В связи с предстоящим открытием саммита экономических лидеров АТЭС в 2026 году, ведущий CGTN Ю Ян поговорил с бывшим премьер-министром Франции Жан-Пьером Раффарином. Во время беседы он поделился своим мнением относительно этого ключевого международного собрания.
Похожие сюжеты
Три экономики АТЭС обеспечили 50,9% товарного экспорта Бруней в 2024 году
Согласно данным Департамента экономического планирования и статистики Брунея, три страны-участницы АТЭС — Австралия, Китай и Япония — составили 50,9% от общего объема товарного экспорта Брунея в 2024 году. Этот экспорт достиг совокупной стоимости в 7,65 миллиарда долларов браунских долари.
Торговые связи Брунея связывают его энергетическую отрасль с рынками Азиатско-Тихоокеанского региона, причем среди ведущих экспортных товаров фигурируют минеральное топливо и химическая продукция.
Новая модель роста в Азиатско-Тихоокеанском регионе: переход от сырья к производству
Цепочка поставок для электромобиля, продаваемого в Юго-Восточной Азии, может охватывать континенты: никель из Индонезии, литий из Чили, а также инвестиции и производственный опыт из разных частей Азии, которые объединяются благодаря растущему региональному рынку. Это демонстрирует, что экономическая ценность продукта все больше определяется связями между странами, а не только ресурсами или заводами одной конкретной страны.
В регионе Азиатско-Тихоокеанского пространства экономики используют свои сильные стороны для создания более интегрированных промышленных сетей, выходя за рамки простого обмена сырьем и готовой продукцией. Эти взаимосвязи, начиная от переработки минералов и заканчивая производством транспортных средств и поставками батарей, открывают возможности для технологического трансфера, инвестиций и промышленного развития по всему региону.
Индонезия служит ярким примером того, как экономика, богатая ресурсами, может претендовать на более значимую роль в мировой промышленности. Как ведущий мировой производитель никеля, Индонезия увеличила добычу никеля примерно на 13% в 2025 году, согласно данным Геологической службы США. Страна привлекает инвестиции для внутреннего плавки и переработки, стремясь превратить свои минеральные запасы в продукты с более высокой добавленной стоимостью, вместо того чтобы экспортировать сырую руду.
Никель широко используется в нержавеющей стали и является важным компонентом некоторых аккумуляторов для электромобилей. Расширяя мощности по переработке, Индонезия позиционирует себя для участия в более широкой промышленной цепочке, которая соединяет добычу полезных ископаемых с производством батарей и сборкой автомобилей. Ее ресурсы могут дополнять технологическую экспертизу, инвестиции и производственные возможности, доступные в других частях Азии.
Это сотрудничество развивается параллельно с быстрым ростом рынка электромобилей в Юго-Восточной Азии. Продажи электромобилей в регионе более чем удвоились в 2025 году, превысив полмиллиона единиц, при этом такие автомобили составили почти одну пятую от всех новых проданных, по данным Международного энергетического агентства (IEA). Среди рынков, лидирующих в этом росте, выделяются Вьетнам, Индонезия и Таиланд.
Растущий рынок привлекает автопроизводителей и поставщиков в регион, создавая возможности для развития местного производства и налаживания связи между производителями и региональными цепочками поставок. Китайские автопроизводители стали все более важной частью этого процесса. IEA сообщило, что более половины электромобилей, проданных в Юго-Восточной Азии в 2025 году, были китайских марок, а производители также расширяют производственные площадки в регионе.
Это формирует более широкие экономические отношения: минеральные ресурсы Индонезии могут поддерживать отрасли, связанные с батареями, в то время как растущие потребительские рынки и производственная база Юго-Восточной Азии предоставляют возможности для инвестиций и производства. Выгоды могут распространяться не только на производителей автомобилей, но и на поставщиков, работников и предприятия, участвующие в производстве компонентов и сопутствующих услуг.
Далее, на Тихом океане, Чили стремится превратить свое минеральное богатство в более сильную внутреннюю промышленность. Как крупный производитель меди и лития, южноамериканская экономика поставляет материалы, необходимые для электрификации, включая силовые сети, электродвигатели и перезаряжаемые батареи. В 2025 году 95% экспорта лития Чили было получено Азией, причем Китай обеспечил 67% этого объема, согласно Подсекретариату по международным экономическим отношениям страны.
Однако амбиции Чили выходят за рамки простого снабжения зарубежных производителей. Национальная стратегия лития страны направлена на привлечение капитала и технологий, расширение производства и стимулирование развития смежных отраслей. Партнерство между государственной медной компанией Codelco и литиевой компанией SQM является ключевым элементом этих усилий, сочетая участие государственного сектора с опытом частного сектора для освоения литиевых ресурсов.
Канада также работает над построением более полной внутренней цепочки поставок, связывая свои минеральные ресурсы с переработкой и передовым производством. По состоянию на март 2025 года, в стране имелось 31 объект по переработке критически важных минералов и 171 продвинутый проект, включая 28 проектов по переработке, по данным правительства Канады. Завод NextStar Energy в Онтарио, поддержанный инвестициями в размере 5 миллиардов канадских долларов (3,54 миллиарда долларов США), начал производство модулей батарей для электромобилей в 2024 году и ячеек батарей для систем хранения энергии в ноябре 2025 года. Этот проект отражает более широкое стремление превратить минеральные ресурсы Канады в основу для передового производства.
От переработки никеля в Индонезии и расширения автомобильной промышленности Юго-Восточной Азии до экспорта полезных ископаемых Чили — эти связи показывают, как экономики могут превращать свои индивидуальные преимущества в общие возможности. Когда ресурсы, инвестиции, технологии и рынки взаимно усиливают друг друга, сотрудничество способно создавать ценность через границы и обеспечивать больше экономик долей в росте Азиатско-Тихоокеанского региона.