BYD ने अपने प्रीमियम ब्रांड Denza के माध्यम से गुडवुड फेस्टिवल के दौरान पूरी तरह से इलेक्ट्रिक सुपरकार Denza Z का अनावरण किया। यह नया मॉडल चीनी निर्माताओं के लिए प्रदर्शन का एक नया मानक स्थापित करने और यूरोप के अधिक मांग वाले दर्शकों को आकर्षित करने का लक्ष्य रखता है, जो यूरोप में पोर्श 911 जैसे प्रतिष्ठित मॉडलों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।
Denza Z प्लेटफॉर्म e3 पर विकसित किया गया है और इसमें तीन इलेक्ट्रिक मोटर की प्रणाली का उपयोग किया जाता है - एक सामने के एक्सल पर और दो पीछे के एक्सल पर - जो ऑल-व्हील ड्राइव और सक्रिय टॉर्क वेक्टरिंग सुनिश्चित करता है। अपनी एंट्री-लेवल कॉन्फ़िगरेशन में भी, वाहन प्रभावशाली विनिर्देश प्रदर्शित करता है, जिसमें 1,582 हॉर्सपावर और 126.4 किलोग्राम-मीटर टॉर्क है।
उत्पादन लाइन में कूपे, स्पाइडर और रेसिंग संस्करण शामिल हैं, साथ ही नुरबुर्ग रिंग सर्किट के लिए विशेष रूप से बनाई गई एक विशेष एडिशन भी है। प्रदर्शन के मामले में, कूपे केवल 2.25 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति प्राप्त कर सकता है और 300 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है। रेसिंग संस्करण, जो सेमी-स्लिक टायरों से लैस है, इस समय को घटाकर 1.96 सेकंड कर देता है और 350 किमी/घंटा तक पहुंचता है।
स्पेशल एडिशन प्रदर्शन के स्तर को बढ़ाता है, 1,971 हॉर्सपावर से अधिक होता है और 1.7 सेकंड से कम समय में समान त्वरण हासिल करने का वादा करता है। कार का डिज़ाइन वोल्फगैंग एगर द्वारा तैयार किया गया था, जो पहले ऑडी के स्टाइल प्रमुख थे, और जिन्होंने अल्फा रोमियो और लैम्बोर्गिनी में भी काम किया था। बॉडीवर्क को वायुगतिकीय दक्षता पर ध्यान केंद्रित करते हुए डिजाइन किया गया था, जिसमें रेसिंग संस्करण में 350 किमी/घंटा पर 1,060 किलोग्राम तक वायुगतिकीय भार का उल्लेख किया गया है।
मैकेनिकल असेंबली को शक्ति प्रदान करने के लिए, Denza Z दूसरी पीढ़ी की ब्लेड बैटरी का उपयोग करता है, जिसकी कुल क्षमता 76 kWh है। घोषित रेंज चुने गए संस्करण के आधार पर 380 किमी से 410 किमी के बीच भिन्न होती है। एक उल्लेखनीय बिंदु चार्जिंग क्षमता है, जहां कंपनी का दावा है कि 10% से 97% तक नौ मिनट में पहुंचा जा सकता है, जिसमें 1,500 kW तक की चार्जिंग पीक है, हालांकि वास्तविक प्रदर्शन उपलब्ध बुनियादी ढांचे पर निर्भर करता है।
चेसिस के संबंध में, इसमें DiSus-M सस्पेंशन और छिद्रित कार्बोन सिरेमिक ब्रेक शामिल हैं, जिसमें आगे छह पिस्टन और पीछे चार पिस्टन वाले कैलिपर्स हैं। इंटीरियर 2+2 लेआउट बनाए रखता है, लेकिन रेसिंग संस्करण सुरक्षा केज के पक्ष में पिछली सीटों को हटा सकता है। सभी वेरिएंट में कॉन्फ़िगर करने योग्य सिंथेटिक साउंड सिस्टम सुसज्जित है।
यूनाइटेड किंगडम में, ऑर्डर यूरोपीय गर्मी के अंत में शुरू होंगे, और पहली इकाइयां 2026 के अंत तक डिलीवर होने की उम्मीद है। शुरुआती मूल्य कूपे मॉडल के लिए 142,900 पाउंड (लगभग 985 हजार रुपये) है, जबकि रेसिंग संस्करण की कीमत 172,900 पाउंड (लगभग 1.19 मिलियन रुपये) होगी। अन्य यूरोपीय बाजारों के लिए, BYD ने अभी तक कीमतों, समय-सीमा या प्रत्येक देश में कौन से संस्करण उपलब्ध होंगे, के बारे में कोई जानकारी जारी नहीं की है।
