अरब सागर के तट पर स्थित मुंबई, भारी बारिश के दौरान नियमित रूप से बाढ़ का सामना करता है, भले ही यह समुद्र के करीब हो। ऐसी घटनाओं के दौरान सड़कें नदियों में बदल जाती हैं, परिवहन रुक जाता है, और क्षेत्र पानी में डूब जाते हैं, जिससे दैनिक जीवन ठप हो जाता है। यह सवाल उठता है कि पानी समुद्र में क्यों नहीं जा पाता है, और कौन जिम्मेदार है: बृहन्मुंबई नगर निगम (बीएमसी) या पुरानी ड्रेनेज प्रणाली।
भौगोलिक और संरचनात्मक विशेषताएं
शहर चारों ओर से समुद्र से घिरा हुआ है, और अरब सागर इसकी पश्चिमी सीमा बनाता है। सामान्य परिस्थितियों में, वर्षा का पानी समुद्र में बह जाना चाहिए। हालांकि, तीव्र वर्षा के दौरान, पानी सड़कों, बस्तियों और निचले इलाकों में जमा हो जाता है।
इसका मुख्य कारण शहर की कम भूवैज्ञानिक संरचना है। मुंबई का एक बड़ा हिस्सा समुद्र तल से बहुत कम ऊंचाई पर बना है, और कुछ क्षेत्र समुद्र तल से नीचे हैं। यह पानी के प्राकृतिक बहाव को रोकता है।
बुनियादी ढांचे और विकास की समस्याएं
मुंबई की ड्रेनेज प्रणाली ब्रिटिश काल की है, जिसे 19वीं और 20वीं शताब्दी में बनाया गया था। आज यह आधुनिक जरूरतों के अनुरूप बिल्कुल नहीं है। जब शहर की आबादी लगभग 10-15 मिलियन थी, तो अब यह 20 मिलियन से अधिक है। जनसंख्या वृद्धि, अनियंत्रित निर्माण और झुग्गियों की उपस्थिति मौजूदा ड्रेनेज प्रणाली पर भारी दबाव डालती है।
ड्रेनेज नहरों की समय पर सफाई नहीं की जाती है, जिससे कचरा, प्लास्टिक और अपशिष्ट जमा हो जाते हैं। बरसात के मौसम में ये नहरें जाम हो जाती हैं, और पानी बहने के बजाय फैलना शुरू कर देता है। इसके अलावा, कई जगहों पर ड्रेनेज पाइप पानी की भारी बारिश के दौरान पानी की मात्रा को संभालने के लिए बहुत छोटे होते हैं।
नगरपालिका की भूमिका और बाहरी कारक
बीएमसी सबसे बड़ा नगर निगम है और ड्रेनेज प्रणाली, सड़क रखरखाव और बाढ़ प्रबंधन के लिए प्राथमिक रूप से जिम्मेदार है। वर्षों से बीएमसी पर मानसून से पहले नहरों की सफाई करने में असमर्थता, और पंपिंग स्टेशनों का ठीक से काम न करना, जिसमें कई पुराने पंप खराब स्थिति में हैं, का आरोप लगाया जाता रहा है।
फिर भी, बीएमसी बड़े पैमाने पर काम करने का दावा करती है, जिसमें इंटरमीडिएट नहरों का विस्तार और पंपिंग स्टेशनों का आधुनिकीकरण शामिल है। विशेषज्ञ बताते हैं कि काम की गति बहुत धीमी है, लागत बढ़ रही है, और समय-समय पर भ्रष्टाचार और ठेकेदारों की मिलीभगत के आरोप लगते रहते हैं।
पिछले कुछ दशकों में मुंबई में अराजक निर्माण हुआ है: मैंग्रोव जंगलों को काटा गया, पहाड़ काटे गए और इमारतों के निर्माण के लिए निचले हिस्सों को भर दिया गया। इससे प्राकृतिक जल निकासी मार्गों का बंद होना और मिट्टी की नमी सोखने की क्षमता में कमी आई है।
झुग्गियों और आवासीय क्षेत्रों में अवैध निर्माण ड्रेनेज लाइनों को अवरुद्ध करता है, जिससे पानी का प्रवाह रुक जाता है और बाढ़ आती है। जलवायु परिवर्तन भी मुंबई में बाढ़ का एक और बड़ा कारण बन गया है। ग्लोबल वार्मिंग अरब सागर के तापमान को बढ़ा रही है, जिससे कम समय में अधिक तीव्र वर्षा हो रही है।
जलवायु का प्रभाव और उपायों की आवश्यकता
समुद्र के स्तर में वृद्धि भी मुंबई जैसे निचले शहरों में बाढ़ के जोखिम को बढ़ाती है। उच्च ज्वार और भारी बारिश का एक साथ आना पानी के निकास को मुश्किल बना देता है, क्योंकि समुद्र का उच्च स्तर ड्रेनेज प्रणाली में विपरीत प्रवाह पैदा करता है। महासागरों के तापमान चक्र, जैसे अल नीनो और ला नीना, मानसून को प्रभावित करते हैं, जिससे यह अनियमित हो जाता है, हालांकि विशेषज्ञ जोर देते हैं कि अल नीनो बाढ़ का सीधा कारण नहीं है।
इसके अलावा, मुंबई में प्रतिदिन हजारों टन कचरे का बनना, जिसका अधिकांश भाग नहरों में फेंक दिया जाता है, समस्या को और बिगाड़ता है, क्योंकि मैंग्रोव और प्राकृतिक बाढ़ सुरक्षा प्रणालियाँ नष्ट हो जाती हैं। कई पुल, नहरें और पाइपलाइनें पुरानी हो चुकी हैं और वर्तमान भार को सहन नहीं कर पाती हैं।
विशेषज्ञों का आग्रह है कि मुंबई के लिए एक व्यापक योजना की आवश्यकता है, जिसमें ड्रेनेज प्रणाली का पूर्ण आधुनिकीकरण, मैंग्रोव जंगलों का संरक्षण और विस्तार, अवैध निर्माण पर नियंत्रण कड़ा करना, वर्षा जल संचयन को अनिवार्य बनाना और स्मार्ट सिटी प्रौद्योगिकियों का उपयोग करना शामिल हो।
इस प्रकार, मुंबई में बाढ़ की समस्या कई कारकों का परिणाम है: पुरानी ड्रेनेज प्रणाली, बीएमसी की कमियां, अव्यवस्थित विकास, जलवायु परिवर्तन और मौसम की अनियमितता। शहर का निम्न स्तर, अवरुद्ध नहरें और समुद्र के बढ़ते स्तर ने पानी के निकास को जटिल बना दिया है। मुंबई को विश्व स्तर पर बाढ़ प्रतिरोधी बनाने के लिए बीएमसी, महाराष्ट्र सरकार और केंद्र सरकार द्वारा तत्काल संयुक्त कार्रवाई की आवश्यकता है।
