पेट्रोलियम मंत्री हरदीप सिंह पुरी ने मंगलवार को इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल ई20 के उपयोग के संबंध में भारत की योजना से संबंधित सोशल मीडिया पर प्रसारित संदेशों को 'गलत व्याख्या' बताते हुए खारिज कर दिया। उन्होंने कहा कि इस बात का कोई प्रमाण नहीं है कि यह ईंधन संगत वाहनों में इंजन को नुकसान पहुंचाता है, और न ही कार निर्माताओं या सर्विस सेंटरों ने ई20 के साथ किसी भी समस्या की सूचना दी है।
जनता की चिंताओं का खंडन
ये बयान ई20 पेट्रोल को लेकर चल रही चर्चाओं के बीच आए। सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं और उपभोक्ताओं ने ईंधन की खपत में कमी, इंजन को नुकसान और इथेनॉल मिश्रण के स्तर को 20 प्रतिशत से ऊपर जल्द बढ़ाने की अटकलों पर शिकायतें जताई थीं।
पत्रकारों से बात करते हुए, पुरी ने जोर देकर कहा कि उठाए गए प्रश्न तथ्यात्मक डेटा के बजाय दुष्प्रचार से संबंधित हैं। उन्होंने उल्लेख किया कि सड़कों पर 200 मिलियन दोपहिया और 20 मिलियन चार पहिया वाहन इस ईंधन का उपयोग कर रहे हैं, और सभी निर्माता और रखरखाव विशेषज्ञ कठिनाइयों की अनुपस्थिति की पुष्टि करते हैं।
ईंधन के उपयोग का इतिहास
उन्होंने याद दिलाया कि भारत तीन साल से अधिक समय से ई15 ईंधन का उपयोग कर रहा है, और ई20 पिछले साल अप्रैल में पूरे देश में लागू किया गया था, और अब तक कोई बड़े पैमाने पर समस्या नहीं देखी गई है। पुरी ने स्पष्ट किया कि ई15 का उपयोग साढ़े तीन वर्षों से हो रहा है, जबकि ई20 पिछले साल अप्रैल से लागू है, और पहले वर्ष के उपयोग के बाद पांच महीने से अधिक समय बीत चुका है।
भविष्य पर सरकार का रुख
सरकार ने कई बार इस कार्यक्रम का बचाव किया है, यह दावा करते हुए कि यह वैज्ञानिक अनुसंधान और व्यापक परीक्षणों पर आधारित है। यह भी स्पष्ट किया गया है कि इथेनॉल के हिस्से में कोई भी वृद्धि, जैसे ई25 तक, केवल गहन परीक्षण और हितधारकों के साथ परामर्श के बाद ही की जाएगी। पुरी ने उच्च इथेनॉल सामग्री वाले ईंधन को पेश करने की तैयारी की अटकलों का जवाब देते हुए कहा कि ई25 के परीक्षण अभी भी चल रहे हैं, और निर्णय केवल ऑटोमेकर्स और अन्य हितधारकों की भागीदारी के बाद परिणामों के विश्लेषण के बाद ही लिया जाएगा।
उन्होंने जोड़ा कि वाहन निर्माताओं ने ई20 के साथ संगतता पर विश्वास व्यक्त किया है, और उपभोक्ता भी इस उत्पाद के प्रति सकारात्मक दृष्टिकोण रखते हैं। पुरी ने यह भी उल्लेख किया कि ई85 ईंधन का कार्यान्वयन हाल ही में शुरू हुआ है और इसके लिए अतिरिक्त बुनियादी ढांचे और गैस स्टेशनों के विकास में समय लगेगा।
ई20 पर ध्यान क्यों
ई20 के आसपास विवाद पिछले कुछ हफ्तों में बढ़ गए हैं, जब ईंधन की सर्वव्यापी उपस्थिति और ई22, ई25, ई27 और ई30 सहित उच्च मिश्रण स्तरों के लिए मानकों की घोषणा हुई, जिससे सरकार की अनिवार्य मिश्रण को और बढ़ाने की योजनाओं के बारे में अटकलें लगाई गईं। कई वाहन मालिकों, विशेष रूप से वे जो अप्रैल 2023 से पहले जारी किए गए पुराने मॉडल का उपयोग करते हैं, ने ईंधन दक्षता में कमी की सूचना दी है और इंजनों और घटकों पर दीर्घकालिक प्रभाव के बारे में चिंता व्यक्त की है।
फिर भी, सरकार और ऑटोमेकर्स इस बात पर जोर देते हैं कि भारतीय ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन (ARAI), इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा किए गए अध्ययनों में ई20 के उपयोग के दौरान इंजन की दीर्घायु या प्रदर्शन में कोई महत्वपूर्ण समस्या नहीं पाई गई है। यह स्वीकार किया जाता है कि ई20 मानक का पालन न करने वाले वाहनों में ईंधन की खपत में मामूली कमी हो सकती है, और कुछ पुराने रबर भागों को पहले से बदलना पड़ सकता है।
एथेनॉल कार्यक्रम का समर्थन
केंद्र सरकार ने कई स्पष्टीकरण जारी किए हैं, जिसमें यह दावा करने वाले बयानों का खंडन किया गया है कि ई20 इंजन को नुकसान पहुंचाता है, वारंटी रद्द करता है या पर्यावरणीय जोखिम पैदा करता है। इस बात से भी इनकार किया गया है कि भूटान ने भारत के ई20 पेट्रोल को अस्वीकार कर दिया है, क्योंकि कभी भी इस ईंधन के निर्यात का प्रस्ताव नहीं रखा गया था। सरकार के अनुसार, इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम ने कच्चे तेल के आयात को कम करने, विदेशी मुद्रा की बचत करने, कार्बन उत्सर्जन को कम करने और किसानों की आय बढ़ाने में योगदान दिया है। भारत ने निर्धारित समय से पहले 20 प्रतिशत इथेनॉल मिश्रण का अपना लक्ष्य हासिल कर लिया है, और अधिकारी कहते हैं कि भविष्य में कोई भी वृद्धि वैज्ञानिक डेटा और उद्योग भागीदारों के साथ परामर्श पर आधारित होगी।
