अनफावेआ और फेनाब्रेव ने 2026 के लिए बिक्री अनुमान बढ़ाए, 3 मिलियन यूनिट से अधिक का लक्ष्य रखा

सरकारी प्रोत्साहन का प्रभाव

इन अनुमानों में संशोधन को संघीय सरकार द्वारा प्रदान किए गए वित्तीय प्रोत्साहन कार्यक्रमों, जैसे कि काररो सस्टेनेबल और मूव ब्रासिल, का महत्वपूर्ण समर्थन मिला है। शुरू में, अनफावेआ ने हल्के और भारी वाहनों के लिए 2.7% की मामूली वृद्धि का अनुमान लगाया था, लेकिन उसने इस लक्ष्य को बढ़ाकर 12.1% कर दिया, जिससे कुल 3.014 मिलियन यूनिट हो गईं।

वहीं, फेनाब्रेव, जिसका हाल के पूर्वानुमानों में उच्च सटीकता का रिकॉर्ड रहा है, ने 2026 में 3% की वृद्धि का अनुमान लगाया था, लेकिन इस महीने इसे बढ़ाकर 7.9% कर दिया, जो 2.902 मिलियन यूनिट के बराबर है।

ब्राजीलियाई ऑटोमोटिव बाजार का संदर्भ

प्रस्तुत आशावाद के बावजूद, इन परिणामों की स्थिरता का विश्लेषण करना महत्वपूर्ण है। 2012 में, देश में 3.8 मिलियन यूनिट बेची गई थीं, लेकिन अगले वर्ष से संख्याएँ घटने लगीं और बाद की अवधियों में गिर गईं। ब्राजील का मोटर वाहन घनत्व अभी भी अपेक्षाकृत कम है, जिसमें प्रति वाहन 4.6 निवासी हैं, जो अर्जेंटीना और मेक्सिको में देखे गए लगभग 3 प्रति निवासी की तुलना में कम है, जो विकास की क्षमता का संकेत देता है।

पिछले साल, ब्राजील के परिसंचारी बेड़े ने पहली बार 50 मिलियन वाहनों को पार कर लिया था। हालांकि, उत्पादन का स्तर, जो रोजगार बनाए रखने के लिए एक आवश्यक कारक है, चिंताजनक संकेत दिखा रहा है। उदाहरण के लिए, इस वर्ष की पहली छमाही में, निर्यात की गई मात्रा से 63,000 यूनिट आयात की गईं।

बिक्री निर्णय और रुझान

अनफावेआ ने जीएकेक्स के फैसले के खिलाफ कानूनी सहारा लेने से इनकार कर दिया, जिसने छह महीने के लिए बिना उचित शुल्क के एसकेडी और केकेडी इकाइयों (अर्ध या पूरी तरह से असेंबल की गई) के आयात कोटा जारी करने की अनुमति दी, क्योंकि प्रक्रिया लंबी थी। हालांकि, यह संस्था भविष्य में पूर्व सूचना और प्रतिवाद के स्थान के साथ बैठकों का अनुरोध करने की योजना बना रही है।

2026 में कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों की संचयी बिक्री की संरचना के संबंध में, प्रतिशत डेटा दिखाता है: पेट्रोल में 2.9%; डीजल में 9.4%; इलेक्ट्रिक में 6.7%; हाइब्रिड में 5.8%; प्लग-इन हाइब्रिड में 5.6%; और फ्लेक्स में 69.7%। हालांकि इलेक्ट्रिक वाहन बढ़ रहे हैं, उनकी हिस्सेदारी सीमित बनी हुई है। फेनाब्रेव के आंकड़ों ने मई की तुलना में जून में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में केवल 0.8% की वृद्धि दिखाई, लेकिन साल की पहली छमाही में, यह वृद्धि 196.2% तक पहुंच गई, जो अपर्याप्त मात्राओं से विकृत डेटा है।

जीप और निवेश की खबरें

जीप नया एवेंजर मॉडल रेनेगेड से कम मूल्य सीमा में पेश करेगी, जो पीएसए द्वारा 25 वर्षों से स्थापित कारखाने के उत्पादन को पूरा करेगा। 2023 के अंत में, बड़े ब्यूनस आयर्स में एल पालोमार के औद्योगिक संयंत्रों में Peugeot 208 और 2008 मॉडल के हस्तांतरण के बाद, फ्लुमीन्स इकाई संभवतः अपने वित्तीय संतुलन बिंदु से नीचे काम कर रही थी।

