पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय ने रविवार को सोशल मीडिया पर ई20 पेट्रोल के उपयोग से संबंधित कई दावों और चिंताओं का जवाब देने के लिए एक बयान जारी किया। इन चिंताओं में रेंज में कमी, संभावित इंजन क्षति, बीमा, ईंधन की कीमतें और पानी की खपत शामिल हैं।
ई20 के मुख्य आरोपों का जवाब
सरकार ने इस व्यापक रूप से फैले दावे को खारिज कर दिया कि ई20 पेट्रोल से ईंधन की खपत 30 प्रतिशत तक कम हो जाती है। अधिकारियों ने स्पष्ट किया कि 30 प्रतिशत का आंकड़ा केवल पेट्रोल की तुलना में इथेनॉल की कम कैलोरी मान से संबंधित है, न कि सामान्य परिचालन स्थितियों में वास्तविक रेंज में गिरावट से। उन्होंने जोर देकर कहा कि खपत ड्राइविंग शैली, टायर के दबाव, रखरखाव और एयर कंडीशनर पर लोड से कहीं अधिक प्रभावित होती है, बजाय ईंधन के प्रकार के।
मारुति सुजुकी के आंकड़ों का हवाला देते हुए, सरकार ने कहा कि खपत पर वास्तविक प्रभाव काफी कम है। कंपनी के आंकड़ों के अनुसार, 20 किमी प्रति लीटर उपभोग करने वाली कार के लिए, कमी लगभग 0.6 किमी प्रति लीटर हो सकती है।
इंजन क्षति के प्रश्न
आधिकारिक बयान के अनुसार, ई20 को अपनाने के बाद से इस ईंधन से संबंधित इंजन विफलताओं का कोई व्यापक पैटर्न दर्ज नहीं किया गया है। यह उल्लेख किया गया कि ई20 को वाहन निर्माताओं के साथ SIAM, ARAI और IOCL द्वारा किए गए व्यापक परीक्षणों के बाद ही अनुमोदित किया गया था।
इसके अलावा, सरकार ने 2025-2026 के लिए मारुति सुजुकी की सेवा डेटा प्रस्तुत किया जिसमें 28.4 मिलियन वाहन शामिल थे। इनमें से 15 मिलियन से अधिक तीन साल से अधिक पुराने थे और इसलिए उनके पास ई20 प्रमाणन नहीं था, फिर भी कंपनी ने ई20 से संबंधित कोई क्षति नहीं पाई।
प्रदर्शन और बीमा
सरकार ने इस दावे का भी खंडन किया कि इथेनॉल एक उच्च दक्षता वाला ईंधन नहीं है। यह बताया गया कि इथेनॉल में लगभग 108.5 का उच्च ऑक्टेन संख्या होता है, जबकि पेट्रोल में 84.4 होता है। ई20 को लागू करने से भारत में पेट्रोल की प्रभावी ऑक्टेन रेटिंग लगभग 95 तक बढ़ जाती है, जिससे आधुनिक इंजनों में दहन में सुधार होता है। दावा किया गया कि ई20 के लिए ट्यून किए गए वाहन बेहतर गतिशीलता, अधिक सहज संचालन और कम उत्सर्जन प्रदान कर सकते हैं।
बीमा के मुद्दों के संबंध में, सरकार ने बीमाकर्ताओं और मूल उपकरण निर्माताओं (OEM) का हवाला दिया, जिन्होंने स्पष्ट किया कि भारत में ई20 पेट्रोल के उपयोग से बीमा पॉलिसी या वारंटी दायित्व की वैधता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। SIAM ने पुष्टि की कि स्थापित विनिर्देशों को पूरा करने वाले ई20 ईंधन का उपयोग करने वाले वाहनों के लिए वारंटी का पालन किया जाएगा।
अर्थव्यवस्था और पर्यावरण
इस सवाल के संबंध में कि उपभोक्ता लाभ क्यों नहीं प्राप्त करते हैं यदि इथेनॉल सस्ता है, बयान में उल्लेख किया गया कि NITI आयोग की रिपोर्ट, जिसका उपयोग तर्क के रूप में किया गया था, 2020-2021 की अवधि की है, जब इथेनॉल वास्तव में पेट्रोल से सस्ता था। सरकार ने नोट किया कि तब से इथेनॉल की खरीद लागत शुद्ध पेट्रोल की लागत से अधिक हो गई है, हालांकि ऊर्जा सुरक्षा, पर्यावरण और किसानों की आय में लाभ के कारण जनादेश बना हुआ है।
मंत्रालय ने स्पष्ट किया कि कानूनी मामला इथेनॉल की खरीद अनुबंधों से संबंधित था, न कि ई20 के गुणों से। कानूनी विभाग ने 30 जून, 2026 को स्पष्ट किया कि यह दावा गलत है।
उत्पादन प्रक्रिया और सुरक्षा
सरकार ने कच्चे रस को पेट्रोल के साथ मिलाते हुए दिखाने वाले वायरल वीडियो को 'भ्रामक' बताया। यह समझाया गया कि इथेनॉल किण्वन और औद्योगिक प्रसंस्करण के माध्यम से उत्पादित होता है, जो इसके गुणों को पूरी तरह से बदल देता है। ईंधन को पेट्रोल के साथ मिलाने से पहले स्थापित गुणवत्ता मानकों को भी पूरा करना चाहिए।
प्रति लीटर इथेनॉल पर 10,000 लीटर पानी की खपत के दावे के संबंध में, सरकार ने इस जानकारी को खारिज कर दिया। कहा गया कि इथेनॉल संयंत्र प्रति लीटर उत्पादित इथेनॉल पर केवल तीन से पांच लीटर संसाधित पानी का उपयोग करता है, और आधुनिक डिस्टिलरी शून्य तरल निर्वहन प्रणालियों पर काम करती हैं। यह भी उल्लेख किया गया कि चावल उगाने के पूरे कृषि जल पदचिह्न को इथेनॉल उत्पादन पर डालना गलत है; केवल अतिरिक्त चावल, जिसे खाद्य और सार्वजनिक वितरण विभाग (DFPD) राष्ट्रीय खाद्य सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद निर्धारित और अनुमोदित करता है, को इथेनॉल उत्पादन के लिए भेजा जाता है।
ई20 के पानी अवशोषित गुणों के कारण ईंधन खराब होने की आशंकाओं के जवाब में, सरकार ने याद दिलाया कि पानी को टैंकों में जाने से रोकना सभी वाहनों के लिए एक बुनियादी आवश्यकता है, भले ही ईंधन की संरचना कुछ भी हो। आधुनिक कारों में ईंधन टैंकों में पानी के प्रवेश को रोकने के लिए संरचनात्मक विशेषताएं और सुरक्षा उपाय लगे होते हैं।
