अप्रकाशित रिपोर्ट में ई20 ईंधन के उपयोग से ई10 वाहनों के रबर भागों को संभावित क्षति का संकेत मिला

पिछले 11 महीनों में दूसरी बार, भारत के ऑटोमोबाइल दिग्गजों ने सरकार द्वारा अनिवार्य पेट्रोल में 20% इथेनॉल मिश्रण (ई20) का विरोध किया है। ये आपत्तियां वैध चिंताओं और अप्रैल 2023 से पहले निर्मित वाहनों पर ई20 के नकारात्मक प्रभाव के बारे में गलत सूचना दोनों से जुड़ी हैं।

ईंधन की खपत पर उपभोक्ताओं की शिकायतें

अधिकांश वाहन मालिकों के लिए, अर्थव्यवस्था खरीद का मुख्य मानदंड बनी हुई है। ई20 को पूरी तरह से लागू करने के बाद ईंधन की खपत में कमी के संबंध में कई शिकायतें सामने आई हैं। इस मुद्दे पर न केवल सोशल मीडिया पर चर्चा हो रही है, बल्कि यह कार्यस्थलों और सार्वजनिक कार्यक्रमों में बातचीत का एक सामान्य विषय भी है।

सरकार और ऑटो निर्माताओं का दावा है कि ई20 के साथ असंगत वाहनों में ईंधन की खपत में 3-4% की कमी देखी गई है। वे 2021 में भारतीय ऑटोमोटिव रिसर्च एसोसिएशन (ARAI), इंडियन ऑयल कॉर्पोरेशन और SIAM द्वारा किए गए एक अध्ययन के परिणामों का हवाला देते हैं। इस अध्ययन के अनुसार, ई20 वाले वाहनों में ई10 की तुलना में ईंधन की खपत 2-6% बढ़ जाती है, जिसमें प्रतिशत वाहन के आधार पर भिन्न होता है।

फिर भी, वाहन मालिक इस मूल्यांकन से सहमत नहीं हैं, क्योंकि वास्तविक ईंधन की खपत में हानि अधिक होती है। उन्हें दक्षता में कमी की भरपाई के लिए बिना कीमत कम किए अधिक ई20 खरीदना पड़ता है।

इंजन और सामग्री पर प्रभाव

सरकार और ऑटो निर्माता ई20 ईंधन के वाहनों पर प्रभाव के दावों का खंडन करने के लिए 2021 की ARAI रिपोर्ट का उपयोग करते हैं। रिपोर्ट में उल्लेख किया गया था कि धातु घटकों के परीक्षण के दौरान 'महत्वपूर्ण विरंजन, पिटिंग या किसी अन्य प्रकार के संक्षारण' का पता नहीं चला। हालांकि, TOI द्वारा देखी गई पूरी रिपोर्ट में कहा गया था कि 'विशिष्ट इलास्टोमर (रबर) मिश्रण NBR-PVC से बने ईंधन प्रणाली के सामग्री के नमूने ई10 की तुलना में ई20 के उपयोग पर खराब परिणाम दिखाते हैं।'

इसके अलावा, रिपोर्ट में बताया गया था कि SIAM के अनुसार, 'वाहनों में उपयोग किए जाने वाले ईंधन प्रणाली घटकों के रबर हिस्से, जैसे कि होज़, गैस्केट/सील और ओ-रिंग, ई20 के उपयोग पर खराब स्थिति दिखाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता हो सकती है।'

भारत में ई20 कार्यक्रम

भारत ने अप्रैल 2025 में इथेनॉल के 20% मिश्रण तक पहुंच प्राप्त कर ली, जो मूल लक्ष्य 2030 से पहले है। इसका मतलब है कि हर पेट्रोल पंप पर सामान्य पेट्रोल में 20% इथेनॉल होता है। सरकारी इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम के प्रतिभागियों का कहना है कि यदि लक्ष्य तेज नहीं किया जाता, तो 2012 से पहले जारी लगभग सभी ई0 (100% पेट्रोल) वाहन और 2013 से जारी ई10 (10% इथेनॉल) मानक वाले वाहनों का एक बड़ा हिस्सा 15 साल का हो चुका होता।

हालांकि, ई20 का महत्व और लाभ तब ध्यान आकर्षित किया जब अमेरिका के ईरान पर हमले ने वैश्विक ईंधन आपूर्ति को बाधित कर दिया और कच्चे तेल की कीमतों में वृद्धि हुई। सरकार ने बताया कि इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम ने प्रति वर्ष 4.5 लाख बैरल तेल के आयात को कम करने और विदेशी मुद्रा बचाने में मदद की है।

वर्तमान बहस के कारण

भले ही देश के कुछ क्षेत्रों ने ई20 पहले प्राप्त करना शुरू कर दिया हो, लेकिन व्यापक उपलब्धता केवल अप्रैल 2025 में हासिल की गई थी। इसलिए, ईंधन की खपत में गिरावट और अन्य नकारात्मक परिणामों की शिकायतों में वृद्धि हुई है। 2012 से पहले निर्मित वाहनों के मामले में समस्याएं सबसे अधिक दिखाई देती हैं।

ई22, ई25, ई27 और ई30 के लिए ईंधन मानकों पर भारतीय मानक ब्यूरो (BIS) की अधिसूचना ने सरकार की ओर से अनिवार्य मिश्रण में संभावित वृद्धि की अटकलों को और मजबूत किया है। अधिकारी इस बात पर चुप्पी साधे हुए हैं कि यह निर्णय कब और कहाँ लिया गया था। फिर भी, सरकार जोर देती है कि इथेनॉल मिश्रण में कोई भी आगे की वृद्धि हितधारकों के साथ गहन अध्ययन और परामर्श के बाद ही की जाएगी। उच्च मिश्रण ई20 पर चलने वाले वाहनों को भी प्रभावित करेगा।

उपभोक्ताओं के लिए ईंधन विकल्प

20% इथेनॉल के अनिवार्य मिश्रण पर स्विच करने के बाद, इस कदम को वापस लेने की संभावना बहुत कम है। फिर भी, विशेषज्ञों का मानना है कि सरकार को ब्राजील में अपनाए गए अभ्यास की तरह, संगत वाहनों को उपयोग करने के लिए स्टेशनों पर उच्च इथेनॉल मिश्रणों के चयन का अवसर प्रदान करना चाहिए।