कॉम्पैक्ट एसयूवी एवेंजर को पोर्टो रियल में असेंबली लाइन पर एक कार्यक्रम में प्रदर्शित किया गया था, जो 20,000 निवासियों का शहर है, और इसका लॉन्च जल्द ही होने की उम्मीद है, शायद अगस्त के अंत तक, स्टेलेंटिस द्वारा पुष्टि नहीं की गई है। औद्योगिक परिसर को आधुनिक बनाने के लिए 2030 तक कुल 3 बिलियन रियाल का निवेश निर्धारित है, जिसमें पहले से ही 13 आपूर्तिकर्ता शामिल हैं। उत्पादन के दूसरे चरण के साथ, सीधे 800 कर्मचारियों और फैक्ट्री और आसपास के क्षेत्रों में स्थित कंपनियों में 450 अन्य कर्मचारियों को काम पर रखा गया है।

इस नए एसयूवी को 2023 की शुरुआत में यूरोप में पोलैंड में उत्पादन के साथ लॉन्च किया गया था, और इसे कार ऑफ द ईयर का खिताब मिला। इसे ब्राजीलियाई मॉडल में पहले से एकीकृत सौंदर्य अपडेट प्राप्त होगा। चार संस्करण उपलब्ध होंगे, सभी 12 वोल्ट सेमी-हाइब्रिड सिस्टम से लैस होंगे और काररो सस्टेनेबल कार्यक्रम के अनुरूप होने चाहिए। जीप ने पावरट्रेन सेट के बारे में कोई विवरण जारी नहीं किया है, लेकिन संकेत हैं कि यह 1 लीटर टर्बो फ्लेक्स का होगा, जिसकी शक्ति को 116 हॉर्सपावर तक फिर से परिभाषित किया गया है।

ब्रांड द्वारा उजागर की गई एक तकनीकी सुविधा चैटजीपीटी के साथ ओपनएआई के सहयोग से एकीकृत वॉयस असिस्टेंट है। इस प्रकार, एवेंजर आंतरिक इंटरैक्शन विकल्पों का विस्तार करेगा। दक्षिण अमेरिका के लिए जीप के मुख्य कार्यकारी ह्यूगो डोमिंगुएस ने कहा कि इरादा 'उपयोगकर्ताओं की दिनचर्या में एआई (कृत्रिम बुद्धिमत्ता) लाना है, जो अनुभव को सहज, जुड़ा हुआ और गतिशीलता की नई मांगों के अनुरूप बनाएगा'।

लेकार की योजनाएं और विश्वास की चुनौतियां

लेकार 459 हाइब्रिड फ्लेक्स और कैंपो पिकअप के विवादास्पद उत्पादन परियोजनाओं को संघीय अभियोजक लोकस द्वारा प्रोग्राम्ड खरीद कार्यक्रम पर जांच शुरू करने के बाद अपेक्षित घटनाक्रम का सामना करना पड़ा। कंपनी के मालिक, फ्लैवियो असिस ने सीएनएन ब्राज़ील ऑटो पोर्टल को सूचित किया कि उन्होंने रद्द करने का अनुरोध करने वाले लगभग 90% ग्राहकों को जवाब दिया। हालांकि, उन्होंने उल्लेख किया कि परियोजनाएं 'हॉर्स पावरट्रेन और डब्ल्यूईजी के साथ साझेदारी में' बनी हुई हैं, जो केवल पूर्व गारंटी के साथ आदेशों के बजाय आपसी समझौते का सुझाव देती हैं। इन दोनों कंपनियों ने कोई बयान जारी नहीं किया है।

फिर भी, असिस महत्वाकांक्षाएं बनाए रखता है। उन्होंने पोर्टल को खुलासा किया कि उन्होंने चीन मूल की पांच सीटों वाली कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक हैचबैक का उत्पादन बंद कर दिया है, बिना ब्रांड निर्दिष्ट किए। उन्होंने घोषणा की कि चीन के दस सबसे बड़े निर्माताओं से संपर्क करने के बाद, वह सितंबर में शंघाई में होंगे और यदि सब कुछ ठीक रहा तो वहां से बिक्री शुरू करेंगे। इससे पहले, उन्होंने डोंगफेंग के साथ बातचीत की थी, जो सफल नहीं हुई थी।

सिस ने ईमानदारी से स्वीकार किया कि उन्होंने डोंगफेंग से सुना था, जो अगले महीने डीएफएम के रूप में ब्राजील में बिक्री शुरू करने की प्रक्रिया में है, एक कम राजनयिक वाक्यांश: 'यदि आपका अपना लोग आप पर विश्वास नहीं करता है, तो हम क्यों करें? यह सुनना कठिन था, लेकिन यह हुआ।' उन्होंने विचार किया कि कठिनाइयों का विरोध करना बातचीत में एक सकारात्मक पहलू हो सकता है। नई योजना में चीन से तैयार कारों का आयात शामिल है, जिसके बाद सोओरेटमा, एस्पिरिटो सांतो में भविष्य के कारखाने में एसकेडी (अर्ध-असेंबल) और केकेडी (पूरी तरह से असेंबल) किट से उत्पादन होगा। यदि सब कुछ साकार होता है, तो कैपिक्स इकाई 2030 तक हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए अपने राष्ट्रीय सामग्री को बढ़ा सकती है।