फेरारी ने अपने प्रशंसकों की वफादारी और रूढ़िवाद दोनों को कम आंका प्रतीत होता है। लूसे, जो ब्रांड की पहली सेडान और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन का प्रतिनिधित्व करता है, अप्रत्याशित आलोचना की लहर के तहत लॉन्च किया गया था, जिसने कार निर्माता को आश्चर्यचकित कर दिया।
640 हजार अमेरिकी डॉलर (लगभग 3.3 मिलियन रुपये) के मूल्य के साथ, यह मॉडल मारानेलो के एक स्पोर्ट्स कार की विशेषताओं को परिभाषित करने वाले कई सिद्धांतों से अलग है। इसमें आंतरिक दहन इंजन की ध्वनि और पारंपरिक इतालवी आक्रामक सौंदर्यशास्त्र की कमी है, जिसमें एक विवादास्पद रूप है जो रेसिंग कार की तुलना में अधिक तकनीकी उपकरण जैसा दिखता है।
लूसे की परियोजना को लवफ्रॉम स्टूडियो द्वारा विकसित किया गया था, जिसमें एप्पल के पूर्व डिज़ाइन प्रमुख जॉनी आइव और मार्क न्यूसन शामिल हैं, जो फेरारी के डिज़ाइन निदेशक फ्लैवियो मानज़ोनी के सहयोग से काम कर रहे थे। इस जुड़ाव ने आलोचकों को अक्सर वाहन की तुलना एप्पल के उत्पादों से करने के लिए प्रेरित किया। फेरारी के वैश्विक विपणन निदेशक एमैनुएले कैरंडो ने एडमंड्स पोर्टल को कबूल किया कि कंपनी एक विभाजित प्रतिक्रिया की उम्मीद कर रही थी, लेकिन उस पैमाने पर नहीं जो वास्तव में हुआ।
कंपनी के पूर्व अध्यक्ष लुका डी मोंटेजेमोलो ने भी एक तीखा सुझाव दिया, जिसमें फेरारी से नए सेडान की बोनट से 'कवैलिनो रैम्पेंटे' प्रतीक हटाने का अनुरोध किया।
नकारात्मक प्रतिक्रिया के बावजूद, रणनीतिक निर्णय जानबूझकर लिया गया था। कैरंडो के अनुसार, ब्रांड ने न केवल एक मौजूदा मॉडल के आधार को विद्युतीकृत करने का विकल्प चुना, जैसे कि पुरोसंगुए, बल्कि इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर के लाभों का लाभ उठाने के लिए भी चुना, जो एक छोटी बोनट और अधिक आंतरिक स्थान की अनुमति देता है।
कार्यकारी ने पुरोसंगुए के लॉन्च के साथ एक समानांतर बनाकर जनता को आश्वस्त करने की कोशिश की, जिसने गंभीर आलोचना और 'ब्रांड के इतिहास को धोखा देने' के आरोपों का सामना किया था, लेकिन जिसे आज निर्माता की सबसे प्रशंसित कारों में से एक माना जाता है।
लवफ्रॉम द्वारा डिजाइन किए गए बॉडीवर्क के तहत, लूसे फेरारी के अनुरूप प्रदर्शन प्रदान करता है, जो चार इलेक्ट्रिक मोटर्स - प्रत्येक पहिये में एक - द्वारा वितरित लगभग 1,050 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है और 122 kWh की बैटरी से लैस है। दिलचस्प बात यह है कि इंटीरियर, जिसमें एल्यूमीनियम और कांच पर भौतिक नियंत्रण शामिल हैं, जो इलेक्ट्रिक प्रतिस्पर्धियों में देखे जाने वाले बड़े स्क्रीन के रुझान के विपरीत है, उसे उन लोगों से भी प्रशंसा मिली जो बाहरी हिस्से की आलोचना कर रहे थे।
मई में रोम में प्रस्तुत, लूसे फेरारी का पांच सीटों वाला पहला मॉडल और कैटलॉग में सबसे महंगा है, जो पुरोसंगुए से अधिक है। कैरंडो का मानना है कि समय के साथ अस्वीकृति कम हो जाएगी, जैसा कि अतीत में अन्य विवादास्पद मॉडलों के साथ हुआ था। उनके लिए, विपणन के संदर्भ में, कोई खराब विज्ञापन नहीं है, क्योंकि सारा नकारात्मक ध्यान मुफ्त प्रचार के रूप में काम करता है।
