BEML планирует разработку собственных буровых машин для туннелей, чтобы снизить зависимость от Китая
Подробнее
Business Standard
business-standard.com

BEML планирует разработку собственных буровых машин для туннелей, чтобы снизить зависимость от Китая

Индийская государственная компания в сфере оборонной промышленности и инженерии BEML Ltd. намерена создавать буровые машины для туннелей в рамках стратегии по замещению импортных поставщиков, опираясь на бум инфраструктурного строительства в стране.

По словам председателя и управляющего директора Шантану Роя, компания сначала сосредоточится на меньших буровых машинах (TBM), которые используются в проектах метро, гидроэнергетики, ирригации и водоснабжения, прежде чем переходить к более крупному оборудованию.

Этот шаг является частью более широких усилий Индии по уменьшению зависимости от импорта, особенно из Китая. Южноазиатская страна активно использует туннельные машины в связи с ускоренными расходами на транспортную и подземную инфраструктуру.

Недавнее ужесточение экспортного контроля Китаем в отношении определенных категорий строительного оборудования подчеркнуло зависимость Индии от зарубежных поставщиков, однако Рой отметил, что планы BEML уже реализуются.

BEML, которая производит военную и горнодобывающую технику, а также железнодорожные вагоны, привлекает глобального консультанта для поддержки процесса достижения самообеспеченности. Вместо того чтобы сразу нацеливаться на самые крупные и технически сложные машины, BEML планирует начать с TBM диаметром от 3,5 до 6,5 метров, которые часто применяются в городских транспортных и коммунальных проектах и относятся к меньшему сегменту рынка.

Бульет-поезд

TBM, используемые для рытья участка первого бульет-поезда Индии в Мумбаи, имеют буровые головки диаметром около 13,6 метров и были произведены компанией Herrenknecht AG из Германии на ее китайском предприятии. Рой заявил, что BEML стремится разрабатывать собственную технологию, а не собирать импортные комплекты. Он подчеркнул, что это будет «отечественная технология», и «интеллектуальная собственность будет индийской».

Сомнительно, сможет ли эта амбиция трансформироваться в коммерчески жизнеспособную отечественную отрасль. Индия неоднократно пыталась снизить зависимость от китайских цепочек поставок в стратегически важных секторах, но обнаруживала, что создание местных производственных экосистем занимает больше времени, чем наращивание производственных мощностей.

Примером служит редкоземельные магниты. После того как Пекин ограничил экспорт редкоземельных материалов и технологий, Нью-Дели утвердил программу стоимостью 72,8 миллиарда рупий (820 миллионов долларов), направленную на создание мощности по производству постоянных магнитов в объеме 6000 тонн ежегодно. Тем не менее, по данным Министерства тяжелой промышленности, по состоянию на июль, Индия все еще импортировала все свои высокоэффективные неодимовые магниты из-за отсутствия промышленных мощностей для преобразования редкоземельных материалов в металлы, сплавы и готовые магниты.

Усилия страны в области солнечного производства демонстрируют схожую картину. Хотя Индия построила одну из крупнейших в мире отраслей по производству солнечных модулей, она остается сильно зависимой от импорта ключевых исходных материалов и оборудования, согласно исследованиям и аналитическим центрам правительства.

Инвестиции в туннелирование

BEML видит рост рынка туннельного оборудования по мере увеличения инвестиций Индии в подземную инфраструктуру. Министр дорожного транспорта и автомагистралей Нитин Гадкари сообщил, что страна планирует инвестировать до 9,6 миллиардов долларов в проекты туннелирования в течение следующих пяти лет, при этом политики поощряют местное производство строительного оборудования.

Спрос также стимулируется стратегическими дорожными и железнодорожными проектами на границе Индии с Китаем в Гималайском регионе, где сложный ландшафт часто требует обширного туннелирования. Рой прогнозирует, что рынок TBM в Индии может увеличиться примерно на 12% ежегодно в течение следующих семи-восьми лет, что почти вдвое превышает темпы мирового рынка.

Тем не менее, амбиции компании пока находятся на ранней стадии. BEML ожидает, что после получения контракта на поставку первой машины потребуется около 22 месяцев. Рой заключил: «Постепенно мы перейдем на следующий уровень».

