नेशनल ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (Anfavea) के अध्यक्ष, इगोर कैल्वेट ने सूचित किया है कि यह संस्था आयात शुल्क में छूट देने वाले सरकारी निर्णय को चुनौती देने के लिए कोई कानूनी मुकदमा दायर नहीं करेगी। यह लाभ उन इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों पर लागू होता है जिन्हें आयातित किट का उपयोग करके आंतरिक रूप से असेंबल किया जाता है।
पिछले गुरुवार (9) को वित्त मंत्री के प्रभारी, डारियो ड्यूरिगन के साथ हुई बैठक के बाद, कैल्वेट ने घोषणा की कि इस विषय पर बहस समाप्त हो गई है, भले ही एसोसिएशन अभी भी अपनाई गई नीति से असहमत है। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि सरकार के रुख के विपरीत होने के बावजूद, वे मामले को न्यायिकरण नहीं करना चुन रहे हैं, क्योंकि कानूनी कार्रवाई में छह महीने की लाभ अवधि से अधिक समय लगेगा, जिससे विवाद अप्रभावी हो जाएगा।
कानूनी रास्ता अपनाने के बजाय, Anfavea संघीय लेखा परीक्षा न्यायालय (TCU) के पास एक प्रतिनिधित्व दाखिल करने की योजना बना रही है। कैल्वेट द्वारा स्पष्ट किए गए अनुसार, इस प्रतिनिधित्व का उद्देश्य निर्णय को रद्द करना नहीं है, बल्कि वाणिज्य दूतावास (Camex) के प्रबंधन में अधिक स्पष्टता की मांग करना है। संस्था ने बताया कि लाभ के नवीनीकरण से पहले एजेंडा के पूर्व प्रकाशन और प्रतिवाद के लिए उचित स्थान सुनिश्चित करने में विफलता हुई थी।
बैठक के दौरान, सरकार ने बाजार के विकास और राष्ट्रीय उद्योग के प्रदर्शन के बीच मौजूद बेमेल को स्वीकार किया। कैल्वेट के अनुसार, वाहनों की बिक्री ब्राजील की उत्पादन क्षमता की तुलना में अधिक दर से बढ़ रही है, जो मुख्य रूप से चीनी निर्माताओं से आयात में वृद्धि से प्रेरित है।
आयातित विद्युतीकृत वाहनों में पहले सेमेस्टर में 70.6% की वृद्धि दर्ज की गई। परिणामस्वरूप, केवल छह महीनों में इन ऑटोमोबाइल का बाजार में हिस्सा 16.9% से बढ़कर 20.9% हो गया। लाभ की अवधि 2.4 बिलियन ब्राज़ीलियाई रियल (US$ 463 मिलियन के बराबर) के आयात तक सीमित है, जो Anfavea के लिए एक विकृति को बढ़ाता है: इस सेमेस्टर में बेचे गए लगभग 100 हजार घरेलू विद्युतीकृत वाहनों में से लगभग 54 हजार किट असेंबली लाइनों (SKD/CKD) से आए थे, न कि देश के भीतर पूर्ण विनिर्माण से।
स्थानीय उत्पादन की भागीदारी से संबंधित चिंताओं के बावजूद, संस्था खंड के लिए एक आशावादी दृष्टिकोण बनाए रखती है। उम्मीद है कि ब्राजील का बाजार 2026 में तीन मिलियन वाहनों की बिक्री के लक्ष्य तक पहुंचेगा, जो पहले सेमेस्टर में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में देखे गए 18.5% की वृद्धि के कारण अपेक्षित परिणाम है। यदि यह पूर्वानुमान साकार होता है, तो यह 2014 के बाद का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन होगा।
इसके अतिरिक्त, कैल्वेट ने कर सुधार के नियमों में अधिक पूर्वानुमेयता की आवश्यकता का बचाव किया। उन्होंने इस बात पर जोर दिया कि ऑटोमोटिव उद्योग को दीर्घकालिक निवेश की योजना बनाने के लिए स्थिरता की आवश्यकता है, खासकर 2027 में चयन कर (Imposto Seletivo) के लिए IPI के प्रतिस्थापन को देखते हुए।
