अध्ययन से पता चला कि पुराने वाहन और टैक्सी जोहान्सबर्ग में वायु प्रदूषण का मुख्य कारण हैं

'ट्रू अर्बन एमिशन' (TRUE) पहल द्वारा जारी इस रिपोर्ट ने पूरे जोहान्सबर्ग शहर में वाहनों के उत्सर्जन के असमान वितरण को उजागर किया। ट्रू पहल ने वास्तविक परिस्थितियों में सड़कों के किनारे अफ्रीका में पहली रिमोट सेंसिंग अभियान चलाया, जिसमें क्षेत्र में यात्री और भारी ट्रकों के उत्सर्जन का व्यापक विश्लेषण करने के लिए जोहान्सबर्ग में 250,000 से अधिक वाहन निकास गैस माप एकत्र किए गए।

अध्ययन की कार्यप्रणाली और परिणाम

Breathe Cities द्वारा समर्थित यह अध्ययन जुलाई से सितंबर 2025 तक शहर के 11 विभिन्न बिंदुओं पर रिमोट सेंसिंग तकनीक का उपयोग करके किया गया था। इस तकनीक ने नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOX), हाइड्रोकार्बन (HC), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), अमोनिया (NH3) और धुएँ की अपारदर्शिता जैसे उत्सर्जन को पराबैंगनी प्रकाश के अवशोषण के माध्यम से दर्ज किया, जो कणिका पदार्थ का संकेतक है।

यह पाया गया कि 2006 से पहले पंजीकृत पेट्रोल यात्री कारें वाहन बेड़े का 4% हिस्सा थीं, लेकिन वे NOX, HC, CO और PM सहित मापे गए उत्सर्जन का 24% योगदान दे रही थीं। इसके अलावा, यह पता चला कि पुराने पेट्रोल मिनीवैन, जो वाहन बेड़े का 8% थे, में CO की औसत मात्रा 2006 के बाद पंजीकृत मॉडलों की तुलना में चार गुना से अधिक थी, जबकि नए डीजल मिनीवैन पेट्रोल समकक्षों की तुलना में 18 गुना अधिक PM उत्सर्जित कर रहे थे।

स्वास्थ्य पर प्रभाव और सिफारिशें

नवीनतम डीजल यात्री कारें और हल्के वाणिज्यिक वाहन यूरोप में तुलनीय वाहनों की तुलना में चार से सात गुना अधिक औसत NOX उत्सर्जन दिखा रहे थे। परिवहन से संबंधित उत्सर्जन लगभग 500 समय से पहले हुई मौतों और जोहान्सबर्ग में 200 नए बाल अस्थमा मामलों से जुड़े थे, साथ ही केवल 2024 में पूरे प्रांत में 1200 से अधिक समय से पहले हुई मौतें और लगभग 500 नए बाल अस्थमा मामले भी थे।

रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया कि जोहान्सबर्ग के केंद्रीय और दक्षिणी निवासी, जो सार्वजनिक परिवहन पर अधिक निर्भर हैं, शहर में परिवहन उत्सर्जन के उच्चतम स्तर के संपर्क में हैं। इन क्षेत्रों में मिनीवैन मापे गए वाहन बेड़े का 10% थे, लेकिन कुल उत्सर्जन का 21% से 40% प्रदान करते थे, जिसमें CO और HC का विशेष रूप से उच्च स्तर था।

सबसे पुराने वाहन, समग्र वाहन बेड़े में कम हिस्सेदारी के बावजूद, उच्चतम उत्सर्जन स्तर प्रदर्शित कर रहे थे। 2006 से पहले पंजीकृत पेट्रोल यात्री कारों ने कुल NOX उत्सर्जन में 12%, HC में 21%, CO में 22% और PM में 24% का योगदान दिया। इसके अलावा, 2006 से पहले पंजीकृत पेट्रोल मिनीवैन वाहन बेड़े में HC और CO के कुल उत्सर्जन का 22%–25% जिम्मेदार थे।

डीजल मिनीवैन ने क्रमशः अपने पेट्रोल समकक्षों की तुलना में 18 और 44 गुना अधिक PM और NOX उत्सर्जन दर्ज किया। रिपोर्ट में उल्लेख किया गया कि 2025 में मिनीवैन के सभी नए पंजीकरणों में डीजल वाहनों का हिस्सा 98% था, जबकि यह 2001 में 7% था, जो यदि ठीक नहीं किया गया तो निवासियों के स्वास्थ्य के लिए गंभीर परिणाम हो सकते हैं।

सुझाए गए समाधान और विशेषज्ञों की राय

रिपोर्ट पिछले साल जून में जोहान्सबर्ग शहर की मौजूदा सिफारिश का समर्थन करती है जिसमें धीरे-धीरे और न्यायसंगत तरीके से स्वच्छ परिवहन क्षेत्र की ओर बढ़ने के लिए क्लीन एयर ज़ोन (CAZ) लागू करना एक प्रमुख समाधान है, खासकर जोहान्सबर्ग के केंद्रीय और दक्षिणी हिस्सों में। ट्रू पहल द्वारा अनुशंसित अन्य नीति विकल्प में नए वाहनों के लिए यूरोपीय नियामक मानक यूरो 6d/VI-D अपनाना, जोहान्सबर्ग की वाहन निरीक्षण और रखरखाव कार्यक्रम का विस्तार और सुदृढ़ीकरण करना, और प्रारंभिक लागत को कम करने के लिए वित्त पोषण योजनाओं के माध्यम से इलेक्ट्रिक मिनीवैन को लागू करना शामिल है।

