दुबई मेट्रो के विस्तार को उन्नत इंजीनियरिंग तकनीकों का उपयोग करके लागू किया जा रहा है। रोड एंड ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (RTA) काम की गति, सटीकता और दक्षता बढ़ाने के लिए आधुनिक निर्माण विधियों का उपयोग करती है।
निर्माण में प्रगति
एमिरेट के बढ़ते परिवहन नेटवर्क का समर्थन करने और भविष्य की बुनियादी ढांचे की जरूरतों को पूरा करने के लिए सुरंग कार्यों में नवीनतम कार्यप्रणाली लागू की जा रही है। बुधवार को प्रकाशित एक वीडियो में, RTA ने मेट्रो स्टेशन के निर्माण से पहले भूमिगत निर्माण की प्रक्रिया का प्रदर्शन किया।
चरण का शुभारंभ और समापन
कुछ महीने पहले, शेख मोहम्मद बिन राशिद अल मक्तूम, यूएई के उपाध्यक्ष और प्रधानमंत्री और दुबई के शासक ने दुबई मेट्रो की ब्लू लाइन के लिए सुरंग खोदने के काम का उद्घाटन किया था। बुधवार को RTA ने इन सुरंग कार्यों के पहले चरण के पूरा होने की घोषणा की।
तकनीकी विकास
वीडियो में सुरंगिंग प्रक्रिया की शुरुआत का भी विस्तार से वर्णन किया गया था। वर्ष 2007 में, RTA ने अपने पहले टनलिंग मशीनों को लागू किया, जो उस समय एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग सफलता थी। सुरंगिंग का काम लगभग सात महीने तक चला, जिसमें औसत प्रगति दर 12 मीटर प्रति दिन थी।
आधुनिक उपकरण
RTA ने वीडियो में बताया कि आज 'अल उगेइसा' मशीन विकास के एक नए युग का प्रतीक है। यह बड़ी मशीन सबसे आधुनिक डिजिटल नियंत्रण और नेविगेशन सिस्टम से सुसज्जित है, जो उच्च सटीकता और दक्षता सुनिश्चित करती है। इस मशीन ने रिकॉर्ड उत्पादन दर 30 मीटर प्रति दिन हासिल की, जिससे पहले चरण की सुरंगिंग केवल दो महीनों में पूरी हो गई।
'अल उगेइसा' मशीन की लंबाई 163 मीटर है, इसका वजन 2000 टन से अधिक है और यह चौबीसों घंटे काम करती है। इसकी औसत खुदाई गति 13 से 17 मीटर प्रति दिन तक होती है।
परियोजना का भविष्य
RTA ने जोड़ा कि दो दशकों से भी कम समय में, दुबई ने अपनी क्षमताओं को दोगुना कर दिया है, उपलब्धियों में तेजी लाई है और सुरंग निर्माण के क्षेत्र में नए मानक स्थापित किए हैं, इस बात पर जोर देते हुए कि ब्लू लाइन की यात्रा अभी शुरू हुई है।
18 बिलियन दिरहम की लागत वाली ब्लू लाइन 9 सितंबर 2029 को खुलने के लिए नियोजित है, जो दुबई मेट्रो की 20वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाती है। 30 किमी लंबी परियोजना में 14 स्टेशन शामिल हैं। मार्ग का लगभग आधा हिस्सा जमीन के नीचे होगा, और शेष हिस्सा सतह के ऊपर होगा।