोर देती है कि डिलीवरी के लिए कोई विशिष्ट संविदात्मक समय सीमा नहीं थी। दूसरी ओर, डीलर निर्माता को इन अवरोधों के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं।