जबकि चीनी निर्माता प्लग-इन हाइब्रिड पिकअप की पेशकश का विस्तार कर रहे हैं, टोयोटा ने एक अलग रास्ता अपनाने का फैसला किया है। जापानी निर्माता ने घोषणा की कि वर्तमान तकनीक अभी भी हिलक्स की भार और टोइंग मांगों को पूरा करने के लिए आवश्यक स्तर तक नहीं पहुंची है, यही कारण है कि वह इस समय पिकअप का पीएचईवी संस्करण पेश करने की योजना नहीं बना रहा है।
हिलक्स की वर्तमान पेशकश और भविष्य की योजनाएं
हिलक्स की वर्तमान पीढ़ी, जिसे 2025 में पेश किया गया था, कुछ बाजारों में पहले से ही डीजल, हल्के हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक विकल्पों से लैस है। इसके अलावा, कंपनी 2028 के लिए ईंधन सेल (हाइड्रोजन) से चलने वाले वेरिएंट के लॉन्च की उम्मीद करती है।
प्रतिद्वंद्वियों के साथ तुलना
यह दृष्टिकोण प्रतिद्वंद्वियों की रणनीति से अलग है, जैसे फोर्ड रेंजर, जो उत्तरी अमेरिका के बाहर पहले से ही एक प्लग-इन हाइब्रिड कॉन्फ़िगरेशन बेच रही है। टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के वरिष्ठ उत्पाद और मूल्य निर्धारण योजना प्रबंधक रे मंडे के अनुसार, प्लग-इन सिस्टम में मुख्य बाधा बैटरियों का अतिरिक्त वजन है, जो भार क्षमता और टोइंग दोनों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
व्यावसायिक सावधानी और प्रदर्शन
टोयोटा प्रतिस्पर्धा को पहचानती है और मामले का विश्लेषण कर रही है, लेकिन इस बात पर जोर देती है कि वह जल्दबाजी में कोई उत्पाद लॉन्च नहीं करेगी। हिलक्स के व्यावसायिक महत्व को देखते हुए, जो विश्व स्तर पर सबसे अधिक बिकने वाली पिकअप में से एक है और ब्राजील और ऑस्ट्रेलिया जैसे स्थानों पर एक रणनीतिक मॉडल है, इंजन में कोई भी बदलाव उसकी संदर्भ विशेषताओं से समझौता किए बिना अत्यधिक सावधानी की मांग करता है।
वर्तमान में, डीजल हिलक्स 3,500 किलोग्राम तक टोइंग कर सकती है और लगभग एक टन भार ले जा सकती है। इसके विपरीत, दो मोटरों का उपयोग करने वाला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण 2,000 किलोग्राम की अधिकतम टोइंग सीमा रखता है, यह डेटा भारी विद्युतीकरण के संबंध में ब्रांड की सावधानी को सही ठहराने में मदद करता है।
बाजार की अपेक्षाएं और टोयोटा का ध्यान
मंडे ने यह भी उल्लेख किया कि हिलक्स और टोयोटा दोनों के प्रति उपभोक्ता की अपेक्षाएं बहुत अधिक हैं, जो किसी भी नए इंजन के लिए उच्च मानक निर्धारित करती हैं। इस सेगमेंट में, प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम वाली मध्यम पिकअप की सूची में पहले से ही फोर्ड रेंजर (ब्राजीलियाई बाजार के लिए पुष्टि की गई), जीडब्ल्यूएम कैनन अल्फा, निसान फ्रंटियर प्रो और भविष्य की चेरी स्टॉकमैन शामिल हैं।
प्रतिद्वंद्वियों की प्रगति के बावजूद, टोयोटा अपने प्लग-इन सिस्टम पर यात्री वाहनों और एसयूवी पर ध्यान केंद्रित रखती है, यह इंतजार करती है कि प्रौद्योगिकी भारी काम के लिए पिकअप पर निर्भर उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने के लिए परिपक्व हो जाए। टोयोटा ऑस्ट्रेलिया के उपाध्यक्ष बिक्री, विपणन और फ्रैंचाइज़ी संचालन जॉन पपास ने पुष्टि की कि कंपनी लगातार नए प्रणोदन समाधानों की जांच कर रही है और आर एंड डी में निवेश कर रही है, लेकिन इस बात पर जोर दिया कि हर तकनीक बाजार के लिए व्यवहार्य होनी चाहिए।