वोक्सवैगन समूह ने अपनी वैश्विक रणनीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव लागू किया है, जिसमें अपने मॉडल पोर्टफोलियो का 50% तक बंद करने का निर्णय लिया गया है। यह कदम, जो तत्काल प्रभाव से लागू होता है, वित्तीय कठिनाइयों और बाजार हिस्सेदारी में गिरावट के संदर्भ में संचालन को अनुकूलित करने का लक्ष्य रखता है। इसके अतिरिक्त, कार निर्माता शेष उत्पादन में रहने वाले वाहनों के अनुकूलन विकल्पों को 75% तक कम करने की योजना बना रहा है।
इस पुनर्गठन का औचित्य उन उत्पादों पर प्रयासों को केंद्रित करने की आवश्यकता में निहित है जो अधिक मूल्य और परिणामस्वरूप उच्च मार्जिन उत्पन्न करते हैं। इस प्रकार, सबसे आकर्षक और लोकप्रिय माने जाने वाले खंडों को प्राथमिकता दी जाएगी, जबकि उत्पादन में शामिल जटिलता के कारण कम लाभदायक क्षेत्रों को छोड़ दिया जाएगा।
वर्तमान में, समूह विभिन्न ब्रांडों, जिनमें VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Porsche, Bentley और Lamborghini शामिल हैं, के बीच लगभग 150 मॉडल लाइनें बनाए रखता है। कंपनी पश्चिमी और पूर्वी दोनों बाजारों की सेवा के लिए अपनी तकनीकी डिवीजनों—जिसमें प्लेटफॉर्म, इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चर और सॉफ्टवेयर शामिल हैं—को मानकीकृत करने की भी योजना बना रही है, जिससे सिस्टम की नकल से बचा जा सके।
यह रणनीतिक कदम चीनी निर्माताओं की बढ़ती प्रतिस्पर्धा, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा लगाए गए शुल्कों और बिक्री में देखी गई कमी की सीधी प्रतिक्रिया है। दूसरी तिमाही में, समूह की वैश्विक डिलीवरी में 8.6% की गिरावट दर्ज की गई, जो चार वर्षों में सबसे खराब प्रदर्शन था, जिसका मुख्य कारण चीन में 36.6% की गिरावट थी। कंपनी के शेयरों में 2026 में 30% से अधिक की गिरावट आई है।
परिवर्तनों का यह पैकेज, जिसमें 12 पहल शामिल हैं और 2030 के लिए लक्ष्य निर्धारित किए गए हैं, को कार्यकारी अध्यक्ष ओलिवर ब्लूम द्वारा जर्मनी में स्थित कारखानों में श्रमिकों के विरोध प्रदर्शनों के बीच पर्यवेक्षी बोर्ड के सामने प्रस्तुत किया गया था।
इस बदलाव के प्रभाव पहले ही वाहन कैटलॉग में दिखाई दे रहे हैं। Touareg और minivan Touran जैसे मॉडल को लाइन से हटा दिया गया है, और T-Roc कन्वर्टिबल की जीवन समाप्ति 2027 के लिए निर्धारित है। Audi भी इसी दिशा में आगे बढ़ रही है, अपने कैटलॉग से A1 और Q2 को हटा रही है, जबकि उसने पहले ही TT और R8 जैसे प्रतिष्ठित मॉडलों को बंद कर दिया है। Porsche में, 718 बॉक्सस्टर और केमैन स्पोर्ट्स कारों का आंतरिक दहन इंजन उत्पादन रोक दिया गया है।
क्षमता के मामले में, कंपनी वार्षिक उत्पादन को लगभग नौ मिलियन इकाइयों तक सीमित करने का लक्ष्य रखती है, जो महामारी से पहले अनुमानित लगभग 12 मिलियन की तुलना में है, जो दो मिलियन इकाइयों की कटौती का प्रतिनिधित्व करता है। मैनेजर मैगज़ीन और ऑटोमोटिव न्यूज़ जैसी प्रकाशनों के अनुसार, यह योजना नौकरियों की संख्या को दोगुना कर सकती है, जो 2030 तक 100 हजार नौकरियों तक पहुंच सकती है, और जर्मनी में चार कारखानों—हैनोवर, ज़्विकॉ, एम्डेन और नेकार्सुलम में Audi इकाई—के बंद होने का कारण बन सकती है। हालांकि, समूह ने आधिकारिक तौर पर 50 हजार से अधिक के समझौतों के अलावा किसी भी बंद या कटौती की पुष्टि नहीं की है।
बाजार के लिए, इस बदलाव की विशालता उल्लेखनीय है, खासकर यह देखते हुए कि कंपनी व्यापक और मल्टी-ब्रांड पोर्टफोलियो रखने के लिए जानी जाती है। हालांकि, अंतिम परिणाम अभी भी शेयरधारकों के बीच बातचीत पर निर्भर करता है, क्योंकि समूह का नियंत्रण Porsche और Piëch परिवारों के हाथों में है, जबकि यूनियन IG Metall और बावारिया राज्य, जो भागीदार भी हैं, नौकरी खोने की संभावना का विरोध कर रहे हैं।
