उज़्बेकिस्तान में पुराने वाहनों के लिए अनिवार्य पर्यावरणीय मुआवजा भुगतान से इनकार

उज़्बेकिस्तान में उन वाहनों को वापस करने की प्रक्रिया बदल रही है जो चालान पार्किंग में थे। अब पारंपरिक कागजी परमिट के बजाय मालिकों को एक इलेक्ट्रॉनिक क्यूआर कोड प्रदान किया जाएगा। इसके अलावा, इन वाहनों के भंडारण के बारे में जानकारी स्वचालित रूप से कर सेवाओं को भेजी जाएगी।

वापसी प्रक्रिया का डिजिटलीकरण

मंत्रिपरिषद के निर्णय के अनुसार, वाहन प्राप्त करने के लिए विशेष सूचना प्रणाली 'जारीमा मैदानचासी' के माध्यम से परमिट जारी करना होगा। इस परमिट के साथ एक क्यूआर कोड होगा, जिसे प्रशासनिक उल्लंघन मामलों की समीक्षा करने वाले अधिकारियों और प्रवर्तन अधिकारियों द्वारा तैयार किया जाएगा। इस डिजिटल प्रमाण के बिना वाहन जारी करना असंभव होगा।

कर अधिकारियों के साथ डेटा एकीकरण

इसके समानांतर, चालान पार्किंग में मौजूद सभी वाहनों के विवरण स्वचालित रूप से कर अधिकारियों को भेजे जाएंगे। इस प्रणाली में वाहन का राज्य नंबर, उसके आने और निकलने का समय, और भंडारण के लिए भुगतान की गई राशि जैसी जानकारी दर्ज की जाएगी।

कार्यान्वयन की समय सीमा और पार्किंग के लिए आवश्यकताएं

दो महीने के भीतर, एमवीडी, डिजिटल प्रौद्योगिकी मंत्रालय और कर समिति को 'जारीमा मैदानचासी' प्रणाली को कर अधिकारियों के डेटाबेस के साथ एकीकृत करना होगा। चालान पार्किंग को भी नए मानकों का पालन करना होगा: उन्हें सीसीटीवी कैमरे और स्वचालित लाइसेंस प्लेट पहचान प्रणाली से लैस होना होगा, और सभी रिकॉर्डिंग और शुल्क इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में स्थानांतरित हो जाएंगे। इन नए आवश्यकताओं का कोई भी उल्लंघन या अवैध रूप से पार्किंग में वाहन रखना एक अपराध माना जाएगा।

नए नियम इस वर्ष अक्टूबर में लागू होंगे। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कैबिनेट के इसी постановण में ई-बाज़ार के एकीकृत डिजिटल प्लेटफॉर्म का परीक्षण संस्करण 1 अक्टूबर तक लॉन्च करने की योजना है, जिसमें चालान पार्किंग के कामकाज से संबंधित प्रक्रियाएं भी एकीकृत होंगी।

उज़्बेकिस्तान के राष्ट्रपति शावकत मिर्ज़ियोयेव ने 7 जुलाई को ऑटो ट्रांसपोर्टरों का समर्थन करने के उद्देश्य से एक संकल्प को मंजूरी दी। परिवहन मंत्रालय द्वारा 'गज़ेटा' प्रकाशन को दी गई जानकारी के अनुसार, देश में 2027 के अंत तक कुछ प्रकार के मालवाहक परिवहन को बिना सीमा शुल्क और अपशिष्ट कर चुकाए आयात करने की अनुमति होगी।

रियायतें प्रदान करने की शर्तें

यह रियायत माल ढुलाई के लिए डिज़ाइन किए गए ट्रैक्टरों पर लागू होती है जो पांच साल से अधिक पुराने नहीं हैं और 'यूरो-5' या उससे ऊपर के पर्यावरणीय मानक का अनुपालन करते हैं (HS कोड 8701 21, 8701 22, 8701 23, 8701 24 के अनुसार)। हालांकि, गैस पर चलने वाले वाहनों को बाहर रखा गया है। इसके अलावा, 15 टन से अधिक सकल द्रव्यमान वाले या कम से कम 76 क्यूबिक मीटर आंतरिक बॉडी वॉल्यूम वाले सेमी-ट्रेलरों को शुल्क और अपशिष्ट कर से छूट दी जाती है (HS कोड 8716 39)।

कार्रवाई के उद्देश्य और सीमाएं

आधिकारिक दस्तावेज़ में इस बात पर जोर दिया गया है कि यह उपाय मालवाहक वाहनों के बेड़े को आधुनिक बनाने, स्थानीय ट्रांसपोर्टरों की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने और आयात तथा निर्यात दोनों के लिए परिवहन लागत को कम करने के उद्देश्य से है, जिससे वस्तुओं की डिलीवरी का समय कम होगा। हालांकि, यदि सीमा शुल्क निकासी के तीन साल के भीतर आयातित वाहन का पुनर्गठन या निर्यात इस तरह किया जाता है जिससे उसका HS कोड बदल जाता है, तो यह रियायत रद्द हो जाएगी, और शुल्क और अपशिष्ट कर का भुगतान करना होगा। इस नियम से ईंधन के प्रकार को बदलने से संबंधित पुनर्गठन अपवाद है।

प्रमाणन और निवेश

संकल्प में निर्दिष्ट मालवाहक वाहनों के आयात पर अनिवार्य प्रमाणन से अस्थायी रूप से छूट देने का भी निर्णय लिया गया है, बशर्ते वे यूरोपीय मानकों का पालन करते हों। विश्व व्यापार संगठन के साथ काम करने वाली अंतर-मंत्रालयी आयोग को दस दिनों के भीतर ऐसे वाहनों को अनिवार्य प्रमाणन से मुक्त करने का निर्णय लेने का निर्देश दिया गया है। पहले, 1 जुलाई को हुई बैठक में, राष्ट्रपति ने परिवहन और लॉजिस्टिक्स क्षेत्र में निजी निवेश आकर्षित करने के लिए सीमा शुल्क दरों को कम करने और प्रमाणन आवश्यकताओं को सरल बनाने की योजनाओं का उल्लेख किया था, जिसमें गोदामों और लोडिंग/अनलोडिंग उपकरणों के लिए उपकरण शामिल हैं। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फरवरी 2025 में राष्ट्रपति की बैठक में, 'यूरो-5' और उससे ऊपर के ट्रकों को शुल्क और अपशिष्ट कर से छूट को और तीन साल के लिए बढ़ाने की बात कही गई थी।