यूरोप का सबसे बड़ा ऑटो निर्माता, वोक्सवैगन, एक बड़े चार वर्षीय पुनर्गठन कार्यक्रम पर काम कर रहा है। इस कार्यक्रम का उद्देश्य राजस्व में तेज गिरावट के बाद लाभप्रदता बहाल करना, लागत कम करना और कंपनी के इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन की ओर संक्रमण में तेजी लाना है।
योजनाबद्ध छंटनी और बंद
शुक्रवार को मैनेजर मैगज़ीन की रिपोर्ट के अनुसार, वोक्सवैगन दुनिया भर में हजारों कर्मचारियों को निकालने और जर्मनी में चार विनिर्माण स्थलों को बंद करने की संभावना पर विचार कर रहा है। कंपनी पहले से ही 2030 तक जर्मनी में अपने ब्रांडों के भीतर 50,000 नौकरियाँ कम करने की योजना बना रही है।
ऐसे उपायों के पीछे उच्च लागत, अमेरिकी टैरिफ और इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में चीनी निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा जैसे कारण हैं। वोक्सवैगन के एक प्रतिनिधि ने कहा कि कंपनी को अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ानी होगी, यह देखते हुए कि वर्तमान व्यावसायिक मॉडल उनके सभी ब्रांडों के लिए मौजूदा रूप में उपयुक्त नहीं है, और लागत तथा निवेश के संबंध में अधिक सख्त अनुशासन की आवश्यकता है।
वित्तीय और परिचालन परिवर्तन
कंपनी के सूत्रों के अनुसार, वोक्सवैगन अगले पांच वर्षों में निवेश में 15 प्रतिशत की कटौती करने और इसे 130 बिलियन यूरो (2.4 ट्रिलियन यूरो) से थोड़ा ऊपर लाने का इरादा रखता है। नियोजित बंद होने वाले संयंत्रों में हानोवर, ज़्वीकाउ और एम्डेन के कारखाने शामिल हैं, क्योंकि वहां उत्पादित मॉडलों का उत्पादन समाप्त हो रहा है। इसके अलावा, प्रकाशन ने ऑडी ब्रांड के कारखाने के संभावित बंद होने की भी सूचना दी।
ट्रेड यूनियनों की प्रतिक्रिया और समझौते
IG मेटाल के प्रमुख, क्रिश्चियन बेनर, ने वोक्सवैगन के श्रमिक परिषद के प्रमुख डैनिएला कैवालो के साथ मिलकर कहा कि कर्मचारी किसी भी छंटनी की योजनाओं का सक्रिय रूप से विरोध करेंगे। उन्होंने जोर देकर कहा कि वे इन उपायों के खिलाफ 'पूरी ताकत' से लड़ेंगे और निदेशक मंडल से प्रतिस्पर्धी उत्पाद बनाने पर ध्यान केंद्रित करने का आग्रह किया।
ट्रेड यूनियनों के साथ मौजूदा समझौतों में 2030 तक वोक्सवैगन में जबरन छंटनी को बाहर रखा गया है, और ऑडी में 2033 तक। इसके अलावा, 2024 के अंत में हुए समझौते के अनुसार, जर्मनी में वीडब्ल्यू के कारखानों को कम से कम दशक के अंत तक स्थगित किया जाना चाहिए।
उद्योग पर दबाव
समूह को कई वर्षों से चीन में बिक्री में गिरावट और इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन से लाभ में कमी के कारण महत्वपूर्ण दबाव का सामना करना पड़ रहा है, यहां तक कि इससे पहले कि पिछले साल अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने टैरिफ लगाए थे। बीएमडब्ल्यू जैसे प्रतियोगी, जो वीडब्ल्यू या मर्सिडीज-बेंज की तुलना में बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं, ने मध्य पूर्व में युद्ध और चीन में कमजोरी के कारण लाभ में महत्वपूर्ण गिरावट की उम्मीद करते हुए अपने वार्षिक पूर्वानुमानों को भी समायोजित किया है।