दुनिया भर के सर्किटों पर कई रिकॉर्ड बनाने के बाद, मैकमर्ट्री ने स्पिरलिंग प्यूरे का आधिकारिक उत्पादन शुरू कर दिया है। यह इलेक्ट्रिक मोनोसीट हाइपरकार विशेष रूप से ट्रैक उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे अंतिम तकनीकी विशिष्टताओं के साथ लॉन्च किया जा रहा है, जो फॉर्मूला 1 वाहन के प्रदर्शन के बराबर होने का वादा करता है।
पहले पच्चीस मॉडल बिक चुके हैं, जिनकी कीमत £ 995 हजार से शुरू होती है, जो लगभग 6.9 मिलियन रुपये के बराबर है, जिसमें कर और विकल्प शामिल नहीं हैं। वाहन 100 kWh की बैटरी और रियर एक्सल पर स्थित दो इलेक्ट्रिक मोटर्स से लैस है, जो लगभग 1,014 हॉर्सपावर उत्पन्न करते हैं। निर्माता के अनुसार, यह केवल 1.55 सेकंड में 0 से 96 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है और 306 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है।
स्पिरलिंग की सबसे उल्लेखनीय विशेषता डाउनफोर्स-ऑन-डिमांड नामक पेटेंट प्रणाली है। यह प्रणाली पंखों का उपयोग करके 2,000 किलोग्राम तक वायुगतिकीय दबाव बनाती है, भले ही कार रुकी हो, जिससे मोड़ और ब्रेकिंग के दौरान 3g तक बल संभव होता है।
उत्पादन लाइन उत्पाद बनने से पहले, स्पिरलिंग ने महत्वपूर्ण रिकॉर्ड तोड़कर ख्याति प्राप्त की। इसने गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड की रैंप पर 39.08 सेकंड में चढ़ाई की, टॉप गियर के टेस्ट सर्किट पर एक फॉर्मूला 1 कार को पीछे छोड़ा, हॉकनहाइम में मर्सिडीज-एएमजी वन की तुलना में 14.1 सेकंड बेहतर समय दर्ज किया, और पंखों द्वारा उत्पन्न सक्शन बल के कारण उलटी दिशा में चलने वाली पहली कार बनी।
अपने चरम प्रदर्शन के बावजूद, मैकमर्ट्री आश्वासन देती है कि स्पिरलिंग को अन्य ट्रैक हाइपरकारों की तुलना में संचालित करने और बनाए रखने में अधिक सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। प्रबंध निदेशक थॉमस येट्स ने इस दर्शन को संक्षेप में प्रस्तुत करते हुए कहा कि यह फॉर्मूला 1 स्तर का प्रदर्शन प्रदान करता है, लेकिन पोर्श 911 जीटी3 आरएस के स्वामित्व अनुभव के करीब है, जिसमें परिचालन लागत में कमी पर जोर दिया गया है।
रिकॉर्ड स्थापित करने वाले प्रोटोटाइप के संबंध में, उत्पादन संस्करण के लिए लगभग 95% घटकों की समीक्षा की गई थी। यह नया संस्करण एक बड़ी क्षमता वाली बैटरी, एक रीडिज़ाइन किए गए कार्बन फाइबर मोनोकॉक, एक व्यापक कॉकपिट, बेहतर दृश्यता, एकीकृत प्रकाश व्यवस्था, रखरखाव में आसानी और यहां तक कि हेलमेट और HANS डिवाइस के लिए एक रियर बम्पर के नीचे कंपार्टमेंट को शामिल करता है।
यह दृष्टिकोण मैकमर्ट्री को महत्वाकांक्षी परियोजनाओं से भरे सेगमेंट में प्रमुखता दिलाता है जो अक्सर उत्पादन चरण तक नहीं पहुंचते हैं, क्योंकि स्पिरलिंग प्यूरे न केवल प्रभावशाली आंकड़े देने का वादा करता है, बल्कि यह निर्मित संस्करण में भी मौजूद है और खरीदारों की सूची भी है।
