डीजीसीए के अनुसार, मई में चेन्नई घरेलू उड़ानों की समयबद्धता में अग्रणी है, जबकि दिल्ली और मुंबई सूची के निचले हिस्से में हैं

भारी वर्षा और तेज़ हवाओं ने रविवार को छत्रपति शिवाजी महाराज अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, मुंबई में उड़ानों के संचालन को बाधित कर दिया। इन मौसम स्थितियों के कारण रनवे का संचालन लगभग एक घंटे के लिए अस्थायी रूप से निलंबित करना पड़ा।

मौसम की स्थिति के परिणाम

सूत्रों ने बताया कि खराब मौसम के कारण इंडिगो एयरलाइन की चार उड़ानें रद्द कर दी गईं, और विभिन्न एयरलाइनों के तेरह आने वाले विमानों को पुनर्निर्देशित करना पड़ा। बाद में, बेहतर मौसम की स्थिति के बाद, पुनर्निर्देशित सभी 13 उड़ानें सुरक्षित रूप से वापस मुंबई लौट सकीं और उतर सकीं।

देरी और यात्रियों पर प्रभाव

हवाई अड्डे के कामकाज में बाधा के कारण व्यापक देरी हुई। फ्लाइटरेडार24 की ट्रैकिंग वेबसाइट के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, लगभग 90% प्रस्थान करने वाली उड़ानें औसतन 65 मिनट की देरी से चलीं, और 45% आने वाली उड़ानें देर से पहुँचीं, जिससे यात्रियों को काफी असुविधा हुई।

हवाई अड्डे की परिचालन जानकारी

मुंबई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जिसका प्रबंधन अडानी समूह और एयरपोर्ट अथॉरिटी ऑफ इंडिया (AAI) संयुक्त रूप से करता है, ने बताया कि प्रतिकूल मौसम की स्थिति ने रनवे संचालन को प्रभावित किया। हवाई अड्डे ने कहा कि सुबह लगभग 10:17 बजे, तेज हवाओं के झोंकों (42 नॉट्स तक) और भारी बारिश के कारण दृश्यता में कमी सहित प्रतिकूल परिस्थितियों ने रनवे के संचालन को प्रभावित किया।

एयरपोर्ट ऑपरेटर ने स्पष्ट किया कि सुरक्षा के मानक प्रोटोकॉल के अनुसार, यात्रियों, विमानों और जमीनी कर्मचारियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रनवे का संचालन 'अस्थायी रूप से निलंबित' कर दिया गया था। मौसम में सुधार होने के बाद लगभग एक घंटे बाद रनवे का सामान्य संचालन फिर से शुरू हो गया।

रद्द उड़ानों का विवरण और एयरलाइन की प्रतिक्रिया

सूत्रों के अनुसार, रद्द की गई इंडिगो उड़ानों में दिल्ली से मुंबई के लिए 6E 395, मुंबई से इंदौर के लिए 6E 5273, इंदौर से मुंबई के लिए 6E 552 और मुंबई से दिल्ली के लिए 6E 6613 शामिल थे। इस व्यवधान के जवाब में, इंडिगो ने कहा कि वह विकसित हो रही मौसम की स्थिति पर बारीकी से नजर रख रही है। एयरलाइन ने एक्स पर एक संदेश प्रकाशित किया जिसमें कहा गया था: 'दिल्ली और मुंबई के ऊपर खराब मौसम ने उड़ान कार्यक्रम को प्रभावित किया है। हम मौसम पर बारीकी से नजर रख रहे हैं.... हम आपसे अनुरोध करते हैं कि आप अपनी उड़ान की स्थिति से अवगत रहें'।

हालांकि, एयरलाइन ने अपने बयान में विशेष रूप से चार रद्द की गई उड़ानों का उल्लेख नहीं किया। एयर ट्रैफिक कंट्रोल के सूत्रों ने बताया कि मुंबई हवाई अड्डा प्रतिदिन 980 से 1000 उड़ानें संभालता है, जिसमें औसतन प्रति घंटे लगभग 48 विमानों की आवाजाही होती है, जिनमें से 24 आगमन और 24 प्रस्थान होते हैं।