यूजे पीईईटीएस में परियोजना प्रमुख बोइटेमोगोलो क्वक्वो ने कहा कि वास्तविक परिस्थितियों में वाहन उत्सर्जन का अफ्रीका में पहला रिमोट सेंसिंग अभियान दक्षिण अफ्रीका और पूरे महाद्वीप के लिए एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है। उन्होंने आगे कहा कि यूजे पीईईटीएस ने जमीनी स्तर पर अध्ययन के कार्यान्वयन और इस उन्नत उत्सर्जन निगरानी तकनीक में स्थानीय विशेषज्ञता के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। उनका लक्ष्य इस सफलता का उपयोग पूरे दक्षिण अफ्रीका में इसी तरह के अभियानों को दोहराने के लिए करना है, जिससे शहरों और सरकारों को स्वच्छ परिवहन की नीतियों में तेजी लाने, वायु गुणवत्ता में सुधार करने और आबादी के स्वास्थ्य की रक्षा करने के लिए विश्वसनीय, स्थानीय रूप से उत्पन्न डेटा मिल सके।

Breathe Cities में पोर्टफोलियो प्रबंधक नोकुतुला दुबाजान ने टिप्पणी की कि यह रिपोर्ट जोहान्सबर्ग को कार्रवाई करने के लिए आवश्यक सबूत प्रदान करती है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऐसे डेटा, जो दिखाते हैं कि उत्सर्जन कहाँ सबसे अधिक है और कौन सबसे अधिक बोझ उठा रहा है, सिफारिशों को लक्षित और प्रभावी नीति में बदलने की अनुमति देते हैं। उनके विचार में, जब शहरों के पास सूचित निर्णय लेने के लिए विश्वसनीय डेटा होता है, तो स्वच्छ हवा प्राप्त करना संभव होता है।

जोहान्सबर्ग शहर में वायु गुणवत्ता और जलवायु परिवर्तन निदेशक लेबो मोलेफे ने कहा कि ट्रू पहल द्वारा वाहन उत्सर्जन पर अध्ययन का समापन जोहान्सबर्ग के लिए एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है। स्थानीय परिचालन स्थितियों में वाहनों के वास्तविक उत्सर्जन पर विस्तृत जानकारी प्रदान करके, यह अध्ययन डेटा में एक महत्वपूर्ण अंतराल को दूर करने में मदद करता है जिसने ऐतिहासिक रूप से लक्षित और कार्रवाई योग्य उपायों के विकास को सीमित किया है। ये निष्कर्ष शहर की क्षमता को मजबूत करेंगे ताकि वह उत्सर्जन को कम करने, वायु गुणवत्ता में सुधार करने और निवासियों के लिए बेहतर स्वास्थ्य परिणाम सुनिश्चित करने के उद्देश्य से वैज्ञानिक रूप से सूचित नीतियों, रणनीतियों और कार्यक्रमों को विकसित करने के लिए प्रांतीय और राष्ट्रीय भागीदारों के साथ सहयोग कर सके।

आईसीसीटी में मुख्य लेखक और शोधकर्ता मैलरी क्रो ने टिप्पणी की कि नवीनतम परीक्षण अभियान ने जोहान्सबर्ग में वाहन उत्सर्जन की समझ का विस्तार किया है और यह अफ्रीका के व्यापक क्षेत्र में उत्सर्जन की समझ को गहरा करने में मदद कर सकता है। उन्होंने उल्लेख किया कि कुछ पुराने वाहनों की छोटी संख्या अत्यधिक प्रदूषकों का उत्सर्जन करती है, इसलिए बेड़े के नवीनीकरण में तेजी लाने की लक्षित नीति वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए महत्वपूर्ण होगी।

एफआईए फाउंडेशन की उप निदेशक शेयला वॉटसन ने इस बात पर जोर दिया कि ट्रू पहल ने जोहान्सबर्ग की सड़कों पर वाहनों के चौंकाने वाले उच्च उत्सर्जन स्तर का खुलासा किया है। उन्होंने बताया कि शहर के सैकड़ों निवासी खराब हवा के कारण हर साल बीमार पड़ते हैं या मर जाते हैं, और सड़क परिवहन इस प्रदूषण का एक बड़ा कारक है। उनके अनुसार, जोहान्सबर्ग में इस तरह का वास्तविक डेटा सार्वजनिक स्वास्थ्य संकट को समझने और हल करने के लिए महत्वपूर्ण है, जो हवा को साफ करने और निवासियों के जीवन की रक्षा के लिए तत्काल कार्रवाई की आवश्यकता को इंगित करता है।