क्रिसिल रेटिंग्स की रिपोर्ट के अनुसार, दोपहिया वाहन खंड हाल ही में अनुमोदित दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन नीति के लिए अधिक महत्वपूर्ण चुनौतियां पेश करता है। इस नीति में अप्रैल 2028 से पारंपरिक इंजन वाले कारों और स्कूटरों के पंजीकरण पर प्रतिबंध लगाने का प्रावधान है, हालांकि वित्तीय वर्ष 2026 में दिल्ली में इस खंड में इलेक्ट्रिक मॉडल का प्रवेश केवल 7.3% था।
क्रिसिल रेटिंग्स की निदेशक, पूनम उपाध्याय ने पीटीआई को बताया कि अप्रैल 2028 से केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण की आवश्यकता दोपहिया परिवहन उद्योग के लिए इलेक्ट्रिक उत्पादों, उत्पादन क्षमता और वितरण में निवेश को तेज करने के लिए एक स्पष्ट योजना प्रदान करती है। फिर भी, निकट भविष्य में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाले मॉडल प्रासंगिक बने रहने की उम्मीद है।
उपाध्याय ने उल्लेख किया कि दिल्ली में दोपहिया परिवहन बाजार का भविष्य का विकास काफी हद तक इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की तत्परता पर निर्भर करेगा। उन्होंने इस नीति के आईसीई निर्माताओं पर पड़ने वाले प्रभावों पर टिप्पणी की, खासकर दोपहिया परिवहन श्रेणी में।
उनके अनुसार, आईसीई निर्माताओं पर प्रभाव खंड के आधार पर भिन्न होगा। दोपहिया परिवहन खंड में संक्रमण क्रमिक होने की उम्मीद है, क्योंकि वित्तीय वर्ष 2026 में दिल्ली में कुल पंजीकरणों का केवल 7.3% इलेक्ट्रिक वाहन थे। यह देखते हुए कि पंजीकरण लगभग 25% बढ़कर वित्तीय वर्ष 2026 में 5.7 लाख इकाइयां हो गए, इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा कम रहा।
नीति परियोजना के तहत, अप्रैल 2028 से सभी नए दोपहिया वाहन पंजीकरण इलेक्ट्रिक होने चाहिए। इसे पहले वर्ष में प्रति वाहन 30,000 रुपये तक के प्रोत्साहन द्वारा समर्थित किया जाएगा, जो अगले दो वर्षों में धीरे-धीरे कम होते जाएंगे।
हालांकि नीति पुराने वाहनों को हटाने और कर छूट का प्रावधान करती है, उपाध्याय ने जोर दिया कि वित्तीय सहायता कम होने के साथ, मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता और स्वामित्व की अर्थव्यवस्था इलेक्ट्रिक वाहनों की लोकप्रियता बनाए रखने के लिए अधिक महत्वपूर्ण कारक बन जाएंगे।
दोपहिया परिवहन के विपरीत, यात्री कारें अधिक व्यवस्थित विकास प्रक्रिया से गुजरती हैं। नीति निजी कारों के लिए केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण को अनिवार्य नहीं करती है, बल्कि इसके बजाय उनके उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए प्रोत्साहन पर निर्भर करती है।
परिणामस्वरूप, मध्यम अवधि में आईसीई वाहनों के प्रासंगिक बने रहने की उम्मीद है, और विद्युतीकरण की गति वाहन की लागत, चार्जिंग की सुविधा और मॉडलों की उपलब्धता जैसे कारकों द्वारा निर्धारित की जाएगी।
वित्तीय वर्ष 2026 में दिल्ली में लगभग 2 लाख चार पहिया वाहन पंजीकृत किए गए थे, जिसमें लगभग 77,000 इलेक्ट्रिक वाहन (जो 39% प्रवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं) और लगभग 52,000 हाइब्रिड शामिल थे। नीति के अनुसार, राष्ट्रीय राजधानी में 30 लाख रुपये तक की कीमत वाली सभी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन-आधारित यात्री कारों को रोड टैक्स और पंजीकरण शुल्क में 100% छूट दी जाती है।
उपाध्याय ने जोड़ा कि सभी वाहन खंडों में, तीन पहिया मॉडल सबसे पहले बदलाव का सामना करेंगे, क्योंकि केवल इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण 1 जनवरी 2027 के लिए निर्धारित है। हालांकि, इस परिवर्तन की सफलता पर्याप्त वाहन आपूर्ति, वित्तपोषण तक पहुंच, और चार्जिंग और बैटरी बदलने के बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगी।
वित्तीय वर्ष 2026 में, पंजीकृत 55,700 तीन पहिया वाहनों में इलेक्ट्रिक वाहन लगभग दो-तिहाई थे। कुल मिलाकर, दिल्ली की इलेक्ट्रिक वाहन नीति भारत में राज्य स्तर पर सबसे महत्वाकांक्षी पहलों में से एक है, जिसका उद्देश्य पंजीकरण जनादेश, लक्षित राजकोषीय प्रोत्साहन और हाइब्रिड की तुलना में स्वच्छ इलेक्ट्रिक वाहनों के स्पष्ट प्राथमिकता के संयोजन के माध्यम से इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी लाना है।
