टेस्ला निर्माता के ऐप में पाए गए एक कोड से पता चलता है कि भविष्य में, फुल सेल्फ-ड्राइविंग (FSD) का उपयोग एक अतिरिक्त चरण की मांग कर सकता है: सुविधा को सक्रिय करने से पहले आंतरिक कैमरे को चालक की पहचान की पुष्टि करनी होगी।
FSD तक पहुंच में बदलाव
इलेक्टरेक द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, हालांकि इस सुविधा की आधिकारिक घोषणा नहीं की गई है, संकेत सहायक ड्राइविंग सिस्टम से जुड़े नियंत्रण तंत्रों में वृद्धि की ओर इशारा करते हैं। यह खोज टेस्ला के आईफोन ऐप के संस्करण 4.58.5 में हुई, जहां अंश बताते हैं कि वाहन यह जांच करेगा कि स्टीयरिंग व्हील पर मौजूद व्यक्ति पूर्व-अधिकृत प्रोफ़ाइल से मेल खाता है या नहीं।
यदि यह सत्यापन विफल हो जाता है, तो FSD अवरुद्ध हो जाएगा और ऐप में एक त्रुटि अधिसूचना प्रदर्शित होगी। हालांकि, जैसा कि टेस्ला के नवाचारों के साथ आम है, इसका मतलब तत्काल लॉन्च नहीं है, क्योंकि यह फर्मवेयर अपडेट और कुछ प्रारंभिक कार्यक्षमताएं हमेशा जनता तक नहीं पहुंचती हैं, उस पर निर्भर करता है।
ध्यान और पहचान के बीच अंतर
2021 से, रियरव्यू मिरर के ऊपर स्थित कैमरा ड्राइवर के ध्यान संकेतों की निगरानी करता है। FSD v12.4 के कार्यान्वयन के साथ, इस निगरानी ने मुख्य रूप से चेहरों और आंखों पर ध्यान केंद्रित किया। हालांकि, प्रस्तावित पहचान सत्यापन एक अलग उद्देश्य के लिए है: यह सुनिश्चित करना कि व्यक्ति सिस्टम संचालित करने के लिए अधिकृत है।
इस सत्यापन के संभावित अनुप्रयोगों में अनधिकृत व्यक्तियों द्वारा FSD के उपयोग को रोकना, किराए पर लिए गए या साझा वाहनों में पहुंच का प्रबंधन करना, सुविधा को मूल ग्राहक से जोड़ना और रोबोटैक्सी सेवाओं में भविष्य के नियंत्रण का विस्तार करना शामिल है।
तकनीकी सीमाएं और घटनाएं
उन्नत होने के बावजूद, तकनीक में सीमाएं हैं, क्योंकि कैमरा एक मानक RGB सेंसर का उपयोग करता है। टेस्ला मैनुअल चेतावनी देता है कि कम रोशनी, कैमरे का अवरोधन, टोपी या धूप का चश्मा पहनने जैसी स्थितियां इसके प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती हैं।
इन सीमाओं को एक गंभीर घटना के बाद उजागर किया गया था: कनाडा में ट्रांस-कैनेडियन हाईवे पर लगभग 100 किमी/घंटा की गति से टेस्ला चला रहे एक ड्राइवर को कथित तौर पर सोते हुए फिल्माया गया था। गवाहों ने बताया कि घटना के दौरान वाहन में दो बच्चे सो रहे थे। यह मामला इस बात को पुष्ट करता है कि चालक की पहचान करना उसे सतर्क रखने को सुनिश्चित करने से अलग कार्य है, जिसे मैनुअल कुछ परिस्थितियों में कमजोर मानता है।
ड्राइवर की जिम्मेदारी
भले ही तेजी से उन्नत सुविधाओं की शुरूआत हो रही हो, फुल सेल्फ-ड्राइविंग अभी भी लेवल 2 सहायता प्रणाली के रूप में वर्गीकृत है। इसका मतलब है कि ड्राइविंग की अंतिम जिम्मेदारी पूरी तरह से ड्राइवर पर होती है। यदि पहचान सत्यापन लागू किया जाता है, तो यह FSD तक पहुंच में नियंत्रण की एक और परत जोड़ेगा, जो टेस्ला के अपने ड्राइविंग सहायता सिस्टम में तकनीकी विकास की दिशा का अनुसरण करता है।