Похожие сюжеты

Министр торговли Пиюш Гоял заявил о разработке буровых установок в Индии в случае ограничений Китая
Подробнее
business-standard.com

Министр торговли Пиюш Гоял заявил о разработке буровых установок в Индии в случае ограничений Китая

Министр торговли заявил, что Индия будет стремиться снизить свою зависимость от Китая в отношении критически важных ресурсов, таких как редкоземельные элементы. При этом стартапы уже разрабатывают двигатели, не требующие использования материалов из редкоземельных элементов.

Министр Пиюш Гоял сообщил во вторник, что Индия начнет производить машины для бурения туннелей, если Китай введет ограничения на экспорт такого оборудования. Гоял сделал это во время выступления на форуме «Young Leaders Discourse Forum», который организовал колледж Кириори Мал в Дели.

Эти заявления прозвучали на фоне усилий Китая по ограничению экспорта данных машин. С 18 ноября торговым партнерам потребуется получать лицензию для импорта этого оборудования.

Ранее министр железных дорог Ашвини Вайшнав в социальной сети X отметил, что Индия скоро достигнет самообеспеченности в производстве подобных машин. Он добавил, что в Индии производятся буровые установки диаметром 8 метров, а также начали выпускаться установки диаметром 15 метров. Кроме того, в Тамилнаду имеется завод по производству ТБМ, и в скором времени в Индии начнут производить ТБМ с диаметром более 16 метров, что означает достижение самодостаточности (Аатманирbhar) в ТБМ — от проектирования и производства до обслуживания.

Буровые установки являются жизненно важным инфраструктурным оборудованием, которое используется для прокладки круглых или почти круглых туннелей через различные типы грунтов — от твердой породы до мягкого, насыщенного водой грунта — с минимальным воздействием на поверхность. Китай является основным поставщиком такого оборудования для Индии, за ним следуют Германия и США.

В 2025–26 годах Индия импортировала машины на сумму 486 миллионов долларов, причем половина из них поступила из Китая. Помимо буровых установок, Гоял подчеркнул намерение Индии уменьшить зависимость от Китая в отношении других сырьевых компонентов, например, редкоземельных элементов.

Гоял рассказал, что после объявления Китая об ограничениях на редкоземельные элементы он собрал встречу со стартапами и призвал их создавать двигатели без использования этих элементов. Он отметил, что некоторые стартапы уже начали производить двигатели без редкоземельных элементов, которые обладают сопоставимым качеством и эффективностью.

Объявления Китая об ограничениях на буровые установки происходят в период, когда Нью-Дели и Пекин пытаются улучшить отношения после обострения, произошедшего в долине Галван в 2020 году, когда солдаты с обеих сторон вступили в драку.

По мере роста инфраструктурных проектов потребность в таких машинах в Индии увеличилась, особенно в связи с проектами метро и строительными работами в горных районах. Два недавно созданных производственных объекта покрывают часть потребностей Индии. По словам специалиста по метрополитену, два ведущих мировых производителя имеют заводы в Ченнаи и Бенгалуру, каждый из которых способен производить до 10 машин в год, при этом 65 процентов компонентов производится внутри страны.

Одним из таких производителей является немецкая компания Herrenknecht AG, которая поставляет машины со своего предприятия в Ченнаи. Разработчик отметил, что это обеспечило некоторый запас прочности против китайских ограничений.

Некоторые ведущие индийские компании в области проектирования, закупок и строительства (EPC) считают, что в текущей ситуации они менее подвержены кризису со стороны Китая, чем были бы в прошлом. Контрактор упомянул, что альтернативные поставщики доступны в Германии, Японии и других странах, однако замена специализированных машин не является простой задачей.

Буровые установки имеют стратегическое значение для национальной безопасности Индии, поскольку многие из них используются в горных приграничных регионах, где правительство развивает стратегическую инфраструктуру. Гоял заявил, что отношения с Китаем остаются хорошими, и при отсутствии новых препятствий они могут улучшиться.

В сентябре премьер-министр Нарендра Моди встречался с президентом Китая Си Цзиньпином на полях саммита БРИКС в Нью-Дели. Во время этой встречи лидеры обсуждали структурный торговый дисбаланс, проблемы цепочек поставок и обеспечение значимого и предсказуемого доступа к рынку. Это был первый визит Си Цзиньпина в Индию за семь лет.

Гоял также повторил защитную позицию Индии в отношении молочного и сельскохозяйственного секторов, добавив, что Нью-Дели никогда не предоставит доступ к рынку каким-либо торговым партнерам в этих секторах в рамках каких-либо торговых соглашений. Он подчеркнул: «До сих пор мы никому не открывали молочную промышленность. Мы очень чувствительны к тому, чтобы не допустить попадания в Индию генетически модифицированных продуктов, и мы никогда этого не позволяли, и никогда не позволим в будущем».