क्रिसिल रेटिंग्स के मूल्यांकन के अनुसार, दोपहिया वाहन खंड दिल्ली की हाल ही में अनुमोदित इलेक्ट्रिक वाहन नीति के लिए अधिक गंभीर समस्याएं पैदा करता है। इस नीति में अप्रैल 2028 से पारंपरिक इंजन वाले वाहनों के पंजीकरण पर प्रतिबंध लगाने का प्रावधान है, हालांकि वित्तीय वर्ष 2026 में दिल्ली में इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों का हिस्सा केवल 7.3 प्रतिशत था।
क्रिसिल रेटिंग्स की निदेशक, पूनम उपाध्याय ने पीटीआई को बताया कि अप्रैल 2028 से केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण की आवश्यकता दोपहिया परिवहन उद्योग में इलेक्ट्रिक उत्पादों, क्षमताओं और वितरण में निवेश को तेज करने के लिए एक स्पष्ट योजना प्रदान करती है। फिर भी, अल्पकालिक दृष्टिकोण में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) मॉडल प्रासंगिक बने रहने की उम्मीद है।
उपाध्याय ने उल्लेख किया कि दिल्ली में दोपहिया परिवहन बाजार का भविष्य का विकास इलेक्ट्रिक वाहनों के उपयोग की तत्परता पर अधिक निर्भर करेगा। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि आईसीई निर्माताओं पर प्रभाव विभिन्न खंडों में भिन्न होगा, और दोपहिया परिवहन खंड में संक्रमण क्रमिक होने की उम्मीद है, यह देखते हुए कि वित्तीय वर्ष 2026 में इलेक्ट्रिक वाहन दिल्ली में पंजीकरण का केवल 7.3 प्रतिशत थे।
स्थिति स्पष्ट करते हुए, उन्होंने कहा कि दोपहिया वाहनों के पंजीकरण में वित्तीय वर्ष 2026 में लगभग 25 प्रतिशत की वृद्धि होकर 5.7 लाख इकाइयां हो गई, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहनों का प्रवेश स्तर 7.3 प्रतिशत पर बना रहा। नीति के मसौदे के अनुसार, अप्रैल 2028 से सभी नए दोपहिया वाहन पंजीकरण इलेक्ट्रिक होने चाहिए। इसका समर्थन पहले वर्ष में प्रति वाहन 30,000 रुपये तक के प्रोत्साहन से किया जाएगा, जो अगले दो वर्षों में धीरे-धीरे कम होते जाएंगे।
हालांकि नीति में स्क्रैपिंग पर छूट और कर छूट का प्रावधान है, उपाध्याय ने चेतावनी दी कि वित्तीय सहायता कम होने के साथ, मूल्य प्रतिस्पर्धात्मकता और स्वामित्व की अर्थव्यवस्था इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग बनाए रखने के लिए अधिक महत्वपूर्ण कारक बन जाएंगे।
दोपहिया खंड के विपरीत, यात्री कारों के संबंध में विकास अधिक क्रमिक है। नीति निजी कारों के लिए केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण को अनिवार्य नहीं करती है, बल्कि इसके बजाय उनके अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए प्रोत्साहन पर निर्भर करती है।
उपाध्याय ने निष्कर्ष निकाला कि मध्यम अवधि में, आईसीई वाहन संभवतः मांग में बने रहेंगे, और विद्युतीकरण की गति वाहन की लागत, चार्जिंग की सुविधा और मॉडलों की उपलब्धता जैसे कारकों द्वारा निर्धारित की जाएगी।
वित्तीय वर्ष 2026 में दिल्ली में लगभग 2 लाख चार पहिया वाहन पंजीकृत किए गए थे, जिसमें लगभग 77,000 इलेक्ट्रिक वाहन (जो 39 प्रतिशत प्रवेश का प्रतिनिधित्व करते हैं) और लगभग 52,000 हाइब्रिड शामिल थे। नीति के तहत, राष्ट्रीय राजधानी में शोरूम में 30 लाख रुपये तक की कीमत वाले सभी यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों को सड़क कर और पंजीकरण शुल्क से 100 प्रतिशत छूट मिलती है।
उपाध्याय ने यह भी बताया कि वाहन खंडों में तीन पहिया सबसे जल्दी संक्रमण का सामना कर रहे हैं, क्योंकि केवल इलेक्ट्रिक वाहनों का पंजीकरण 1 जनवरी 2027 के लिए निर्धारित है। हालांकि, इस संक्रमण की सफलता पर्याप्त वाहन आपूर्ति, वित्त तक पहुंच, और चार्जिंग और बैटरी बदलने के बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगी। वित्तीय वर्ष 2026 में, सभी तीन पहिया वाहनों के 55,700 पंजीकरणों में इलेक्ट्रिक वाहन लगभग दो-तिहाई थे।
कुल मिलाकर, दिल्ली की इलेक्ट्रिक वाहन नीति भारत में राज्य स्तर पर सबसे महत्वाकांक्षी पहलों में से एक प्रदर्शित करती है, जिसका उद्देश्य पंजीकरण जनादेश, लक्षित राजकोषीय प्रोत्साहन और हाइब्रिड की तुलना में स्वच्छ इलेक्ट्रिक वाहनों को स्पष्ट प्राथमिकता के संयोजन के माध्यम से इलेक्ट्रिक गतिशीलता में तेजी लाना है।
