नेशनल एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव व्हीकल मैन्युफैक्चरर्स (एंफावेआ) ने 2026 के लिए अपने पूर्वानुमानों को काफी बढ़ा दिया है, अनुमान लगाया है कि ब्राजील का बाजार 3.01 मिलियन से अधिक वाहनों की बिक्री दर्ज करेगा। यह मात्रा इस अवधि में पहली बार 3 मिलियन इकाइयों के प्रतीकात्मक आंकड़े को पार करते हुए 2014 के बाद का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन होगी।
बिक्री अनुमानों की समीक्षा
नया अनुमान 2025 में बेचे गए 2.69 मिलियन इकाइयों की तुलना में लगभग 12.1% की वृद्धि को दर्शाता है। यह पूर्वानुमान संस्था की प्रारंभिक अपेक्षा से काफी अधिक है, जिसमें केवल 2.7% की मामूली वृद्धि का अनुमान था, जिसका अर्थ लगभग 2.76 मिलियन वाहन होते। यह वृद्धि मुख्य रूप से कार और हल्के वाणिज्यिक खंडों से प्रेरित थी, जिनकी अपेक्षित वृद्धि बढ़कर लगभग 13% हो गई, हालांकि भारी वाहन क्षेत्र में 6% की गिरावट का अनुमान है।
उत्पादन के संदर्भ में भी अनुमान को समायोजित किया गया है, जो 3.7% की वृद्धि से बढ़कर 5.8% हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप लगभग 2.8 मिलियन इकाइयों का निर्माण होना चाहिए, जो 2019 के बाद सबसे अच्छा परिणाम है। हालांकि, एंफावेआ उत्पादन और बिक्री के बीच एक अंतर को इंगित करता है, जिसका कारण आयात में तेजी से वृद्धि है।
पहले छमाही में विकास के कारक
आशावाद काफी हद तक पहले छह महीनों में प्राप्त परिणामों के कारण है। जनवरी और जून के बीच, 1.42 मिलियन इकाइयां पंजीकृत हुईं, जो 18.5% की वृद्धि है, जो 2014 के बाद इस अवधि का सर्वश्रेष्ठ परिणाम है। इसी सेमेस्टर में उत्पादन 1.37 मिलियन वाहनों तक पहुंच गया, जो 8.8% की वृद्धि दर्शाता है, जो 2019 के बाद सबसे अच्छा सेमेस्टर है।
इलेक्ट्रिफिकेशन इस वृद्धि का मुख्य उत्प्रेरक बनकर उभरा है। जून में, विद्युतीकृत वाहनों ने हल्की बिक्री में रिकॉर्ड 20.9% हिस्सेदारी हासिल की, जिससे वर्ष में संचयी रूप से 130 हजार से अधिक इकाइयां हो गईं। हालांकि, इस उछाल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विदेश से आता है, जिससे डीलरों में प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है। इस सेमेस्टर में 280 हजार आयातित वाहन दर्ज किए गए, जिनमें से लगभग आधा चीन से आया, जिसकी ब्राजील को शिपमेंट बारह महीनों में दोगुना हो गया। इसके अलावा, स्थानीय प्रोत्साहन नीतियां, जैसे 'कार्रो सस्टेनेबल' और 'मूव ब्रासिल', और उच्च सेलिक दर के बावजूद घरेलू बाजार की लचीलापन, सकारात्मक परिदृश्य में योगदान करते हैं।
बाजार का ऐतिहासिक संदर्भ
3 मिलियन के आंकड़े के महत्व को समझने के लिए, 2014 पर नजर डालना आवश्यक है, जब देश ने 3.5 मिलियन इकाइयों के अपने ऐतिहासिक शिखर को छुआ था। 2015 और 2016 में बाद का मंदी, जो दो वर्षों तक सकल घरेलू उत्पाद में गिरावट, बेरोजगारी में वृद्धि, ऋण की कमी और राजनीतिक अस्थिरता से चिह्नित थी, के कारण बिक्री गिरकर 2 मिलियन से थोड़ी ऊपर हो गई, जो चरम के मुकाबले लगभग 41% की कमी थी।
रिकवरी 2017 और 2019 के बीच धीमी थी, लेकिन 2020 में महामारी ने इसे बाधित कर दिया। अगले वर्षों में, वैश्विक सेमीकंडक्टर की कमी के कारण आपूर्ति सीमित थी, जबकि उच्च ब्याज दरों ने मांग को रोका, जिससे बाजार लगभग 2.1 मिलियन पर स्थिर रहा। केवल 2023 से क्षेत्र लगातार तीन वर्षों की वृद्धि फिर से करने में सक्षम हुआ, हालांकि यह उच्च सेलिक दर से धीमा हो गया, जिसने विशेष रूप से भारी वाहनों को प्रभावित किया।
निर्यात प्रदर्शन
जबकि घरेलू बाजार में तेजी दिख रही है, विदेशी व्यापार विपरीत दिशा में रुझान दिखाता है। पहले छह महीनों में निर्यात 216.6 हजार इकाइयों पर रहा, जो 21.2% की गिरावट है। वार्षिक पूर्वानुमान को जनवरी में हल्की वृद्धि से घटाकर 12.8% की गिरावट कर दिया गया है। ब्राजील के वाहनों का मुख्य गंतव्य, अर्जेंटीना, इस गिरावट के लिए सबसे अधिक जिम्मेदार था, जिसमें लगभग 60 हजार इकाइयों की गिरावट आई, जो अर्जेंटीना की आर्थिक मंदी और लैटिन अमेरिका में चीनी और मैक्सिकन निर्माताओं की बढ़ती प्रतिस्पर्धा का प्रतिबिंब है। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि यह गति एक असामान्य तुलना आधार को भी ध्यान में रखती है, क्योंकि 2025 में निर्यात 32.1% बढ़ा था, जिसमें अर्जेंटीना को बिक्री में 85% की छलांग शामिल थी।
सरकारी नीतियों का प्रभाव
भारी वाहन खंड में, संघीय सरकार ने 'मूव ब्रासिल' कार्यक्रम के माध्यम से गिरावट को कम करने की मांग की, जो बीएनडीईएस द्वारा प्रबंधित एक ऋण रेखा है जो फ्लीट नवीनीकरण के लिए है। पहली चरण, जिसमें 10 बिलियन रियाल की राशि थी, जनवरी में शुरू हुई और लगभग दो महीनों में समाप्त हो गई, जिसने 8 हजार से अधिक संचालन और 15.6 हजार ट्रकों को वित्तपोषित किया। अप्रैल में, कार्यक्रम को 21.2 बिलियन रियाल का दूसरा चरण मिला, जिसे बसों, मिनीबस और सड़क उपकरणों सहित विस्तारित किया गया, और स्वायत्त लोगों के लिए 11.3% प्रति वर्ष की कम ब्याज दर और दस साल तक की अवधि की पेशकश की गई।
इन प्रोत्साहन प्रयासों के बावजूद, स्थिति पूरी तरह से पलटी नहीं: छह महीने में, ट्रकों की बिक्री में 10.5% और बसों की बिक्री में 11.6% की गिरावट आई। हालांकि जून ने दोनों खंडों के लिए वर्ष के सर्वश्रेष्ठ आंकड़े दिखाए, वे गिरावट के रुझान को बदलने के लिए अपर्याप्त थे। भारी क्षेत्र की रिकवरी और आयात और निर्यात के बीच संतुलन यह पुष्टि करने के लिए महत्वपूर्ण होगा कि क्या दिसंबर में 3 मिलियन इकाइयों का लक्ष्य हासिल किया जाएगा।