По словам Гояла, усилия Нью-Дели направлены на получение преференциального доступа к рынкам в секторах, где Индия сильна, таких как переработанные продукты питания, морепродукты, драгоценности и ювелирные изделия, текстиль, кожа и обувь, а также фармацевтика. Он заключил: «Наше усилие заключается в том, чтобы получить для Индии преференциальную ставку по сравнению с нашими конкурентами в продуктах, где мы сильны в ценообразовании и качестве».

Китайские технологии модернизируют упаковочную промышленность Кении
Подробнее
cgtn.com

Китайские технологии модернизируют упаковочную промышленность Кении

В то время как производители и покупатели собираются на Китайской международной выставке импорта (CIIE) в Китае, китайские промышленные технологии трансформируют производство в Африке, находящемся за тысячи километров.

В городе Кисуму, расположенном у озера в Кении, оборудование, произведенное в Китае, помогает местным производителям повышать эффективность, наращивать объемы производства и удовлетворять растущий спрос на упаковочные материалы.

Упаковка играет критически важную роль в защите продукции, сохранении ее качества и налаживании связи между производителями и потребителями, охватывая сферы от пищевой промышленности и сельского хозяйства до фармацевтики и розничной торговли.

Компания IBS Pack Prints, основанная в 2023 году, использует китайские технологии для усиления местного производства и поддержки предприятий по всему западному региону Кении.

Китайское оборудование стимулирует местное производство

IBS Pack Prints была создана для того, чтобы решить проблему нехватки поставщиков упаковки в западной части Кении, регионе, где расположено множество чайных фабрик, пекарен и предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции.

Беатрис Омари, директор по административным вопросам компании, отметила, что инвестиции были направлены на приближение производства упаковки к производителям в регионах Ньянза и Запад. Она заявила: «Директор имел видение полиэтиленовой упаковки, потому что в этом регионе у нас есть только одна в Элдорете, поэтому мы хотели обеспечить покрытие как минимум этой стороны».

Сегодня китайское оборудование составляет основу работы фабрики, выполняя задачи по печати, обработке и раскрою упаковочных материалов. Омари подчеркнула: «На самом деле, 99% машин из Китая. Кроме того, сырье также из Китая, такое как CPP и PET», добавив, что другие материалы закупаются в Саудовской Аравии.

Сотрудничество выходит за рамки простого снабжения оборудованием. Инженеры из Китая посетили Кению для установки и ввода в эксплуатацию оборудования, гарантируя работоспособность производственных систем перед передачей их местным работникам. Она объяснила: «Они отправили машины, а также своих механических инженеров, которые установили каждую машину и убедились, что машины работают, прежде чем покинуть страну».

Эти инвестиции укрепили местные производственные мощности и снизили зависимость предприятий региона от поиска упаковки у удаленных поставщиков.

Автоматизация повышает эффективность и навыки

Внутри фабрики машины занимаются печатью, обработкой и раскроем упаковочных материалов, в то время как рабочие контролируют процесс и проверяют готовую продукцию. Эта технология автоматизировала задачи, которые ранее выполнялись вручную, способствуя улучшению эффективности и стабильности производства.

Эрик Оньяго, менеджер по производству компании, отметил, что современное оборудование преобразило ежедневные операции. Он сказал: «Сейчас вы просто включаете машину, и нож режет. Так что это облегчает работу, в отличие от того, как мы делали свою работу вручную раньше».

Тем не менее, управление сложным оборудованием требует технических знаний, особенно при работе с различными упаковочными материалами и обслуживании производственных систем. Оньяго совершил поездку в Китай в 2025 году для приобретения дополнительного оборудования в рамках расширения деятельности компании.

Его опыт отражает возрастающую значимость технического сотрудничества в помощи африканским производителям в освоении современных промышленных технологий. Помимо повышения производительности, подобные вложения открывают возможности для работников по развитию навыков в области эксплуатации машин, технического обслуживания и контроля качества.

Упаковка укрепляет производственные цепочки создания стоимости

Несмотря на то что упаковка часто является заключительным этапом производства, она играет решающую роль в определении того, как товары попадают к потребителю. Для переработчиков продуктов питания она помогает сохранить качество и защитить товары во время транспортировки. Для производителей и розничных продавцов упаковка усиливает брендинг и идентификацию продукта.