विश्लेषणात्मक कंपनी PRICE द्वारा टाटा संस के साथ तैयार की गई रिपोर्ट के अनुसार, बैंगलोर, चंडीगढ़ और दिल्ली भारत में औसत आय के उच्चतम आंकड़े प्रदर्शित करते हैं। इसके अलावा, चंडीगढ़, तिरुवनंतपुरम और वडोदरा घरेलू खर्चों में अग्रणी हैं।

कुल मांग और खपत

देश के छह सबसे बड़े शहर - दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर, कोलकाता, चेन्नई और हैदराबाद - कुल खपत का 46% प्रदान करते हैं और शहरी मांग का दो-तिहाई हिस्सा बनाते हैं। इनमें, दिल्ली एनसीआर खपत का सबसे बड़ा आधार है, जो 126 बिलियन डॉलर तक पहुंचता है, जो मुंबई और बैंगलोर के संयुक्त आंकड़ों (134 बिलियन डॉलर) के बराबर है।

यह महत्वपूर्ण खपत जनसंख्या के आकार के कारण है: एनसीआर में मुंबई की तुलना में 7.5 मिलियन परिवार रहते हैं, जबकि मुंबई में 4.6 मिलियन परिवार रहते हैं। पैमाने के मामले में, एनसीआर के परिवार सालाना परिवहन पर 33 बिलियन डॉलर से अधिक खर्च करते हैं, जो पुणे या अहमदाबाद के कुल उपभोक्ता बाजार से अधिक है।

शहरों में आय की गतिशीलता

PRICE द्वारा राजेश शुक्ला और टाटा संस, जिसमें रुपू पुरुसोथामन और विशाल वैभव शामिल हैं, द्वारा तैयार की गई 'मेनी अर्बन इंडियाज' रिपोर्ट में 2025-2026 की अवधि के लिए अनुमान शामिल हैं। ये डेटा 2014 से 2023 तक PRICE के चार ICEO 360-डिग्री सर्वेक्षणों के तहत एकत्र किए गए घरेलू माइक्रोडेटा पर आधारित हैं, और सरकारी सर्वेक्षणों के डेटा से पूरक हैं।

यह पाया गया कि भारत के शीर्ष 100 शहर, हालांकि आबादी का पांचवें हिस्से से कम हैं, आय का एक तिहाई से अधिक उत्पन्न करते हैं और 31% खपत के लिए जिम्मेदार हैं। शहरों को श्रेणियों में वर्गीकृत किया गया है: बिग सिक्स (10 मिलियन से अधिक निवासी जिनकी औसत वार्षिक आय 23 लाख रुपये है), बूमटाउन (जैसे अहमदाबाद, जयपुर, सूरत और पुणे, जिनकी आबादी 2.5 से 10 मिलियन है और औसत आय 17 लाख रुपये है), ब्रेकआउट सिटीज (1.5-2.5 मिलियन निवासी और वार्षिक आय 14 लाख रुपये) और फ्रंटियर सिटीज (0.5-1.5 मिलियन निवासी और औसत आय 12 लाख रुपये)।

आय संरचना में परिवर्तन

रिपोर्ट के अनुसार, मध्यम आय वाले परिवारों (6 से 36 लाख रुपये) का हिस्सा पिछले दशक में लगभग दोगुना हो गया है - 29% से बढ़कर 53% हो गया है, और 2030 तक यह शीर्ष 100 शहरों में 60% तक पहुंचने का अनुमान है। वर्तमान में हैदराबाद इस श्रेणी में सबसे बड़ा हिस्सा रखता है।

उच्च आय वाले परिवारों (36 लाख रुपये से अधिक) का हिस्सा पिछले दस वर्षों में 3% से बढ़कर 12% हो गया है और 2030 तक लगभग 20% तक पहुंचने की संभावना है। इस खंड में लीडरशिप दिल्ली, मुंबई और पुणे की है, हालांकि रायपुर, तूतीकोरिन और कन्नूर जैसे शहर न केवल इस समूह में बल्कि मध्यम आय वाले परिवारों के बीच भी तेजी से वृद्धि दिखा रहे हैं।

इसके अलावा, रिपोर्ट 2030 तक निम्न आय वाले परिवारों के गायब होने का अनुमान लगाती है, कम से कम शीर्ष 100 शहरों में, क्योंकि जिनकी आय 1.5 लाख रुपये से कम है, उनका हिस्सा घटकर 0.3% हो जाएगा।