Генри Коски, помощник менеджера филиала в Kipchimatt, розничном предприятии в западной Кении, утверждает, что упаковка позволяет потребителям отличать продукты от конкурирующих марок. Он заявил: «Упаковка идентифицирует товары от одного производителя к другому и одной компании к другой».

Он привел в пример чайную и сахарную продукцию от Kipchimchim Group of Companies как иллюстрацию того, как упаковка поддерживает узнаваемость бренда. IBS Pack Prints поставляет упаковку для хлеба, чая, сахара, воды, мороженого, ледяных сладостей и бобов, а также материалы, используемые больницами и фармацевтическими компаниями. Разнообразие клиентов компании демонстрирует вклад отрасли в сельское хозяйство, пищевую промышленность, здравоохранение и розничную торговлю.

По мере того как Кения расширяет местное производство и добавленную стоимость сельскохозяйственной продукции, надежная упаковка останется незаменимой для предприятий, стремящихся выйти на более широкие рынки.

Проблемы и возможности для роста

Несмотря на технологический прогресс, производители упаковки сталкиваются с трудностями, включая высокую стоимость оборудования, импортное сырье и ненадежное электроснабжение. В IBS Pack Prints перебои с электроэнергией могут нарушить производство и потребовать перезапуска машин. Оньяго пояснил: «Проблемы, с которыми мы сталкиваемся, в основном возникают при скачке напряжения. Эта машина сделана таким образом, что когда электричество отключается, все останавливается».

Подобные сбои могут замедлить производство и увеличить операционные расходы, подчеркивая важность надежной инфраструктуры. Тем не менее, спрос на упаковку продолжает создавать возможности для промышленных инвестиций. Доступ к китайскому оборудованию предоставляет кенийским предприятиям возможность модернизировать производство, развивать технические навыки и укреплять производственные мощности.

В Кисуму IBS Pack Prints демонстрирует, как торговые связи между Китаем и Африкой преобразуются в практическое промышленное развитие. Поскольку Кения стремится расширить производство и добавить ценность местной продукции, упаковка становится важным связующим звеном между технологиями, производством и доступом к рынку.

Экспортный контроль Китая над строительной техникой может стать торговым рычагом против Индии
Подробнее
business-standard.com

Экспортный контроль Китая над строительной техникой может стать торговым рычагом против Индии

Китай усиливает экспортный контроль в отношении строительного оборудования, включая туннельные буровые машины — одни из самых сложных и крупных промышленных устройств в мире. Эти машины используются для строительства дорог, железных дорог и метрополитенов под горами. Китай занимает доминирующее положение на мировом рынке, и Индия является одним из его основных потребителей.

Хотя строительство площадок может показаться не самым очевидным узким местом в мировой экономике, в отличие от технологий искусственного интеллекта, которые Пекин также предложил включить в список ограничений, или редкоземельных элементов, используемых в смартфонах и высокотехнологичном оружии, контроль Китая в этой отрасли силен, но не абсолютен. Попытка использовать это как рычаг давления может стимулировать другие страны к наращиванию собственного производства.

Кайл Чан, сотрудник Института Брукингов, отметил, что «Пекин все чаще рассматривает свою позицию как ключевого мирового производителя строительного оборудования в стратегическом плане. Это повышает риски зависимости и мотивирует другие страны пытаться снизить зависимость от Китая».

Тем не менее, в краткосрочной перспективе это сложно осуществить. В то время как войны в Украине и Иране подчеркнули растущее военное значение подземных сооружений, новые ограничения имеют особое значение для Индии, поскольку они вступают в силу позднее в этом месяце.

Помимо туннелепроходческих машин, ограничения распространяются и на другое строительное оборудование, например, на машины для распыления бетона на больших высотах. Пекин ссылается на потенциал двойного назначения таких технологий как в военных, так и в гражданских проектах, заявляя, что более строгие правила будут применяться к «чувствительным странам и регионам, имеющим споры с Китаем».

Лидеры Индии могут рассматривать эту формулировку как намек в их сторону. Гималайский пограничный район между двумя самыми густонаселенными странами мира долгое время был зоной напряженности, и в прошлом месяце там снова обострились трения. Индия строит железнодорожные линии и дороги в этой местности, стремясь сократить время мобилизации войск, что потребует большого количества туннелей.

Популярное